本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，由于能源危機以及空氣污染引起的問題，人們迫切希望能夠開發(fā)出能夠全帶傳統(tǒng)石油能源的新能源。在這樣的背景下，動力電池應孕而生。在汽車中采用動力電池來取代常規(guī)的石油等能源不僅能夠緩解能源危機，而且由于動力電池本身無污染，可以減少環(huán)境污染。

隨著電動車的迅速發(fā)展，動力電池的性能成為電動車普及的關(guān)鍵。電池包是電動汽車的動力源泉，也是電動汽車的核心部件,由于電動汽車行駛工況復雜，電池使用過程中會產(chǎn)生較多熱量，使電池內(nèi)部溫度升高，尤其是對于多個單體電池組成的模塊，模塊內(nèi)的溫度會升得更快，如果熱量不能及時釋放，會加大電池的不一致性，并縮短電池的使用壽命，甚至造成安全隱患。

因此，現(xiàn)在市場上亟需設(shè)計一種能夠快速散熱，安全便捷，一致性優(yōu)良的電池系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)，包括箱體、箱體上蓋，箱體上蓋通過螺栓密封固定連接在箱體的頂端，在箱體的內(nèi)部設(shè)置有由多個柱狀電池組成的電池組；

所述柱狀電池固定在電池架上，電池架包括相互平行的上板和下板，柱狀電池豎直固定在上板和下板之間；電池架的上板通過螺栓緊固在箱體內(nèi)壁的安裝板上，電池架的下板通過減震墊放置于箱體底面；

在每個柱狀電池的外周分別設(shè)置有螺旋冷卻管，螺旋冷卻管包括進水管和出水管，在電池架的上板和上蓋上設(shè)置有位置相對應的通孔，用于引出螺旋冷卻管的進水管和出水管。

在上述技術(shù)方案中，箱體的內(nèi)壁固定設(shè)置有一圈用于安裝電池架上板的安裝板，安裝板和電池架的上板上開設(shè)有位置相對應的螺栓孔，安裝時，通過螺栓將電池架的上板緊固在箱體內(nèi)壁的安裝板上。

在上述技術(shù)方案中，電池組包括四個柱狀電池，在每個柱狀電池的外周分別設(shè)置有螺旋冷卻管，四個螺旋冷卻管依次相連通。

在上述技術(shù)方案中，箱體上還設(shè)置有用于引出電池組正負電極的引線孔。

在上述技術(shù)方案中，在箱體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果為：

本實用新型所提供的新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)，在在每個柱狀電池的外周分別設(shè)置有螺旋冷卻管，大大增強了對電池的冷卻控溫能力；同時本實用新型結(jié)構(gòu)合理，便于組裝，減震效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為箱體，2為上蓋，3為柱狀電池，4為上板，5為下板，6為螺旋冷卻管，7為通孔，8為安裝板，9為進水管，10為出水管，11為減震墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見附圖1，一種新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)，包括箱體1、箱體上蓋2，箱體上蓋2通過螺栓密封固定連接在箱體1的頂端，在箱體1的內(nèi)部設(shè)置有由四個柱狀電池3組成的電池組。

所述四個柱狀電池3固定在電池架上，電池架包括相互平行的上板4和下板5，上板4和下板5通過立柱連接(圖中未標出立柱)，所述四個柱狀電池3豎直固定在上板4和下板5之間；

電池架的上板4通過螺栓緊固在箱體1內(nèi)壁的安裝板8上(箱體1的內(nèi)壁固定設(shè)置有一圈用于安裝電池架上板4的安裝板8，安裝板8和電池架的上板4上開設(shè)有位置相對應的螺栓孔，安裝時，通過螺栓將電池架的上板4緊固在箱體1內(nèi)壁的安裝板8上)，電池架的下板通過減震墊11放置于箱體底面；

在每個柱狀電池3的外周分別設(shè)置有螺旋冷卻管6，四個螺旋冷卻管6依次相連通，其包括進水管9和出水管10；在電池架的上板4和上蓋2上設(shè)置有位置相對應的通孔7，用于引出螺旋冷卻管的進水管9和出水管10。

在箱體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器(圖中未標出)，使用時，根據(jù)溫度傳感器的檢測溫度，向螺旋冷卻管6內(nèi)通入循環(huán)冷卻水，對電池進行冷卻。

箱體上還設(shè)置有用于引出電池組正負電極的引線孔(圖中未標出)。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。