專利名稱：用于使驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的方法和驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使車輛的、特別是機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的方法，該驅(qū)動(dòng)裝 置具有內(nèi)燃機(jī)、至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)電存儲(chǔ)器、特別是鋰離子蓄電池，其中為了借助 于電機(jī)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，將能量從電存儲(chǔ)器中提取出。 本發(fā)明還涉及一種用于車輛的、特別是機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置，特別是用于實(shí)施上述 的方法，該驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)、至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)電存儲(chǔ)器。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知了開頭所述類型的方法以及裝置。在車輛的、具有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī) 的驅(qū)動(dòng)裝置(所謂的混合驅(qū)動(dòng)裝置)中已知了 借助于電機(jī)來(lái)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，其中用于在這種 情況下電動(dòng)運(yùn)行的電機(jī)的所必需的能量從驅(qū)動(dòng)裝置的電存儲(chǔ)器中提取出。由于在低溫、特 別是在溫度低于0°C的情況下，使得這種電存儲(chǔ)器運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致電存儲(chǔ)器的快速老化，例 如在JP 2003-341448A中所公開地那樣，對(duì)電存儲(chǔ)器進(jìn)行加熱，從而使其快速地達(dá)到所希 望的運(yùn)行溫度或者說(shuō)最低溫度。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明提出在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之后以及直到達(dá)到被加熱的電存儲(chǔ)器的預(yù)定的最 低溫度為止，使電存儲(chǔ)器空載地運(yùn)行。即在能量被從電存儲(chǔ)器中提取出以用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī) 之后，使電存儲(chǔ)器有利地一直空載地運(yùn)行，直到其達(dá)到了預(yù)定的最低溫度為止。為了使電存 儲(chǔ)器能夠快速地達(dá)到最低溫度，將其加熱，其中電存儲(chǔ)器的加熱在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)期間和/或 在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之后直到達(dá)到電存儲(chǔ)器的預(yù)定的最低溫度時(shí)進(jìn)行。通過(guò)電存儲(chǔ)器的空載的運(yùn) 行，這也可理解為幾乎是空載的運(yùn)行，也就是說(shuō)通過(guò)當(dāng)沒(méi)有或者沒(méi)有很大的充電和/或放 電過(guò)程時(shí)的電存儲(chǔ)器的運(yùn)行，直到達(dá)到最低溫度為止都不對(duì)電存儲(chǔ)器操作，從而防止出現(xiàn) 存儲(chǔ)器的、特別是鋰離子蓄電池的快速的老化。在達(dá)到最低溫度之后，再次使電存儲(chǔ)器"正 常"運(yùn)行，其中隨后產(chǎn)生的以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行的電機(jī)的能量首先被輸送給電存儲(chǔ)器，從而使 該電存儲(chǔ)器又獲得了為了啟動(dòng)而從其中提取出的能量。適宜地，電存儲(chǔ)器在低溫的情況下 以高的SOC(state of charge =充電狀態(tài))來(lái)運(yùn)行。最后規(guī)定電存儲(chǔ)器一直被加熱，直到
該電存儲(chǔ)器達(dá)到了 ot:的最低溫度。電存儲(chǔ)器在ot:以上的加載或者說(shuō)加負(fù)荷不會(huì)顯著地
造成電存儲(chǔ)器老化的后果。 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案，將來(lái)自于內(nèi)燃機(jī)的廢氣的熱能輸送給電存儲(chǔ)器進(jìn)行 加熱。在此也就是說(shuō)利用了廢氣的熱能，以便對(duì)電存儲(chǔ)器進(jìn)行加熱或者說(shuō)升溫。為此有利 地來(lái)將電存儲(chǔ)器裝配在車輛中內(nèi)燃機(jī)的排氣歧管附近。 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案，將加熱的液態(tài)的和/或氣態(tài)的介質(zhì)輸送給電存儲(chǔ) 器，通過(guò)這些介質(zhì)的熱能來(lái)對(duì)電存儲(chǔ)器進(jìn)行加熱。液態(tài)的和/或氣態(tài)的介質(zhì)在此作為用于 廢氣的熱能或者說(shuō)用于從廢氣中獲取的熱能的載體。 此外規(guī)定介質(zhì)導(dǎo)引穿過(guò)電存儲(chǔ)器和/或在電存儲(chǔ)器上沿著引導(dǎo)。優(yōu)選地，電存儲(chǔ)器為此而具有至少一個(gè)流動(dòng)通道，該流動(dòng)通道沿著存儲(chǔ)器或者說(shuō)沿著存儲(chǔ)器的殼體和/或 穿過(guò)該存儲(chǔ)器來(lái)引導(dǎo)。 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案，將空氣流、特別是新鮮空氣流作為所述介質(zhì)使用，該 空氣流借助于至少一個(gè)換熱器獲得從廢氣中獲取的熱能。也就是說(shuō)將空氣流輸送給電存 儲(chǔ)器，使該空氣流加載從廢氣中獲取的熱能，其中熱能優(yōu)選地借助于換熱器從廢氣中獲取 并且由此傳給空氣流。換熱器為此適宜地直接布置在排氣歧管上，或者說(shuō)是布置在排氣歧 管的引導(dǎo)廢氣的管路上，特別優(yōu)選地布置在排氣歧管的催化器的下游。 可替換地將內(nèi)燃機(jī)的廢氣自身應(yīng)用作為介質(zhì)。在此，將廢氣或者廢氣的一部分直 接輸送給電存儲(chǔ)器，從而將包含在廢氣中的熱能直接傳遞到電存儲(chǔ)器上。 特別優(yōu)選地所述介質(zhì)、例如空氣流或廢氣，根據(jù)電存儲(chǔ)器的當(dāng)前的存儲(chǔ)器溫度導(dǎo) 引穿過(guò)換熱器和/或電存儲(chǔ)器和/或從它們旁邊導(dǎo)引經(jīng)過(guò)。由此例如可以對(duì)電存儲(chǔ)器加熱 的速度進(jìn)行控制并且在達(dá)到最低溫度之后可以終止加熱過(guò)程，其措施是介質(zhì)從換熱器和/ 或電存儲(chǔ)器旁邊導(dǎo)弓I經(jīng)過(guò)。這例如可以借助于旁路來(lái)實(shí)現(xiàn)。 可替換地和/或附加地為了加熱電存儲(chǔ)器，在電存儲(chǔ)器中產(chǎn)生高頻的電流信號(hào)。 高頻的電流信號(hào)由于電存儲(chǔ)器的化學(xué)系統(tǒng)的大的時(shí)間常數(shù)而不涉及該系統(tǒng)，從而不進(jìn)行充 電和/或放電過(guò)程。然而由于電流在導(dǎo)線和電極中產(chǎn)生損耗而加熱電存儲(chǔ)器。優(yōu)選地，為 了實(shí)現(xiàn)加熱而借助于高頻的電流信號(hào)來(lái)對(duì)電存儲(chǔ)器的至少一個(gè)電容再充電。優(yōu)選地，產(chǎn)生 具有超過(guò)200Hz的頻率的電流信號(hào)。在此，為了產(chǎn)生高頻的電流信號(hào)而可以應(yīng)用驅(qū)動(dòng)裝置 的(牽引)車載電網(wǎng)的每個(gè)元器件，即只要這些元器件具有自身的蓄能器。所必需的能量 通過(guò)電機(jī)來(lái)從內(nèi)燃機(jī)中提取。 由于電存儲(chǔ)器的連接技術(shù)裝置的電阻以及其電極電阻也參與了再充電過(guò)程，因此 這種高頻的電流信號(hào)可以用于經(jīng)濟(jì)地對(duì)電存儲(chǔ)器進(jìn)行加熱。其中，電存儲(chǔ)器的功率或者說(shuō) 其充電容量未加負(fù)荷并且因此使該電存儲(chǔ)器空載地運(yùn)行。
此外規(guī)定為了產(chǎn)生高頻的電流信號(hào)使用至少一個(gè)DC/DC變流器或換流器。其經(jīng)
?？稍诨旌向?qū)動(dòng)裝置中使用并且因此可以簡(jiǎn)單地應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的目的。隨后，能量在
DC/DC變流器的情況下在電存儲(chǔ)器與中間電路電容之間振蕩，或者在使用逆變器的情況下
在電存儲(chǔ)器與電機(jī)之間振蕩。損耗通過(guò)以發(fā)電機(jī)方式工作的電機(jī)而得到補(bǔ)償。 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案，通過(guò)對(duì)電機(jī)的高動(dòng)態(tài)的控制來(lái)產(chǎn)生高頻的電
流信號(hào)。 此外，為了調(diào)節(jié)電存儲(chǔ)器的空載性，應(yīng)用具有等于零的額定電流值或者具有高頻 的額定電流值的存儲(chǔ)器電流控制進(jìn)行加熱。可替換地或附加地，為了調(diào)節(jié)電存儲(chǔ)器的空 載性，應(yīng)用具有等于零的額定功率值或者具有高頻的額定功率值的存儲(chǔ)器功率控制進(jìn)行加 熱。最后規(guī)定使用車艙內(nèi)部空間空氣或者車艙加熱裝置(發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱)進(jìn)行加熱。
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置有利地具有加熱電存儲(chǔ)器的設(shè)備，在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之后以及 直到達(dá)到最低溫度為止，該電存儲(chǔ)器是空載的或者幾乎空載的。 有利地，該設(shè)備包括至少一個(gè)流動(dòng)通道，該流動(dòng)通道將加熱的液態(tài)的和/或氣態(tài) 的介質(zhì)輸送給電存儲(chǔ)器。適宜地，流動(dòng)通道至少局部地穿過(guò)電存儲(chǔ)器和/或在電存儲(chǔ)器上 沿著導(dǎo)引。優(yōu)選地，電存儲(chǔ)器為此具有殼體，該殼體構(gòu)成或者說(shuō)具有流體通道的至少一個(gè)區(qū) 域。
在本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)方案中，所述介質(zhì)是空氣流、特別是新鮮空氣流，其中所述設(shè) 備還包括換熱器，該換熱器為空氣流加載從廢氣中獲取的熱能。換熱器為此優(yōu)選地配屬于 內(nèi)燃機(jī)的排氣歧管。適宜地，流動(dòng)通道導(dǎo)引穿過(guò)換熱器，而該換熱器以流動(dòng)技術(shù)方式布置在 電存儲(chǔ)器之前。 此外設(shè)有用于所述介質(zhì)的旁路，該旁路可以根據(jù)當(dāng)前的存儲(chǔ)器溫度來(lái)控制。旁路 優(yōu)選地配屬于換熱器和/或電存儲(chǔ)器。由此例如可以對(duì)電存儲(chǔ)器的溫度增長(zhǎng)速度施加影 響。也可以由此以簡(jiǎn)單的方式和方法在達(dá)到預(yù)定的電存儲(chǔ)器最低溫度之后終止加熱過(guò)程， 其中所述介質(zhì)從電存儲(chǔ)器和/或換熱器旁邊導(dǎo)引經(jīng)過(guò)。 在本發(fā)明的一個(gè)可替換的改進(jìn)方案中，流動(dòng)通道有利地構(gòu)造為廢氣流動(dòng)通道，從
而將內(nèi)燃機(jī)的廢氣直接輸送給電存儲(chǔ)器，而該廢氣通過(guò)內(nèi)燃機(jī)中的燃燒來(lái)實(shí)現(xiàn)加熱。 此外規(guī)定驅(qū)動(dòng)裝置的所述設(shè)備包括至少一個(gè)裝置，以用于在電存儲(chǔ)器中產(chǎn)生高
頻的電流信號(hào)。通過(guò)高頻的電流信號(hào)產(chǎn)生了電存儲(chǔ)器中的歐姆損耗，其用于實(shí)現(xiàn)如上所述
的電存儲(chǔ)器的"經(jīng)濟(jì)的"加熱。該裝置有利地構(gòu)造為DC/DC變流器。
最后規(guī)定在電存儲(chǔ)器中或者在電存儲(chǔ)器附近設(shè)有電加熱元件進(jìn)行加熱。


下面參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。附圖所示為 圖1示出了用于使驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的有利的方法的一個(gè)實(shí)施例； 圖2示出了有利的驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例； 圖3示出了電存儲(chǔ)器的等效電路圖。
具體實(shí)施例方式
圖1在流程圖中示出了用于使車輛的驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的有利的方法的一個(gè)實(shí)施例， 該驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)、至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)可加熱的電存儲(chǔ)器。在步驟1中，借助 于與內(nèi)燃機(jī)適宜地作用連接的或者說(shuō)可以作用連接的電機(jī)來(lái)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在此，將能量從 電存儲(chǔ)器中提取出以用于使電機(jī)運(yùn)行。當(dāng)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，在詢問(wèn)2中來(lái)檢測(cè)電存儲(chǔ)器的當(dāng)
前的溫度。如果詢問(wèn)2得出結(jié)果，即電存儲(chǔ)器的當(dāng)前的溫度達(dá)到(j =是)例如為ot:的預(yù)
定的最低溫度或者超出該最低溫度，那么因此在后續(xù)的步驟3中，使實(shí)際上構(gòu)造為混合驅(qū) 動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)裝置"正常"運(yùn)行。這表明，即例如可以實(shí)現(xiàn)廢熱利用運(yùn)行、提速運(yùn)行以及電
行駛。如果詢問(wèn)2得出結(jié)果，即溫度在電存儲(chǔ)器的預(yù)定的最低溫度以下(!1=否)，則因此在
后續(xù)的步驟4中規(guī)定使電存儲(chǔ)器空載地運(yùn)行，也就是說(shuō)這樣運(yùn)行，即不進(jìn)行放電和/或充 電過(guò)程。同時(shí)對(duì)電存儲(chǔ)器進(jìn)行加熱，直到詢問(wèn)2得出結(jié)果，即存儲(chǔ)器的當(dāng)前的溫度達(dá)到預(yù)定 的最低溫度為止。 一旦實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，則使得驅(qū)動(dòng)裝置重新"正常"(步驟3)運(yùn)行并且對(duì)電 存儲(chǔ)器的加熱進(jìn)行控制。 通過(guò)這里構(gòu)造為鋰離子蓄電池的電存儲(chǔ)器的空載的運(yùn)行，并且是在例如為ot:的
預(yù)定的最低溫度以下，則避免了或者說(shuō)防止了出現(xiàn)存儲(chǔ)器的快速的老化。特別是當(dāng)對(duì)鋰離 子蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，這導(dǎo)致了快速的老化。通過(guò)電存儲(chǔ)器的空載的運(yùn)行和加熱，一方面防 止了，即電存儲(chǔ)器發(fā)生快速老化，以及另一方面實(shí)現(xiàn)了，即電存儲(chǔ)器可以在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之后 在短時(shí)間內(nèi)重新"正常"運(yùn)行。所必需的電能可以在空載運(yùn)行階段中通過(guò)以發(fā)電機(jī)方式工作的電機(jī)來(lái)產(chǎn)生。蓄能器的空載運(yùn)行可以在以發(fā)電機(jī)方式工作的電機(jī)(特別用于為車輛的
車載電網(wǎng)供電)時(shí)通過(guò)額定值為零的存儲(chǔ)器充電電流控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果應(yīng)該通過(guò)損耗電阻
來(lái)進(jìn)行加熱，那么這種控制可以被外加交流電額定值，而不包含直流分量。 圖2和3示出了用于有利的驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電存儲(chǔ)器的加熱。 圖2示出了上述驅(qū)動(dòng)裝置5的一部分。附圖所示為電存儲(chǔ)器6，該電存儲(chǔ)器構(gòu)造為 鋰離子蓄電池7 。電存儲(chǔ)器6與在這里未示出的電機(jī)實(shí)現(xiàn)了電連接，從而使其能夠從電存儲(chǔ) 器6中提取出能量或者輸送給該電存儲(chǔ)器。在現(xiàn)有的實(shí)施例中，存儲(chǔ)器6有利地布置在這 里同樣也未示出的內(nèi)燃機(jī)的排氣歧管8的附近。換熱器9配屬于排氣歧管8，該換熱器在 排氣歧管上以流動(dòng)技術(shù)方式布置在催化器之后并且從以箭頭10的方向流動(dòng)的廢氣中提取 /獲取熱能。流動(dòng)通道12的支路11穿過(guò)換熱器9導(dǎo)引，其中從廢氣中獲取的熱能被輸送 給穿過(guò)流動(dòng)通道12以箭頭13的方向流動(dòng)的氣態(tài)的和/或液態(tài)的介質(zhì)。當(dāng)然也可以考慮廢 氣和介質(zhì)的與之相反的流動(dòng)方向。流動(dòng)通道12的支路11通至有利的輸送泵14，該輸送泵 將穿過(guò)流動(dòng)通道12的氣態(tài)的和/或液態(tài)的介質(zhì)輸送至電存儲(chǔ)器6并且穿過(guò)該電存儲(chǔ)器或 者說(shuō)穿過(guò)電存儲(chǔ)器6的殼體來(lái)輸送。有利地，將新鮮空氣作為介質(zhì)導(dǎo)引穿過(guò)換熱器9導(dǎo)引 并且在那里加載由廢氣中提取出的熱能。這樣加熱的介質(zhì)緊接著穿過(guò)存儲(chǔ)器6或者說(shuō)其殼 體流動(dòng)并且在此將熱能釋放到電存儲(chǔ)器6上，從而使其快速地達(dá)到其預(yù)定的最低溫度0°C 。 流動(dòng)通道12以及換熱器9在此也就構(gòu)成了設(shè)備15，其用于對(duì)電存儲(chǔ)器6進(jìn)行加熱。為了終 止加熱過(guò)程或者為了改變或者說(shuō)控制加熱速度，設(shè)有旁路16，該旁路由流動(dòng)通道12的第二 支路17構(gòu)成。借助于閥門18可以使得介質(zhì)的體積流量穿過(guò)支路11沿箭頭13，以及體積流 量穿過(guò)流動(dòng)通道12的第二支路17或者說(shuō)穿過(guò)旁路16沿箭頭19來(lái)控制。閥門18例如可 以這樣控制，即支路11被關(guān)閉并且僅僅新鮮空氣被輸送給電存儲(chǔ)器6。閥門也可以僅部分 地關(guān)閉或開啟各個(gè)支路11、17。可替換地也可考慮的是，S卩加熱的廢氣自身或者其一部分穿 過(guò)電存儲(chǔ)器6或者說(shuō)其殼體或者沿其導(dǎo)弓I 。 圖3示出了一種可替換的或者附加的可能性以用于使電存儲(chǔ)器6加熱。在圖3中 示出了電存儲(chǔ)器的等效電路圖。附圖所示為理想的電源U。和兩個(gè)PT1元件20、21。此外， 該等效電路圖具有歐姆電阻22以及與理想的電源U。并聯(lián)的平板電容器23。歐姆電阻22 簡(jiǎn)化地顯示為用于兩個(gè)內(nèi)部的電阻，在它們之間接入了平板電容器23。
第二 PT1元件21基本上顯示出電存儲(chǔ)器中的化學(xué)反應(yīng)，該化學(xué)反應(yīng)僅緩慢地發(fā) 生。如果電存儲(chǔ)器6以200Hz的頻率來(lái)激勵(lì)，則對(duì)平板電容器再充電，而這不涉及化學(xué)系統(tǒng)。 通過(guò)平板電容器的再充電，在歐姆電阻中產(chǎn)生了熱能，其加熱了電存儲(chǔ)器6。存儲(chǔ)器6借助 于高頻的電流信號(hào)來(lái)激勵(lì)，而通過(guò)該高頻的電流信號(hào)并不進(jìn)行充電和/或放電過(guò)程。由此 可以使電存儲(chǔ)器6空載地運(yùn)行并在此進(jìn)行電加熱，其中為了實(shí)現(xiàn)激勵(lì)所必需的能量例如可 以通過(guò)以發(fā)電機(jī)方式工作的電機(jī)來(lái)提供。在啟動(dòng)之后以及直到達(dá)到電存儲(chǔ)器的預(yù)定的最低 溫度的時(shí)間中，使驅(qū)動(dòng)裝置"常規(guī)"運(yùn)行。為了產(chǎn)生高頻的電流信號(hào)，可以應(yīng)用車輛的(牽 引)車載電網(wǎng)的各種不同的元器件。這些元器件在此必須具有自身的蓄能器。如果涉及到 一種具有附加的DC/DC變流器的系統(tǒng)以用于將中間電路與(牽引)車載電網(wǎng)耦合起來(lái)，則 因此可以使用該蓄能器。隨后，能量在電存儲(chǔ)器與中間電路電容之間振蕩，其中損耗通過(guò)電 機(jī)的發(fā)電機(jī)運(yùn)行而得到補(bǔ)償。
7
也可以考慮借助于對(duì)電機(jī)的高動(dòng)態(tài)的控制來(lái)快速地改變電流，并且因此實(shí)現(xiàn)電存 儲(chǔ)器的高頻的激勵(lì)。
權(quán)利要求
一種用于使車輛的、特別是機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的方法，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)、至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)可加熱的電存儲(chǔ)器、特別是鋰離子蓄電池，其中為了借助于所述電機(jī)啟動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)，從所述電存儲(chǔ)器中取出能量，其特征在于，在啟動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)之后以及直到達(dá)到被加熱的電存儲(chǔ)器的預(yù)定的最低溫度為止，使所述電存儲(chǔ)器空載地運(yùn)行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將來(lái)自于所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣的熱能輸送 給所述電存儲(chǔ)器進(jìn)行加熱。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將加熱的液態(tài)的和/或氣態(tài) 的介質(zhì)輸送給所述電存儲(chǔ)器。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述介質(zhì)導(dǎo)引穿過(guò)所述電存 儲(chǔ)器和/或在所述電存儲(chǔ)器上沿著導(dǎo)引。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將空氣流、特別是新鮮空氣流 作為所述介質(zhì)使用，所述空氣流借助于至少一個(gè)換熱器獲得從廢氣中獲取的熱能。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將廢氣作為所述介質(zhì)使用。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述介質(zhì)根據(jù)電存儲(chǔ)器的當(dāng) 前的溫度導(dǎo)引穿過(guò)所述換熱器和/或穿過(guò)所述電存儲(chǔ)器和/或從其旁邊導(dǎo)引經(jīng)過(guò)。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，為了加熱所述電存儲(chǔ)器，在所 述電存儲(chǔ)器中產(chǎn)生高頻的電流信號(hào)。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助于所述高頻的電流信號(hào) 來(lái)對(duì)所述電存儲(chǔ)器的至少一個(gè)平板電容器再充電。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使用至少一個(gè)DC/DC變流器 產(chǎn)生所述高頻的電流信號(hào)。
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，通過(guò)高動(dòng)態(tài)地控制所述電機(jī) 來(lái)產(chǎn)生所述高頻的電流信號(hào)。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，為了調(diào)節(jié)所述電存儲(chǔ)器的空 載性，應(yīng)用具有等于零的額定電流值或者具有高頻的額定電流值的存儲(chǔ)器電流控制進(jìn)行加 熱。
13. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，為了調(diào)節(jié)所述電存儲(chǔ)器的空 載性，應(yīng)用具有等于零的額定功率值或者具有高頻的額定功率值的存儲(chǔ)器功率控制進(jìn)行加 熱。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使用加熱的車艙內(nèi)部空間空 氣或者車艙加熱裝置進(jìn)行加熱。
15. —種用于車輛、特別是機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置，特別是用于實(shí)施根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)、至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)可加熱的電存儲(chǔ)器，其中能夠借助于所述電機(jī)通過(guò)從所述電存儲(chǔ)器中取出能量來(lái)啟動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有用來(lái)加熱所述電存儲(chǔ)器(6)的設(shè)備(15)，在啟動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī) 之后以及直到達(dá)到所述電存儲(chǔ)器(6)的最低溫度為止，所述電存儲(chǔ)器是空載的。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述設(shè)備(15)包括至少一個(gè)流動(dòng) 通道(12)，所述流動(dòng)通道將加熱的液態(tài)的和/或氣態(tài)的介質(zhì)輸送給所述電存儲(chǔ)器(6)。
17. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述流動(dòng)通道(12)至少局部地穿過(guò)所述電存儲(chǔ)器(6)和/或在所述電存儲(chǔ)器上沿著導(dǎo)引。
18. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述設(shè)備(15)包括配 屬于內(nèi)燃機(jī)的排氣歧管(8)的換熱器(9)用于加熱所述介質(zhì)。
19. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，設(shè)有配屬于所述換熱器 (9)和/或所述電存儲(chǔ)器(6)的用于所述介質(zhì)的旁路(16)，所述旁路能夠根據(jù)當(dāng)前的存儲(chǔ) 器溫度來(lái)控制。
20. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述流動(dòng)通道(12)構(gòu) 造為廢氣流動(dòng)通道。
21. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述設(shè)備包括至少一個(gè) 裝置，特別是DC/DC變流器，用于在所述電存儲(chǔ)器(6)中產(chǎn)生高頻的電流信號(hào)。
22. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在所述電存儲(chǔ)器(6)中 或者在所述電存儲(chǔ)器(6)附近設(shè)有用于加熱的電加熱元件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于使車輛的、特別是機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的方法，該驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)、至少一個(gè)電機(jī)和至少一個(gè)可加熱的電存儲(chǔ)器、特別是鋰離子蓄電池，其中為了借助于電機(jī)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，將能量從電存儲(chǔ)器中提取出。本發(fā)明提出，在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之后以及直到達(dá)到被加熱的電存儲(chǔ)器的預(yù)定的最低溫度為止，使電存儲(chǔ)器空載地運(yùn)行。本發(fā)明還涉及一種用于車輛的、特別是用于實(shí)施上述方法的驅(qū)動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)H01M10/50GK101779327SQ200880102456
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
發(fā)明者J·法斯納克特, R·克恩 申請(qǐng)人:羅伯特.博世有限公司