本實(shí)用新型涉及一種電動載具的車架內(nèi)藏式電池結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種具有多個獨(dú)立電池組合的載具車架電池結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近來運(yùn)動、環(huán)保風(fēng)氣十分盛行，自行車逐漸成為大眾首選的工具，不僅可以兼顧運(yùn)送及環(huán)保兩個要項(xiàng)，且電動機(jī)車、電動平衡車(Segway)、電動自行車及電動助力車等載具的興起更帶動了載具電池的改革。

以往電動載具必須設(shè)置電池來提供馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的電源，以其中的電動自行車為代表來說明，早期的電動自行車通常是將電池設(shè)置在電動自行車的貨架或電池架上，而且皆采用外露式的設(shè)計(jì)以便利更換電池。但前述慣用設(shè)計(jì)不僅會破壞電動自行車外觀的完整性，并且電池容易受到碰撞或受潮而損壞，加上笨重的電池會造成自行車重心的改變，影響騎乘的平穩(wěn)性及安全性。因此，相關(guān)電動載具業(yè)者急需開發(fā)出將電池整合安裝于車架內(nèi)的隱藏式電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

因應(yīng)前述問題，市場上出現(xiàn)如第TWM524812號揭示具隱藏節(jié)式電池的自行車架構(gòu)造，其設(shè)計(jì)主要是在車架的下管的中空內(nèi)部具有容置空間且于管身設(shè)有連通容置空間的抽換口，利用多節(jié)式電池組以可轉(zhuǎn)擺方式依序裝入連結(jié)的多個電池單元，此種慣用利用多節(jié)式電池組的設(shè)計(jì)，能在保持車架外型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，將多節(jié)式電池組隱藏安裝在車架的下管內(nèi)，具備裝卸簡便快速、電池安裝穩(wěn)固及避免電池受到碰撞等功效增進(jìn)。

然而，前述慣用第TWM524812號的具隱藏節(jié)式電池仍存在若干技術(shù)問題。其中一個關(guān)鍵問題就是多節(jié)式電池組不容易充電且不易變換任一電池單元，使用者若是希望增加或減少電池單元，此慣用設(shè)計(jì)也無法進(jìn)行調(diào)配。此外，這種多節(jié)式電池組的電池單元必須彼此電性連結(jié)方能傳導(dǎo)電力，受到電池單元傳送電力彼此串接限制，通常任一電池單元損壞或故障就會造成整個多節(jié)式電池組失效，必須將車架內(nèi)的多節(jié)式電池組整個取出更換，此種慣用設(shè)計(jì)不僅故障率較高，且變換各個電池單元及電量的困難度高，影響業(yè)者在進(jìn)行充電、保養(yǎng)、調(diào)配及重量調(diào)整時的可操作性。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種載具車架電池結(jié)構(gòu)，其可改善以往變換各個電池單元、電量及充電操作的缺點(diǎn)，還使每個電池獨(dú)立電性連接不再彼此影響電力傳導(dǎo)，可以避免慣用串接容易故障的問題。

本實(shí)用新型的一實(shí)施方式在于提供一種載具車架電池結(jié)構(gòu)，其包含車架、壓縮抵頂裝置及數(shù)個獨(dú)立電池。車架內(nèi)具有容置空間，且容置空間設(shè)有向外連通的抽換口，容置空間內(nèi)設(shè)有電連結(jié)軌道。壓縮抵頂裝置被限制安裝在容置空間內(nèi)，且壓縮抵頂裝置對應(yīng)電連結(jié)軌道沿容置空間的延伸方向伸縮。各個獨(dú)立電池形狀相對應(yīng)容置空間及抽換口，且各獨(dú)立電池具有至少一個電接點(diǎn)，數(shù)個獨(dú)立電池被壓縮抵頂裝置抵頂相疊定位在容置空間內(nèi)，而各電接點(diǎn)接觸電連結(jié)軌道，且壓縮抵頂裝置限位已裝入容置空間內(nèi)的獨(dú)立電池，以便允許另一個獨(dú)立電池裝入抽換口。

通過前述實(shí)施方式，本實(shí)用新型不但各獨(dú)立電池的電接點(diǎn)接觸電連結(jié)軌道而避免串接的影響問題；且前述壓縮抵頂裝置限位已裝入容置空間內(nèi)的獨(dú)立電池，以便允許另一個獨(dú)立電池裝入抽換口，而讓使用者安裝電池的操作類似彈匣式安裝，操作上十分方便。

本實(shí)施方式的其它實(shí)施例如下；前述壓縮抵頂裝置可以包含抵頂件及壓縮彈簧，以抵頂件對應(yīng)抵靠數(shù)個獨(dú)立電池，且以壓縮彈簧提供抵頂件沿容置空間延伸方向的伸張預(yù)力。前述電連結(jié)軌道可以為長條凹槽，電連結(jié)軌道供凸出的各個電接點(diǎn)依序地嵌入連結(jié)及往復(fù)滑動位移。前述獨(dú)立電池可具有外凸T型塊，且容置空間內(nèi)可具有內(nèi)嵌T型槽，內(nèi)嵌T型槽對應(yīng)抽換口為開放端，且內(nèi)嵌T型槽供凸出的數(shù)個外凸T型塊依序地嵌入定位及往復(fù)滑動位移。

本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式在于提供一種載具車架電池結(jié)構(gòu)，其包含車架、壓縮抵頂裝置及數(shù)個獨(dú)立電池，前述車架內(nèi)具有容置空間，且容置空間設(shè)有向外連通的抽換口，容置空間內(nèi)設(shè)有電連結(jié)軌道。前述壓縮抵頂裝置被限制安裝在容置空間內(nèi)，且壓縮抵頂裝置對應(yīng)電連結(jié)軌道沿容置空間的延伸方向伸縮。數(shù)個獨(dú)立電池形狀相對應(yīng)容置空間及抽換口，且各獨(dú)立電池上具有至少一個電接點(diǎn)及至少一個拼接單元，各獨(dú)立電池以拼接單元彼此拼組連接，數(shù)個獨(dú)立電池被壓縮抵頂裝置抵頂相疊定位在容置空間內(nèi)，而各電接點(diǎn)接觸電連結(jié)軌道。

通過前述另一實(shí)施方式，本實(shí)用新型不但運(yùn)用壓縮抵頂裝置仍可避免串接的影響，且彈匣式安裝操作上同樣方便。此外，各獨(dú)立電池可以拼接單元彼此拼組連接，便利彼此的組合穩(wěn)定性及各個電池取出后的組合收納。本實(shí)施方式的其他實(shí)施例如下；前述拼接單元可以為鉤狀，各獨(dú)立電池以拼接單元彼此拼組連接后可樞擺位移。此外，前述彈簧頂持件裝設(shè)在抽換口的一側(cè)以定位數(shù)個獨(dú)立電池，且彈簧頂持件限位已裝入容置空間內(nèi)的數(shù)個獨(dú)立電池，以便允許另一個獨(dú)立電池裝入抽換口。

本實(shí)用新型的又一實(shí)施方式在于提供一種載具車架電池結(jié)構(gòu)，其包含車架、彈簧頂持件及數(shù)個獨(dú)立電池，前述車架內(nèi)具有容置空間，且容置空間設(shè)有向外連通的抽換口，容置空間內(nèi)設(shè)有電連結(jié)軌道。數(shù)個獨(dú)立電池形狀相對應(yīng)容置空間及抽換口，且各獨(dú)立電池上具有至少一個電接點(diǎn)，數(shù)個獨(dú)立電池被壓縮抵頂裝置抵頂相疊定位在容置空間內(nèi)，而各電接點(diǎn)接觸電連結(jié)軌道。前述彈簧頂持件裝設(shè)在抽換口的一側(cè)以定位數(shù)個獨(dú)立電池，且彈簧頂持件限位已裝入容置空間內(nèi)的獨(dú)立電池，以便允許另一個獨(dú)立電池裝入抽換口。

本實(shí)用新型的再一實(shí)施方式在于提供一種載具車架電池結(jié)構(gòu)，其包含車架、彈簧頂持件及數(shù)個獨(dú)立電池，前述車架內(nèi)具有容置空間，且容置空間設(shè)有向外連通的抽換口，容置空間內(nèi)設(shè)有電連結(jié)軌道。前述數(shù)個獨(dú)立電池形狀相對應(yīng)容置空間及抽換口，且各獨(dú)立電池上具有至少一個電接點(diǎn)及至少一個拼接單元，各獨(dú)立電池以拼接單元彼此拼組連接，數(shù)個獨(dú)立電池相疊定位在該容置空間內(nèi)，而各電接點(diǎn)接觸電連結(jié)軌道。前述彈簧頂持件裝設(shè)在抽換口的一側(cè)以定位數(shù)個獨(dú)立電池，且彈簧頂持件限位已裝入容置空間內(nèi)的獨(dú)立電池，以便允許另一個獨(dú)立電池裝入抽換口。

通過前述二個實(shí)施方式，本實(shí)用新型不但運(yùn)用彈簧頂持件仍可避免串接的影響，且彈匣式安裝操作上同樣方便。此外，本實(shí)施方式的其一實(shí)施例是彈簧頂持件可以為折曲簧片。

通過前述各實(shí)施方式的載具車架電池結(jié)構(gòu)，皆可以另包含定位單元，定位單元用以定位拼組數(shù)個獨(dú)立電池。其中定位單元可以為魔術(shù)貼，且各獨(dú)立電池一側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的魔術(shù)貼。此外定位單元也可以為ㄇ型彈性壓扣，用以同時壓扣定位拼組數(shù)個獨(dú)立電池。

本實(shí)用新型能夠在保持車架外型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)下前提下，根據(jù)需求將多個獨(dú)立電池隱藏安裝在車架內(nèi)，具備裝卸簡便快速及避免電池受到碰撞等功效，還有效解決現(xiàn)有電池?zé)o法變換供給電量及充電不便的各項(xiàng)技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為繪示依照本實(shí)用新型一實(shí)施方式的載具車架電池結(jié)構(gòu)的立體外觀透視圖。

圖2為繪示根據(jù)圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖3為繪示根據(jù)圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)的部分立體分解示意圖。

圖4A為繪示根據(jù)圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)的平面局部剖視圖。

圖4B為繪示根據(jù)圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)的另一側(cè)平面剖視圖。

圖5為繪示根據(jù)圖1的組合立體透視圖。

圖6為繪示圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)的獨(dú)立電池充電動作示意圖。

圖7為繪示圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)的獨(dú)立電池充電狀態(tài)示意圖。

圖8為繪示本實(shí)用新型的獨(dú)立電池上的拼接單元的實(shí)施例局部立體外觀圖。

圖9為繪示本實(shí)用新型的定位單元用以定位拼組數(shù)個獨(dú)立電池的示意圖。

圖10為繪示本實(shí)用新型的又一實(shí)施方式的彈簧頂持件的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將參照附圖說明本實(shí)用新型的多個實(shí)施例。為明確說明起見，許多實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說明。然而，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)該用以限制本實(shí)用新型。也就是說，在本實(shí)用新型部分實(shí)施例中，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)是非必要的。此外，為簡化附圖起見，一些公知慣用的結(jié)構(gòu)與元件在附圖中將以簡單示意的方式繪示之；并且重復(fù)的元件將可能使用相同的編號表示。

請參閱圖1至圖5；圖1是一實(shí)施方式的載具車架電池結(jié)構(gòu)100的立體外觀透視圖；而圖2是根據(jù)圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)100的分解立體圖；且圖3為繪示根據(jù)圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)100的部分立體分解示意圖；另在圖4A是根據(jù)圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)100的平面剖視圖、圖4B則是另一側(cè)平面剖視圖；再以圖5繪示根據(jù)圖1的組合立體透視圖。此實(shí)施方式提供一種載具車架電池結(jié)構(gòu)100，載具車架電池結(jié)構(gòu)100包含車架200、壓縮抵頂裝置300及數(shù)個獨(dú)立電池400。前述車架200可以是電動自行車車架、電動機(jī)車車架、電動平衡車車架及電動助力車車架，在此不另外繪制載具的類型。

前述車架200內(nèi)具有容置空間201，且容置空間201上開設(shè)有向外連通的抽換口210，且對應(yīng)抽換口210配設(shè)有可卸除的蓋體211，容置空間201內(nèi)壁制作有數(shù)個嵌軌212，且在嵌軌212上固定有電連結(jié)軌道220，在電連結(jié)軌道220兩側(cè)各設(shè)有可導(dǎo)電材料制作的長條凹槽221，二個長條凹槽221可將電力傳送連結(jié)至載具的馬達(dá)(未圖示)。另在容置空間201內(nèi)可具有內(nèi)嵌T型槽230，內(nèi)嵌T型槽230對應(yīng)抽換口210制作為開放端231。

前述壓縮抵頂裝置300被限制安裝在車架200的容置空間201內(nèi)，壓縮抵頂裝置300可以包含抵頂件330及壓縮彈簧320及定位座310，壓縮抵頂裝置300下方的定位座310可以是固定或可拆卸松脫的設(shè)計(jì)，且壓縮抵頂裝置300穩(wěn)定定位時，壓縮抵頂裝置300對應(yīng)電連結(jié)軌道220沿容置空間201的延伸方向A伸縮。壓縮抵頂裝置300以壓縮彈簧320抵頂在定位座310及抵頂件330之間。使壓縮抵頂裝置300的抵頂件330沿延伸方向A在容置空間201內(nèi)伸縮。而壓縮彈簧320提供抵頂件330沿容置空間201延伸方向的伸張預(yù)力，且抵頂件330前端凸出且制作斜面(未編號)，此前端伸縮通過而不超過開放的抽換口210。

獨(dú)立電池400形狀相對應(yīng)容置空間201及抽換口210為矩形，且各獨(dú)立電池400上具有二個凸出的電接點(diǎn)401及外凸T型塊402，前述外凸T型塊402可對應(yīng)通過開放端231后，以外凸T型塊402滑動嵌入內(nèi)嵌T型槽230內(nèi)，在此同時，電連結(jié)軌道220的二長條凹槽221供凸出的二個電接點(diǎn)401依序地嵌入，且二個電接點(diǎn)401嵌入后電性連結(jié)至載具的馬達(dá)，且二個電接點(diǎn)401可在二個長條凹槽221內(nèi)往復(fù)滑動位移。

通過前述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，置入容置空間201內(nèi)的數(shù)個獨(dú)立電池400會被壓縮抵頂裝置300的抵頂件330抵頂。且數(shù)個獨(dú)立電池400被抵頂件330抵頂相疊穩(wěn)定地定位在容置空間201內(nèi)，而各電接點(diǎn)401皆穩(wěn)定接觸電連結(jié)軌道220的長條凹槽221。故本實(shí)用新型各獨(dú)立電池400的各自電接點(diǎn)401不再需要彼此串接，而有效避免串接影響的問題。且前述抵頂件330的抵頂動作會穩(wěn)定定位已裝入容置空間201內(nèi)的獨(dú)立電池400。此外，抵頂件330前端凸出斜面允許另一個獨(dú)立電池400可滑動插入，且此前端不超過抽換口210的設(shè)計(jì)允許使用者安裝下一個獨(dú)立電池400，直到容置空間201被填滿。本實(shí)用新型讓使用者安裝電池的操作類似彈匣式安裝，操作上十分方便。

再請參閱圖6及圖7，圖6繪示圖1中載具車架電池結(jié)構(gòu)的獨(dú)立電池400充電動作示意圖；圖7則繪示獨(dú)立電池400充電狀態(tài)示意圖。本實(shí)用新型的各獨(dú)立電池400的各自電接點(diǎn)401不再需要彼此串接，不但有效避免串接影響的問題，并且各個獨(dú)立電池400可以任意由容置空間201抽出后，再嵌入充電器500內(nèi)充電。各個獨(dú)立電池400的充電操作可以設(shè)計(jì)為圖中的簡易嵌入式，且充電器500占用空間小、電壓需求小，借此讓本實(shí)用新型的獨(dú)立電池400及充電器500符合一般家用需求及使用者DIY操作需求。

接著請參閱圖8，圖8為繪示獨(dú)立電池400上安裝二端拼接單元600的實(shí)施例局部立體外觀圖。各獨(dú)立電池可以在上、下二端制作一體的鉤狀拼接單元600，再以拼接單元600彼此拼組可樞擺連接，拼接單元600不僅增加獨(dú)立電池400彼此的組合穩(wěn)定性，且可以便利各個獨(dú)立電池400取出后的組合收納。

另在圖9中繪示本實(shí)用新型的定位單元700用以定位拼組數(shù)個獨(dú)立電池400的示意圖。本實(shí)用新型還包含定位單元700，此定位單元700用以定位拼組數(shù)個獨(dú)立電池400，便于使用者運(yùn)輸、同時充電及收納數(shù)個獨(dú)立電池400。其中定位單元700一面為魔術(shù)貼(未繪示)，且各獨(dú)立電池400的一側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的魔術(shù)貼。此外定位單元700被制作為ㄇ型，以彈性壓扣式操作可同時壓扣定位拼組數(shù)個獨(dú)立電池400。

最后煩請參閱圖10，圖10為繪示本實(shí)用新型的又一實(shí)施方式采用彈簧頂持件800取代前述壓縮抵頂裝置的剖視示意圖。本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式是以彈簧頂持件800裝設(shè)車架200上，且彈簧頂持件800為折曲簧片，其定位于抽換口210的一側(cè)以定位容置空間201內(nèi)數(shù)個獨(dú)立電池400，且彈簧頂持件800以一個斜凸810供獨(dú)立電池400卡扣定位，且彈簧頂持件800的末端具有外露的撥塊820，撥塊820可供使用者操作斜凸810釋放獨(dú)立電池400，而彈簧頂持件800同樣可以達(dá)成限位已裝入容置空間201內(nèi)的數(shù)個獨(dú)立電池400的功能，且允許另一個獨(dú)立電池400順暢裝入抽換口210。

值得一提的是，本實(shí)用新型由于每一個獨(dú)立電池都個自獨(dú)立且采用彈匣式拆卸安裝，故使用者若需調(diào)配不同的重量及電量(例如只需要短程載運(yùn)路程)，使用者可以利用相同大小外型的空盒取代若干個獨(dú)立電池，達(dá)成減輕重量、電量又不影響其它操作的效果。

綜合以上，本實(shí)用新型提供一種載具車架電池結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于改善以往無法變換各個電池單元重量、電量及充電操作的缺點(diǎn)，更使每個電池獨(dú)立電性連接不再彼此影響電力傳導(dǎo)，可以避免慣用串接容易故障的問題。再者，讓使用者安裝電池的操作類似彈匣式安裝，操作上十分方便及符合人體工程學(xué)。

雖然本實(shí)用新型內(nèi)容已以實(shí)施方式公開如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的變動與潤飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定的為準(zhǔn)。