一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及車(chē)用動(dòng)力電池，特別是一種可以解決車(chē)用動(dòng)力電池散熱的車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]車(chē)用動(dòng)力電池在使用過(guò)程中，對(duì)散熱要求非常高，而在動(dòng)力電池系統(tǒng)安裝到整車(chē)后，在滿足散熱要求的同時(shí)，還要滿足車(chē)用技術(shù)條件，需要在密封、震動(dòng)條件下，由于車(chē)用動(dòng)力電池輸出功率比一般電池應(yīng)用場(chǎng)合更大，因此需要更大的散熱功率，傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱通過(guò)抽風(fēng)或者循環(huán)風(fēng)冷具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，但是由于空氣的功率密度小，散熱效果差，如果增加空氣流量，則風(fēng)機(jī)功率加大，整車(chē)的舒適性中的震動(dòng)、噪聲要求就會(huì)受影響，因此如何對(duì)車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)行有效散熱是一個(gè)技術(shù)難題。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋，它包括電池箱的箱蓋，其特征在于:在電池箱的箱蓋下方設(shè)有設(shè)有熱交換管，熱交換管的兩端分別連接有進(jìn)液管和出液管，在電池箱的箱蓋上方設(shè)有散熱柵片，散熱柵片與進(jìn)液管和出液管的另一端串聯(lián)，在管路上設(shè)有液泵，在管路和散熱柵片內(nèi)充有散熱介質(zhì)。所述散熱介質(zhì)是油性冷卻液體。在熱交換管與進(jìn)液管和出液管的連接處分別設(shè)有密封螺母。
[0008]本實(shí)用新型能夠解決動(dòng)力電池散熱問(wèn)題，并具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]采用液體散熱，解決風(fēng)冷效率低的問(wèn)題；
[0010]采用將散熱管路安裝于箱蓋的方式，回避管路布置于電池中間工藝復(fù)雜的難題；
[0011]采用密封螺母的方式，解決內(nèi)部管路導(dǎo)出密封的問(wèn)題；
[0012]米用外部散熱柵片將內(nèi)部熱量在外部空間散出；
[0013]采用循環(huán)泵，使冷卻液體在內(nèi)部和外部管路中循環(huán)；
[0014]散熱介質(zhì)采用油性液體，箱體內(nèi)部管路泄漏，保證電池系統(tǒng)的絕緣性；
[0015]采用安裝在箱蓋的方式，可以使散熱系統(tǒng)與整個(gè)電池系統(tǒng)分離，使散熱系統(tǒng)的安裝成為生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)獨(dú)立的工序，便于大批量生產(chǎn)。
[0016]【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)施例，一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋，它包括電池箱的箱體8和箱蓋1，在電池箱的箱蓋下方設(shè)有設(shè)有熱交換管6，熱交換管的兩端分別連接有進(jìn)液管4和出液管7，在電池箱的箱蓋上方設(shè)有散熱柵片2，散熱柵片與進(jìn)液管和出液管的另一端串聯(lián)，在管路上設(shè)有液泵3，在管路和散熱柵片內(nèi)充有散熱介質(zhì)；本實(shí)施例所述的散熱介質(zhì)是油性冷卻液體；本實(shí)施例在熱交換管與進(jìn)液管和出液管的連接處分別設(shè)有密封螺母5，保證管路的密封效果。
[0020]動(dòng)力電池在工作過(guò)程中，不斷產(chǎn)生熱量，熱量會(huì)導(dǎo)致箱體內(nèi)的熱空氣上升，最后匯聚在電池箱蓋下方，熱交換管內(nèi)設(shè)有冷卻液體，可以和熱空氣進(jìn)行熱交換，然后冷卻液體通過(guò)進(jìn)液管經(jīng)散熱柵片和出液管進(jìn)行循環(huán)，冷卻液體的循環(huán)通過(guò)安裝于管路上的液泵來(lái)實(shí)現(xiàn)，即使在液泵不工作的條件下，由于具有較大的比熱，也可以吸收一部分動(dòng)力電池所產(chǎn)生的熱量，起到溫度均衡的作用。使用密封螺母是為了保證電池箱體和管路的密封性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋，它包括電池箱的箱蓋，其特征在于:在電池箱的箱蓋下方設(shè)有設(shè)有熱交換管，熱交換管的兩端分別連接有進(jìn)液管和出液管，在電池箱的箱蓋上方設(shè)有散熱柵片，散熱柵片與進(jìn)液管和出液管的另一端串聯(lián)，在管路上設(shè)有液泵，在管路和散熱柵片內(nèi)充有散熱介質(zhì)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋，其特征在于:所述散熱介質(zhì)是油性冷卻液體。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋，其特征在于:在熱交換管與進(jìn)液管和出液管的連接處分別設(shè)有密封螺母。
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車(chē)用動(dòng)力電池箱體液冷散熱箱蓋，它包括電池箱的箱蓋，在電池箱的箱蓋下方設(shè)有熱交換管，熱交換管的兩端分別連接有進(jìn)液管和出液管，在電池箱的箱蓋上方設(shè)有散熱柵片，散熱柵片與進(jìn)液管和出液管的另一端串聯(lián)，在管路上設(shè)有液泵，在管路和散熱柵片內(nèi)充有散熱介質(zhì)。所述散熱介質(zhì)是油性冷卻液體。在熱交換管與進(jìn)液管和出液管的連接處分別設(shè)有密封螺母。本實(shí)用新型采用安裝在箱蓋的方式，可以使散熱系統(tǒng)與整個(gè)電池系統(tǒng)分離，使散熱系統(tǒng)的安裝成為生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)獨(dú)立的工序，便于大批量生產(chǎn)。
【IPC分類(lèi)】H01M10-6568, H01M10-6551, H01M2-04, H01M2-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204441422
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520179006
【發(fā)明人】陳寶貴, 陳宏 , 袁燁, 劉輝, 馬樹(shù)偉, 高建保, 張君怡, 李剛
【申請(qǐng)人】河南新太行電源有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月29日