專利名稱：超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜。
技術(shù)背景隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，以前主要向歐洲國(guó)家進(jìn)口軌道交通機(jī)車車輛用電纜，現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)型為在國(guó)內(nèi)采購(gòu)該類電纜，進(jìn)而取代進(jìn)口該類產(chǎn)品，用以降低成本，擴(kuò)大內(nèi)需。目前，我國(guó)逐步引用歐洲國(guó)家電纜標(biāo)準(zhǔn)要求(EN 50306)，取代國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 12528)以及鐵路標(biāo)準(zhǔn)(TB/T 1484)。滿足國(guó)內(nèi)電纜產(chǎn)品符合進(jìn)口產(chǎn)品要求。特別針對(duì)現(xiàn)代機(jī)車空間狹小，運(yùn)行時(shí)溫差較大，有潤(rùn)滑油滲出，彎曲性和安全可靠 性要求高，這樣就要求機(jī)車應(yīng)具備在溫差較大，浸油，彎曲，甚至發(fā)生火災(zāi)等情況下，電纜仍能保持正常運(yùn)行，保證機(jī)車行駛安全。所以就必須使得電纜具有耐高低溫，高強(qiáng)度，耐油，高強(qiáng)度，抗拉耐磨，阻燃防火等特性。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，該電纜單位長(zhǎng)度重量較輕，且防火性能優(yōu)異，可用在機(jī)車車輛車體內(nèi)，以達(dá)到減輕車體重量和保障消防安全的用途。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，由數(shù)根絕緣線芯絞合成纜芯，纜芯間隙設(shè)有阻燃填充繩保證圓整度，所述纜芯及所述阻燃填充繩外設(shè)有護(hù)套層。所述護(hù)套層的內(nèi)層設(shè)有隔離帶，所述隔離帶繞包于所述纜芯上。各所述絕緣線芯由鍍錫軟導(dǎo)體、以及雙層共擠在所述導(dǎo)體外的內(nèi)絕緣層和外絕緣層構(gòu)成。所述內(nèi)絕緣層采用聚乙烯擠包，外絕緣層采用聚烯烴擠包。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在I、本實(shí)用新型的導(dǎo)體絞制形式采用正規(guī)絞合，且絞合節(jié)距小，這樣導(dǎo)體表面光潔，圓整，導(dǎo)體外徑偏差小，柔軟性好。2、本實(shí)用新型中絕緣層擠出方式采用雙層共擠，即內(nèi)層采用聚乙烯材料，以保證電纜使用時(shí)的電氣性能，火花電壓達(dá)到6. Okv,耐壓性能可達(dá)到交流電壓3. 5kv,持續(xù)時(shí)間5min。外層采用阻燃聚烯烴材料，以確保電纜的阻燃性能良好。3、本實(shí)用新型中護(hù)套層擠出方式采用擠壓式，這樣擠出后電纜外觀圓整，護(hù)套層采用耐高低溫，高強(qiáng)度，耐油，抗拉耐磨，輻照交聯(lián)型阻燃性能優(yōu)異的低煙無(wú)鹵聚烯烴材料，即使護(hù)套著火時(shí)，電纜表面護(hù)套層結(jié)成一層殼，附著在隔離層上，不會(huì)損傷到絕緣，這樣電纜可以持續(xù)供電。同時(shí)在火災(zāi)時(shí)，此類電纜在阻止火焰蔓延，煙霧及有毒氣體的發(fā)散方面，均具有優(yōu)良的性能，可以為機(jī)車提供安全保障。

[0013]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1導(dǎo)體，2內(nèi)絕緣層，3外絕緣層，4阻燃填充繩，5隔離帶，6護(hù)套層。以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖I,本實(shí)施例的超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，由數(shù)根絕緣線芯絞合成纜芯，纜芯間隙設(shè)有阻燃填充繩4保證圓整度，在纜芯及阻燃填充繩外繞包有隔離帶5，電纜的最外層擠包有護(hù)套層6。各絕緣線芯由鍍錫軟導(dǎo)體I、以及雙層共擠在導(dǎo)體I外的內(nèi)絕緣層2和外絕緣層3構(gòu)成。具體設(shè)置中，導(dǎo)體I為性能符合IEC60228標(biāo)準(zhǔn)的鍍錫軟導(dǎo)體，采用正規(guī)絞合，具有良好的圓整性，密實(shí)性。內(nèi)外絕緣層分別采用聚乙烯和阻燃聚烯烴材料，保證電纜具有優(yōu)良的電氣性能和阻燃性能。成纜時(shí)將絕緣線芯排列整齊，必要時(shí)加入阻燃填充繩，保證纜芯圓 整性，隔離帶5起到成纜時(shí)對(duì)纜芯扎緊的作用，護(hù)套層6采用耐高低溫，高強(qiáng)度，耐油，抗拉耐磨，輻照交聯(lián)型阻燃性能優(yōu)異的低煙無(wú)鹵聚烯烴材料，護(hù)套層經(jīng)過(guò)輻照交聯(lián)后，進(jìn)一步增強(qiáng)材料的熱穩(wěn)定性，阻燃性，化學(xué)穩(wěn)定性，耐滴流性，強(qiáng)度和耐應(yīng)力開(kāi)裂，增強(qiáng)了電纜的使用壽命。
權(quán)利要求1.超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，其特征在于，由數(shù)根絕緣線芯絞合成纜芯，纜芯間隙設(shè)有阻燃填充繩(4)保證圓整度，所述纜芯及所述阻燃填充繩外設(shè)有護(hù)套層￠)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，其特征在于，所述護(hù)套層(6)的內(nèi)層設(shè)有隔離帶(5)，所述隔離帶(5)繞包于所述纜芯上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，其特征在于，各所述絕緣線芯由鍍錫軟導(dǎo)體(I)、以及雙層共擠在所述導(dǎo)體(I)外的內(nèi)絕緣層(2)和外絕緣層(3)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，其特征在于，所述內(nèi)絕緣層采用聚乙烯擠包，外絕緣層采用聚烯烴擠包。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超薄壁、雙層絕緣薄護(hù)套軌道交通車輛用多芯電纜，由數(shù)根絕緣線芯絞合成纜芯，纜芯間隙設(shè)有阻燃填充繩保證圓整度，所述纜芯及所述阻燃填充繩外設(shè)有隔離帶，電纜的最外層擠包有護(hù)套層。本實(shí)用新型電纜單位長(zhǎng)度重量較輕，且防火性能優(yōu)異，可用在機(jī)車車輛車體內(nèi)，以達(dá)到減輕車體重量和保障消防安全的用途。
文檔編號(hào)H01B7/02GK202473343SQ20122011505
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者李兵, 陸文榮 申請(qǐng)人:安徽縱橫高科電纜股份有限公司