專利名稱：一種車載硬盤的安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載數(shù)據(jù)采集技術(shù)，尤其涉及一種車載硬盤的安裝裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車載硬盤的安裝裝置中，裝置內(nèi)部的減震機(jī)構(gòu)與承載硬盤的部分一般是跟 隨硬盤作為一個(gè)整體被一起移出。而很明顯的，包含了減震機(jī)構(gòu)及承載硬盤的整體重量和 體積都要大大的增加，非常不方便攜帶以及數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移；并且，使用時(shí)也不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用方便的車載硬盤的安裝裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種車載硬盤的安裝裝置，包括殼體，設(shè)置于 該殼體內(nèi)的減震機(jī)構(gòu)及硬盤承載機(jī)構(gòu)，所述硬盤承載機(jī)構(gòu)包括連接所述減震機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌， 該導(dǎo)軌用以承載與其配合以實(shí)現(xiàn)推拉的硬盤。 其中，所述硬盤承載機(jī)構(gòu)還包括止擋機(jī)構(gòu)，該止擋機(jī)構(gòu)在所述硬盤置于所述導(dǎo)軌 時(shí)限制其相對于所述導(dǎo)軌移動。 其中，所述止擋機(jī)構(gòu)為欄板；該欄板設(shè)置于所述硬盤的移動方向上，其一端轉(zhuǎn)動連 接于所述導(dǎo)軌，另一端可選擇的固定于所述導(dǎo)軌。 其中，所述硬盤承載機(jī)構(gòu)及所述減震機(jī)構(gòu)懸掛于所述殼體的頂板上懸空設(shè)置。
其中，還包括托板；該托板承載所述減震機(jī)構(gòu)，而所述減震機(jī)構(gòu)則支撐所述硬盤承 載機(jī)構(gòu)，所述托板又懸掛于所述殼體的頂板，以使得所述硬盤承載機(jī)構(gòu)和所述減震機(jī)構(gòu)懸空。
其中，所述殼體的相應(yīng)于所述硬盤推拉處設(shè)置對應(yīng)開口 ；并且，還包括可選擇的封 閉所述開口的門體。 其中，還包括容置所述硬盤的硬盤盒；該硬盤盒對應(yīng)所述硬盤的數(shù)據(jù)/電源接口 處設(shè)置相應(yīng)開口，并且在所述推拉方向上的所述硬盤盒的面上設(shè)置推拉把手，所述硬盤盒 及置于其內(nèi)的硬盤作為整體實(shí)現(xiàn)推拉。 其中，所述硬盤盒包括防插反外斜邊，而所述導(dǎo)軌的對應(yīng)位置亦設(shè)置與所述防插 反外斜邊配合的防插反內(nèi)斜邊。 其中，所述減震機(jī)構(gòu)包括鋼絲減震裝置和泡棉減震塊，所述鋼絲減震裝置連接所 述導(dǎo)軌，所述泡棉減震塊置于所述導(dǎo)軌的頂部和/或底部。
其中，還包括設(shè)置于所述殼體外部的橡膠減震機(jī)構(gòu)。 本發(fā)明中，將硬盤與硬盤承載機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)分離，從而不必連同所述硬盤承載 機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)一起移出，使得攜帶方便，也便于數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移；另外，由于所述硬盤承載機(jī) 構(gòu)上設(shè)置了導(dǎo)軌，因而使得硬盤的推拉變得十分方便。


圖1是本發(fā)明一種車載硬盤的安裝裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1所示實(shí)施例的門體打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1所示實(shí)施例的分解狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是硬盤盒的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖1所示實(shí)施例中橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。 參考圖1，圖示了本發(fā)明一種車載硬盤的安裝裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，包括殼體1、外底板3、"L"形支架2、橡膠減震墊5。 其中，所述外底板3位于所述殼體1的底部，其通過所述"L"形支架2固定于所述殼體1的底部。具體的，所述"L"形支架設(shè)置于所述殼體1的兩側(cè)，其上端固定于所述殼體1的兩側(cè)的側(cè)板上，而其下端則通過橡膠減震墊5及螺釘4固定于所述外底板3上。
同時(shí)參考圖5及圖3中的相關(guān)部分，所述橡膠減震墊5為啞鈴型。其包括上部的減震墊盤51及下部的減震墊盤52，以及位于所述上部減震墊盤51與所述下部減震墊盤52之間的頸部53 ;并且，所述橡膠減震墊5還包括貫穿所述上部和下部減震墊盤51、52及頸部53的軸孔54以容納固定螺釘4。 所述"L"形支架2包括上柄部21和下柄部22。所述上柄部21與所述殼體1兩側(cè)的側(cè)板固定連接，所述下柄部22與所述外底板3固定連接。 其中，所述下柄部22包括頸孔221，該頸孔221為不封閉的開孔，位于所述下柄部22上，其用以容納所述頸部53。 這樣一來，在安裝時(shí)，所述頸部53卡入所述頸孔21，所述螺釘4便穿過所述軸孔54固定于所述外底板3的螺釘柱31上。所述上部和下部減震墊盤51、52便分居于所述下柄部22的上下兩側(cè)。所述下部減震墊盤52位于所述下柄部22和外底板3之間，由于所述下部減震墊盤52具有一定的厚度，因而其使得整個(gè)所述車載硬盤的安裝裝置懸空于所述外底板3，對于由所述外底板3傳到而來的振動，所述下部減震墊盤52能夠進(jìn)行有效的衰減。 對于通過所述螺釘4傳導(dǎo)的振動，則所述上部減震墊盤51也能夠進(jìn)行有效的衰減；而所述頸部53也能夠有效衰減振動。 并且，由于所述頸部53的表面為齒輪狀，因而其能夠增加摩擦力，使得其不易脫離所述頸孔221 ;而且，由于所述螺釘4的固定軸孔穿過了所述橡膠墊5，因而也能夠使得所述螺釘4的固定更加牢靠，不易產(chǎn)生松弛脫離。 所述殼體1包括前面板ll，其上設(shè)置有門體112，該門體112通過設(shè)置于所述前面板11上的鎖定機(jī)構(gòu)111進(jìn)行可選擇的開閉。 所述門體112的打開狀態(tài)可以參考2，包括欄板7和推拉把手102。其中，所述欄板7上設(shè)有快鎖螺絲71及孔73，所述快鎖螺絲71與對應(yīng)的快鎖機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)所述欄板7的開閉(下文將詳細(xì)闡述)，所述孔73用以使得所述推拉把手102能夠探出所述欄板7。
對于圖1已經(jīng)闡述的部分，圖2中相同的部分不再重復(fù)描述。 參考圖3，圖示了圖1所示實(shí)施例的分解狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，包括頂板12、鋼絲減震機(jī)構(gòu)8、連接柱9、托板10、欄板7、上導(dǎo)軌61、下導(dǎo)軌62、圍板13、前面板11、外底板3、螺釘4、橡膠墊5、"L"形支架2。 其中，所述圍板13包括了側(cè)板、后板及底板。所述圍板13與所述頂板12、前面板11共同構(gòu)成了所述車載硬盤的安裝裝置的內(nèi)部容置空間。 所述托板10通過所述連接柱9懸掛固定于所述頂板12上，其與所述殼體1的底板并無接觸，這樣可以起到較好振動緩沖作用。所述鋼絲減震機(jī)構(gòu)8 —面固定于所述托板10，另一面固定于所述下導(dǎo)軌62 ;所述下導(dǎo)軌62為平板狀，所述上導(dǎo)軌61為U形，這樣所述上導(dǎo)軌61固定于下導(dǎo)軌62后邊形成了一個(gè)容置空間以容納硬盤。 所述欄板7的存在是為了防止置于所述兩個(gè)導(dǎo)軌所形成的容置空間內(nèi)的硬盤滑出。其一段轉(zhuǎn)動連接于所述上導(dǎo)軌61，另一端設(shè)置了快鎖螺絲71，并且在所述欄板7的閉合位置上對應(yīng)設(shè)有快鎖機(jī)構(gòu)72 (例如固定于上導(dǎo)軌61)，從而通過該快鎖機(jī)構(gòu)72與快鎖螺絲71的配合實(shí)現(xiàn)所述欄板7的可選擇的開閉。 所述欄板7上還設(shè)有孔73，其作用以在上文描述，不再贅述。 所述上導(dǎo)軌61的頂部設(shè)置有泡棉612，以對振動進(jìn)行衰減。所述托板10上也設(shè)有泡棉101以對振動進(jìn)行衰減。 所述上導(dǎo)軌61的頂角611為斜邊設(shè)置，該斜邊與圖4中的硬盤盒100的斜邊101配合，以達(dá)到防插反的效果。 在圖4中，所述硬盤盒100中容納了硬盤，其外部的推拉方向上還設(shè)置了推拉把手102。 所述前面板ll上還設(shè)有開口 113，該開口 113的開設(shè)位置與所述欄板7所對應(yīng)，以使得安裝后，所述欄板7能夠穿過所述開口 113而開閉。而所述開口 113的封閉，則通過所述門體112可選擇的開閉實(shí)現(xiàn)。 由于所述底板3、"L"形支架2、螺釘4、橡膠墊5的結(jié)構(gòu)及連接以在上文描述，不再重復(fù)闡述。 本發(fā)明中，所述硬盤盒100被作為移出的整體，其內(nèi)部包含了硬盤。由于移出的部分僅包含硬盤盒和其內(nèi)的硬盤，因而其體積較小，重量也較輕，非常便于攜帶，也有利于數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移。 所述上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌作為硬盤承載機(jī)構(gòu)，所述鋼絲減震機(jī)構(gòu)作為減震機(jī)構(gòu)與所述托板共同懸掛于所述頂板12上，因而能夠起到較好的減震效果。 而所述內(nèi)部起減震作用的泡棉、鋼絲減震機(jī)構(gòu)及外部橡膠墊三種減震方式的有機(jī)組合，使得減震效果大大增強(qiáng)。 所述快鎖螺絲及快鎖機(jī)構(gòu)的運(yùn)用能夠快速的實(shí)現(xiàn)欄板的開閉，節(jié)省了時(shí)間。而所述門體的存在，能夠有效的防止硬盤被盜現(xiàn)象的發(fā)生。 從附圖中還可以看出，所述存儲卡的插槽設(shè)置于所述前面板上，因而使得存儲卡的拔差更加方便。 值得注意的是，所述上下導(dǎo)軌的作用為限制所述硬盤的移動，并提供滑動的軌道。因而，其不限于上述的上導(dǎo)軌為U型，下導(dǎo)軌為平板狀的情形，其還可以形狀相互置換，或者采用其它任何能夠?qū)崿F(xiàn)該目的的結(jié)構(gòu)。 以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
一種車載硬盤的安裝裝置，包括殼體，設(shè)置于該殼體內(nèi)的減震機(jī)構(gòu)及硬盤承載機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述硬盤承載機(jī)構(gòu)包括連接所述減震機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌用以承載與其配合以實(shí)現(xiàn)推拉的硬盤。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述硬盤承載機(jī)構(gòu)還包括止擋機(jī)構(gòu)，該止 擋機(jī)構(gòu)在所述硬盤置于所述導(dǎo)軌時(shí)限制其相對于所述導(dǎo)軌移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述止擋機(jī)構(gòu)為欄板；該欄板設(shè)置于所述 硬盤的移動方向上，其一端轉(zhuǎn)動連接于所述導(dǎo)軌，另一端可選擇的固定于所述導(dǎo)軌。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述硬盤承載機(jī)構(gòu)及所述減震機(jī)構(gòu)懸掛 于所述殼體的頂板上懸空設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，還包括托板；該托板承載所述減震機(jī)構(gòu)， 而所述減震機(jī)構(gòu)則支撐所述硬盤承載機(jī)構(gòu)，所述托板又懸掛于所述殼體的頂板，以使得所 述硬盤承載機(jī)構(gòu)和所述減震機(jī)構(gòu)懸空。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述殼體的相應(yīng)于所述硬盤推拉處設(shè)置 對應(yīng)開口 ；并且，還包括可選擇的封閉所述開口的門體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，還包括容置所述硬盤的硬盤 盒；該硬盤盒對應(yīng)所述硬盤的數(shù)據(jù)/電源接口處設(shè)置相應(yīng)開口，并且在所述推拉方向上的 所述硬盤盒的面上設(shè)置推拉把手，所述硬盤盒及置于其內(nèi)的硬盤作為整體實(shí)現(xiàn)推拉。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述硬盤盒包括防插反外斜邊，而所述導(dǎo) 軌的對應(yīng)位置亦設(shè)置與所述防插反外斜邊配合的防插反內(nèi)斜邊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述減震機(jī)構(gòu)包括鋼絲減震 裝置和泡棉減震塊，所述鋼絲減震裝置連接所述導(dǎo)軌，所述泡棉減震塊置于所述導(dǎo)軌的頂 部和/或底部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述殼體外部的橡膠減震 機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載硬盤的安裝裝置，包括殼體，設(shè)置于該殼體內(nèi)的減震機(jī)構(gòu)及硬盤承載機(jī)構(gòu)，所述硬盤承載機(jī)構(gòu)包括連接所述減震機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌用以承載與其配合以實(shí)現(xiàn)推拉的硬盤。本發(fā)明中，將硬盤與硬盤承載機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)分離，從而不必連同所述硬盤承載機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)一起移出，使得攜帶方便，也便于數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移；另外，由于所述硬盤承載機(jī)構(gòu)上設(shè)置了導(dǎo)軌，因而使得硬盤的推拉變得十分方便。
文檔編號G11B33/08GK101740092SQ200910253900
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者于水川, 于靜, 張宣偉, 李月高 申請人:青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司