一種公交車乘客下車安全檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于52單片機的公交車乘客下車安全檢測裝置，適用于保障乘客下車安全。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車已成為最普遍的交通運輸工具之一，伴隨著汽車工業(yè)和高速公路建設(shè)的發(fā)展，每年由于各種交通事故造成的人員傷亡數(shù)目驚人，造成了巨大的經(jīng)濟財產(chǎn)損失。作為城市交通運輸工具的主要形式之一的公交車，已成為人們生活中所不可或缺的角色。由于國家大力推廣節(jié)能、環(huán)保交通工具的使用，同時限制機動摩托車在市區(qū)范圍內(nèi)的行駛，電動摩托車和電動單車的數(shù)量與日俱增，使得城市道路變得十分擁擠，致使機動車量和電動車難以避免的出現(xiàn)很多人為交通事故。
[0003]通過觀察每年交通事故引發(fā)原因和事故類型統(tǒng)計，可以看出公交車在?？抗徽九聘浇鼤r，與電動車之間的交通事故發(fā)生頻率較高。事故產(chǎn)生的原因多集中在乘客上下車時，尤其集中在每天的上下班高峰期，由于未觀察到公交車內(nèi)側(cè)行駛過來的電動車輛，或者電動車輛并未察覺到突然或者迅速下車的乘客，造成了下車乘客與電動車輛的沖撞，加劇了上下班高峰期的交通擁擠，為此發(fā)生很多不該發(fā)生的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
[0004]近年來隨著計算機與控制技術(shù)的蓬勃發(fā)展與廣泛應(yīng)用，人們從中受益良多，生活中也隨處可見電子產(chǎn)品，自動化，智能化成為發(fā)展趨勢，而以單片機為核心的應(yīng)用正在不斷地走向深入，同時帶動傳統(tǒng)控制檢測的日新月益。然而完全針對公交車乘客下車安全的檢測裝置基本沒有，基于單片機的公交車乘客下車安全的報警和檢測裝置在生活中的應(yīng)用還未出現(xiàn)，通過運用其他類似報警產(chǎn)品解決該問題，不具備較好的適應(yīng)性和針對性，報警和檢測的算法和范圍存在差異性，不利于人們出行交通的交通安全，給人們交通出行生活留下了不小的隱患，進行新型公交車乘客下車安全檢測裝置的研制迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種基于52單片機的公交車乘客下車安全檢測裝置。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種公交車乘客下車安全檢測裝置，其特征在于:包括一控制模塊、超聲波檢測模塊、液晶屏顯示模塊、紅外避障模塊、電源模塊、按鍵模塊、報警模塊以及系統(tǒng)復(fù)位模塊；所述超聲波檢測模塊的輸出接所述控制單元的第一輸入端；所述紅外避障模塊的輸出接所述控制單元的第二輸入端；所述按鍵模塊接所述控制單元的第三輸入端；所述系統(tǒng)復(fù)位模塊接所述的所述控制單元的復(fù)位端；所述液晶屏顯示模塊接所述控制單元的第一輸出端；所述報警模塊接所述控制單元的第二輸出端；所述電源模塊分別接各模塊的供電端；所述電源模塊包塊太陽能供電模塊及電源轉(zhuǎn)換電路，所述太陽能供電模塊的輸出接所述電源轉(zhuǎn)換電路的輸入，所述電源轉(zhuǎn)換電路的輸出接各模塊的供電端。
[0007]在本實用新型一實施例中，所述控制模塊為一 STC89C52單片機。
[0008]在本實用新型一實施例中，所述超聲波檢測模塊安裝于公交車車門旁的車壁外測；所述超聲波檢測模塊外安裝有一鏤空外殼。
[0009]在本實用新型一實施例中，所述太陽能供電模塊包括單晶硅太陽能電池組件、太陽能控制器及蓄電池；所述單晶硅太陽能電池組件的一端接所述太陽能控制器的控制端；所述蓄電池的一輸入端接所述太陽能控制器的控制端，所述蓄電池的輸出接所述電源轉(zhuǎn)換電路的輸入；所述單晶硅太陽能電池組件安裝于公交車頂外側(cè)，所述太陽能控制器安裝于所述公交車頂內(nèi)側(cè)，所述蓄電池設(shè)置于所述車門旁的座椅下。
[0010]在本實用新型一實施例中，所述的液晶屏顯示模塊該安裝于車內(nèi)無線電視的下端，所述的液晶屏外裝有保護套。
[0011]在本實用新型一實施例中，所述報警模塊包括語音播報模塊、第一報警燈及第二報警燈；語音播報模塊安裝于車內(nèi)無線電視的下端；所述第一報警燈安裝于公交車內(nèi)側(cè)；所述第二報警燈安裝于公交車外側(cè)。
[0012]在本實用新型一實施例中，所述紅外避障模塊位于公交車車門旁的車壁。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0014]1.裝置以STC89C52單片機為核心，用超聲波時差算法測定速度，該方法具有測量誤差小，精度高，在近距離實時測速方面有一定的理論價值和應(yīng)用前景；
[0015]2.該裝置致力于偵測車后方車輛的速度和位置參數(shù)，通過語音和報警紅燈提醒車內(nèi)乘客下車安全注意和車外電動車及時減速，以及后方車輛的車主減速慢行，避免發(fā)生不可必要的車禍；
[0016]3.整個裝置各模塊采用較為基本、簡單電子元器件，整個裝置造價便宜，零件損壞更換方便；
[0017]4.該裝置采用綠色清潔能源供電，通過將太陽能轉(zhuǎn)化為電能供給給各模塊供電，不增加公交車整車用電消耗，有利于公交車輛的節(jié)能減排；
[0018]5.整個裝置各個模塊分布于車頂、乘客座椅下方、無線電視下端以及車頂汽車壁腔內(nèi)，未占用乘客乘車空間，結(jié)構(gòu)簡易、緊湊合理。
【附圖說明】
[0019]圖1為裝置整體電路原理圖。
[0020]圖2為裝置的個模塊的安裝示意圖。
[0021]圖3為超聲波速度和距離測定原理框圖。
[0022]圖4為裝置速度和距離檢測程序流程圖。
[0023]圖5為報警程序流程圖
[0024]【標(biāo)號說明】1、太陽能電池控制器，2、單晶硅太陽能電池組件，3、顯示液晶屏，4、語音報警模塊，5、初始值設(shè)置和復(fù)位鍵盤，6、第二外報警燈，7、24V蓄電池以及單片機控制器，8、電源模塊，9、紅外避障模塊，10、超聲波測距模塊、11、第一報警燈。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。
[0026]本實用新型提供一種公交車乘客下車安全檢測裝置，其特征在于:一種公交車乘客下車安全檢測裝置，其特征在于:包括一控制模塊、超聲波檢測模塊、液晶屏顯示模塊、紅外避障模塊、電源模塊、按鍵模塊、報警模塊以及系統(tǒng)復(fù)位模塊；所述超聲波檢測模塊的輸出接所述控制單元的第一輸入端；所述紅外避障模塊的輸出接所述控制單元的第二輸入端；所述按鍵模塊接所述控制單元的第三輸入端；所述系統(tǒng)復(fù)位模塊接所述的所述控制單元的復(fù)位端；所述液晶屏顯示模塊接所述控制單元的第一輸出端；所述報警模塊接所述控制單元的第二輸出端；所述電源模塊分別接各模塊的供電端；所述電源模塊包塊太陽能供電模塊及電源轉(zhuǎn)換電路，所述太陽能供電模塊的輸出接所述電源轉(zhuǎn)換電路的輸入，所述電源轉(zhuǎn)換電路的輸出接各模塊的供電端。
[0027]較佳的，所述控制單元為一 STC89C52單片機。
[0028]本實用新型一實施例的電路原理圖參見圖1，各模塊的安裝事示意圖參見圖2。
[0029]其中，超聲波檢測模塊10安裝于公交車車門旁的車壁外測；所述超聲波檢測模塊外安裝有一鏤空外殼。所述的超聲波檢測模塊10分為接收和發(fā)送兩個部分，利用發(fā)射信號與收到的回復(fù)信號的間隔時間