一種防疲勞駕駛智能頭枕的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅頭枕，具體的是涉及一種防疲勞駕駛智能頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002]人們往往在長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛時(shí)，容易出現(xiàn)困乏和睡意，而一旦出現(xiàn)睡意，安全事故可能一觸即發(fā)?，F(xiàn)在的防止駕駛者疲勞的系統(tǒng)是通過(guò)駕駛者的面部表情狀態(tài)來(lái)認(rèn)可駕駛者是否存在睡意。也有一些系統(tǒng)是通過(guò)駕駛者的呼吸狀態(tài)來(lái)判斷司機(jī)是否存在昏昏欲睡來(lái)駕駛車(chē)輛的。然而，通過(guò)駕駛者的面部表情和呼吸狀態(tài)實(shí)用新型的系統(tǒng)，由于受設(shè)備等各種問(wèn)題的局限性，是有很大問(wèn)題的。面部表情比如眨眼的間隔時(shí)間來(lái)估計(jì)，如果錯(cuò)誤的估計(jì)眨眼時(shí)，并不能降低事故的發(fā)生率，眨眼是受外界各種環(huán)境影響的，比如強(qiáng)光、異物入眼等。還有通過(guò)面部表情來(lái)判斷，面孔根據(jù)種族的差異是否很大差別的，設(shè)備判斷誤差的幾率上升。且司機(jī)的身高有高矮或者當(dāng)司機(jī)擺動(dòng)頭部時(shí)，可能導(dǎo)致司機(jī)離開(kāi)了面部識(shí)別照相機(jī)的攝像范圍外，這樣就容易導(dǎo)致錯(cuò)誤識(shí)別。而通過(guò)呼吸狀態(tài)來(lái)判斷的方法，誤差率會(huì)受呼吸傳感器周邊環(huán)境的改變影響，當(dāng)駕駛室打開(kāi)窗戶(hù)時(shí)，氣流對(duì)呼吸傳感器的影響很大。因此實(shí)用新型一個(gè)系統(tǒng)，來(lái)準(zhǔn)確的獲得司機(jī)駕駛車(chē)輛的狀態(tài)并把信息傳遞到主機(jī)系統(tǒng)提醒駕駛者是非常重要的。
[0003]疲勞駕駛導(dǎo)致的事故發(fā)生比率很大，如何準(zhǔn)確的判斷司機(jī)是否存在疲勞駕駛，是否處于睡意狀態(tài)，并把判斷的信號(hào)傳遞給主機(jī)系統(tǒng)提醒駕駛者。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種防疲勞駕駛智能頭枕，克服了不能準(zhǔn)確判斷司機(jī)是否存在疲勞駕駛，是否處于睡意狀態(tài)的難題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種防疲勞駕駛智能頭枕，所述頭枕包括用于采集駕駛者腦電波信號(hào)的信號(hào)采集單元、對(duì)信號(hào)采集單元采集的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的信號(hào)處理器、對(duì)信號(hào)處理器處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的腦波計(jì)算器、警告發(fā)生器和對(duì)腦波計(jì)算器計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析的狀態(tài)探測(cè)器。
[0006]優(yōu)選的，所述信號(hào)采集單元包括中央信號(hào)采集單元和設(shè)置在中央信號(hào)采集單元兩側(cè)的左翼信號(hào)采集單元、右翼信號(hào)采集單元。
[0007]優(yōu)選的，所述中央信號(hào)采集單元、左翼信號(hào)采集單元和右翼信號(hào)采集單元均包括依次連接的接收器、信號(hào)放大器和收集器。
[0008]優(yōu)選的，所述中央信號(hào)采集單元固定在頭枕的中部。
[0009]優(yōu)選的，所述中央信號(hào)采集單元和左翼信號(hào)采集單元、右翼信號(hào)采集單元采用U字型結(jié)構(gòu)固定于頭枕上并采用非接觸方式接收腦電波信號(hào)。
[0010]所述信號(hào)處理器包括分別與腦波計(jì)算器連接的中央信號(hào)處理器和噪音信號(hào)處理器，所述中央信號(hào)采集單元與中央信號(hào)處理器連接，所述左翼信號(hào)采集單元、右翼信號(hào)采集單元與噪音信號(hào)處理器連接。
[0011]優(yōu)選的，所述頭枕還包括用于選擇打開(kāi)中央信號(hào)采集單元、左翼信號(hào)采集單元和右翼信號(hào)采集單元信號(hào)的開(kāi)關(guān)。
[0012]優(yōu)選的，所述智能頭枕還包括用于卡合駕駛員座椅的卡套?？ㄌ卓烧{(diào)節(jié)大小，可以根據(jù)不同的需要將頭枕固定在座椅的不同位置。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型是通過(guò)不用接觸駕駛司機(jī)頭部即可準(zhǔn)確接收到司機(jī)的腦波信號(hào)，查出和判斷這名駕駛者是否疲勞駕駛或者存在睡意，并且執(zhí)行必要的提醒來(lái)警示司機(jī)，降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。并且本實(shí)用新型能夠排除環(huán)境噪音所帶來(lái)的影響，能夠較準(zhǔn)確的判斷駕駛者是否疲勞或者存在睡意。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型信號(hào)處理流程圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]一種防疲勞駕駛智能頭枕，頭枕包括用于采集駕駛者腦電波信號(hào)的信號(hào)采集單元、對(duì)信號(hào)采集單元采集的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的信號(hào)處理器、對(duì)信號(hào)處理器處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的腦波計(jì)算器、警告發(fā)生器和對(duì)腦波計(jì)算器計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析的狀態(tài)探測(cè)器。信號(hào)采集單元包括中央信號(hào)采集單元和設(shè)置在中央信號(hào)采集單元兩側(cè)的左翼信號(hào)采集單元、右翼信號(hào)采集單元。優(yōu)選的，中央信號(hào)采集單元、左翼信號(hào)采集單元和右翼信號(hào)采集單元均包括依次連接的接收器、信號(hào)放大器和收集器。優(yōu)選的，中央信號(hào)采集單元固定在頭枕的中部。優(yōu)選的，中央信號(hào)采集單元和左翼信號(hào)采集單元、右翼信號(hào)采集單元采用U字型結(jié)構(gòu)固定于頭枕上并采用非接觸方式接收腦電波信號(hào)。信號(hào)處理器包括分別與腦波計(jì)算器連接的中央信號(hào)處理器和噪音信號(hào)處理器，中央信號(hào)采集單元與中央信號(hào)處理器連接，左翼信號(hào)采集單元、右翼信號(hào)采集單元與噪音信號(hào)處理器連接。優(yōu)選的，頭枕還包括用于選擇打開(kāi)中央信號(hào)采集單元、左翼信號(hào)采集單元和右翼信號(hào)采集單元信號(hào)的開(kāi)關(guān)。優(yōu)選的，智能頭枕還包括用于卡合駕駛員座椅的卡套。卡套可調(diào)節(jié)大小，可以根據(jù)不同的需要將頭枕固定在座椅的不同位置。
[0019]防疲勞駕駛智能頭枕控制方法，包括以下步驟:
[0020]a.信號(hào)采集單元將收集到的腦電波信號(hào)輸出給信號(hào)處理器進(jìn)行預(yù)處理；
[0021]b.腦波計(jì)算器根據(jù)信號(hào)處理器預(yù)處理后的數(shù)據(jù)計(jì)算出駕駛員的腦電波信號(hào)；
[0022]c.狀態(tài)探測(cè)器分析腦電波信號(hào)確認(rèn)司機(jī)是否處于疲勞或睡意狀態(tài)；
[0023]d.警告發(fā)生器根據(jù)狀態(tài)探測(cè)器探測(cè)司機(jī)的狀態(tài)確定是否發(fā)出警告。
[0024]頭枕上的中央信號(hào)采集單元接收駕駛員頭部發(fā)出的腦電波信號(hào)，經(jīng)信號(hào)放大器將信號(hào)放大后傳輸?shù)街醒胄盘?hào)處理器；所述左翼信號(hào)采集單元和右翼信號(hào)采集單元采集司機(jī)頭部左邊和右邊的信號(hào)，經(jīng)信號(hào)放大器放大后輸出到噪音信號(hào)處理器。
[0025]下面結(jié)合圖1至圖3，對(duì)本實(shí)用新型上述實(shí)施方式做進(jìn)一步的詳細(xì)敘述。通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳