本發(fā)明涉及一種電纜加工裝置，尤其涉及一種軌道交通綜合防護電纜用加工裝置。

背景技術：

電線電纜為了在滿足各種復雜環(huán)境下應用的電磁場屏蔽、防機械外力損傷等的要求，在產(chǎn)品的設計制造過程中，在其護層結構中設置了銅、鋁、鋼等金屬材料或其合金材料的組成的金屬屏蔽護層，即電纜金屬護套（又稱金屬護層），該金屬護套以各種金屬的帶材繞包、縱包、焊接成管狀或細圓絲繞包等結構形式設置于電纜纜芯外層。具有該金屬護層的電纜，在制造、安裝、維護過路中，需對金屬護層進行切割剝離后對電纜纜芯進行檢測、接續(xù)、安裝。由于金屬護層的存在，給電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離帶來很大的不方便，剝離效率很低，很容易損傷電纜纜芯。

傳統(tǒng)的切割剝離金屬護套的方法為采用手工鋸、鉗子等常見手工工具剝離。主要存在的問題是效率低、容易損傷纜芯、勞動強度大、無法進行大長度的剝離。該發(fā)明綜合考慮金屬的切削加工特性、電纜護層的金屬材質、電纜金屬護層的厚度等綜合因素。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種軌道交通綜合防護電纜用加工裝置，此軌道交通綜合防護電纜用加工裝置可動態(tài)調(diào)節(jié)切割深度，有利于操作者根據(jù)產(chǎn)品特點和工況，靈活調(diào)整參數(shù)，通用性強，提高了進一步有效保護了電纜纜芯，也可避免因手工或機械加工中切割中存在的危險系數(shù)。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種軌道交通綜合防護電纜用加工裝置，所述軌道纜具有金屬護套層，包括：基座、固定底板、固定于基座、固定底板之間的立柱、左、右電機支架、2個電機和牽引機構；所述2個電機中一個安裝于左電機支架上，另一個安裝于右電機支架上，此左、右電機支架各自下表面均平行地固定有2個滑塊，所述固定底板上平行地設置有2個線軌，所述線軌依次嵌入左、右電機支架各自滑塊的凹槽內(nèi)，所述左、右電機支架各自外側分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側分別固定有具有驅動螺孔的左、右連接板，所述左、右連接板位于2個線軌之間且驅動螺孔位于左、右電機支架下方；

2個具有第一螺孔和通孔的左、右固定座下部分別固定于固定底板兩側面，左螺柱一端旋入左連接板的驅動螺孔內(nèi)，左螺柱另一端旋入左固定座的第一螺孔內(nèi)，一左手柄通過固定螺母與左螺柱另一端固定連接；

右螺柱一端旋入右連接板的驅動螺孔內(nèi)，右螺柱另一端旋入右固定座的第一螺孔內(nèi)，一右手柄通過固定螺母與右螺柱另一端固定連接；

2個限位螺栓的螺桿分別嵌入左、右固定座各自的通孔內(nèi)并旋入左、右擋板各自的調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)，2個所述限位螺栓的頭部分別位于左、右固定座與左、右擋板相背的一側且其頭部直徑大于左、右固定座的通孔直徑；

所述固定底板前后分別固定有前、后板，一頂板固定于所述前、后板上方，一由上蓋和下蓋疊放組成的導向座固定于所述頂板上表面，所述上蓋和下蓋接觸面開設有一供軌道纜嵌入的通道、左半圓形凹槽和右半圓形凹槽，此通道由圓形通孔和位于圓形通孔兩端的錐形通孔組成，所述左半圓形凹槽、右半圓形凹槽位于通道兩側且與通道的圓形通孔貫通，左、右圓形切割片分別嵌入左半圓形凹槽和右半圓形凹槽內(nèi)并露出圓形通孔內(nèi)，所述左、右圓形切割片各自的套管分別安裝于2個所述電機的輸出軸上，2個所述電機的輸出軸轉向相反，從而驅動左、右圓形切割片正反向切割，一鎖緊螺母將所述左、右圓形切割片固定于輸出軸上；2個塞尺塊分別用于放置于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間；

所述左、右固定座與各自的左、右擋板相對的端面開設有圓形凹槽，2個彈簧分別套裝于2個限位螺栓的螺桿上并位于相應的左、右固定座與左、右擋板之間，且彈簧一端嵌入所述圓形凹槽內(nèi)；

一防護罩固定于所述上蓋表面并覆蓋左、右圓形切割片區(qū)域，此防護罩上設有左、右注油槽，此左、右注油槽分別位于左、右圓形切割片正上方，一輸油管位于防護罩正上方并跨接于左、右注油槽之間，所述輸油管上設有注油管；一導位片固定于頂板的前板一側的端面上，此導位片中心處供電纜嵌入的圓孔與通道位于同一直線上，此圓孔略大于所述軌道纜直徑；所述左螺柱和右螺柱各自的中部均設有一法蘭。

上述技術方案中進一步的改進技術方案如下：

上述方案中，所述套管內(nèi)壁開設有鍵槽，電機的輸出軸上設有鍵銷。

由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點：

1. 本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置，其基座、固定底板、固定于基座、固定底板之間的立柱、左、右電機支架和2個電機；所述2個電機中一個安裝于左電機支架上，另一個安裝于右電機支架上，此左、右電機支架各自下表面均平行地固定有2個滑塊，所述固定底板上平行地設置有2個線軌，所述線軌依次嵌入左、右電機支架各自滑塊的凹槽內(nèi)，左、右圓形切割片各自的套管分別安裝于2個所述電機的輸出軸上；解決了金屬套電纜的檢測、接續(xù)、安裝過程中金屬護層的切割剝離的困難，提高了剝離效率，實現(xiàn)了大長度的金屬護層剝離，降低了勞動強度，有效保護了電纜纜芯。具有良好的實用價值和經(jīng)濟效益；其次，其護罩固定于所述上蓋表面并覆蓋左、右圓形切割片區(qū)域，此防護罩上設有左、右注油槽，此左、右注油槽分別位于左、右圓形切割片正上方，一輸油管位于防護罩正上方并跨接于左、右注油槽之間，所述輸油管上設有注油管，保證了左、右圓形切割片潤滑的一致性，進一步提高了加工產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性；其次，2個所述電機的輸出軸轉向相反，從而驅動左、右圓形切割片正反向切割，切割片由兩片根據(jù)設計要求專門開發(fā)的合金剛圓形鋸片，平行于線纜同一軸心兩側，當加工時線纜固定更牢固穩(wěn)定，當鋸片為正反向旋轉，鋸片在切割過程中正反作用力相互抵消，整個機器根據(jù)線纜護層材料確定切割速度快慢，當兩鋸片正常切割時，減少摩擦力，確保正反向旋轉切割的雙鋸片能正常工作，切割動作平穩(wěn)，過程更省力、切縫整齊更安全。鋸切工件時刃口為三角刃銑刀，切口整齊，無毛邊，切割過程中無火花產(chǎn)生。

2. 本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置，其左、右電機支架各自外側分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔的左、右擋板，此左、右擋板各自的外側分別固定有具有驅動螺孔的左、右連接板，所述左、右連接板位于2個線軌之間且驅動螺孔位于左、右電機支架下方，2個具有第一螺孔的左、右固定座下部分別固定于固定底板兩側面，左螺柱一端旋入左連接板的驅動螺孔內(nèi)，左螺柱另一端旋入左固定座的第一螺孔內(nèi)，一左手柄通過固定螺母與左螺柱另一端固定連接；右螺柱一端旋入右連接板的驅動螺孔內(nèi)，右螺柱另一端旋入右固定座的第一螺孔內(nèi)，一右手柄通過固定螺母與右螺柱另一端固定連接；可動態(tài)調(diào)節(jié)切割深度，有利于操作者根據(jù)產(chǎn)品特點和工況，靈活調(diào)整參數(shù)，通用性強，提高了進一步有效保護了電纜纜芯，也可避免因手工或機械加工中切割中存在的危險系數(shù)。

3. 本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置，其左、右固定座上均開有通孔且固定于固定底板兩側面，2個限位螺栓的螺桿分別嵌入左、右固定座各自的通孔內(nèi)并旋入左、右擋板各自的調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)，2個所述限位螺栓的頭部分別位于左、右固定座與左、右擋板相背的一側且其頭部直徑大于左、右固定座的通孔直徑，2個塞尺塊分別用于放置于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間，先通過左、右手柄將左、右圓形切割片與待切割護套外表面接觸，然后旋轉限位螺栓將塞尺塊定位于限位螺栓的頭部和左、右固定座之間，當電機驅動左、右圓形切割片，可旋轉左、右手柄從而準確切割金屬護套，實現(xiàn)了可在線纜任意部位，例如中部，準確、安全、可靠的切割金屬護套，而避免了從兩端開始切割的限制；其次，其左、右固定座與各自的左、右擋板相對的端面開設有圓形凹槽，2個彈簧分別套裝于2個限位螺栓的螺桿上并位于相應的左、右固定座與左、右擋板之間，且彈簧一端嵌入所述圓形凹槽內(nèi)，可保持間距的可靠性和穩(wěn)定，進一步提高加工的精度和一致性，保證剝離的準確。

4. 本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置，其頂板固定于所述前、后板上方，一由上蓋和下蓋疊放組成的導向座固定于所述頂板上表面，所述上蓋和下蓋接觸面開設有一供線纜嵌入的通道、左半圓形凹槽和右半圓形凹槽，此通道由圓形通孔和位于圓形通孔兩端的錐形通孔組成，所述左半圓形凹槽、右半圓形凹槽位于通道兩側且與通道的圓形通孔貫通，左、右圓形切割片分別嵌入左半圓形凹槽和右半圓形凹槽內(nèi)并露出圓形通孔內(nèi)，有利于手動將各種彎曲形狀的銅纜經(jīng)過模具導口的糾正后進行切割的動作，提高了廢物的分解和再利用率；其次，一鎖緊螺母將所述左、右圓形切割片）固定于輸出軸上，所述套管內(nèi)壁開設有鍵槽，電機的輸出軸上設有鍵銷，可靈活調(diào)整高度，提高了設備應用的廣泛性，又防止了阻力大時，圓形切割片與電機輸出軸滑動；當切割機直接電機帶動的話，除了電機本身的減速比外，還要考慮這個切割時的摩擦力的大小，當設置鍵槽連接后，切割片不會打滑，一旦切割力過大時，電機控制器將自動跳閘關機，不會因為劇增的切割阻力造成割片的開裂，保障了機器設備的安全性和線纜內(nèi)線芯的損壞程度，可大大提高線芯利用率，產(chǎn)生極大的生產(chǎn)經(jīng)濟效益。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置結構示意圖一；

附圖2（a）為本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置局部結構示意圖；

附圖2（b）為附圖2（a）的局部結構示意圖；

附圖3為本發(fā)明圓形切割片和套管結構示意圖；

附圖4為本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置結構示意圖二；

附圖5為本發(fā)明軌道交通綜合防護電纜用加工裝置結構示意圖三。

以上附圖中：1、基座；2、固定底板；3、立柱；4、左電機支架；5、右電機支架；6、電機；61、輸出軸；62、鍵銷；7、滑塊；71、凹槽；8、線軌；9、左擋板；10、右擋板；11、調(diào)節(jié)螺孔；12、左連接板；13、右連接板；14、驅動螺孔；15、左固定座；16、右固定座；17、第一螺孔；18、通孔；19、左螺柱；20、左手柄；21、右螺柱；22、右手柄；23、限位螺栓；231、螺桿；232、頭部；241、前板；242、后板；25、頂板；26、導向座；261、上蓋；262、下蓋；263、通道；264、左半圓形凹槽；265、右半圓形凹槽；266、圓形通孔；267、錐形通孔；27、左圓形切割片；28、右圓形切割片；29、套管；291、鍵槽；30、鎖緊螺母；31、防護罩；32、防塵板；33、法蘭；34、塞尺塊；35、圓形凹槽；36、彈簧；371、左注油槽；372、右注油槽；381、上開口；382、下開口；39、輸油管；391、注油管；40、牽引機構；41、導位片；411、圓孔；42、軌道纜。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述：

實施例：一種軌道交通綜合防護電纜用加工裝置，所述軌道纜42具有金屬護套層，包括：基座1、固定底板2、固定于基座1、固定底板2之間的立柱3、左、右電機支架4、5、2個電機6和牽引機構40；所述2個電機6中一個安裝于左電機支架4上，另一個安裝于右電機支架5上，此左、右電機支架4、5各自下表面均平行地固定有2個滑塊7，所述固定底板2上平行地設置有2個線軌8，所述線軌8依次嵌入左、右電機支架4、5各自滑塊7的凹槽71內(nèi)，所述左、右電機支架4、5各自外側分別固定有具有調(diào)節(jié)螺孔11的左、右擋板9、10，此左、右擋板9、10各自的外側分別固定有具有驅動螺孔14的左、右連接板12、13，所述左、右連接板12、13位于2個線軌8之間且驅動螺孔14位于左、右電機支架4、5下方；

2個具有第一螺孔17和通孔18的左、右固定座15、16下部分別固定于固定底板2兩側面，左螺柱19一端旋入左連接板12的驅動螺孔14內(nèi)，左螺柱19另一端旋入左固定座15的第一螺孔17內(nèi)，一左手柄20通過固定螺母與左螺柱19另一端固定連接；右螺柱21一端旋入右連接板13的驅動螺孔內(nèi)，右螺柱21另一端旋入右固定座16的第一螺孔內(nèi)，一右手柄22通過固定螺母與右螺柱21另一端固定連接；

2個限位螺栓23的螺桿231分別嵌入左、右固定座15、16各自的通孔18內(nèi)并旋入左、右擋板9、10各自的調(diào)節(jié)螺孔11內(nèi)，2個所述限位螺栓23的頭部232分別位于左、右固定座15、16與左、右擋板9、10相背的一側且其頭部232直徑大于左、右固定座15、16的通孔18直徑；

所述固定底板2前后分別固定有前、后板241、242，一頂板25固定于所述前、后板241、242上方，一由上蓋261和下蓋262疊放組成的導向座26固定于所述頂板25上表面，所述上蓋261和下蓋262接觸面開設有一供軌道纜42嵌入的通道263、左半圓形凹槽264和右半圓形凹槽265，此通道263由圓形通孔263和位于圓形通孔266兩端的錐形通孔267組成，所述左半圓形凹槽264、右半圓形凹槽265位于通道263兩側且與通道263的圓形通孔266貫通，左、右圓形切割片27、28分別嵌入左半圓形凹槽264和右半圓形凹槽265內(nèi)并露出圓形通孔266內(nèi)，所述左、右圓形切割片27、28各自的套管29分別安裝于2個所述電機6的輸出軸61上，2個所述電機6的輸出軸61轉向相反，從而驅動左、右圓形切割片27、28正反向切割，一鎖緊螺母30將所述左、右圓形切割片27、28固定于輸出軸61上；2個塞尺塊34分別用于放置于限位螺栓23的頭部232和左、右固定座15、16之間；

所述左、右固定座15、16與各自的左、右擋板9、10相對的端面開設有圓形凹槽35，2個彈簧36分別套裝于2個限位螺栓23的螺桿231上并位于相應的左、右固定座15、16與左、右擋板9、10之間，且彈簧36一端嵌入所述圓形凹槽35內(nèi)；

一防護罩31固定于所述上蓋261上表面并覆蓋左、右圓形切割片27、28區(qū)域，此防護罩31上設有左、右注油槽371、372，此左、右注油槽371、372分別位于左、右圓形切割片27、28正上方，一輸油管39位于防護罩31正上方并跨接于左、右注油槽371、372之間，所述輸油管39上設有注油管391；一導位片41固定于頂板25的前板241一側的端面上，此導位片41中心處供電纜42嵌入的圓孔411與通道263位于同一直線上，此圓孔411略大于所述軌道纜42直徑。

上述套管29內(nèi)壁開設有鍵槽291，電機6的輸出軸61上設有鍵銷62；一防護罩31固定于所述上蓋261上表面并覆蓋左、右圓形切割片27、28區(qū)域。

一防塵板32安裝于所述固定底板2和導向座26之間；上述左螺柱19和右螺柱21各自的中部均設有一法蘭33。

本實施例考慮金屬的切削加工特性、電纜護層的金屬材質、電纜金屬護層的厚度等因素。針對金屬護套中鋼材的硬度和強度、有色金屬加工的韌性及電纜金屬護層的結構特性等，采用機械動力傳輸機構驅動刀軸、對金屬套電纜進行導向和精確定位并在切削力的作用下沿軸向移動、2付齒形白鋼刀正反向同時切割、根據(jù)金屬護層厚度，對切割深度進行單向或雙向調(diào)整，將圓形的電纜金屬護層從180度方向分切為兩部分，同時對切削過程中產(chǎn)生的金屬削，通過潤滑冷卻的方式進行清理。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。