行人自主交通燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于交通燈技術(shù)領(lǐng)域，涉及行人交通燈方向，具體涉及一種行人自主交通燈。
【背景技術(shù)】
[0002]交通是城市經(jīng)濟(jì)活動的命脈，對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高起著十分重要的作用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長，城市化、汽車化的急速發(fā)展，使得城市車輛數(shù)量激增，城市的交通問題日趨嚴(yán)重。其中尤其是在旅游景區(qū)和學(xué)校進(jìn)出口等地方經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，造成行人安全危害的交通事故特別多。
[0003]現(xiàn)在的交通控制裝置只有:交通燈顏色的變化，或圖案的變化、文字的提醒等，但沒有語音的警示，同時、盲人過馬路闖紅燈也沒有任何語音警示，在提醒行人遵守交通規(guī)則方面效果不理想。為此，各地都聘用了大量的交通協(xié)管員，浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力。
[0004]交通燈是道路交通的基本語言，能有效加強(qiáng)道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率。而當(dāng)前傳統(tǒng)的交通燈，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、不具人性化，信息的交換與通信能力有限，也沒能考慮到在單行車道上以人為本的思想，行人在沒有車輛的時候需要等待綠燈，車輛在沒有行人的時候仍需要等待綠燈，不能根據(jù)現(xiàn)狀自主調(diào)節(jié)，浪費(fèi)了許多等待時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種行人自主交通燈，通過改進(jìn)行人交通燈，連接車道交通燈設(shè)置等待按鈕和車輛檢測單元，解決了沒有行人或車輛仍要等待紅綠燈浪費(fèi)大量時間的問題，具有智能調(diào)節(jié)紅綠燈的等待時長的優(yōu)點(diǎn)，語音規(guī)勸行人遵守交通規(guī)則，夜晚發(fā)光輔助照亮道路并提醒等待按鈕位置。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種行人自主交通燈，行人自主交通燈包括行人紅綠燈和車道紅綠燈，行人紅綠燈中設(shè)有等待按鈕、第一處理器和第一無線通信模塊，車道紅綠燈中設(shè)有第二無線通信模塊、第二處理器和車輛檢測單元，第一處理器連接等待按鈕并接收等待按鈕被按下的擠壓信號，第一處理器連接第一無線通信模塊并將接收的信號發(fā)送到第一無線通信模塊，第一無線通信模塊無線連接第二無線通信模塊，車輛檢測單元連接第二處理器并發(fā)送檢測到的信號到第二處理器，第二無線通信模塊連接第二處理器并發(fā)送信號到第二處理器或根據(jù)第二處理器的指令發(fā)送信號，行人紅綠燈和車道紅綠燈通過第一無線通信模塊和第二無線通信模塊傳遞信號。
[0007]上述交通燈中，所述行人紅綠燈還包括延時單元、人體紅外檢測單元和語言提醒單元，延時單元連接第一處理器并根據(jù)第一處理器的指令控制紅外檢測單元的工作狀態(tài)，紅外檢測單元連接第一處理器并將檢測到的信號發(fā)送到第一處理器，語音提醒單元連接第一處理器并根據(jù)第一處理器的指令發(fā)出語音提醒。所述行人紅綠燈還包括燈柱、光照強(qiáng)度傳感器、提示牌和路燈，路燈安裝在燈柱上，光照強(qiáng)度傳感器安裝在路燈上，光照度傳感器連接第一處理器用于檢測路燈所在環(huán)境的光照強(qiáng)度信號，路燈連接第一處理器并根據(jù)第一處理器的指令開啟或關(guān)閉路燈，提示牌安裝在燈柱上位于路燈下方。所述提示牌下設(shè)有LED發(fā)光源，LED發(fā)光源連接在第一處理器上并根據(jù)第一處理器的指令發(fā)光或關(guān)閉。所述提示牌上設(shè)有撤銷按鈕，用來發(fā)出撤銷過馬路信號的撤銷按鈕連接第一處理器。所述第一處理器中設(shè)有第二時間閾值，第二處理器中設(shè)有第一時間閾值，第二時間閾值大于第一時間閾值。所述第二時間閾值是行人紅綠燈的綠燈亮起等待時間，第一時間閾值是車道紅綠燈的紅燈亮起等待時間。所述行人紅綠燈和車道紅綠燈中設(shè)有顯示等待時間的第一顯示單元和第二顯示單元，第一顯示單元連接行人紅綠燈中的第一處理器，第二顯示單元連接車道紅綠燈中的第二處理器。
[0008]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明提供一種行人自主交通燈，該行人自主交通燈適宜于設(shè)置安裝在單行道的人行道上，特別適合于學(xué)校和景區(qū)門口的道路上，行人自主交通燈設(shè)置在斑馬線旁，行人站在交通燈下準(zhǔn)備過馬路的時候，按壓等待按鈕，交通燈的系統(tǒng)收到等待信號時，車道紅綠燈轉(zhuǎn)化為紅燈，行人紅綠燈轉(zhuǎn)化綠燈，行人從斑馬線安全達(dá)到馬路對面;如果沒有行人按壓等待開關(guān)的話，說明沒有等待行人，車道上的車輛不需要等待紅燈可以持續(xù)行駛紅綠燈一直處于綠燈可行駛狀態(tài)。夜晚下，路燈和提示牌都發(fā)光提醒行人等待按鈕的位置，交通燈自主檢測光照強(qiáng)度，不需要手動設(shè)置，根據(jù)光照強(qiáng)度自動控制光源。
【附圖說明】
[0009]下面對本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0010]圖1是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】行人自主交通燈的工作結(jié)構(gòu)框圖。
[0011 ]圖2是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】行人紅綠燈的工作結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0013]本發(fā)明提供一種行人自主交通燈，該行人自主交通燈適宜于設(shè)置安裝在單行道的人行道上，特別適合于學(xué)校和景區(qū)門口的道路上，行人自主交通燈設(shè)置在斑馬線旁，行人站在交通燈下準(zhǔn)備過馬路的時候，按壓等待按鈕，交通燈的系統(tǒng)收到等待信號時，車道紅綠燈轉(zhuǎn)化為紅燈，行人紅綠燈轉(zhuǎn)化綠燈，行人從斑馬線安全達(dá)到馬路對面;如果沒有行人按壓等待開關(guān)的話，說明沒有等待行人，車道上的車輛不需要等待紅燈可以持續(xù)行駛紅綠燈一直處于綠燈可行駛狀態(tài)。
[0014]如圖1所示，行人自主交通燈包括行人紅綠燈和車道紅綠燈，行人紅綠燈中設(shè)有等待按鈕、第一處理器和第一無線通信模塊，行人按壓等待按鈕說明需要過馬路，第一處理器連接等待按鈕并接收等待按鈕的按壓信號，第一處理器在接收到按壓信號后，第一處理器連接第一無線通信模塊，第一無線通信模塊發(fā)送亮起紅燈信號指令到車道紅綠燈。車道紅綠燈中設(shè)有第二無線通信模塊和第二處理器，第二無線通信模塊連接第一無線通信模塊，第二無線通信模塊和第一無線通信模塊之間發(fā)送傳遞信號，第二無線通信模塊連接第二處理器，第二處理器在接收到第二無線通信模塊的亮起紅燈信號指令后，確認(rèn)汽車車道上是否有車輛以及車輛的最近距離，如果沒有車輛則馬上亮起紅燈，如果車道上有車輛則在第一時間閾值后亮起紅燈。第二無線通信模塊發(fā)送紅燈已經(jīng)亮起信號和紅燈亮起時間信號到第一處理器，第一處理器根據(jù)接收到的車道紅綠燈的紅燈亮起時間信號決定人行道綠燈亮起時間信號，第一處理器在接收到第二處理器的紅燈亮起信號后，如果車道上沒有車輛則馬上亮起綠燈，如果車道上有車則在第二時間閾值后亮起綠燈，為了安全保障，第二時間閾值比第一時間閾值大I —2秒，等車道紅燈亮起后I 一2秒的時間行人綠燈亮起。
[0015]行人紅綠燈中除了等待按鈕、第一處理器和第一無線通信模塊，如圖2所示，還包括燈柱、光照強(qiáng)度傳感器、提示牌和路燈，行人紅綠燈安裝在燈柱上連接第一處理器，顯示紅綠燈為行人工作，光照強(qiáng)度