一種防疲勞駕駛的方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防疲勞駕駛的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]疲勞駕駛是交通事故發(fā)生的重要原因，目前監(jiān)測駕駛員疲勞狀態(tài)的方法主要通過監(jiān)視駕駛員的生理參數(shù)，如腦電圖、心電圖、肌電圖等，但是其測量需要在駕駛員的身體或頭部安裝測量裝置，容易干擾駕駛員的駕駛，因此駕駛員往往不愿使用。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中防疲勞駕駛技術(shù)中普遍存在實用性差等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種防疲勞駕駛的方法及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的實用性差的問題。
[0005]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]一種防疲勞駕駛的方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0007]I)采集多組駕駛員正常身體狀況下的血氧飽和度原始信號；
[0008]2)對多組所述血氧飽和度原始信號進(jìn)行信號調(diào)理后計算得到多個血氧飽和度；
[0009]3)計算血氧飽和度均值；
[0010]4)根據(jù)所述血氧飽和度均值設(shè)置血氧飽和度閾值；
[0011]5)實時采集所述駕駛員的血氧飽和度原始信號；
[0012]6)對實時采集到的所述血氧飽和度原始信號進(jìn)行信號調(diào)理后計算得到血氧飽和度，若實時采集到的所述血氧飽和度持續(xù)低于所述血氧飽和度閾值預(yù)定的第一時間，則警示所述駕駛員。
[0013]所述警示駕駛員的方法為下列方式中的一種或多種:
[0014]座椅震動、播放提示音、降低空調(diào)溫度。
[0015]所述血氧飽和度閾值為所述血氧飽和度均值的80%至90%。
[0016]還包括:
[0017]I’ )采集多組駕駛員正常身體狀況下的呼吸頻率原始信號；
[0018]2’ )對多組所述呼吸頻率原始信號進(jìn)行信號調(diào)理后計算得到多個呼吸頻率；
[0019]3’ )計算呼吸頻率均值；
[0020]4’ )根據(jù)所述呼吸頻率均值設(shè)置呼吸頻率閾值；
[0021]所述在根據(jù)所述呼吸頻率均值設(shè)置呼吸頻率閾值之后,還包括；
[0022]5’ )實時采集呼吸頻率原始信號；
[0023]6’ )對實時采集到的所述呼吸頻率原始信號進(jìn)行信號調(diào)理后計算得到呼吸頻率，若實時采集到的所述呼吸頻率持續(xù)低于所述呼吸頻率閾值預(yù)定的第二時間，且實時采集到的所述血氧飽和度持續(xù)低于所述血氧飽和度閾值預(yù)定的第一時間，則警示所述駕駛員。
[0024]所述實時采集到的所述呼吸頻率持續(xù)低于所述呼吸頻率閾值預(yù)定的第二時間，為:
[0025]實時采集到的呼出時間大于正常呼出時間的兩倍且達(dá)到設(shè)定的次數(shù)；或
[0026]根據(jù)呼出時間和呼入時間計算得到的呼吸頻率持續(xù)低于所述呼吸頻率閾值預(yù)定的第二時間。
[0027]—種防疲勞駕駛的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:方向盤、反射式血氧計傳感器、電子控制單元E⑶和警示裝置；所述電子控制單元E⑶包括:血氧飽和度信號調(diào)理電路和微處理器；
[0028]所述反射式血氧計傳感器，位于方向盤上，與E⑶中的血氧飽和度信號調(diào)理電路連接，用于在初始時刻采集多組駕駛員正常身體狀況下的血氧飽和度原始信號，以及實時采集所述駕駛員的血氧飽和度原始信號；
[0029]所述血氧飽和度信號調(diào)理電路，位于E⑶內(nèi)，與反射式血氧計傳感器連接，用于對多組所述血氧飽和度原始信號進(jìn)行信號調(diào)理，以及對實時采集到的所述血氧飽和度原始信號進(jìn)行信號調(diào)理；
[0030]所述微處理器，位于E⑶內(nèi)，與血氧飽和度信號調(diào)理電路連接，用于根據(jù)調(diào)理后的血氧飽和度信號計算得到多個血氧飽和度；計算血氧飽和度均值；根據(jù)所述血氧飽和度均值設(shè)置血氧飽和度閾值；以及判斷實時采集到的所述血氧飽和度是否持續(xù)低于所述血氧飽和度閾值預(yù)定的第一時間；
[0031]所述警示裝置，與E⑶連接，用于在實時采集到的所述血氧飽和度持續(xù)低于所述血氧飽和度閾值預(yù)定的第一時間時警示所述駕駛員。
[0032]所述警示裝置為下列裝置的一種或多種:
[0033]位于座椅內(nèi)部的震動裝置、蜂鳴器、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)裝置。
[0034]所述反射式血氧計傳感器有兩個，對稱地位于所述方向盤的兩側(cè)。
[0035]所述血氧飽和度信號調(diào)理電路包括信號比較電路，用于選擇信號最強(qiáng)的血氧飽和度原始信號。
[0036]該系統(tǒng)還包括:熱敏電阻傳感器；所述電子控制單元E⑶還包括:呼吸頻率信號調(diào)理電路；
[0037]所述熱敏電阻傳感器，位于方向盤中心位置，與E⑶中的呼吸頻率信號調(diào)理電路連接，用于在初始時刻采集多組駕駛員正常身體狀況下的呼吸頻率原始信號，以及實時采集所述駕駛員的呼吸頻率原始信號；
[0038]所述呼吸頻率信號調(diào)理電路，位于E⑶內(nèi)，與熱敏電阻傳感器連接，用于對多組所述呼吸頻率原始信號進(jìn)行信號調(diào)理后計算得到多個呼吸頻率；以及對實時采集到的所述呼吸頻率原始信號進(jìn)行信號調(diào)理后計算得到呼吸頻率；
[0039]所述微處理器，位于E⑶內(nèi)，與呼吸頻率信號調(diào)理電路連接，還用于根據(jù)調(diào)理后的呼吸頻率信號計算多個呼吸頻率；計算呼吸頻率均值；根據(jù)所述呼吸頻率均值設(shè)置呼吸頻率閾值；以及判斷實時采集到的呼吸頻率是否持續(xù)低于呼吸頻率閾值預(yù)定的第二時間；
[0040]所述警示裝置，與ECU連接，用于在實時采集到的所述呼吸頻率持續(xù)低于所述呼吸頻率閾值預(yù)定的第二時間且實時采集到的所述血氧飽和度持續(xù)低于所述血氧飽和度閾值預(yù)定的第一時間時警示所述駕駛員。
[0041]本發(fā)明提供了一種防疲勞駕駛的方法及系統(tǒng)，首先利用反射式血氧計傳感器采集駕駛員正常情況下的血氧飽和度，設(shè)定血氧飽和度閾值，再實時監(jiān)測駕駛員的血氧飽和度，在駕駛員的血氧飽和度低于血氧飽和度閾值時警示駕駛員。由于反射式血氧計傳感器置于方向盤上，血氧飽和度原始信號采集不需要電極片駕駛員不會感到身體不適和反感，因此，實用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0042]圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種防疲勞駕駛的方法流程示意圖；
[0043]圖2為本發(fā)明實施例一提供的一種防疲勞駕駛的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0044]本發(fā)明實施例的首先利用反射式血氧計傳感器采集駕駛員正常情況下的血氧飽和度，設(shè)定血氧飽和度閾值，再實時監(jiān)測駕駛員的血氧飽和度，在駕駛員的血氧飽和度低于設(shè)定的血氧飽和度閾值時警示駕駛員。由于反射式血氧計傳感器置于方向盤上，駕駛員不會感到身體不適和反感，因此，實用性強(qiáng)。
[0045]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案以及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0046]如圖1所示，本發(fā)明實施例一提供的一種防疲勞駕駛的方法，包括:
[0047]步驟101、采集多組駕駛員正常身體狀況下的血氧飽和度原始信號；
[0048]步驟102、對多組血氧飽和度原始信號進(jìn)行信號調(diào)理后計算得到多個血氧飽和度；
[0049]步驟103、計算血氧飽和度均值；
[0050]步驟104、根據(jù)血氧飽和度均值設(shè)置血氧飽和度閾值；
[0051]步驟105、實時采集駕駛員的血氧飽和度原始信號；
[0052]步驟106、對實時采集到的血氧飽和度原始信號進(jìn)行信