控制紅綠燈變化的方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體而言，涉及一種控制紅綠燈變化的方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市汽車保有量的不斷增加與城市道路設(shè)施資源不足形成的交通擁堵壓力以及矛盾日益擴(kuò)大。雖然目前正在推廣的智能化交通系統(tǒng)可以根據(jù)排隊(duì)車流情況，例如，根據(jù)尾氣熱輻射情況，還有根據(jù)計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)提取路上車輛和行人的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)紅綠燈調(diào)整，但是由于監(jiān)控設(shè)備的觀察能力有限，加之緩解甚至解決此問題的根本在于推廣公共交通，使得上述的方法都存在一定的局限性，正所謂治標(biāo)不治本。同時(shí)，也沒有將社會(huì)大眾的出行方式向綠色出行的方向引導(dǎo)。
[0003]用戶在開車或者乘坐公共交通工具出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)在路口遇到這樣的現(xiàn)象:在路口等待紅綠燈時(shí)，紅燈禁行的行車道上汽車排隊(duì)很長，且長時(shí)間不能緩解流量壓力；而綠燈放行的行車道上沒有汽車或者汽車很少。
[0004]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中，城市汽車保有量的不斷增加與城市道路設(shè)施資源不足形成的交通擁堵，交通資源不能得到有效利用的問題，還未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種TCP連接的方法、裝置及移動(dòng)終端，以至少上述問題之一。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種控制紅綠燈變化的方法，包括:獲取終端所在路口的路況信息，所述路況信息包括:路口位置信息、道路方向的投票信息，其中，所述道路方向的投票信息和所述路口位置信息相對(duì)應(yīng)；統(tǒng)計(jì)所述路況信息，由所述路況信息與預(yù)設(shè)紅綠燈控制策略進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果；以及，發(fā)送所述比較結(jié)果給紅綠燈控制中心，其中，所述紅綠燈控制中心根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述路口的紅綠燈的變化。
[0007]進(jìn)一步地，發(fā)送所述控制結(jié)果給紅綠燈控制中心之后包括:發(fā)送所述控制結(jié)果給所述終端。
[0008]進(jìn)一步地，統(tǒng)計(jì)所述路況信息，由所述路況信息與預(yù)設(shè)紅綠燈控制策略進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果包括:統(tǒng)計(jì)所述道路方向信息中選擇的所述路口駛?cè)肼范蔚男羞M(jìn)方向的投票數(shù)量，其中，所述駛?cè)肼范斡卸鄠€(gè)行進(jìn)方向；
[0009]在所述路口行進(jìn)方向投票數(shù)量高于所述路口其他行進(jìn)方向投票數(shù)量情況下，將所述路口行進(jìn)方向投票數(shù)量和預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，其中，所述預(yù)設(shè)閾值是所述路口行進(jìn)方向的駛?cè)肼范闻c所述路口的其他路段中的行進(jìn)方向駛?cè)肼范蜗嗤那闆r下，所述路口的其他路段的行進(jìn)方向的投票數(shù)量的最大值，在所述路口行進(jìn)方向駛?cè)肼范蔚耐镀睌?shù)量大于或者等于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，延長所述路段行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間和與所述行進(jìn)方向存在相同駛?cè)肼范蔚钠渌范螌?duì)應(yīng)行車方向的紅燈時(shí)間，和/或，縮短所述路段的其他行進(jìn)方向的紅燈時(shí)間和其他路段其他行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間；
[0010]在所述路口其他行進(jìn)方向投票數(shù)量高于所述路口行進(jìn)方向投票數(shù)量情況下，將所述路口其他行進(jìn)方向投票數(shù)量和所述預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在所述路口其他行進(jìn)方向駛?cè)肼范蔚耐镀睌?shù)量大于或者等于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，延長所述其他行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間和與所述行進(jìn)方向存在相同駛?cè)肼范蔚钠渌范螌?duì)應(yīng)行車方向的紅燈時(shí)間，和/或縮短所述路段的其他行進(jìn)方向的紅燈時(shí)間和其他路段其他行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間。
[0011]進(jìn)一步地，統(tǒng)計(jì)所述路況信息，由所述路況信息與預(yù)設(shè)紅綠燈控制策略進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果之后包括:啟動(dòng)自身定時(shí)器，在定時(shí)器到期之前，不再對(duì)所述路口各路段的投票情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和處理。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種控制紅綠燈變化的方法，包括:獲取所在路口位置信息，由所述路口位置信息生成對(duì)應(yīng)的投票操作；接收對(duì)所述投票操作響應(yīng)的指示信號(hào)，根據(jù)所述指示信號(hào)生成所述路口的道路方向的投票信息；發(fā)送所述路口位置信息和所述道路方向的投票信息給后臺(tái)服務(wù)器，其中，所述后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)所述路口位置信息、所述道路方向的投票信息與預(yù)設(shè)紅綠燈控制策略進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果控制紅綠燈控制中心進(jìn)行所述路口的紅綠燈變化。
[0013]進(jìn)一步地，發(fā)送所述路口位置信息和所述道路方向的投票信息給后臺(tái)服務(wù)器之后包括:接收后臺(tái)服務(wù)器的所述比較結(jié)果。
[0014]進(jìn)一步地，獲取所在路口位置信息，由所述路口位置信息生成對(duì)應(yīng)的投票選擇包括:獲取路口的位置信息，根據(jù)所述位置信息顯示所述路口的路口道路和行車道示意圖；在所述示意圖上顯示行進(jìn)方向或者道路方向進(jìn)行投票操作。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種控制紅綠燈變化的裝置，包括:第一獲取模塊，用于獲取終端所在路口的路況信息，所述路況信息包括:路口位置信息、道路方向的投票信息，其中，所述道路方向的投票信息和所述路口位置信息相對(duì)應(yīng)；統(tǒng)計(jì)模塊，用于統(tǒng)計(jì)所述路況信息；比較模塊，用于由所述路況信息與預(yù)設(shè)紅綠燈控制策略進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果；以及，發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述比較結(jié)果給紅綠燈控制中心，其中，所述紅綠燈控制中心根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述路口的紅綠燈的變化。
[0016]進(jìn)一步地，包括:發(fā)送模塊還用于發(fā)送所述控制結(jié)果給所述終端。
[0017]進(jìn)一步地，包括:統(tǒng)計(jì)模塊還用于統(tǒng)計(jì)所述道路方向信息中選擇的所述路口駛?cè)肼范蔚男羞M(jìn)方向的投票數(shù)量，其中，所述駛?cè)肼范斡卸鄠€(gè)行進(jìn)方向；
[0018]比較模塊用于在所述路口行進(jìn)方向投票數(shù)量高于所述路口其他行進(jìn)方向投票數(shù)量情況下，將所述路口行進(jìn)方向投票數(shù)量和預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，其中，所述預(yù)設(shè)閾值是所述路口行進(jìn)方向的駛?cè)肼范闻c所述路口的其他路段中的行進(jìn)方向駛?cè)肼范蜗嗤那闆r下，所述路口的其他路段的行進(jìn)方向的投票數(shù)量的最大值，在所述路口行進(jìn)方向駛?cè)肼范蔚耐镀睌?shù)量大于或者等于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，延長所述路段行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間和與所述行進(jìn)方向存在相同駛?cè)肼范蔚钠渌范螌?duì)應(yīng)行車方向的紅燈時(shí)間，和/或，縮短所述路段的其他行進(jìn)方向的紅燈時(shí)間和其他路段其他行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間；
[0019]比較模塊用于在所述路口其他行進(jìn)方向投票數(shù)量高于所述路口行進(jìn)方向投票數(shù)量情況下，將所述路口其他行進(jìn)方向投票數(shù)量和所述預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在所述路口其他行進(jìn)方向駛?cè)肼范蔚耐镀睌?shù)量大于或者等于所述預(yù)設(shè)閾值的情況下，延長所述其他行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間和與所述行進(jìn)方向存在相同駛?cè)肼范蔚钠渌范螌?duì)應(yīng)行車方向的紅燈時(shí)間，和/或縮短所述路段的其他行進(jìn)方向的紅燈時(shí)間和其他路段其他行進(jìn)方向的綠燈時(shí)間。
[0020]進(jìn)一步地，述裝置還包括:定時(shí)模塊，用于啟動(dòng)自身定時(shí)器，在定時(shí)器到期之前，所述統(tǒng)計(jì)模塊不再對(duì)所述路口各路段的投票情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和處理。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種控制紅綠燈變化的裝置，包括:第二獲取模塊，用于獲取所在路口位置信息，由所述路口位置信息生成對(duì)應(yīng)的投票操作；第一接收模塊，用于接收對(duì)所述投票操作響應(yīng)的指示信號(hào)，根據(jù)所述指示信號(hào)生成所述路口的道路方向的投票信息；發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述路口位置信息和所述道路方向的投票信息給后臺(tái)服務(wù)器，其中，所述后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)所述路口位置信息、所述道路方向的投票信息與預(yù)設(shè)紅綠燈控制策略進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果控制紅綠燈控制中心進(jìn)行所述路口的紅綠燈變化。
[0022]進(jìn)一步地，該裝置還包括:第二接收模塊，用于接收后臺(tái)服務(wù)器的所述比較結(jié)果。
[0023]進(jìn)一步地，所述第二獲取模塊包括:顯示單元，用于獲取路口的位置信息，根據(jù)所述位置信息顯示所述路口的路口道路和行車道示意圖；指示單元，用于在所述示意圖上顯示行進(jìn)方向或者道路方向進(jìn)行投票操作。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種控制紅綠燈變化的系統(tǒng)，其特征在于，包括:后臺(tái)服務(wù)器，包括上述所述裝置；終端，包括上述所述的裝置；所述紅綠燈控制中心，根據(jù)所述后臺(tái)服務(wù)器的指示控制路口的紅綠燈的變化。
[0025]通過本發(fā)明，采用獲取終端所在路口的路況信息，該路況信息包括:路口位置信息、道路方向的投票信息，其中，該道路方向的投票信息和該路口位置信息相對(duì)應(yīng)；統(tǒng)計(jì)該路況信息，由該路況信息與預(yù)設(shè)紅綠燈控制策略進(jìn)行比較，得到比較結(jié)果；以及，發(fā)送該比較結(jié)果給紅綠燈控制中心，其中，該紅綠燈控制中心根據(jù)該比較結(jié)果控制該路口的紅綠燈的變化。解決了城市汽車保有量的不斷增加與城市道路設(shè)施資源不足形成的交通擁堵，交通資源不能得到有效利用的問題，緩解了交通車流壓力，為人們出行提供了便利。
【附圖說明】
[0026]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0027]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種控制紅綠燈變化的方法的流程圖一；
[0028]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種控制紅綠燈變化的方法的流程圖二 ；
[0029]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種控制紅綠燈變化的裝置的結(jié)構(gòu)框圖一；
[0030]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種控制紅綠燈變化的裝置的結(jié)構(gòu)框圖二 ；
[0031]圖5是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的基于移動(dòng)終端投票方