旅客列車過站不停的乘客上下車方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種旅客列車過站不停的乘客上下車方法，尤其是旅客列車從始發(fā)站開出后始終大致恒速運動到終點站，途中通過車站無須停車，乘客可上車或下車的旅客列車過站不停的乘客上下車方法。
【背景技術(shù)】
[0002]沿鐵路運行的旅客列車已有兩百多年歷史，其載客量大，運行速度快。近年出現(xiàn)的高鐵，運行時間顯著縮短。
[0003]當(dāng)前旅客列車只在車站和車站之間才開行，經(jīng)過車站時，為了讓乘客上下車，須停下來。這種走走停停的運行方式有嚴(yán)重缺點。
[0004]其一。增加了旅客列車運行的時間。所增加的時間除了停車時間外，還有減速和加速耽誤的時間。停的車站越多，耽誤的時間也越多。鐵路運輸?shù)乃俣葍?yōu)勢不能充分發(fā)揮不出來。
[0005]其二。旅客列車為了使速度不太慢，采取跨站停車的方法，這就給乘客帶來了不便。如果隔幾站停一站，乘客雖然路上的時間較短，但等車或轉(zhuǎn)車的時間卻較長。
[0006]其三。由于旅客列車運行中要進(jìn)站停車，在減速過程中動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，在加速過程中再將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為動能，這種能量的損失很大。
[0007]其四。后車為了不碰撞在前方車站停車的前車，兩車相隔的距離須較大。出于安全考慮，鐵路上的旅客列車較為稀疏，鐵路的旅客流量受到了限制。
[0008]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種旅客列車過站不停的乘客上下車方法。旅客列車從始發(fā)站到終點站，全程始終大致保持恒速運動，通過途中任意一個車站時，乘客可以安全上車或下車，無論沿途有多少個車站，即使每個站都有乘客上車或下車，旅客列車運行的時間仍等于其從始發(fā)站直接開到終點站運行的時間。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0011]下文所述“前”、“后”均以面向旅客列車前進(jìn)方向而劃分。
[0012]一種旅客列車過站不停的乘客上下車方法，包含載客的旅客列車、該旅客列車運行的鐵路的主軌道、車站的站臺、轉(zhuǎn)移軌道和轉(zhuǎn)移車。當(dāng)該旅客列車從鐵路中途各車站的站臺的旁邊通過時，其速度的大小基本保持不變，但乘客可上下車。
[0013]旅客列車最后一節(jié)車廂的后端有車門。
[0014]除鐵路兩端的車站外，該鐵路中途各車站都有轉(zhuǎn)移軌道，該轉(zhuǎn)移軌道為轉(zhuǎn)移車停放或運動的專用鐵路軌道，其結(jié)構(gòu)與鐵路的主軌道相同，乘客經(jīng)過車站的站臺離開或進(jìn)到該轉(zhuǎn)移車的過程中，該轉(zhuǎn)移車停于該轉(zhuǎn)移軌道的停車區(qū)。
[0015]主軌道由車站的站臺后方的后軌道、該站臺側(cè)旁的旁軌道和該站臺前方的前軌道組成，該站臺位于該旁軌道和轉(zhuǎn)移軌道之間，該轉(zhuǎn)移軌道和該旁軌道之一與該后軌道的連接由鄰近該站臺后端的公知公用單邊道岔切換控制，該轉(zhuǎn)移軌道和該旁軌道之一與該前軌道的連接由鄰近該站臺前端的公知公用單邊道岔切換控制，旅客列車向著該車站開來時，鄰近該站臺后端的單邊道岔已將該后軌道與該旁軌道接通，鄰近該站臺前端的單邊道岔已將該旁軌道與該前軌道接通，當(dāng)該旅客列車從該后軌道通過鄰近該站臺后端的單邊道岔進(jìn)到該旁軌道后，該單邊道岔立即切換到將該后軌道與該轉(zhuǎn)移軌道接通，當(dāng)該旅客列車從該旁軌道通過鄰近該站臺前端的單邊道岔進(jìn)到該前軌道后，該單邊道岔立即切換到將該轉(zhuǎn)移軌道與該前軌道接通。
[0016]轉(zhuǎn)移車上有動力裝置和制動裝置，其兩側(cè)和兩端都有車門，該轉(zhuǎn)移車的前端和位于前方的旅客列車的車廂的后端，可在同向運動中以小的相對速度通過二者之間的公知公用連接器實現(xiàn)對接，使二者成為一個整體，已經(jīng)用公知公用連接器連接在一起的該車廂和該轉(zhuǎn)移車，可在運動中解脫該連接器，使二者分離，該車廂和該轉(zhuǎn)移車連接為一整體后，該車廂后端的車門和該轉(zhuǎn)移車前端的車門仍可以開合，該轉(zhuǎn)移車從后軌道通過鄰近車站的站臺后端的單邊道岔進(jìn)到轉(zhuǎn)移軌道后，該單邊道岔立即切換到將該后軌道與旁軌道接通，該轉(zhuǎn)移車從該轉(zhuǎn)移軌道通過鄰近該站臺前端的單邊道岔進(jìn)到該前軌道后，該單邊道岔立即切換到將該旁軌道與該前軌道接通，該旅客列車從始發(fā)站開出后其車廂的后端連接有轉(zhuǎn)移車。
[0017]旅客列車通過車站的過程中，乘客的上下車程序是這樣的:
[0018]沿后軌道運動的旅客列車快要接近車站時，該旅客列車上要在該車站下車的乘客已轉(zhuǎn)移至其上最后一節(jié)車廂后端連接的轉(zhuǎn)移車上，且該車廂后端的車門已關(guān)閉，該車廂后端連接的轉(zhuǎn)移車前端的車門也關(guān)閉，與此同時該車站等候上該旅客列車的乘客都通過該車站的站臺已轉(zhuǎn)移至停于停車區(qū)的轉(zhuǎn)移車上，且停于該停車區(qū)的載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車上的車門都關(guān)閉。
[0019]沿后軌道運動的旅客列車接近車站時，其上車廂與其后連接的載有該車站下車乘客的轉(zhuǎn)移車之間的連接器解脫，此后該旅客列車?yán)^續(xù)向前大致做恒速運動，而載有該車站下車乘客的轉(zhuǎn)移車因慣性也繼續(xù)向前運動，但在阻力作用下其速度逐漸減小，位于轉(zhuǎn)移軌道上停車區(qū)的載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車在自身動力的作用下開始啟動。
[0020]旅客列車剛從后軌道通過鄰近車站站臺后端的單邊道岔進(jìn)到旁軌道后，該單邊道岔立即切換到將該后軌道與轉(zhuǎn)移軌道接通，以讓尚在該后軌道上運動的載有該車站下車乘客的轉(zhuǎn)移車進(jìn)到該轉(zhuǎn)移軌道，而載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車仍在該轉(zhuǎn)移軌道上，但位于停車區(qū)的前方，且正在加速運動中。
[0021]旅客列車剛從旁軌道通過鄰近車站站臺前端的單邊道岔進(jìn)到前軌道后，該單邊道岔立即切換到將轉(zhuǎn)移軌道與該前軌道接通，以讓該轉(zhuǎn)移軌道上正在做加速運動的載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車進(jìn)到前軌道，而載有該車站下車乘客的轉(zhuǎn)移車或仍在后軌道上繼續(xù)向前做減速運動，或已從該后軌道進(jìn)到該轉(zhuǎn)移軌道且在繼續(xù)減速中，當(dāng)載有該車站下車乘客的轉(zhuǎn)移車已從該后軌道通過鄰近該車站站臺后端的單邊道岔進(jìn)到該轉(zhuǎn)移軌道后，該單邊道岔又切換到將該后軌道與該旁軌道接通。
[0022]旅客列車在前軌道上繼續(xù)向前運動，載有從該車站上車乘客的轉(zhuǎn)移車從轉(zhuǎn)移軌道通過鄰近該車站站臺前端的單邊道岔進(jìn)到該前軌道上后，由于其速度已加速到大于稍前的該旅客列車的速度，其與稍前的該旅客列車的距離逐漸減小，當(dāng)載有該車站上車乘客的轉(zhuǎn)移車已從該轉(zhuǎn)移軌道通過鄰近該站臺前端的單邊道岔進(jìn)到該前軌道上后，該單邊道岔又切換到將該旁軌道與該前軌道接通，而載有該車站下車乘客的轉(zhuǎn)移車，或仍在沿停車區(qū)后方的該轉(zhuǎn)移軌道向前做減速運動，或在制動裝置的作用下已停于該停車區(qū)，當(dāng)其停于該停車區(qū)時，其上面向該站臺的側(cè)門開放，其上乘客通過該側(cè)門走向該站臺實現(xiàn)下車，到達(dá)該站臺的乘客經(jīng)地下通道或天橋通過該轉(zhuǎn)移軌道離開車站。
[0023]沿前軌道向前運動的從車站載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車與稍前的旅客列車的車廂靠近時，從車站載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車減速到相對該車廂以很小的速度進(jìn)行對接，所述對接完成后，載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車前端的車門和該車廂后端的車門都開放，載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車上的乘客通過這兩個車門沿同一側(cè)通道轉(zhuǎn)移至該旅客列車上實現(xiàn)上車，該旅客列車上要在與該車站相鄰的前一個車站下車的乘客，開始從該旅客列車上通過這兩個車門沿另一側(cè)通道轉(zhuǎn)移至與該旅客列車連接的轉(zhuǎn)移車上，這兩種轉(zhuǎn)移都完成后，與該旅客列車連接的轉(zhuǎn)移車前端的車門和該車廂后端的車門都關(guān)閉，而要在該車站上后一列旅客列車的乘客，通過該站臺進(jìn)到騰空了的位于停車區(qū)的轉(zhuǎn)移車上，當(dāng)后一列旅客列車尚未進(jìn)站時，停于該停車區(qū)的重新載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車上的側(cè)門關(guān)閉，等待啟動。
[0024]上文所述旅客列車，或為城際旅客列車，或為動車組旅客列車，或為高速旅客列車，或為普通旅客列車。
[0025]上文所述從車站載有上車乘客的轉(zhuǎn)移車減速到相對該車廂以很小的速度進(jìn)行對接，所述對接應(yīng)在該車站附近完成，以讓要在與該車站相鄰的前一個車站下車的乘客有足夠時間從旅客列車轉(zhuǎn)移到與該旅客列車連接的轉(zhuǎn)移車上，以確保安全、有序、可靠。
[0026]為簡化乘客上下車程序，旅客列車通過離終點站最近的車站并與載有該車站上車乘客的轉(zhuǎn)移車對接后，該轉(zhuǎn)移車上的乘客無須從該轉(zhuǎn)移車轉(zhuǎn)移到該旅客列車上，該旅客列車上從終點站下車的乘客也無須從該旅客列車轉(zhuǎn)移到該轉(zhuǎn)移車上，該旅客列車到達(dá)終點站后，乘客各自從該旅客列車或該轉(zhuǎn)移車直接下車。
[0027]為簡化乘客上下車程序，到達(dá)終點站的旅客列車上連接有轉(zhuǎn)移車，當(dāng)該旅客列車重新運行時，該轉(zhuǎn)移車上可搭載離始發(fā)站最近車站下車的乘客，而該旅客列車上則不搭載離始發(fā)站最近車站下車的乘客。
[0028]為使下車乘客從旅客列車向該旅客列車所連接的轉(zhuǎn)移車的轉(zhuǎn)移快速、有序，距離始發(fā)站越遠(yuǎn)車站下車的乘客安排在該旅客列車上越靠前的車廂中，距離始發(fā)站越近車站下車的乘客安排在該旅客列車上越靠后的車廂中。
[0029]為避免乘客在途中的車站下不了車的情況發(fā)生，除終點站外每列旅客列車在途中每個車站下車的乘客數(shù)不得超過轉(zhuǎn)移車的限定載客人數(shù)。
[0030]為使停于終點站的旅客列車不妨礙其他旅客列車的運行，停于該終點站的旅客列車不得停在主軌道上，須停于專為旅客