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用于電動(dòng)交通工具充電器接收器的護(hù)罩的制作方法

文檔序號(hào):7055364閱讀:174來源:國知局
用于電動(dòng)交通工具充電器接收器的護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】提供了一種靴狀護(hù)罩或覆蓋物,其圍繞電動(dòng)交通工具的充電接收器形成壓縮密封件,以遮蔽充電端口殼體和充電端口鉸鏈袋部。靴狀護(hù)罩或覆蓋物可以被構(gòu)造為充電把手的一體化部分,或者被構(gòu)造為分離的部分,其容易附接至把手以供戶外使用。該部分還可以適于與多個(gè)交通工具類型結(jié)合使用。
【專利說明】用于電動(dòng)交通工具充電器接收器的護(hù)罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文描述的實(shí)施例總體上涉及電動(dòng)和混合動(dòng)力交通工具,并且更特別地涉及保護(hù)性護(hù)罩或靴狀物,用于在交通工具在戶外充電時(shí),防止雨、雪、冰和類似物進(jìn)入并蓄積在充電接收器殼體和相關(guān)聯(lián)的門鉸鏈袋部之中和周圍。

【背景技術(shù)】
[0002]居住于較冷氣候中的駕駛員熟悉移除雪和冰的不愉快任務(wù),所述雪和冰可能蓄積于他們的交通工具停在戶外時(shí)。電動(dòng)和混合動(dòng)力交通工具的駕駛員還面臨附加的但是相關(guān)的挑戰(zhàn),即,當(dāng)充電插頭和電纜連接至充電端口內(nèi)的充電接收器時(shí),會(huì)在充電端口、充電端口殼體和與保持打開的充電端口門相關(guān)聯(lián)的鉸鏈袋部周圍和/或之內(nèi)會(huì)聚和蓄積水、冰和雪。雪和/或冰在鉸鏈袋部中的會(huì)聚可能會(huì)阻止充電端口門關(guān)閉,并且可能在強(qiáng)制關(guān)門時(shí)損壞鉸鏈和門組件。雪、冰和水和/或其它污染物可能被引入充電接收器自身中,導(dǎo)致與水相關(guān)的問題。此外,如果水凍結(jié)在插頭與接收器之間,則駕駛員可能難以從接收器移除插頭。
[0003]鑒于前述內(nèi)容,希望的是提供一種靴狀護(hù)罩或覆蓋物,其圍繞接收器殼體形成壓縮密封件,從而將充電端口殼體和充電端口鉸鏈袋部遮蔽于環(huán)境天氣因素,比如雨、雪、冰和類似物。進(jìn)一步希望的是:靴狀覆蓋物被構(gòu)造為充電把手的一體化部分,或者被構(gòu)造為分離的部分,其容易附接至把手以供戶外使用,并且被構(gòu)造成與多個(gè)交通工具類型結(jié)合使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]該
【發(fā)明內(nèi)容】
部分被提供來以簡化形式引入一組經(jīng)過選擇的構(gòu)思,其將在以下在【具體實(shí)施方式】中被進(jìn)一步描述。該
【發(fā)明內(nèi)容】
部分并非旨在識(shí)別所要求主題的關(guān)鍵特征或必要特征,也不旨在被用作確定所要求主題的范圍的輔助。
[0005]提供了一種用于對(duì)電池供能交通工具充電的系統(tǒng)。所述交通工具包括充電接收器,其可以電聯(lián)接至電池。所述系統(tǒng)包括:電能源;連接器,其在所述連接器電聯(lián)接至所述接收器時(shí)電聯(lián)接至用于對(duì)所述電池充電的所述電能源;和護(hù)罩,其位于所述連接器上,用于防止所述接收器和/或鉸鏈袋部暴露于雨、冰、雪和類似物。
[0006]還提供了一種用于電池供能交通工具的連接器,所述電池供能交通工具具有安裝于交通工具的用于電聯(lián)接至所述電池的接收器,并且具有用于聯(lián)接至所述接收器的電能源。所述連接器包括:把手部段;插頭,其電聯(lián)接至所述把手部段,用于聯(lián)接所述接收器,以對(duì)所述電池充電;和護(hù)罩,其聯(lián)接至所述把手,用于在所述插頭電聯(lián)接至所述接收器時(shí),與所述接收器的周緣密封地接合,以防止雪、冰、雨和類似物的進(jìn)入。
[0007]此外,還提供了一種護(hù)罩,其用于與連接器結(jié)合使用,所述連接器將來自電能源的電能經(jīng)由交通工具上的充電接收器傳導(dǎo)至電池供能交通工具。所述連接器包括把手部段和用于與所述接收器電氣地接合的插頭。所述護(hù)罩包括:與所述接收器密封地接合的密封部段;和聯(lián)接至所述密封部段以便附接至所述把手部段的附接部段。
[0008]本公開還提供以下技術(shù)方案:
1.一種用于對(duì)電池供能交通工具充電并包括位于交通工具上電聯(lián)接至所述電池的充電接收器的系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括:
電能源;
連接器,其在所述連接器電聯(lián)接至所述接收器時(shí)電聯(lián)接至用于對(duì)所述電池充電的所述電能源;和
護(hù)罩,其位于所述連接器上,用于防止所述連接器暴露于與天氣有關(guān)的因素。
[0009]2.如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng),其中,所述接收器處于充電端口中,所述充電端口具有鉸接的門和鉸鏈袋部,并且其中所述護(hù)罩附加地防止所述鉸鏈袋部暴露于所述因素。
[0010]3.如技術(shù)方案2所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩與所述連接器一體地形成。
[0011]4.如技術(shù)方案2所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩從所述連接器是可移除的。
[0012]5.如技術(shù)方案3所述的系統(tǒng),其中,所述連接器包括把手部段和待被接收在所述接收器中的插頭部段,并且其中所述護(hù)罩進(jìn)一步包括用于與所述接收器的周緣密封地接合的第一部段。
[0013]6.如技術(shù)方案5所述的系統(tǒng),其中,所述第一部段包括波紋管。
[0014]7.如技術(shù)方案4所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩包括用于與所述接收器的周緣密封地接合的第一部段。
[0015]8.如技術(shù)方案7所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩進(jìn)一步包括第二部段,所述第二部段聯(lián)接至所述密封部段,以將所述密封部段可拆卸地固定至所述把手。
[0016]9.根據(jù)技術(shù)方案8所述的系統(tǒng),其中,所述密封部段是波紋管。
[0017]10.根據(jù)技術(shù)方案9所述的系統(tǒng),其中,在所述第二部段中附接所述密封部分并包括:
柔性材料;和
處于所述柔性材料上用于將所述柔性材料附接至所述把手的第一器件。
[0018]11.如技術(shù)方案10所述的系統(tǒng),其中,所述柔性材料是橡膠。
[0019]12.如技術(shù)方案10所述的系統(tǒng),其中,所述附接器件包括第一粘合帶和第二粘合帶。
[0020]13.一種用于電池供能交通工具的連接器,所述電池供能交通工具具有安裝于交通工具的接收器,所述接收器電聯(lián)接至所述電池,并且其中提供了用于聯(lián)接至所述接收器的電能源,所述連接器包括:
把手部段;
插頭,其電聯(lián)接至所述把手部段,用于聯(lián)接所述接收器,以對(duì)所述電池充電;和護(hù)罩,其聯(lián)接至所述把手,用于在所述插頭電聯(lián)接至所述接收器時(shí),與所述接收器的周緣密封地接合,以防止雪、冰、雨和類似物進(jìn)入所述接收器中和周圍。
[0021]14.如技術(shù)方案13所述的連接器,其中,所述護(hù)罩與所述連接器一體地形成。
[0022]15.如技術(shù)方案13所述的連接器,其中,所述護(hù)罩從所述連接器是可移除的。
[0023]16.如技術(shù)方案14所述的連接器,其中,所述護(hù)罩包括用于與所述接收器的周緣密封地接合的第一部段。
[0024]17.如技術(shù)方案16所述的連接器,其中,所述第一部段包括波紋管。
[0025]18.一種用于與連接器結(jié)合使用的護(hù)罩,所述連接器將來自電能源的電能經(jīng)由交通工具上的充電接收器傳導(dǎo)至電池供能交通工具,其中所述連接器包括把手部段和用于與所述接收器電氣地接合的插頭,所述護(hù)罩包括:
用于與所述接收器密封地接合的密封部段;和聯(lián)接至所述密封部段以便附接至所述把手部段的附接部段。
[0026]19.如技術(shù)方案18所述的護(hù)罩,其中,所述密封部段是波紋管。
[0027]20.如技術(shù)方案18所述的護(hù)罩,其中,所述附接部段包括:
柔性材料;和
處于所述柔性材料上用于將所述柔性材料附接至所述把手的粘合帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]通過參考【具體實(shí)施方式】和權(quán)利要求書,在結(jié)合以下附圖考慮時(shí),可以更完全地理解所述主題,附圖中相似附圖標(biāo)記貫穿附圖表示相似要素,并且附圖中:
圖1示出了一種連接器組件,其用于促進(jìn)電動(dòng)或混合動(dòng)力交通工具的充電;
圖2示出了圖1的連接器組件的詳情;
圖3示出了充電器端口,其具有經(jīng)由鉸鏈以鉸接方式聯(lián)接于此的門;
圖4是等距視圖,示出了與接收器相配地接合的連接器組件;
圖5和6分別是側(cè)視圖和前視圖,示出了依據(jù)一實(shí)施例在充電期間當(dāng)插頭附接至插座時(shí)與充電接收器和鉸鏈腔體的周緣密封地接合的護(hù)罩;
圖7和8分別示出了與充電接收器接合稍前和之后的波紋管;
圖9示出了另一實(shí)施例的連接器組件。

【具體實(shí)施方式】
[0029]本文公開了具體的實(shí)施例,然而,應(yīng)該明白的是:所公開的實(shí)施例僅僅是示例性的,并且可以被體現(xiàn)為多樣的以及替代的形式。附圖并不一定按比例繪制,一些特征可能被放大或縮小,以顯示特定部件的詳情。因此,本文所公開的特定結(jié)構(gòu)和功能詳情不應(yīng)被解釋為限制性,而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員的代表性基礎(chǔ)。
[0030]參考圖1,其中示出了連接器組件100,其用于促進(jìn)電動(dòng)或混合動(dòng)力交通工具102的充電。連接器組件100經(jīng)由充電電纜106聯(lián)接至充電器104(例如,標(biāo)準(zhǔn)的住宅AC電力電路),所述充電電纜106進(jìn)而聯(lián)接至連接器組件100。交通工具102包括交通工具充電端口 108和接收來自充電器104的電力的電池(未示出)。充電端口 108是可從外部接近的,并且接收連接器組件100。電池電連接至接收器110(圖3),其通過端口 108是可接近的,以便被充電(即用于存儲(chǔ)電力)。連接器組件100還包括觸發(fā)器112,用于接合以及釋放鎖止機(jī)構(gòu)122,如將關(guān)聯(lián)于圖2進(jìn)一步描述的。
[0031]參考圖2,連接器組件100包括長形把手114和插頭116,其聯(lián)接在一起以對(duì)交通工具102充電。把手114包括用于接收充電電纜106的入口 118。插頭116被構(gòu)造成與充電端口 108內(nèi)的充電插座120電接合。插座120被設(shè)計(jì)成相配地接收插頭116,以便將充電器104電連接至汽車102,如關(guān)聯(lián)于圖3所顯示和更全面地描述的。連接器組件100包括鎖止機(jī)構(gòu)122,用于將連接器組件100附接至充電端口 108內(nèi)的充電接收器110。鎖止機(jī)構(gòu)122被構(gòu)造成維持充電器104與交通工具102之間的電連接,方法是通過防止連接器組件100簡單地與交通工具102脫離接合。
[0032]鎖止機(jī)構(gòu)122包括桿124,其通過連結(jié)組件128操作地聯(lián)接至觸發(fā)器112,使得當(dāng)觸發(fā)器112被按下時(shí),桿124圍繞銷126順時(shí)針樞轉(zhuǎn),以使連接器組件100與充電端口 108脫離接合。如果觸發(fā)器112被釋放,則桿124逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到鎖止位置。應(yīng)當(dāng)指出的是:眾多類型的機(jī)構(gòu)是公知的且可用于附接和分離連接器組件100與交通工具102,從而該方面的進(jìn)一步論述被認(rèn)為是不必要的。
[0033]圖3示出了充電器端口 108,其具有經(jīng)由鉸鏈132以鉸接方式聯(lián)接于此的門130。在圖3中,門130是打開的,從而暴露出接收器110和插座120。如可看出的,當(dāng)門130是打開的時(shí),鉸鏈腔體134被暴露。圖4是等距視圖,示出了與接收器110相配地接合的連接器組件100。
[0034]如先前所描述的,雪和/或冰可蓄積在充電器端口 108和鉸鏈腔體134內(nèi)。這可能防止門130恰當(dāng)?shù)仃P(guān)閉。另外,雪、冰和/或水可能被意外地引入充電接收器110中。因此,依據(jù)一實(shí)施例,提供了與連接器100結(jié)合使用的罩,其將充電接收器110和鉸鏈腔體134遮蔽于冰、雪和/或水。
[0035]圖5和6分別是側(cè)視圖和前視圖,示出了依據(jù)一實(shí)施例在充電期間當(dāng)插頭116附接至插座120時(shí)與充電接收器110和鉸鏈腔體134的周緣密封地接合的護(hù)罩136。護(hù)罩136由柔性材料(例如橡膠)制成,并且包括近端端部138和遠(yuǎn)端端部140。遠(yuǎn)端端部140包括長形部段142,用于環(huán)繞把手114的至少一部分,使得觸發(fā)器112 (圖2)延伸穿過其中,以便于用戶接近。近端端部138至少在其中接收插頭116,并且還可以被構(gòu)造成在其中接收鎖止機(jī)構(gòu)122。在遠(yuǎn)端端部140與近端端部138之間有密封部段136,其在插頭116與接收器110 (圖3)接合時(shí),與充電端口 108和鉸鏈腔體134密封地接合,以將其內(nèi)部防護(hù)于天氣因素。在一個(gè)實(shí)施例中,密封部段136包括波紋管140,其前方表面142與包括鉸鏈腔體134的接收器110的邊沿接合。當(dāng)然,也可以采用其它密封構(gòu)造。圖7和8分別示出了與充電接收器110接合稍前和之后的波紋管140。
[0036]保護(hù)性護(hù)罩136可以如前面描述那樣是充電器把手114的一體化部分,或者可以是分離的部件,其容易附接至充電器把手114。再次,護(hù)罩136可以由橡膠或一些其它柔性材料制成,并且在炎熱和寒冷天氣中都是柔性的。此外,如果是分離的,則護(hù)罩136可以被制造為適應(yīng)多個(gè)交通工具類型和型號(hào)。例如,參考圖9,逆護(hù)罩(retro-shroud)可以設(shè)置有波紋管140或其它密封裝置,其附接至固定裝置比如柔性片材144,其可以通過任何適當(dāng)?shù)钠骷@把手114固定,所述任何適當(dāng)?shù)钠骷热鐬榭ê霞騐elci^牌粘合帶146。
[0037]因此,已經(jīng)提供了靴狀護(hù)罩或覆蓋物,其圍繞電動(dòng)交通工具的充電接收器110形成壓縮密封件,以遮蔽充電端口殼體108和充電端口鉸鏈袋部134。靴狀護(hù)罩或覆蓋物可以被構(gòu)造為充電把手114的一體化部分,或者被構(gòu)造為分離的部分,其容易附接至把手114以供戶外使用。該部分還可以適于與多個(gè)交通工具類型結(jié)合使用。
[0038]雖然在本發(fā)明的前述詳細(xì)描述中給出了至少一個(gè)示例性實(shí)施例,但是應(yīng)該理解的是存在大量的變型。還應(yīng)該理解的是:一個(gè)示例性實(shí)施例或多個(gè)示例性實(shí)施例只是示例,并不旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍、適用性或構(gòu)造。相反,前面的詳細(xì)描述將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供便利的線路圖來實(shí)施本發(fā)明的示例性實(shí)施例。應(yīng)該明白的是:可在示例性實(shí)施例中描述的要素的功能和配置中做出各種變化,而不背離如在所附權(quán)利要求書中給出的本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于對(duì)電池供能交通工具充電并包括位于交通工具上電聯(lián)接至所述電池的充電接收器的系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括: 電能源; 連接器,其在所述連接器電聯(lián)接至所述接收器時(shí)電聯(lián)接至用于對(duì)所述電池充電的所述電能源;和 護(hù)罩,其位于所述連接器上,用于防止所述連接器暴露于與天氣有關(guān)的因素。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述接收器處于充電端口中,所述充電端口具有鉸接的門和鉸鏈袋部,并且其中所述護(hù)罩附加地防止所述鉸鏈袋部暴露于所述因素。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩與所述連接器一體地形成。
4.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩從所述連接器是可移除的。
5.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng),其中,所述連接器包括把手部段和待被接收在所述接收器中的插頭部段,并且其中所述護(hù)罩進(jìn)一步包括用于與所述接收器的周緣密封地接合的第一部段。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng),其中,所述第一部段包括波紋管。
7.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩包括用于與所述接收器的周緣密封地接合的第一部段。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng),其中,所述護(hù)罩進(jìn)一步包括第二部段,所述第二部段聯(lián)接至所述密封部段,以將所述密封部段可拆卸地固定至所述把手。
9.一種用于電池供能交通工具的連接器,所述電池供能交通工具具有安裝于交通工具的接收器,所述接收器電聯(lián)接至所述電池,并且其中提供了用于聯(lián)接至所述接收器的電能源,所述連接器包括: 把手部段; 插頭,其電聯(lián)接至所述把手部段,用于聯(lián)接所述接收器,以對(duì)所述電池充電;和 護(hù)罩,其聯(lián)接至所述把手,用于在所述插頭電聯(lián)接至所述接收器時(shí),與所述接收器的周緣密封地接合,以防止雪、冰、雨和類似物進(jìn)入所述接收器中和周圍。
10.一種用于與連接器結(jié)合使用的護(hù)罩,所述連接器將來自電能源的電能經(jīng)由交通工具上的充電接收器傳導(dǎo)至電池供能交通工具,其中所述連接器包括把手部段和用于與所述接收器電氣地接合的插頭,所述護(hù)罩包括: 用于與所述接收器密封地接合的密封部段;和 聯(lián)接至所述密封部段以便附接至所述把手部段的附接部段。
【文檔編號(hào)】H01R13/52GK104348021SQ201410388346
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】D.A.謝納, J.P.珀森, L.K.哈克尼 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
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