本實(shí)用新型涉及一種動力電池模組結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了解決汽車引起的全球能源危機(jī)問題和環(huán)境污染問題，出現(xiàn)了電動汽車和混合動力汽車，對于燃油汽車來說，電動汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。②電動汽車比汽油機(jī)驅(qū)動汽車的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發(fā)動機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡單。④噪聲小。⑤可在用電低峰時進(jìn)行汽車充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。因?yàn)殡妱悠嚲哂幸陨系膬?yōu)點(diǎn)，所以使得電動汽車市場展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭，而在電動汽車中，需要放電電流更大、功率更高的鋰離子電池，隨著鋰離子電池材料和技術(shù)的不斷改進(jìn)和提高，鋰離子電池的高功率性能得到了很大的提高，有望在上述領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

雖然鋰離子電池的儲能容量非常驚人，但即便如此，單個電池單元的容量不論從電壓還是從電流方面都太低，不能完全滿足市場的需求，所以需要串并聯(lián)多個電池單元組成動力電池模組，同時也可以串并聯(lián)多個動力電池模組增大電池提供的電流和電壓。在串并聯(lián)多個動力電池模組時，就要設(shè)計(jì)動力電池模組之間的輸出結(jié)構(gòu)。

在現(xiàn)有的動力電池模組中，動力電池模組正負(fù)極輸出方式有很多，因模組結(jié)構(gòu)的不同，輸出結(jié)構(gòu)也會有相應(yīng)的調(diào)整，這樣在前期的動力電池模組正負(fù)極輸出方式的設(shè)計(jì)方案上也會花費(fèi)大量的時間，不僅如此，動力電池模組之間連接結(jié)構(gòu)的可靠性也要一一驗(yàn)證，增加了工作時間和組裝難度，降低了現(xiàn)代化生產(chǎn)的效率，不利于產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)，降低動力電池模組間的組裝難度。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)，用于動力電池模組間電連接，包括：結(jié)構(gòu)本體、匯流排及導(dǎo)流排；

所述動力電池模組設(shè)有支撐臺，所述結(jié)構(gòu)本體固定于所述支撐臺；

所述匯流排分別與所述動力電池模組及所述結(jié)構(gòu)本體固定連接；

所述導(dǎo)流排電連接兩個所述動力電池模組的匯流排。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述動力電池模組還設(shè)有第一導(dǎo)向柱，所述結(jié)構(gòu)本體設(shè)有與所述第一導(dǎo)向柱配合的第二導(dǎo)向柱。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述匯流排具有三段，所述匯流排的第一段固定于所述動力電池模組，匯流排的第二段及匯流排的第三段固定于結(jié)構(gòu)本體，所述匯流排的第二段與所述匯流排的第三段相互垂直。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述動力電池模組的支撐臺開設(shè)有第一通孔，所述結(jié)構(gòu)本體開設(shè)有與所述第一通孔對應(yīng)的第一螺孔。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述結(jié)構(gòu)本體的一面開設(shè)有第二螺孔，所述匯流排的第二段開設(shè)有與所述第二螺孔對應(yīng)的第二通孔。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述結(jié)構(gòu)本體的另一面開設(shè)有第三螺孔，所述匯流排的第三段開設(shè)有與所述第三螺孔對應(yīng)的第三通孔。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，還包括第一固定件，所述第一固定件穿設(shè)所述第一通孔及所述第一螺孔。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，還包括第二固定件，所述第二固定件穿設(shè)所述第二通孔及所述第二螺孔。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，還包括第三固定件，所述第三固定件穿設(shè)所述第三通孔及所述第三螺孔。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述支撐臺為水平結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)來說，其具有的有益效果為：

本實(shí)用新型為一種動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)，設(shè)置有結(jié)構(gòu)本體、匯流排及導(dǎo)流排，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)精巧，可以快速地將結(jié)構(gòu)本體安裝在動力電池模組上，降低動力電池模組間的組裝難度。此外，該動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)具有廣泛實(shí)用性，可以適用不同結(jié)構(gòu)的動力電池模組，縮短動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)的開發(fā)周期。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本體的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)圖；

圖3為結(jié)構(gòu)本體與動力電池模組的支撐臺的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為匯流排、結(jié)構(gòu)本體與動力電池模組的支撐臺的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為安裝兩個動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)圖；

圖6為安裝兩個動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請一并參閱圖1至圖6。一種動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)10，用于動力電池模組20間電連接，包括：結(jié)構(gòu)本體100、匯流排200及導(dǎo)流排300；匯流排200是為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)本體100與動力電池模組20的電連接，導(dǎo)流排300用于電連接兩個動力電池模組20的匯流排200。

動力電池模組20設(shè)有支撐臺400，結(jié)構(gòu)本體100固定于支撐臺400。具體的，支撐臺400為動力電池模組20固定結(jié)構(gòu)本體100提供一個支撐的平面，可以更方便地將結(jié)構(gòu)本體100固定于動力電池模組20。在其中一個實(shí)施例中，支撐臺400為水平結(jié)構(gòu)。動力電池模組20的支撐臺400開設(shè)有第一通孔410，結(jié)構(gòu)本體100開設(shè)有與第一通孔410對應(yīng)的第一螺孔110。動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)10還包括第一固定件500，第一固定件500穿設(shè)第一通孔410及第一螺孔110。通過第一固定件500穿設(shè)第一通孔410及第一螺孔110，可以穩(wěn)固地將結(jié)構(gòu)本體100固定于動力電池模組20上，增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而可以提高連接的可靠性。優(yōu)選的，第一固定件500為螺絲。

匯流排200分別與動力電池模組20及結(jié)構(gòu)本體100固定連接，導(dǎo)流排300電連接兩個動力電池模組20的匯流排200。具體的，匯流排200為具有三段，匯流排200的第一段210固定于動力電池模組20，匯流排200的第二段220及匯流排200的第三段230固定于結(jié)構(gòu)本體100，匯流排200的第二段220與匯流排200的第三段230相互垂直。其中，導(dǎo)流排300為銅排或鋁排。

在其中一個實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)本體100的一面開設(shè)有第二螺孔120，匯流排200的第二段220開設(shè)有與第二螺孔120對應(yīng)的第二通孔222。結(jié)構(gòu)本體100的另一面開設(shè)有第三螺孔130，匯流排200的第三段230開設(shè)有與第三螺孔130對應(yīng)的第三通孔232。動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)10還包括第二固定件600，第二固定件600穿設(shè)第二通孔222及第二螺孔120。動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)10還包括第三固定件700，第三固定件700穿設(shè)第三通孔232及第三螺孔130。

匯流排200具有三段，即匯流排200為三段式結(jié)構(gòu)，匯流排200的第一段210固定于動力電池模組20，實(shí)現(xiàn)匯流排200與動力電池模組20的電連接，匯流排200的第二段220通過開設(shè)的第二通孔222及第二螺孔120固定于結(jié)構(gòu)本體100上，同時也可以實(shí)現(xiàn)匯流排200與結(jié)構(gòu)本體100的電連接。匯流排200通過開設(shè)第三通孔232及第三螺孔130，可以將匯流排200的第三段230固定于結(jié)構(gòu)本體100上，當(dāng)其與導(dǎo)流排300固定連接時，可以使其連接更加穩(wěn)固。匯流排200的第二段220與匯流排的第三段230形成垂直的結(jié)構(gòu)，匯流排200的第二段220和匯流排的第三段230分別緊貼結(jié)構(gòu)本體100上的兩個面，可以將匯流排200更加穩(wěn)固地安裝在結(jié)構(gòu)本體100上，提高動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)的可靠性。優(yōu)選的，第二固定件600和第三固定件700均為螺絲。

動力電池模組20還設(shè)有第一導(dǎo)向柱140，結(jié)構(gòu)本體100設(shè)有與第一導(dǎo)向柱140配合的第二導(dǎo)向柱150。具體的，第一導(dǎo)向柱140為動力電池模組20上凸起的筋骨結(jié)構(gòu)，第二導(dǎo)向柱150為結(jié)構(gòu)本體100上凸起的筋骨結(jié)構(gòu)。在安裝結(jié)構(gòu)本體100的時候，結(jié)構(gòu)本體100上的第二導(dǎo)向柱150可以沿著動力電池模組20上的第一導(dǎo)向柱140的方向，快速地將結(jié)構(gòu)本體100安裝在支撐臺400上，并通過螺栓穿設(shè)第一通孔410及第一螺孔110，將結(jié)構(gòu)本體100固定于動力電池模組20上，形成突出于動力電池模組的結(jié)構(gòu)。由于第一導(dǎo)向柱140和第二導(dǎo)向柱150的作用，可以快速準(zhǔn)確地安裝結(jié)構(gòu)本體100，進(jìn)一步加快結(jié)構(gòu)本體100的安裝，降低了結(jié)構(gòu)本體100與動力電池模組20之間的組裝難度。

如圖5，其為安裝動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)10的一實(shí)施例，當(dāng)要實(shí)現(xiàn)兩個動力電池模組20間的豎直排列時，匯流排的第三段230與導(dǎo)流排300連接。如圖6，其為安裝動力電池模組正負(fù)極輸出結(jié)構(gòu)10的另一實(shí)施例，當(dāng)要實(shí)現(xiàn)兩個動力電池模組20之間水平并列時，匯流排的第二段220與導(dǎo)流排300連接。

以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。