本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種集水冷散熱與加熱一體的新能源動(dòng)力電池。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

作為一種新的清潔能源，由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、安全性好、重量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于新能源汽車中的儲(chǔ)能系統(tǒng)中。尤其在電動(dòng)汽車儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)成為首選電池種類。

鋰離子動(dòng)力電池在高溫65℃以上充、放電時(shí)，電池氣脹，造成電池失效或形成安全問(wèn)題，而動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，需要快速把動(dòng)力電池的熱量傳遞散發(fā)出去，防止溫度過(guò)高產(chǎn)生安全隱患；鋰離子動(dòng)力電池在低溫條件下，車輛的啟動(dòng)性能會(huì)變差，因而純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組需要保溫或加溫措施。目前高溫散熱及低溫啟動(dòng)性能是電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)目前存在的主要問(wèn)題之一。

傳統(tǒng)軟包動(dòng)力電池模塊設(shè)計(jì)是首先在電芯極耳處打孔，在用高溫膠帶把幾串或幾并電芯纏繞在一起，然后和支架上的嵌件匯流片用螺絲緊固組裝，兩側(cè)面粘貼EVA泡棉，在用熱縮套管整體熱縮；此工藝在電芯極耳處打孔嚴(yán)重破壞電芯極耳過(guò)電流能力和增大極耳的內(nèi)阻，導(dǎo)致電芯在工作狀態(tài)下溫度升高，靠螺絲在支架內(nèi)部來(lái)緊固極耳和匯流片，此操作困難且易損壞電芯極耳；外部使用熱縮套管包覆嚴(yán)重影響電芯的散熱；上述結(jié)構(gòu)工藝嚴(yán)重影響鋰離子動(dòng)力電池在新能源汽車應(yīng)用的安全性。

為解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中同時(shí)考慮散熱及加熱兩個(gè)方面的技術(shù)，也有一些申請(qǐng)專利且各具特點(diǎn)，如：CN201210215864.6《控溫型車用鋰離子電池模塊》，電池芯通過(guò)簸箕型鋁盒將熱量傳遞到兩側(cè)的導(dǎo)熱鋁板上，半導(dǎo)體制冷片將熱量從導(dǎo)熱鋁板上面引出到散熱板上，散熱板內(nèi)部通有冷卻水將熱量帶走。散熱板與導(dǎo)熱鋁板之間有一塊隔熱板，隔熱板將電池內(nèi)部與電池外部隔離開(kāi)，隔熱板上面開(kāi)有一個(gè)與制冷片同樣大小的口，制冷片放在其中完成制冷(或加熱)的功能。此過(guò)程是通過(guò)裝在導(dǎo)熱鋁板中的電子感溫包來(lái)控制電控系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

CN201310522402.3《用于間接冷卻環(huán)保型汽車的電池模塊的裝置》，包括：導(dǎo)熱界面板，其中嵌有超模壓的熱管，該導(dǎo)熱界面板布置在至少兩個(gè)單元電池之間；以及散熱器，其整體連接于每個(gè)超模壓的熱管的上端部，該散熱器布置在冷卻空氣流路中。從而提高界面板與單元電池之間的粘附力，因此可以最大化地提高電池的散熱性能，以防止因散熱而引起的體積膨脹。該裝置還包括：具有等于或小于大約0.5mm厚度的平面發(fā)熱體，其被布置在未配置界面板的單元電池之間，以便在冷啟動(dòng)和低溫環(huán)境下將電池加熱到適當(dāng)水平的溫度，以改善電池性能并防止車輛動(dòng)力的下降。

CN201420352061.X《電池模塊及相應(yīng)的電池組》，電芯的上下方，分別鋪有與電芯兩端焊接相連的導(dǎo)電板，電芯排的相應(yīng)于兩凹槽框架之間位置的外圍部分纏繞有防火密封膠帶，一導(dǎo)電板的上方鋪有加熱膜，另一導(dǎo)電板的下方鋪有絕緣層，絕緣層或/和導(dǎo)電板或/和加熱膜上設(shè)有散熱孔；導(dǎo)電板帶有出線端。電池模塊的上下兩面分別設(shè)有絕緣層、加熱膜，使每一電池模塊的所有電芯都被固定于絕緣層與加熱膜之間，且電芯排的外周纏繞有防火密封膠帶，導(dǎo)電板、加熱膜與絕緣層上都帶有散熱孔，具有溫度調(diào)節(jié)功能及輕量化特點(diǎn)。

而且現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于傳熱介質(zhì)的研究大部分采用還是傳統(tǒng)的單一空氣冷卻方式，而國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始如液體冷卻方式、相變材料等對(duì)新的傳熱介質(zhì)的研究。

空氣冷卻方式價(jià)格便宜但散熱效果差，液體冷卻方式效率高，是未來(lái)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的重要發(fā)展方向；常見(jiàn)的液體冷卻方式是在電池包內(nèi)部鋪散管道，這樣會(huì)比較占用內(nèi)部空間，最重要的是液體冷卻在電池包內(nèi)部使用存在泄漏的重大安全隱患。

盡管如此，現(xiàn)有技術(shù)還需不斷優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)的目的：針對(duì)現(xiàn)有鋰離子軟包電池組裝工藝復(fù)雜及成組散熱及加熱整合的結(jié)構(gòu)所存在的問(wèn)題，而提供一種集水冷散熱與加熱一體的新能源動(dòng)力電池。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種集水冷散熱與加熱一體的新能源動(dòng)力電池，包括電池箱上蓋、動(dòng)力電池模組和電池箱下殼，動(dòng)力電池模塊包括電芯支架、電芯和鋁殼夾板，兩個(gè)以上的電芯放置在電芯支架中，電芯最外兩側(cè)緊貼鋁殼夾板，極耳連接片或鋁板與電芯正負(fù)極耳連接，電芯的一面粘貼綠特棉和電芯極耳處粘貼硅膠片；兩個(gè)以上粘貼好綠特棉和硅膠片的電芯，再在其中一個(gè)電芯中與粘貼綠特棉面同一面上粘貼導(dǎo)熱石墨片，加熱片放置在兩個(gè)電芯之間且加熱片兩側(cè)面分別與綠特棉面相粘貼；溫度傳感器與導(dǎo)熱石墨片連接；電池箱下殼外設(shè)有水冷系統(tǒng)。

進(jìn)一步，加熱片放置在兩個(gè)電芯之間用高溫膠帶纏繞固定；溫度傳感器通過(guò)傳感器固定支架安裝在電芯支架上端中間的圓孔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述電芯支架上端有2個(gè)長(zhǎng)方形開(kāi)孔鄰邊有4個(gè)嵌件螺母，側(cè)面下端三邊有安裝扣位，上下端有4個(gè)圓形安裝孔，兩側(cè)面有凹孔和凸臺(tái)圓柱定位結(jié)構(gòu)；所述電芯采用上端短邊設(shè)兩個(gè)極耳的方形軟包裝鋰離子電池，兩個(gè)電芯并聯(lián)一起放置在電芯支架空腔中，電芯支架進(jìn)行多串或是多并的組合，組合時(shí)由電芯支架側(cè)面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)控制電池模塊組合的偏差。

進(jìn)一步，所述鋁殼夾板為鋁合金鈑金件兩側(cè)折彎并開(kāi)安裝孔位，下部也有一部分折彎和安裝孔，使其和電芯支架安裝扣位部分組合裝配和電芯支架空腔內(nèi)電芯側(cè)面緊密貼合，電芯熱量通過(guò)鋁殼熱傳遞到外部空間或與水冷系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力電池模組與電池箱下殼內(nèi)底面貼合連接，所述水冷系統(tǒng)包括汽車上的冷卻水路和水冷裝置，水冷裝置包括冷水板；冷水板固定安裝在電池箱下殼外底部設(shè)有的空腔位置，冷水板通過(guò)連接管件與汽車上的冷卻水路連接形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置。

進(jìn)一步，所述電池箱下殼為凹型鋁合金鑄造件，電池箱密封墊粘貼在電池箱下殼法蘭邊上，電池箱上蓋通過(guò)電池箱密封墊與電池箱下殼密封連接，所述電池箱上蓋為凹型鈑金件殼體，所述電池箱密封墊外形為回字形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述散熱硅膠均勻鋪覆在電池箱下殼的內(nèi)部，動(dòng)力電池模組固定在電池箱下殼內(nèi)底部，通過(guò)散熱硅膠使動(dòng)力電池模組鋁殼的殼面與電池箱下殼貼合。

進(jìn)一步，所述電池箱下殼內(nèi)部設(shè)有下殼支撐架，下殼支撐架為型材焊接的加強(qiáng)梁。

進(jìn)一步，所述冷水板采用第一冷水板結(jié)構(gòu)，第一冷水板結(jié)構(gòu)為由上下兩塊凹型鋁合金鑄造板經(jīng)過(guò)壓鑄形成內(nèi)部空心的鋁合金空心平板，第一冷水板的一端安裝有直形接頭；連接管路一端與第一冷水板的直形接頭連接，連接管路另一端通過(guò)轉(zhuǎn)接頭與汽車上的冷卻水路相接形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置。

進(jìn)一步，所述直形接頭為一端外螺紋接頭，一端為卡套式水管接頭，兩端直通。

進(jìn)一步，所述冷水板采用第二冷水板結(jié)構(gòu)，第二冷水板結(jié)構(gòu)為鋁合金板材中設(shè)有出冷卻銅管的外形大小一致的彎曲路徑；冷卻銅管壓裝在鋁合金板材彎曲路徑上，所述冷卻銅管兩端與L型接頭連接；連接管路一端與第二冷水板的L型接頭連接，連接管路另一端通過(guò)轉(zhuǎn)接頭與汽車上的冷卻水路相接形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置。

進(jìn)一步，所述L型接頭為一端外螺紋接頭，一端為卡套式水管接頭，兩端直角相通。

進(jìn)一步，連接管路是由T型接頭兩端插接冷卻水管組合而成；所述轉(zhuǎn)接頭一端為外螺紋接頭，一端為內(nèi)螺紋接頭，外螺紋接頭端穿過(guò)接頭安裝板用法蘭螺母緊固，內(nèi)螺紋接頭端與連接管路中T型接頭中間的接頭螺紋連接；所述T型接頭為T字型接頭，中間端為外螺紋接頭，兩端為卡套式水管接頭；所述連接管路和轉(zhuǎn)接頭安裝在接頭安裝板。

進(jìn)一步，所述綠特棉為長(zhǎng)形條的防火泡棉類的墊片，粘貼在電芯一側(cè)或兩側(cè)；電芯兩個(gè)或多個(gè)串并聯(lián)一起，通過(guò)中間放置綠特棉預(yù)留電芯中間部位形成防刺破空間和膨脹空間。

進(jìn)一步，所述加熱片為長(zhǎng)方形薄片下端焊接有公母接插器，上端焊接有溫控開(kāi)關(guān)，溫控開(kāi)關(guān)中設(shè)有過(guò)熱保護(hù)裝置；加熱片安裝在兩組貼好綠特棉的電芯之間，使加熱片兩側(cè)面同時(shí)與兩組電芯面接觸。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)熱石墨片為長(zhǎng)形條的石墨片，粘貼在電芯中心部位延伸至極耳之間最頂端；所述溫度傳感器緊密貼合在電芯上的導(dǎo)熱石墨片上；所述傳感器固定支架壓住溫度傳感器的橡膠套上部，將橡膠套固定在電芯支架上。

進(jìn)一步，所述硅膠片為長(zhǎng)形條的硅膠墊片，粘貼固定在軟包電芯極耳位置。

進(jìn)一步，所述極耳連接片為長(zhǎng)形條開(kāi)孔銅板，使電芯極耳穿過(guò)極耳連接片開(kāi)孔處再折彎貼平極耳連接片上表面。

進(jìn)一步，電芯正極端設(shè)有正極點(diǎn)焊鎳片時(shí)，電芯極耳與極耳連接片激光點(diǎn)焊牢固的結(jié)合，所述正極點(diǎn)焊鎳片為長(zhǎng)形條鎳片；

電芯正極端沒(méi)有設(shè)置正極點(diǎn)焊鎳片時(shí)，電芯極耳直接與鋁板激光點(diǎn)焊。進(jìn)一步，

本實(shí)用新型動(dòng)力電池模塊結(jié)構(gòu)精巧、安裝方便，散熱及加熱為電芯整體面與鋁殼和加熱片接觸，使其散熱及加熱均勻，確保電池模塊控溫性能優(yōu)良保護(hù)電池使用壽命；本實(shí)用新型標(biāo)準(zhǔn)模塊化，可隨意根據(jù)要求串、并聯(lián)不受數(shù)量限制，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池的快速成組模塊化，有利于軟包鋰離子電池模組的維修和保養(yǎng)及節(jié)省開(kāi)發(fā)周期、設(shè)計(jì)費(fèi)用、生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型同時(shí)具備水冷散熱和加熱功能，在新能源動(dòng)力電池包散熱應(yīng)用上使用液體冷卻，此方式比傳統(tǒng)空氣冷卻效率高，是未來(lái)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的重要發(fā)展方向。

本實(shí)用新型采用冷水裝置安裝在電池包外部的方式，使冷水板與整體電池包在外部形成一個(gè)獨(dú)立的水冷系統(tǒng)，解決液體泄漏的重大安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的模組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的模組結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1的第一冷水板結(jié)構(gòu)裝配示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2的第二冷水板結(jié)構(gòu)裝配示意圖。

圖中：動(dòng)力電池模塊100，鋁殼夾板101，電芯支架102， 電芯103，加熱片104，溫度傳感器105，傳感器固定支架106，極耳連接片107，正極點(diǎn)焊鎳片108，綠特棉109，導(dǎo)熱石墨片110，硅膠片111；

動(dòng)力電池模組200，動(dòng)力電池模組鋁殼200a，模組夾板201，模組擋板202，固定螺桿203，法蘭螺母204，極耳壓板205，極耳串聯(lián)壓板206，組合螺絲207；

電池箱上蓋301，電池箱密封墊302，M8組合螺絲303，下殼支撐架304，散熱硅膠306，電池箱下殼307，連接管路308，T型接頭308a，冷卻水管308b，轉(zhuǎn)接頭309，接頭安裝板310，M6組合螺絲311，法蘭螺母312，沉頭螺絲313，第一冷水板314，直形接頭314a，第二冷水板315，冷卻銅管315a，L型接頭315b。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、技術(shù)特征、達(dá)成目的與效果易于明白了解，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1：

由圖1、圖2所示，該電池模塊包括：

鋁殼夾板101先和電芯支架102組裝一側(cè)；

方形聚合物鋰離子電芯即電芯103指定一面粘貼綠特棉109和電芯103極耳處粘貼硅膠片111；

選好兩個(gè)(或三個(gè)及以上)粘貼好綠特棉109和硅膠片111的電芯103，再在其中一個(gè)電芯103中粘貼導(dǎo)熱石墨片110(與粘貼綠特棉109面同一面)，然后，將加熱片104放置在兩個(gè)電芯103之間(與粘貼綠特棉109面相貼)，用高溫膠帶纏繞固定；

再將固定好的電芯103放置在組合好鋁殼夾板101的電芯支架102內(nèi)腔中，使電芯103一側(cè)緊貼鋁殼夾板101，然后在組合另外一塊鋁殼夾板101在電芯支架102的另外一側(cè)；

再將極耳連接片107穿過(guò)電芯103正負(fù)極耳，將電芯103正負(fù)極耳折彎貼平極耳連接片107上表面，電芯103正極端需增加安裝正極點(diǎn)焊鎳片108，然后放入激光點(diǎn)焊治具中，使用激光點(diǎn)焊接點(diǎn)焊電芯103正負(fù)極耳處；

再將溫度傳感器105塞入點(diǎn)焊好的電池組的電芯支架102上端中間的圓孔內(nèi)使其貼合在電芯103上的導(dǎo)熱石墨片110上，然后用傳感器固定支架106壓住溫度傳感器105，橡膠套上部用螺絲固定在電芯支架102上。

電芯支架102為長(zhǎng)方體內(nèi)部空腔，上端有2個(gè)長(zhǎng)方形開(kāi)孔鄰邊有4個(gè)嵌件螺母，側(cè)面下端三邊有安裝扣位，上下端有4個(gè)圓形安裝孔，兩側(cè)面有凹孔和凸臺(tái)圓柱定位結(jié)構(gòu)；所述電芯103采用上端短邊設(shè)兩個(gè)極耳的方形軟包裝鋰離子電池，此設(shè)計(jì)可以將兩個(gè)電芯并聯(lián)一起放置在電芯支架102空腔中，對(duì)于電芯支架102可以進(jìn)行多串或是多并的組合，組合時(shí)有電芯支架102側(cè)面的定位結(jié)構(gòu)，可以有效控制電池模塊組合的偏差。

鋁殼夾板101為鋁合金鈑金件兩側(cè)折彎并開(kāi)安裝孔位，下部也有一部分折彎和安裝孔，使其和電芯支架102安裝扣位部分組合裝配和電芯支架102空腔內(nèi)電芯103側(cè)面緊密貼合，有利于電芯103熱量通過(guò)鋁殼熱傳遞到外部空間或外部冷卻系統(tǒng)，且鋁殼夾板有利保護(hù)電芯受外力沖擊。

綠特棉109為長(zhǎng)形條的防火泡棉類的墊片，粘貼在電芯103一側(cè)或兩側(cè)；電芯103兩個(gè)或多個(gè)串并聯(lián)一起，通過(guò)中間放置綠特棉109預(yù)留電芯103中間部位，可避免加熱片毛刺刺破聚合物電芯的風(fēng)險(xiǎn)，并使其在工作狀態(tài)下受熱的膨脹有足夠的安全空間，大大的保護(hù)電芯103使用壽命。

加熱片104為長(zhǎng)方形薄片下端焊接有公母接插器，使其連接方便快捷；上端焊接有溫控開(kāi)關(guān)，可控制加熱片104在工作狀態(tài)下出現(xiàn)加熱溫度過(guò)高及時(shí)斷開(kāi)電源起到保護(hù)作用；加熱片104安裝在兩組貼好綠特棉109的電芯103之間，使加熱片104兩側(cè)面同時(shí)與兩組電芯103面接觸可確保電芯103加熱受熱均勻，大大的保護(hù)電芯103使用壽命。

導(dǎo)熱石墨片110為長(zhǎng)形條的石墨片，粘貼在電芯103中心部位延伸至極耳之間最頂端；所述溫度傳感器105為米粒大小帶雙線用橡膠套包裹使其頭部位置緊密貼合在電芯103上的導(dǎo)熱石墨片110上；所述傳感器固定支架106使其壓住溫度傳感器105橡膠套上部固定在電芯支架102上，保證溫度傳感器105可穩(wěn)定可靠的時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)電芯103溫度，確保電池使用狀態(tài)下的安全性能；電池模塊組合模組化時(shí)溫度傳感器105的位置可以任意變換，不受位置限制。

硅膠片111為長(zhǎng)形條的硅膠墊片，粘貼在軟包電芯103極耳位置保證極耳處不搖晃。

極耳連接片107為長(zhǎng)形條開(kāi)孔銅板，使電芯103極耳穿過(guò)極耳連接片107開(kāi)孔處再折彎貼平極耳連接片107上表面，電芯103正極端需增加正極點(diǎn)焊鎳片108，方可使用激光電焊機(jī)使電芯103極耳與極耳連接片107激光點(diǎn)焊牢固的結(jié)合。

正極點(diǎn)焊鎳片108為長(zhǎng)形條鎳片；或者電芯103正極端可以把極耳連接片107更換成鋁板和電芯103極耳激光點(diǎn)焊，使其融合更加緊密牢固，極耳連接片107更換成鋁板時(shí)，就不需要正極點(diǎn)焊鎳片108。

由圖3、圖4所示，該電池模組組合方式包括：

動(dòng)力電池模塊100按要求數(shù)量排列組合，兩側(cè)依次放置模組擋板202、模組夾板201，在將固定螺桿203依次穿入模組擋板202、模組夾板201、電池模組100，備上法蘭螺母204鎖緊；

再用組合螺絲207將極耳壓板205、極耳串聯(lián)壓板206固定在電池模塊100上，使其整體串聯(lián)成為一個(gè)大模組。

參考圖5和6，動(dòng)力電池模組200與電池箱下殼307內(nèi)底面貼合連接，所述水冷系統(tǒng)包括汽車上的冷卻水路和水冷裝置，水冷裝置包括冷水板；冷水板固定安裝在電池箱下殼307外底部設(shè)有的空腔位置，冷水板通過(guò)連接管件與汽車上的冷卻水路連接形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置。

電池箱密封墊302粘貼在電池箱下殼307法蘭邊上，蓋上電池箱上蓋301后用螺絲緊固組合成電池包箱體，防水等級(jí)達(dá)到IP67；所述電池箱上蓋301為凹型鈑金件殼體，外觀電泳黑色；所述電池箱密封墊302外形類似回字形的發(fā)泡硅膠類密封墊；所述電池箱下殼307為凹型鋁合金鑄造件，內(nèi)部需各部件的安裝定位螺絲孔位。

連接管路308、轉(zhuǎn)接頭309、接頭安裝板310的安裝結(jié)構(gòu)為：所述連接管路308是由T型接頭308a兩端插接冷卻水管308b組合而成；所述轉(zhuǎn)接頭309一端為外螺紋接頭，一端為內(nèi)螺紋接頭，外螺紋接頭端穿過(guò)接頭安裝板310用法蘭螺母312緊固，內(nèi)螺紋接頭端與連接管路308中T型接頭308a中間的接頭螺紋連接；所述T型接頭308a為T字型接頭，中間端為外螺紋接頭，兩端為卡套式水管接頭；所述冷卻水管308b為PVC加玻纖的水管；所述接頭安裝板310為凹型鈑金件，用于來(lái)連接固定連接管路308和轉(zhuǎn)接頭309使用。

第一冷水板314是由鋁合金鑄造成凹型，再由上下兩塊壓鑄成內(nèi)部空心的鋁合金空心平板，在一端安裝好直形接頭314a；所述直形接頭314a為一端外螺紋接頭，一端為卡套式水管接頭，兩端180度直形相通；通過(guò)用沉頭螺絲313把第一冷水板314固定在電池箱下殼307底部空腔位置，再把連接管路308一端與第一冷水板314的直形接頭314a連接起來(lái)，轉(zhuǎn)接頭309再和汽車上的冷卻水路相接就可形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置，即可實(shí)現(xiàn)電池箱外部液體冷卻。

散熱硅膠306和動(dòng)力電池模組200的安裝關(guān)系為：所述散熱硅膠306為兩種灌封硅膠1:1調(diào)和而成的AB灌封硅膠，把散熱硅膠306均勻鋪覆在電池箱下殼307內(nèi)部，再將動(dòng)力電池模組200用螺絲固定在電池箱下殼307相應(yīng)的安裝位置上，通過(guò)散熱硅膠306使動(dòng)力電池模組鋁殼200a的殼面與電池箱下殼307充分全面貼合，利于散熱。

下殼支撐架304為五金型材焊接的加強(qiáng)梁，用螺絲固定在電池箱下殼307內(nèi)部，大大加強(qiáng)整個(gè)電池箱受沖擊和擠壓的強(qiáng)度。

實(shí)施例2：

參考圖5和7，第二冷水板315為第二種實(shí)現(xiàn)方式，是由鋁合金板材加工出冷卻銅管315a的外形大小彎曲路徑；再把冷卻銅管315a安裝加工好的形狀路徑壓鉚在鋁合金板材上，所述冷卻銅管315a兩端焊接內(nèi)螺紋接頭，與L型接頭315b螺紋連接；所述L型接頭315b為一端外螺紋接頭，一端為卡套式水管接頭，兩端90度直角相通；通過(guò)用沉頭螺絲313把第二冷水板315固定在電池箱下殼307底部空腔位置，再把連接管路308一端與第二冷水板315的L型接頭315b連接起來(lái)，轉(zhuǎn)接頭309再和汽車上的冷卻水路相接就可形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置，即可實(shí)現(xiàn)電池箱外部液體冷卻。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例類似。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征、結(jié)構(gòu)方式和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。