本實用新型涉及電池技術領域，特別屬于一種鋁制鋰電池極柱連接片。

背景技術：

為了改善地球環(huán)境，發(fā)展電動汽車產業(yè)日益成為許多國家保護環(huán)境的重要途徑之一，而鋰離子電池則成為眾多電動汽車的首選動力電池。由于單體鋰離子電池的電壓不能滿足車輛使用要求，需要將單體鋰離子電池串并連接在一起使用，才能滿足車輛的使用要求。而現有的電池極柱連接片，存有以下缺陷：

(1)現有銅制連接片，不耐腐蝕。

(2)現有銅制連接片與鋁制電池極柱焊接，中間需要增加轉接片。

(3)現有轉接片是銅鍍錫，或是鎳片，與銅制連接片之間，采用點焊或連續(xù)焊，因此，只有焊接部分是完全熔接在一起，其他部位，存在縫隙，影響導電性能。

技術實現要素：

本實用新型所提供的鋁制鋰電池極柱連接片，其目的在于增強電導率、減少焊接工序及增加組裝后電池的安全性能。

本實用新型所提供的鋁制鋰電池極柱連接片，其特征在于，所述的鋁制鋰電池極柱連接片呈┓字型，橫向段上設置有兩個集流片連接孔，和第一膨脹伸縮區(qū)，兩個集流片連接孔設置位置為第一膨脹伸縮區(qū)的一側；縱向段上設置有兩個螺絲固定孔和第二膨脹伸縮區(qū)，所述的兩個螺絲固定孔分布在第二膨脹伸縮區(qū)的兩側；所述的鋁制鋰電池極柱連接片的與集流片接觸區(qū)域鍍有一層金屬銀，增強導電性能。

本實用新型的鋁制鋰電池極柱連接片：

(1)本實用新型的鋰電池極柱連接片采用金屬鋁制造，并在鋁制鋰電池極柱連接片的與集流片接觸區(qū)域鍍有一層金屬銀，增強電導性能，提高連接區(qū)域的導電可靠性，并減少接觸區(qū)的焦耳效應。鋁制鋰電池極柱連接片，與鋁制電池極柱之間采用焊接和螺絲固定兩種方式方式共同固定，增強接觸壓力，增強導電性能，同材質之間的焊接，熱膨脹系數一致，高溫條件下的接觸性和導電性能更好。比使用銅制連接片，中間附轉接片焊接，減少一道焊接工序。

(2)在鋁制鋰電池極柱連接片上預留兩個膨脹伸縮區(qū)，在溫度劇烈變化時，保證連接片的導電性能不受太大影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、第一膨脹伸縮區(qū)；2、第二膨脹伸縮區(qū)；3、集流片連接孔；4、與集流片接觸區(qū)域；5、螺絲固定孔。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

本實用新型所提供的鋁制鋰電池極柱連接片，所述的鋁制鋰電池極柱連接片呈┓字型，橫向段上設置有兩個集流片連接孔3，和第一膨脹伸縮區(qū)1，兩個集流片連接孔3設置位置為第一膨脹伸縮區(qū)1的一側；縱向段上設置有兩個螺絲固定孔5和第二膨脹伸縮區(qū)2，所述的兩個螺絲固定孔5分布在第二膨脹伸縮區(qū)2的兩側；所述的鋁制鋰電池極柱連接片的與集流片接觸區(qū)域4鍍有一層金屬銀，增強導電性能。