本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防碰撞的一體式筆記本散熱器架 。

背景技術(shù)：

計(jì)算機(jī)內(nèi)部使用大量的集成電路，高溫會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)，使用壽命變短，甚至燒毀部件，而導(dǎo)致高溫的熱量正是來(lái)自集成電路內(nèi)部，散熱器的作用就是將這些熱量吸收，然后發(fā)散到機(jī)體外，使計(jì)算機(jī)保持穩(wěn)定，現(xiàn)今的散熱架種類繁多，形態(tài)各異，但都是進(jìn)行降溫和調(diào)節(jié)，很多人都忽略了筆記本和散熱器本身十分脆弱，經(jīng)不起碰撞，然而現(xiàn)今的散熱器架并沒(méi)有相關(guān)的防護(hù)措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防碰撞的一體式筆記本散熱器架 ，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防碰撞的一體式筆記本散熱器架 ，包括底層支架，所述底層支架的上方通過(guò)連接桿連接有上層支架，所述底層支架的上表面設(shè)有風(fēng)扇，所述底層支架的側(cè)邊均通過(guò)矩形桁架連接有對(duì)稱安裝的的防撞裝置，所述防撞裝置包括外部防撞裝置、第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和軸，所述軸的外表面從左至右依次設(shè)有卡璜、第一軸階和第二軸階，所述外部防撞裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接在卡璜和第一軸階之間的軸上，，所述第一緩沖裝置鉸接在軸的中部，所述第二緩沖裝置設(shè)置在第二軸階的外表面；

所述外部防撞裝置包括第一殼體，所述第一殼體的內(nèi)表面設(shè)有第一限位板，所述第一限位板通過(guò)I形限位柱與第二限位板連接，所述第一限位板的內(nèi)表面設(shè)有第一彈簧卡槽，所述第二限位板的內(nèi)表面設(shè)有第二彈簧卡槽，所述第一彈簧卡槽和第二彈簧卡槽之間設(shè)有第一彈簧；

所述第一緩沖裝置包括第一氣缸和第一連桿，所述第一氣缸的下表面固定在第二連桿的端部，所述第一氣缸的內(nèi)部設(shè)有固定在第一連桿端部的第一活塞；

所述第二緩沖裝置包括底座，所述底座的上表面通過(guò)螺栓固定有第二氣缸和第二殼體，且第二氣缸設(shè)置在第二殼體的內(nèi)部，所述第二氣缸的內(nèi)部設(shè)有固定在軸端部的第二活塞，所述第二殼體的外表面套接有第二彈簧。

優(yōu)選的，所述風(fēng)扇的下表面鉸接有第三連桿，所述第三連桿的端部通過(guò)螺栓固定在底層支架的上表面。

優(yōu)選的，所述上層支架的上表面設(shè)有熱管，所述熱管與外界冷源連接。

優(yōu)選的，所述第一殼體的形狀為四分之三的空心球體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)置外部防撞裝置，能夠避免散熱器被碰撞，保護(hù)散熱器的安全，通過(guò)設(shè)置第一緩沖裝置，能夠緩沖掉來(lái)自側(cè)方的力，為第二緩沖裝置減輕壓力，通過(guò)設(shè)置第二緩沖裝置，能夠緩沖掉來(lái)自正前方的力，減輕外界對(duì)散熱器架的破壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底層支架、2上層支架、3風(fēng)扇、4熱管、5矩形桁架、6防撞裝置、61外部防撞裝置、611第一殼體、612 I形限位柱、613第一限位板、614第一彈簧卡槽、615第一彈簧、616第二彈簧卡槽、617第二限位板、62第一緩沖裝置、621第一連桿、622第一活塞、623第一氣缸、624第二連桿、63第二緩沖裝置、631第二彈簧、632第二殼體、633第二活塞、634第二氣缸、635底座、64軸、65卡璜、66第一軸階、67第二軸階、7第三連桿、8螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種防碰撞的一體式筆記本散熱器架，包括底層支架1，所述底層支架1的上方通過(guò)連接桿連接有上層支架2，所述底層支架1的上表面設(shè)有風(fēng)扇3，所述底層支架1的側(cè)邊均通過(guò)矩形桁架5連接有一對(duì)對(duì)稱的防撞裝置6，所述防撞裝置6包括外部防撞裝置61、第一緩沖裝置62、第二緩沖裝置63和軸64，所述軸64的外表面從左至右依次設(shè)有卡璜65、第一軸階66和第二軸階67，所述外部防撞裝置61轉(zhuǎn)動(dòng)連接在卡璜65和第一軸階66之間的軸64上，所述第一緩沖裝置62鉸接在軸64的中部，所述第二緩沖裝置63設(shè)置在第二軸階67的外表面；

所述外部防撞裝置61包括第一殼體611，所述第一殼體611的內(nèi)表面設(shè)有第一限位板613，所述第一限位板613通過(guò)I形限位柱612與第二限位板617連接，所述第一限位板613的內(nèi)表面設(shè)有第一彈簧卡槽614，所述第二限位板617的內(nèi)表面設(shè)有第二彈簧卡槽616，所述第一彈簧卡槽614和第二彈簧卡槽616之間設(shè)有第一彈簧615；

所述第一緩沖裝置62包括第一氣缸623和第一連桿621，所述第一氣缸623的下表面固定在第二連桿624的端部，所述第一氣缸623的內(nèi)部設(shè)有固定在第一連桿621端部的第一活塞622；

所述第二緩沖裝置63包括底座635，所述底座635的上表面通過(guò)螺栓8固定有第二氣缸634和第二殼體632，且第二氣缸634設(shè)置在第二殼體632的內(nèi)部，所述第二氣缸634的內(nèi)部設(shè)有固定在軸64端部的第二活塞633，所述第二殼體632的外表面套接有第二彈簧631，通過(guò)設(shè)置外部防撞裝置61，能夠避免散熱器被碰撞，保護(hù)散熱器的安全，通過(guò)設(shè)置第一緩沖裝置62，能夠緩沖掉來(lái)自側(cè)方的力，為第二緩沖裝置63減輕壓力，通過(guò)設(shè)置第二緩沖裝置63，能夠緩沖掉來(lái)自正前方的力，減輕外界對(duì)散熱器架的破壞。

具體而言，所述風(fēng)扇3的下表面鉸接有第三連桿7，所述第三連桿7的端部通過(guò)螺栓8固定在底層支架1的上表面，通過(guò)松開(kāi)螺栓8，可以調(diào)節(jié)風(fēng)扇3的方位，使風(fēng)扇3適應(yīng)型號(hào)不同的筆記本。

具體而言，所述上層支架2的上表面設(shè)有熱管4，所述熱管4與外界冷源連接，通過(guò)設(shè)置熱管4，可以對(duì)筆記本底部直接降溫。

具體而言，所述第一殼體611的形狀為四分之三的空心球體，能夠有效地起到防護(hù)作用。

工作原理：當(dāng)受到撞擊時(shí)，第一殼體611上的力迫使第一彈簧615壓縮，使部分撞擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，軸64上的側(cè)向力傳遞給第一緩沖裝置62，并將側(cè)向力轉(zhuǎn)化為氣體壓力，軸64上的正向力傳遞給第二緩沖裝置63，并轉(zhuǎn)化為第二彈簧631的彈性勢(shì)能，活塞633和氣缸634的相互配合能夠緩沖第二彈簧631，使外力撤銷時(shí)，第二彈簧631不會(huì)反復(fù)伸縮，矩形桁架5的特殊結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)型材的抗壓能力，進(jìn)一步起到了防撞功能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。