本發(fā)明涉及新能源電池制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電池正負壓箱體裝置。

背景技術(shù)：

隨著電池越來越多的應用，電池的質(zhì)量、電性能和安全性越來越受到重視。電池需要通過多道工序加工，在電池的生產(chǎn)過程中，靜置是一個至關(guān)重要的步驟。為了滿足生產(chǎn)需求，保證電池的電性能，安全性能，電池質(zhì)量，目前市場上完成靜置工序所依靠的設(shè)備多是靜置箱體進行加工生產(chǎn)，僅僅對電池進行負壓靜置，而沒有正壓靜置，很難保證電池的質(zhì)量，達不到理想的效果，而且靜置時間長，生產(chǎn)效率低下，可靠性不高。

由此可見，很有必要研發(fā)一種新型電池正負壓箱體裝置，以解決上述現(xiàn)有的電池靜置生產(chǎn)工藝的技術(shù)缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電池正負壓箱體裝置，能夠在同一箱體中實現(xiàn)負壓靜置和正壓靜置，能夠有效地保證電池的質(zhì)量，并且結(jié)構(gòu)可靠性強。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種電池正負壓箱體裝置，包括箱體、箱門、第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述箱體正面設(shè)置有箱體開口，在該箱體上設(shè)置有一箱門容置槽，該箱門容置槽設(shè)置有一箱門開口，第一驅(qū)動裝置控制箱門從箱門容置槽內(nèi)滑出以將所述箱體開口關(guān)閉，或者控制箱門收藏于箱門容置槽內(nèi)以將所述箱體開口打開；注液后的電池從該箱體開口進入并靜置于所述箱體內(nèi)；箱體開口關(guān)閉之后，所述第二驅(qū)動裝置用以將所述箱門向所述箱體開口的外側(cè)移動，以在對所述箱體內(nèi)施加正壓時，使所述箱門容置槽、箱門與箱體形成密封腔體；所述第二驅(qū)動裝置用以將所述箱門向所述箱體開口的內(nèi)側(cè)移動，以在對所述箱體內(nèi)施加負壓時，使所述箱門與箱體形成密封腔體。

上述技術(shù)方案中，沿所述箱體開口設(shè)置有導向槽，箱門沿導向槽移動，在導向槽內(nèi)的后壁上設(shè)置有后密封條，在導向槽內(nèi)的前壁上設(shè)置有前密封條。

上述技術(shù)方案中，所述第二驅(qū)動裝置設(shè)置于箱體的正面、背面及兩側(cè)底部，通過推板實現(xiàn)對箱門的推動或拉動。

上述技術(shù)方案中，四個所述第二驅(qū)動裝置分別作用于所述箱門內(nèi)外側(cè)的四個上角位。

上述技術(shù)方案中，在所述箱門的外表側(cè)設(shè)置有限位塊，在所述箱體開口設(shè)置有限位槽，限位槽上設(shè)置有能讓所述限位塊脫出限位槽內(nèi)的缺口，箱門在移動過程中帶動限位塊沿限位槽向所述缺口移動，并在箱門完全關(guān)閉之后，使限位塊完全位于所述缺口，使限位塊完全處于傳動塊的可驅(qū)動范圍，通過第二驅(qū)動裝置對傳動塊的控制，以驅(qū)動該限位塊以脫出所述缺口并連同箱門向箱體開口的外側(cè)或內(nèi)側(cè)移動。

上述技術(shù)方案中，所述缺口位于限位槽的末端。

上述技術(shù)方案中，所述傳動塊呈u形或c形或f形結(jié)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，所述第一驅(qū)動裝置通過鏈條對箱門進行驅(qū)動，鏈條的一端栓接固定于所述箱門的外表面底部，鏈條的另一端固接于箱體上的固定支架上，所述第一驅(qū)動裝置通過對鏈條兩端之間的部分進行拉動以控制箱門的位置。

上述技術(shù)方案中，所述箱體內(nèi)設(shè)置有支撐托架，治具將注液后的電池連同注液套杯置于支撐托架之上。

上述技術(shù)方案中，所述箱體上設(shè)置有正負壓接口和泄氣閥。

本發(fā)明的有益效果是：

一、整體結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強；

二、通過預設(shè)驅(qū)動裝置的動作實現(xiàn)自動化控制，提高生產(chǎn)效率；

三、設(shè)置箱門與箱體的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)包括箱門在正負壓的切換施加，進行切換不同的密封方式，有效地對箱體內(nèi)部進行密封，保證電池的靜置效果；

四、通過鏈條和鏈輪作為傳動件，可靠性強和使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中a-a的剖面示意圖（箱門打開）；

圖4是圖1中a-a的剖面示意圖（箱門關(guān)閉）；

圖5是本發(fā)明電池治具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的箱門關(guān)閉之后，在正壓和負壓時，所形成密封腔體的示意圖。

圖中，1、箱體；2、箱門；3、第一驅(qū)動裝置；4、第二驅(qū)動裝置；5、箱體開口；6、箱門容置槽；7、滑輪；8、導向槽；9、前密封條；10、后密封條；11、限位塊；12、限位槽；13、缺口；14、傳動塊；15、鏈條；16、鏈輪；17、支撐托架；18、箱門開口；19、固定支架；20、泄氣閥；21、正負壓接口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

如圖1-6所示，一種電池正負壓箱體裝置，包括箱體1、箱門2、第一驅(qū)動裝置3和第二驅(qū)動裝置4，所述箱體1正面設(shè)置有箱體開口5，在該箱體1上設(shè)置有一箱門容置槽6，該箱門容置槽6設(shè)置有一箱門開口18，第一驅(qū)動裝置3控制箱門2從箱門容置槽6內(nèi)滑出以將所述箱體開口5關(guān)閉，或者控制箱門2收藏于箱門容置槽6內(nèi)以將所述箱體開口5打開；注液后的電池從該箱體開口進入并靜置于所述箱體1內(nèi)；箱體開口5關(guān)閉之后，所述第二驅(qū)動裝置4用以將所述箱門2向所述箱體開口5的外側(cè)移動，以在對所述箱體1內(nèi)施加正壓時，使所述箱門容置槽6、箱門2與箱體1形成l形的密封腔體；所述第二驅(qū)動裝置4用以將所述箱門2向所述箱體開口5的內(nèi)側(cè)移動，以在對所述箱體1內(nèi)施加負壓時，使所述箱門2與箱體1形成方形的密封腔體。驅(qū)動裝置采用氣缸。箱門2上設(shè)置有滑輪7，通過滑輪7使箱門2在箱門容置槽6內(nèi)可流暢地滑動。箱體1采用密封側(cè)板焊接為一體，材質(zhì)耐腐蝕性強，承壓力大，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力科學。

其中，沿所述箱體開口5設(shè)置有導向槽8，箱門2沿導向槽8移動，在導向槽8內(nèi)的后壁上設(shè)置有后密封條10，在導向槽8內(nèi)的前壁上設(shè)置有前密封條9。

其中，所述第二驅(qū)動裝置4設(shè)置于箱體1的正面、背面及兩側(cè)底部，通過推板實現(xiàn)對箱門2的推動或拉動。四個所述第二驅(qū)動裝置4分別作用于所述箱門2內(nèi)外側(cè)的四個上角位。第二驅(qū)動裝置4采用氣缸。

其中，在所述箱門2的外表側(cè)設(shè)置有l(wèi)形的限位塊11，在所述箱體開口5設(shè)置有限位槽12，限位槽12上設(shè)置有能讓所述限位塊11脫出限位槽12內(nèi)的缺口13，箱門2在移動過程中帶動限位塊11沿限位槽12向所述缺口13移動，并在箱門2完全關(guān)閉之后，使限位塊11完全位于所述缺口13，使限位塊11完全處于傳動塊14的可驅(qū)動范圍，通過氣缸對傳動塊14的控制，以驅(qū)動該限位塊11以脫出所述缺口13并連同箱門2向箱體開口5的外側(cè)或內(nèi)側(cè)移動。本實施例中，第二驅(qū)動裝置4采用兩個氣缸組成，傳動塊14安裝于一氣缸的輸出軸上，該氣缸安裝于另一氣缸的輸出軸上。所述缺口13位于限位槽12的末端。所述傳動塊14呈u形或c形或f形結(jié)構(gòu)。

其中，所述第一驅(qū)動裝置3通過鏈條15對箱門2進行驅(qū)動，鏈條15的一端栓接固定于所述箱門2的外表面底部，鏈條15的另一端固接于箱體1上的固定支架19上，所述第一驅(qū)動裝置3通過對鏈條15兩端之間的部分進行拉動以控制箱門2的位置，鏈條15中間通過鏈輪16進行安裝。

其中，所述箱體1內(nèi)設(shè)置有支撐托架17，治具將注液后的電池連同注液套杯置于支撐托架17之上。本實施例中在箱體1內(nèi)設(shè)置有兩層支撐托架17，可以放置三層的電池治具。

其中，所述箱體1上設(shè)置有正負壓接口21和泄氣閥20。正負壓接口21為同一接口或分開的接口，與抽真空、氣泵相連。泄氣閥20能夠自動將多余的氣體排除，以保持箱體1內(nèi)氣壓的恒定。還可以安裝一壓力表進行直觀的箱體1內(nèi)氣壓的監(jiān)測。

其中，還包括一電控裝置，分別對所述第一驅(qū)動裝置3和第二驅(qū)動裝置4進行控制。在氣缸上都配置有感應器，對氣缸的動作進行感應以實現(xiàn)電控裝置對氣缸的準確控制。

以上的實施例只是在于說明而不是限制本發(fā)明，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。