本實(shí)用新型涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

目前新能源汽車動力電池接插件密封主要靠接插件本身密封圈保證，接插件與箱體直接連接壓緊密封條。但是大多數(shù)箱體結(jié)構(gòu)表面平整度無法滿足接插件本身要求，密封性得不到保證存在一定漏水隱患，現(xiàn)有新能源汽車動力電池大多如圖所示1，接插件2為盒形結(jié)構(gòu)，通過螺栓連接到箱體的外壁1共同壓緊鑲嵌于接插件1的槽型結(jié)構(gòu)的密封條3。此結(jié)構(gòu)對箱體強(qiáng)度和平整度要求極高，由于現(xiàn)有加工工藝水平的限制，箱體的平整度難以保證，當(dāng)箱體表面變形時容易導(dǎo)致密封失效，進(jìn)而導(dǎo)致動力電池接插件處密封的穩(wěn)定性差。

綜上所述，如何解決動力電池接插件處密封的穩(wěn)定性差的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)，以提高動力電池接插件處密封的穩(wěn)定性。另外還提供了一種具有上述動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)的汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)，包括動力電池箱體的外壁和接插件，所述箱體的外壁和所述接插件之間固定有鋁合金板件，所述鋁合金板件包括第一固定面和第二固定面；所述第一固定面與所述箱體的外壁通過粘合膠層密封連接；所述第二固定面與所述接插件密封連接。

優(yōu)選地，所述第二固定面為平整面。

優(yōu)選地，所述接插件上設(shè)置有密封圈，且所述接插件和所述第二固定面通過所述密封圈密封連接。

優(yōu)選地，所述第一固定面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述粘合膠層設(shè)置在所述環(huán)形凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一固定面與所述箱體的外壁通過第一螺栓固定連接。

優(yōu)選地，所述第一螺栓焊接在所述箱體的外壁上。

優(yōu)選地，所述第一螺栓與所述箱體的外壁之間填充有密封膠填充層。

優(yōu)選地，所述接插件與所述第二固定面通過第二螺栓固定連接。

優(yōu)選地，所述第一固定面上設(shè)置有沉孔，所述第二螺栓為鉚接螺栓，所述鉚接螺栓的鉚接端沉于所述沉孔內(nèi)。

相比于背景技術(shù)介紹內(nèi)容，上述動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)中，由于在接插件和箱體之間固定有鋁合金板件，且鋁合金板件包括第一固定面和第二固定面，第一固定面與箱體的外壁通過粘合膠層密封連接，第二固定面與接插件密封連接，由于鋁合金板件的表面平整度加工相對于箱體壁上的平整度加工容易的多，因此接插件與鋁合金板件密封配合固定時，配合面的平整度容易保證，進(jìn)而提高了動力電池接插件處密封的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)，且該動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)為上述任一方案所描述的動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)。由于上述動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)具有上述有技術(shù)效果，具有該動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有的動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋁合金板件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的B向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。

上圖1-6中，箱體的外壁1、接插件2、密封條3、鋁合金板件4、第一固定面5、第二固定面6、環(huán)形凹槽7、第一通孔8、第二通孔9、沉孔10、鉚接螺栓 11。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)，以提高動力電池接插件處密封的穩(wěn)定性。另外還提供了一種具有上述動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)的汽車。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖2-6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)，包括動力電池箱體的外壁1和接插件2，箱體的外壁1和接插件2之間固定有鋁合金板件4，鋁合金板件4包括第一固定面5和第二固定面6；第一固定面5與箱體的外壁1通過粘合膠層密封連接；第二固定面6與接插件2密封連接。

相比于背景技術(shù)介紹內(nèi)容，上述動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)中，由于在接插件和箱體之間固定有鋁合金板件，且鋁合金板件包括第一固定面和第二固定面，第一固定面與箱體的外壁通過粘合膠層密封連接，第二固定面與接插件密封密封連接，由于鋁合金板件的表面平整度加工相對于箱體壁上的平整度加工容易的多，因此接插件與鋁合金板件密封配合固定時，配合面的平整度容易保證，進(jìn)而提高了動力電池接插件處密封的穩(wěn)定性。

在上述技術(shù)方案中，第二固定面6優(yōu)選為平整面，因?yàn)榧庸こ善秸婧髮?shí)現(xiàn)密封連接更加方便，其中平整面的加工可以是通過銑削和磨削加工的方式獲得，或本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他加工方式獲得的平整面。當(dāng)然可以理解的是，上述第二固定面也可以是非平整面，但非平整面時，一般很難用密封圈實(shí)現(xiàn)密封。

由于本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選采用第二固定面為平整面的方式，因此接插件與第二固定面之間的密封方式可以采用密封圈的方式進(jìn)行密封連接，通過設(shè)置密封圈保證了接插件與鋁合金板件的第二固定面密封的穩(wěn)定性，避免了潮氣或雨水的進(jìn)入。當(dāng)然可以理解的是，上述密封圈的連接方式僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)選舉例，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他密封方式，比如填充石蠟的密封方式或用膠粘結(jié)的方式等。

在具體的實(shí)施方案中，上述第一固定面5上設(shè)置有環(huán)形凹槽7，粘合膠層設(shè)置在環(huán)形凹槽7內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員都應(yīng)該理解的是，為實(shí)現(xiàn)第一固定面與箱體的外壁的密封粘結(jié)，粘合膠層應(yīng)與箱體的外壁1貼合進(jìn)而實(shí)現(xiàn)永久密封固定。當(dāng)然可以理解的是，上述鋁合金板件的第一固定面上設(shè)置環(huán)形凹槽僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)選的舉例，還可以是箱體的外壁上對應(yīng)與鋁合金板件固定配合的位置設(shè)置環(huán)形凹槽，將粘合膠層設(shè)置在箱體的外壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)。

在上述技術(shù)方案中，鋁合金板件4的第一固定面5與箱體的外壁1通過第一螺栓固定連接。需要說明的是，上述螺栓連接的方式僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)選的舉例，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他固定連接的方式，比如焊接。

上述鋁合金板件4與箱體的外壁1通過第一螺栓固定連接，可以是第一螺栓焊接在所述箱體的外壁1上，具體的布置方式為箱體的外壁1上開設(shè)有第一通孔8，第一通孔8處焊接有第一螺栓，鋁合金板件4對應(yīng)第一通孔8的位置開設(shè)有第二通孔9，且第一通孔8處焊接的第一螺栓能夠穿過第二通孔9 并通過螺母鎖緊。當(dāng)然可以理解的是，上述箱體的外壁開設(shè)通孔焊接第一螺栓的固定方式，僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選的第一螺栓固定方式的一種舉例，還可以是第一螺栓直接焊接在箱體的外壁上，或者在箱體的外壁上開置盲孔，將第一螺栓焊接在盲孔內(nèi)等。需要說明的是，上述第一螺栓與箱體的外壁連接采用焊接的方式僅僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的一種舉例，也可以是螺紋連接的方式，比如箱體的外壁上設(shè)置有螺紋盲孔，第一螺栓的一頭與螺紋盲孔連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施方式中，在第一螺栓與箱體的外壁之間填充有密封膠填充層。通過填充密封膠填充層，進(jìn)一步保證了箱體的密封性，避免了第一螺栓焊接連接的位置出現(xiàn)漏縫的缺陷，降低了焊接的難度。當(dāng)然可以理解的是，也可以是采用滿焊填補(bǔ)的方式保證密封，只不過本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選采用上述填充密封膠填充層的方式而已。

具體地，上述接插件2與鋁合金板件4的第二固定面通過第二螺栓固定連接。當(dāng)然可以理解的是，上述螺栓固定的方式僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選的舉例，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他固定方式，比如接插件上設(shè)置凸卡，鋁合金板件上對應(yīng)凸卡的位置設(shè)置相應(yīng)的卡槽，通過卡接的方式實(shí)現(xiàn)固定。

更具體的實(shí)施方案中，上述第二螺栓固定的方式可以是第一固定面5上設(shè)置有沉孔10，第二螺栓采用鉚接螺栓11，鉚接螺栓11的鉚接端沉于沉孔 10內(nèi)，鉚接螺栓11的另一端穿過沉孔10且與接插件2固定連接。由于上述鉚接螺栓位于箱體的外側(cè)，從而杜絕了水或其他液體從連接位置滲透進(jìn)入箱體。需要說明的是，為了實(shí)現(xiàn)鉚接螺栓與接插件的固定連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員都應(yīng)該能夠理解的是接插件對應(yīng)上述鉚接螺栓的另一端的位置應(yīng)設(shè)置有對應(yīng)的通孔或螺紋孔實(shí)現(xiàn)固定連接；當(dāng)然可以理解的是上述鉚接螺栓與接插件固定的方式僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選的舉例，還可以是鋁合金板件第二固定面上焊接螺栓的方式，或本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他固定連接的方式。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)，且該動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)為上述任一方案所描述的動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)。由于上述動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)具有上述有技術(shù)效果，具有該動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。

以上對本實(shí)用新型所提供的動力電池箱體與接插件的密封結(jié)構(gòu)及汽車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。需要說明的是，本說明書中的各個實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。

還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。