專利名稱：三相交流供電接觸軌端部接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三相交流供電接觸軌端部接頭，屬于城市軌道交通供電系統(tǒng)技術領域。
背景技術：
三相交流600V接觸軌供電系統(tǒng)采用三相AC600V供電制式，能滿足車輛最高60km/ h的運行速度，端部接頭安裝在系統(tǒng)區(qū)間的兩端，用于機車集電靴在系統(tǒng)區(qū)間兩端的接觸軌上的滑入與滑出，保證機車集電靴取流時的平穩(wěn)過渡。
發(fā)明內容本實用新型解決的技術問題設計一種三相交流供電接觸軌端部接頭，安裝在系統(tǒng)區(qū)間的兩端，用于機車集電靴在系統(tǒng)區(qū)間兩端的接觸軌上的滑入與滑出，保證機車集電靴取流時的平穩(wěn)過渡。本實用新型的技術解決方案一種三相交流供電接觸軌端部接頭，由螺栓(1)、絕緣管( 、鎖緊螺母C3)、連接板(4)、絕緣護板( 、接頭本體(6)、絕緣套環(huán)(7)及固定支架 (9)構成，絕緣管( 套裝在螺栓(1)上，四塊絕緣護板(5)、三個接頭本體(6)及絕緣套環(huán) (7)套裝在絕緣管( 上，且絕緣套環(huán)(7)位于絕緣護板( 與接頭本體(6)之間，將三個接頭本體(6)分別定位于相鄰兩個絕緣護板(5)之間，并使上、下兩個接頭本體(6)的工作面位于左側，中間一個接頭本體(6)的工作面位于右側，通過安裝在螺栓(1)端部的鎖緊螺母( 將四塊絕緣護板( 和三個接頭本體(6)固定在一起；且三個接頭本體(6)的端部均呈圓弧形，尾部均固定有連接板G)，并使端部螺栓(1)的下端與固定支架(9)連接。所述接頭本體(6)由鋼帶(10)、支撐板(11)及導向板(12)構成；鋼帶(10)固定在支撐板(11)的周圍，且其端部呈圓弧形；導向板(12)固定在鋼帶(10)工作面的兩側，且導向板(12)靠近接觸軌方向逐漸縮口，使鋼帶(10)工作面寬度逐漸過渡到與接觸軌工作面寬度基本一致，支撐板(11)尾部固定有連接板G)。所述螺栓(1)為五個，五個絕緣管( 分別套裝在五個螺栓(1)上，四塊絕緣護板 (5)、三個接頭本體(6)及三十個絕緣套環(huán)(7)分別套裝在五個絕緣管( 上，且每個接頭本體(6)兩側分別套裝五個絕緣套環(huán)(7)，通過絕緣套環(huán)(7)將接頭本體(6)分別定位于相鄰兩個絕緣護板(5)之間。所述端部螺栓⑴的下端通過“L”支塊⑶與倒“T”型固定支架(9)固定連接， 且“L”支塊(8)貼裝在下絕緣護板(5)的底面上和倒“T”型固定支架(9)的側壁上，倒“T” 型固定支架(9)的兩端制有兩個相互對稱的接觸軌支座(13)。本實用新型具有的優(yōu)點和效果1、結構簡單、安全可靠、便于現場安裝調試和維修。2、采用圓弧接觸面過渡，實現機車集電靴的平穩(wěn)過渡，保證機車集電靴在系統(tǒng)區(qū)間兩端的接觸軌上順利滑入與滑出。
圖1為本實用新型的結構主視圖， 圖2為本實用新型的結構右視圖，
圖3為圖2的A-A剖視圖，
圖4為本實用新型的結構俯視圖，
圖5為本實用新型絕緣護板的結構俯視圖，
圖6為本實用新型接頭本體的結構主視圖，
圖7為圖6的俯視圖，
圖8為圖6的左視圖，
圖9為本實用新型固定支架的結構主視圖，
具體實施方式
結合附圖1、2、3、4、5、6、7、8、9描述本實用新型的一種實施例。一種三相交流供電接觸軌端部接頭，由五個螺栓1、五個絕緣管2、五個鎖緊螺母 3、三個連接板4、四個絕緣護板5、三個接頭本體6、三十個絕緣套環(huán)7及一個固定支架9構成，五個絕緣管2分別套裝在五個螺栓1上，四塊絕緣護板5、三個接頭本體6及三十個絕緣套環(huán)7分別套裝在五個絕緣管2上，且每個接頭本體6兩側分別套裝五個絕緣套環(huán)7，通過絕緣套環(huán)7將接頭本體6分別定位于相鄰兩個絕緣護板5之間，并使上、下兩個接頭本體6 的工作面位于左側，中間一個接頭本體6的工作面位于右側，通過分別安裝在五個螺栓1端部的五個尼龍鎖緊螺母3及墊圈將四塊絕緣護板5和三個接頭本體6固定在一起。所述接頭本體6由鋼帶10、支撐板11及導向板12構成，鋼帶10固定在支撐板11 的周圍，且其端部呈圓弧形，導向板12固定在鋼帶10工作面的兩側，且導向板12靠近接觸軌方向逐漸縮口，使鋼帶10工作面寬度逐漸過渡到與接觸軌工作面寬度基本一致，支撐板 11的尾部固定有連接板4。所述端部螺栓1的下端通過“L”支塊8與倒“T”型固定支架9固定連接，且“L” 支塊8貼裝在下絕緣護板5的底面上和倒“T”型固定支架9的側壁上，倒“T”型固定支架 9的兩端分別制有兩個相互對稱的接觸軌支座14。所述絕緣護板5采用玻璃鋼絕緣板機械加工而成，絕緣套環(huán)7、絕緣管2采用玻璃鋼擠壓成型，L型支塊8采用不銹鋼煨彎成型，倒“T”型固定支架9采用玻璃鋼注塑成型。 其中接頭本體2的間距通過絕緣套環(huán)7保證，絕緣管2保證了接頭本體之間的絕緣。使用時將連接板4插入對應的接觸軌型腔中用螺釘固定，防止沿線路方向竄動， 然后將固定支架9通過螺栓安裝于導軌梁上，保證快速端部接頭本體與接觸軌連接處無臺階、平滑過渡，擰緊固定支架9與導軌梁的連接螺栓，保證機車集電靴順利滑入/滑出接觸軌。當機車集電靴在系統(tǒng)區(qū)間兩端的接觸軌上的滑入時，首先與接頭本體2的圓弧形端部接觸，然后在導向板12的引導下沿接頭本體2的工作面向靠近接觸軌方向運動，使機車集電靴順利滑入接觸軌，防止集電靴損傷，保證機車集電靴取流時的平穩(wěn)過渡。當機車集電靴在系統(tǒng)區(qū)間兩端的接觸軌上的滑出時，在導向板12的引導下沿接頭本體2的工作面向離開接觸軌的方向運動，使機車集電靴順利滑出接觸軌，防止集電靴損傷。
權利要求1.一種三相交流供電接觸軌端部接頭，其特征是所述端部接頭由螺栓(1)、絕緣管 O)、鎖緊螺母(3)、連接板0)、絕緣護板(5)、接頭本體(6)、絕緣套環(huán)(7)及固定支架(9) 構成，絕緣管( 套裝在螺栓(1)上，四塊絕緣護板(5)、三個接頭本體(6)及絕緣套環(huán)(7) 套裝在絕緣管( 上，且絕緣套環(huán)(7)位于絕緣護板( 與接頭本體(6)之間，將三個接頭本體(6)分別定位于相鄰兩個絕緣護板(5)之間，并使上、下兩個接頭本體(6)的工作面位于左側，中間一個接頭本體(6)的工作面位于右側，通過安裝在螺栓(1)端部的鎖緊螺母 (3)將四塊絕緣護板( 和三個接頭本體(6)固定在一起；且三個接頭本體(6)的端部均呈圓弧形，尾部均固定有連接板G)，并使端部螺栓(1)的下端與固定支架(9)連接。
2.根據權利要求1所述的三相交流供電接觸軌端部接頭，其特征是所述接頭本體(6) 由鋼帶(10)、支撐板(11)及導向板(12)構成；鋼帶(10)固定在支撐板(11)的周圍，且其端部呈圓弧形；導向板(12)固定在鋼帶(10)工作面的兩側，且導向板(12)靠近接觸軌方向逐漸縮口，使鋼帶(10)工作面寬度逐漸過渡到與接觸軌工作面寬度基本一致，支撐板 (11)尾部固定有連接板⑷。
3.根據權利要求1或2所述的三相交流供電接觸軌端部接頭，其特征是所述螺栓(1) 為五個，五個絕緣管( 分別套裝在五個螺栓(1)上，四塊絕緣護板(5)、三個接頭本體(6) 及三十個絕緣套環(huán)(7)分別套裝在五個絕緣管( 上，且每個接頭本體(6)兩側分別套裝五個絕緣套環(huán)(7)，通過絕緣套環(huán)(7)將接頭本體(6)分別定位于相鄰兩個絕緣護板(5)之間。
4.根據權利要求1或2所述的三相交流供電接觸軌端部接頭，其特征是所述端部螺栓⑴的下端通過“L”支塊⑶與倒“T”型固定支架(9)固定連接，且“L”支塊⑶貼裝在下絕緣護板(5)的底面上和倒“T”型固定支架(9)的側壁上，倒“T”型固定支架(9)的兩端制有兩個相互對稱的接觸軌支座(13)。
專利摘要一種三相交流供電接觸軌端部接頭，其絕緣管(2)套裝在螺栓(1)上，四塊絕緣護板(5)、三個接頭本體(6)及絕緣套環(huán)(7)套裝在絕緣管(2)上，且絕緣套環(huán)(7)位于絕緣護板(5)與接頭本體(6)之間，將三個接頭本體(6)分別定位于相鄰兩個絕緣護板(5)之間，并使上、下兩個接頭本體(6)的工作面位于左側，中間一個接頭本體(6)的工作面位于右側，通過安裝在螺栓(1)端部的鎖緊螺母(3)將四塊絕緣護板(5)和三個接頭本體(6)固定在一起；且三個接頭本體(6)的端部均呈圓弧形，尾部均固定有連接板(4)，并使端部螺栓(1)的下端與固定支架(9)連接。本實用新型安裝在系統(tǒng)區(qū)間的兩端，用于機車集電靴在系統(tǒng)區(qū)間兩端的接觸軌上的滑入與滑出，保證機車集電靴取流時的平穩(wěn)過渡。
文檔編號H01R4/28GK201956502SQ20102058027
公開日2011年8月31日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權日2010年10月28日
發(fā)明者馮劍冰, 劉娟, 孫增田, 李鯤鵬, 趙勤, 黃德亮, 龔建剛 申請人:中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司, 廣州地鐵設計研究院有限公司, 廣州市地下鐵道總公司