本實(shí)用新型涉及一種電纜，具體為阻水型軌道交通用分支電纜。

背景技術(shù)：

分支電纜是廣泛應(yīng)用于住宅、高層辦公樓、隧道、賓館、醫(yī)院、商場(chǎng)等配電系統(tǒng)，也可用于主桿線有分支線要求的照明系統(tǒng)(公路、橋梁、隧道及機(jī)場(chǎng)跑道)。隨著軌道交通發(fā)展，軌道用的分支電纜需求量越來(lái)越大，并且由于使用在軌道交通工具上，電纜接頭容易受到較大的震動(dòng)和外力沖擊，造成分支連接處斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的提供一種可以有效防止分支電纜連接處斷裂的電纜。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

阻水型軌道交通用分支電纜，包括彈性防水材料制成的連接頭、主電纜和分支電纜，所述的連接頭有兩個(gè)在同一直線上的主通孔和一個(gè)分支通孔，所述的主電纜上有連接處，主電纜的中心導(dǎo)體通過(guò)分支接頭與分支電纜的中心支導(dǎo)體連接，主通孔外套有卡箍進(jìn)行緊固；所述的連接頭的兩個(gè)主通孔分別固定在主電纜連接處的兩側(cè)，所述的分支通孔固定在分支電纜的連接處，分支通孔外套有分支卡箍緊固進(jìn)行緊固；所述的連接頭的兩個(gè)主通孔之間為主體，分支通孔在主體的頂部，所述的主體的底部固定有固定板，固定板安置在外部導(dǎo)線的支架上。

所述的固定板包括一個(gè)凸起的凸臺(tái)，連接頭主體的底部安裝在凸臺(tái)上，卡箍的底部安裝在凸臺(tái)的兩側(cè)的固定板上，由凸臺(tái)和卡箍支起連接頭，兩個(gè)主通孔底部與固定板之間形成縫隙。

連接頭主體的底部與凸臺(tái)接觸的部分為凹槽，凹槽內(nèi)填充有緩沖板。

所述的分支通孔與連接頭主體的分支連接處、兩個(gè)主通孔與連接頭主體的主連接處均為波紋管套。

所述的分支接頭為中空?qǐng)A柱形的結(jié)構(gòu)，圓柱形的外壁與分支電纜的中心支導(dǎo)體固定連接，分支接頭的中空套在主電纜的中心導(dǎo)體上。

本實(shí)用新型提供的阻水型軌道交通用分支電纜，將原來(lái)的分支電纜與主電纜之間的剛性連接轉(zhuǎn)變?nèi)嵝缘倪B接，可以有效的提高連接頭的連接強(qiáng)度，避免斷電事故發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，如圖1所示，阻水型軌道交通用分支電纜，包括彈性防水材料制成的連接頭3、主電纜1和分支電纜2，所述的連接頭3有兩個(gè)在同一直線上的主通孔11和一個(gè)分支通孔12，所述的主電纜1上有連接處，主電纜1的中心導(dǎo)體通過(guò)分支接頭4與分支電纜2的中心支導(dǎo)體7連接，主通孔11外套有卡箍9進(jìn)行緊固；所述的連接頭3的兩個(gè)主通孔11分別固定在主電纜1連接處的兩側(cè)，所述的分支通孔12固定在分支電纜2的連接處，分支通孔12外套有分支卡箍8緊固進(jìn)行緊固；

所述的連接頭3的兩個(gè)主通孔11之間為主體，分支通孔12在主體的頂部，所述的主體的底部固定有固定板5，固定板5安置在外部導(dǎo)線的支架上。

所述的固定板5包括一個(gè)凸起的凸臺(tái)14，連接頭3主體的底部安裝在凸臺(tái)14上，卡箍9的底部安裝在凸臺(tái)14的兩側(cè)的固定板5上，由凸臺(tái)14和卡箍9支起連接頭3，兩個(gè)主通孔11底部與固定板5之間形成縫隙15，縫隙15用于緩沖。

連接頭3主體的底部與凸臺(tái)14接觸的部分為凹槽，凹槽內(nèi)填充有緩沖板6。緩沖板6保護(hù)連接頭3底部。

所述的分支通孔12與連接頭3主體的分支連接處10、兩個(gè)主通孔11與連接頭3主體的主連接處13均為波紋管套。該結(jié)構(gòu)為彈性連接，避免連接處受到外力沖擊而發(fā)生開(kāi)裂。

所述的分支接頭4為中空?qǐng)A柱形的結(jié)構(gòu)，圓柱形的外壁與分支電纜2的中心支導(dǎo)體7固定連接，分支接頭4的中空套在主電纜1的中心導(dǎo)體上。