一種客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)，屬于道路交通安全領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，道路交通問題正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。其中，駕駛員疲勞駕駛在交通事故中占很大比例。疲勞駕駛害人害己，陜西延安“8.26”特大交通事故造成36人死亡的，主要原因就是大客車駕駛員疲勞駕駛?！秶鴦?wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》要求，運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)長途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度。客運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。而近來，強(qiáng)制客車司機(jī)休息的報(bào)到屢見不鮮，給交通管理部門帶來了很大壓力。因此該系統(tǒng)可以有效地緩解這種情況的發(fā)生，不僅減輕了交通管理部門的壓力，也有利于保障車內(nèi)駕駛員和乘客的生命安全，從而維護(hù)道路交通安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)。是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0004]一種客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)，包括車輪轉(zhuǎn)速傳感器、壓力感應(yīng)器、CCD攝像機(jī)、圖像處理模塊、ECU、燈光報(bào)警模塊、噴油器控制模塊、聲音報(bào)警模塊、驅(qū)動電路和LCD屏。所述車輪轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器分別直接與ECU連接，CCD攝像機(jī)獲取的信息經(jīng)過圖像處理模塊與ECU連接；所述ECU與燈光報(bào)警模塊、噴油器控制模塊、聲音報(bào)警模塊直接連接，ECU通過驅(qū)動電路控制IXD屏。
[0005]作為優(yōu)選，所述壓力傳感器安裝于汽車駕駛艙駕駛員座椅下面。
[0006]作為優(yōu)選，所述輪速傳感器安裝于車輪上，也可以使用已有的輪速傳感器。
[0007]作為優(yōu)選，所述ECU和噴油器控制模塊安裝于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選，所述燈光報(bào)警模塊安裝于駕駛艙車體后部，聲音報(bào)警模塊和LCD顯示屏安裝于駕駛艙車體內(nèi)部。
[0009]作為優(yōu)選，CCD攝像機(jī)以及圖像處理模塊安裝于駕駛艙儀表盤內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0011]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，工作方式便利，能夠有效地避免了客車司機(jī)長時(shí)間疲勞駕駛而造成事故的危險(xiǎn)。
[0012]2.本實(shí)用新型突破技術(shù)限制，解決了駕駛員在長時(shí)間行駛過程中只有一個(gè)駕駛員的問題，可以幫助交警部門解決客車司機(jī)持續(xù)疲勞駕駛這種違反交通規(guī)則的行為。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述的客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]1-輪速傳感器；2_壓力傳感器；3_(XD攝像機(jī)；4_圖像處理模塊；5_控制E⑶；6-燈光報(bào)警模塊；7_噴油器控制模塊；8_聲音報(bào)警模塊；9_驅(qū)動電路；10-LCD屏。
[0015]下面結(jié)合實(shí)例附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型為一種客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)，包括輪速傳感器I ;壓力傳感器2 ； CXD攝像機(jī)3 ；圖像處理模塊4 ;控制E⑶5 ;燈光報(bào)警模塊6 ;噴油器控制模塊7 ;聲音報(bào)警模塊8;驅(qū)動電路9; LCD屏10。當(dāng)駕駛員進(jìn)入駕駛艙坐下后，駕駛座椅下面的壓力傳感器2將壓力信號傳給ECU 10，當(dāng)ECU得到有壓力信號傳來時(shí)，控制CCD攝像機(jī)3對駕駛員進(jìn)行拍照，然后通過圖像處理模塊4對駕駛員的圖像進(jìn)行處理并且把駕駛員的面部圖像傳遞給ECU進(jìn)行記憶保存。
[0017]E⑶一直處于工作狀態(tài)記錄24小時(shí)時(shí)刻并通過驅(qū)動電路模塊8在IXD屏9上顯示，以便提醒駕駛員此時(shí)的時(shí)刻。當(dāng)駕駛員啟動汽車開始行駛時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速傳感器I把信號傳給E⑶，E⑶內(nèi)部定時(shí)器開始計(jì)時(shí)并在IXD屏9上顯示，并記下此時(shí)時(shí)間段(8:00-20:00屬于白天，20:00-次日8:00屬于夜間)。如果此時(shí)是白天，當(dāng)汽車行駛時(shí)間快要到4小時(shí)時(shí)，ECU控制聲音報(bào)警模塊7進(jìn)行報(bào)警以提醒駕駛員，當(dāng)汽車行駛時(shí)間超過4小時(shí)時(shí)，ECU控制噴油器控制模塊6減少噴油量使汽車逐漸減速直到停止，同時(shí)ECU控制燈光報(bào)警模塊5使小燈閃爍提醒后邊的駕駛員，夜間同理。
[0018]當(dāng)輪速傳感器I沒有信號傳來時(shí)，E⑶內(nèi)部定時(shí)器停止計(jì)時(shí)，如果E⑶在20分鐘內(nèi)沒有收到輪速傳感器的信號，則定時(shí)器清零。當(dāng)ECU再次得到壓力傳感器2傳來壓力信號時(shí)，控制CCD攝像機(jī)3對駕駛員進(jìn)行拍照，并與ECU中的駕駛員圖像進(jìn)行比較，如果不同，則ECU內(nèi)部定時(shí)器清零。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)，包括車輪轉(zhuǎn)速傳感器、壓力感應(yīng)器、CCD攝像機(jī)、圖像處理模塊、ECU、燈光報(bào)警模塊、噴油器控制模塊、聲音報(bào)警模塊、驅(qū)動電路和LCD屏，其特征在于:位于座椅下方的壓力傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器分別與ECU連接，CCD攝像機(jī)獲取的信息經(jīng)過圖像處理模塊與ECU連接實(shí)現(xiàn)對駕駛員的辨識，ECU與燈光報(bào)警模塊、噴油器控制模塊、聲音報(bào)警模塊直接連接。
【專利摘要】一種客車司機(jī)防疲勞系統(tǒng)，包括車輪轉(zhuǎn)速傳感器1、壓力感應(yīng)器2、CCD攝像機(jī)3、圖像處理模塊4、ECU5、燈光報(bào)警模塊6、噴油器控制模塊7、聲音報(bào)警模塊8、驅(qū)動電路9和LCD屏10。壓力傳感器和CCD攝像機(jī)把駕駛員的信息傳遞給ECU，判斷是否是同一司機(jī)；輪速傳感器把客車的信息傳給ECU，判斷司機(jī)連續(xù)行駛的時(shí)間；通過ECU的分析處理通過噴油器控制模塊控制客車，并通過所述燈光報(bào)警模塊和聲音報(bào)警模塊報(bào)警，從而能夠有效地避免了客車司機(jī)長時(shí)間疲勞駕駛，可以解決了同一司機(jī)持續(xù)疲勞駕駛的問題，有效地保證了乘客和車輛的安全。
【IPC分類】B60W10-30, B60Q1-00, B60W10-06, B60Q5-00, B60K28-00
【公開號】CN204309771
【申請?zhí)枴緾N201420601248
【發(fā)明人】呂長民, 譚德榮, 楊明紅
【申請人】山東理工大學(xué)
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年10月17日