專利名稱：車用極板的轉(zhuǎn)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種太陽能汽車，特別是涉及一種車用極板。
背景技術(shù)：
目前所見到的太陽能汽車極板，都是水平放置在汽車頂上的，實驗證明，水平放置的光伏效能僅為按設(shè)計角度放置的20% 30%，由于車頂面積有限，加之70% 80%的光伏效能得不到發(fā)揮，電力不足的難題一直制約著太陽能汽車的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為太陽能汽車提供一種操作方便、可隨時處于最佳光伏狀態(tài)的極板轉(zhuǎn)動裝置。 本實用新型的技術(shù)方案由轉(zhuǎn)盤、滾輪軸、滾輪、定盤、蝸桿軸、蝸桿、蝸輪、蝸輪軸、隔塊、滾子、底座，滾道、平臺、極板、曲柄銷、蝸輪齒圈、曲柄搖臂、動力機(jī)等組成。所述轉(zhuǎn)盤，形似大口朝下的車軸擋碗，將定盤扣在下方，它的內(nèi)部設(shè)有多個滾輪，并通過滾輪軸固定在圓周的內(nèi)壁上，下面的滾道里設(shè)有間隔放置的磙子及隔塊，且以滾子為承托，相對于定盤做轉(zhuǎn)動。所述定盤形如水平放置的大孔徑的槽輪，將滾輪包容在槽中，下面與底座固定在一起。所述平臺為一圓形平面框架，它的上面固定著按設(shè)計角度放置的極板，下面與轉(zhuǎn)盤固定在一起，隨著轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可作360度旋轉(zhuǎn)。本實用新型的有益效果是I.操作方便該裝置能360度轉(zhuǎn)動，可停車手動，也可在行駛中機(jī)動，方便靈活。2.光伏效能高實驗證明，同為按設(shè)計角度放置的極板，隨太陽轉(zhuǎn)動比固定不動的光伏效能提高40%，是水平放置光伏效能的4. 6 7倍。為太陽能汽車持續(xù)地輸送更多的電能成為了現(xiàn)實。本實用新型適用于太陽能汽車和其他空間面積受限，但又需要一定光伏電能的地方。在環(huán)保、低碳倍受關(guān)注的今天，推廣前景看好。

圖I是車用極板轉(zhuǎn)動裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是圖I所示轉(zhuǎn)動裝置的俯視圖。圖3是圖I所示轉(zhuǎn)動裝置的蝸輪齒圈、蝸桿傳動結(jié)構(gòu)圖。其中I-轉(zhuǎn)盤2-滾輪軸 3-滾輪 4-滾輪槽 5-定 6-蝸桿軸7-蝸桿8-蝸輪 9-蝸輪軸10-隔塊 11-滾子12-工藝孔13-底座14-滾道 15-平臺 16-極板 17-齒輪18-曲柄銷19-蝸輪齒圈 20-曲柄搖臂21-動力機(jī)具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述如圖I、圖2所示所述滾輪3的數(shù)量，應(yīng)視轉(zhuǎn)盤I的大小而定，一般的說10 15個足夠。所述蝸輪軸9與轉(zhuǎn)盤I為可拆卸的固定結(jié)構(gòu)，下端與底座為可轉(zhuǎn)動的固定連接。所述隔塊10是為簡化工藝難度而設(shè)，不排除采取其他束縛滾子11的任何形式。所述滾子11為圓錐體，小徑端朝向轉(zhuǎn)盤I的圓心。它的數(shù)量可按弧線距離每IOOmm
一只計算。所述工藝孔12應(yīng)至少設(shè)有一個，以便滾輪3的裝配與維護(hù)。所述底座13，承載著本裝置的全部重量，實施中應(yīng)盡量將其轉(zhuǎn)移到車橋上去，構(gòu)件的設(shè)計也應(yīng)盡量采用輕質(zhì)材料。所述滾道14與滾子11接觸的弧面間，應(yīng)有較好的同柱度，以利工作的穩(wěn)定性。所述平臺15的旋轉(zhuǎn)直徑應(yīng)不大于車廂的寬度；出于設(shè)備維護(hù)的需要中部還應(yīng)設(shè)有出入定盤5內(nèi)腔的通口。所述曲柄搖臂20及動力機(jī)21，分別是手動、機(jī)動，兩類不同動力形式的輸入點，實施中可以兩種形式兼?zhèn)洹⒁部梢灾挥幸环N。如選擇手動，可用曲柄搖臂20鉗住曲柄銷18用力搖動，蝸桿軸6、蝸桿7、蝸輪8、蝸輪軸9、轉(zhuǎn)盤I及平臺15將隨之轉(zhuǎn)動，當(dāng)達(dá)到預(yù)定角度時停止搖動并將曲柄搖臂20取下；若選擇機(jī)動的話，可直接向動力機(jī)21開通動力源，齒輪17、蝸桿軸6等，同樣會使轉(zhuǎn)盤I及平臺15做上述同樣的轉(zhuǎn)動。如圖3所示固定到轉(zhuǎn)盤I外徑上的蝸輪齒圈19，具有與蝸輪8同樣的功能，從而形成了蝸輪齒圈19、蝸桿7傳動，也就是說所述轉(zhuǎn)盤I的動力傳動形式為蝸輪8、蝸桿7傳動或蝸輪齒圈19、蝸桿7傳動。由于上述兩種傳動形式的轉(zhuǎn)速都很低，且每次轉(zhuǎn)動的時間又很短，故嚙合件的潤滑問題可不考慮。出于成本和工藝性的考量，所述蝸輪齒圈19是由多塊蝸輪齒圈19拼接成的。
權(quán)利要求1.ー種車用極板的轉(zhuǎn)動裝置，由轉(zhuǎn)盤、滾輪軸、滾輪、定盤、蝸桿軸、蝸桿、蝸輪、蝸輪軸、隔塊、滾子、底座，滾道、平臺、極板、曲柄銷、蝸輪齒圈、曲柄搖臂、動カ機(jī)等組成，其特征是所述轉(zhuǎn)盤，形似大口朝下的車軸擋碗，將定盤扣在下方，它的內(nèi)部設(shè)有多個滾輪，并通過滾輪軸固定在圓周的內(nèi)壁上，下面的滾道里設(shè)有間隔放置的磙子及隔塊，且以滾子為承托，相對于定盤做轉(zhuǎn)動；所述定盤形如水平放置的大孔徑槽輪，并將滾輪包容在槽中，下面與底座固定在一起；所述平臺為ー圓形平面框架，它的上面固定著按設(shè)計角度放置的極板，下面與轉(zhuǎn)盤固定在一起，隨著轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可作360度旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用極板的轉(zhuǎn)動裝置，其特征是，所述曲柄搖臂及動カ機(jī)，分別是手動、機(jī)動，兩類不同動カ形式的輸入點，實施中可以兩種形式兼?zhèn)?、也可以只有ー種。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車用極板的轉(zhuǎn)動裝置，其特征是，所述轉(zhuǎn)盤的動カ傳動形式為蝸輪、蝸桿傳動或蝸輪齒圈、蝸桿傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用極板的轉(zhuǎn)動裝置，其特征是，所述蝸輪齒圈是由多塊蝸輪齒圈拼接成的。
專利摘要本實用新型公開了一種車用極板的轉(zhuǎn)動裝置，旨在提供一種操作方便、光伏效能高的極板轉(zhuǎn)動裝置。本技術(shù)方案由轉(zhuǎn)盤、定盤、蝸桿、蝸輪、平臺、極板、蝸輪齒圈、動力機(jī)等組成。所述轉(zhuǎn)盤形似大口朝下的車軸擋碗將定盤扣在下方，并以滾子為承托，相對于定盤做轉(zhuǎn)動。所述定盤形如水平放置的大孔徑槽輪，且將滾輪包容在槽中。所述平臺為一圓形平面框架，它的上面固定著按設(shè)計角度放置的極板，下面與轉(zhuǎn)盤固定在一起，隨著轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可360度旋轉(zhuǎn)。本實用新型適用于太陽能汽車和其他空間面積受限，但又需要較多光伏電能的地方。在環(huán)保、低碳倍受關(guān)注的今天，推廣前景看好。
文檔編號H01L31/042GK202585442SQ20122002394
公開日2012年12月5日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者梁寶強(qiáng), 薛煥章 申請人:薛煥章