采用焊接工藝。
[0025]所述的中心管(103)的圓周邊，分別與長風(fēng)葉(107)的內(nèi)側(cè)邊相焊接。
[0026]所述的短風(fēng)葉(106)及長風(fēng)葉(107)的上下側(cè)邊，分別與風(fēng)能鼓蓋(101 )、二次做功室A (110)的上面及二次做功室A (110)的底面、二次做功室B (113)的上面相焊接。
[0008]二片相鄰的所述的長風(fēng)葉(107)與中心管(103)間所形成的空間，即是首次做功室(108)。
[0027]所述的二次做功進(jìn)風(fēng)口( 112)，位于首次做功室(108)下方的二片長風(fēng)葉(107)與中心管(103)的交匯處。
[0028]所述的短風(fēng)葉(106)的內(nèi)側(cè)與二次做功進(jìn)風(fēng)口(112)齊平；所述的短風(fēng)葉(106)及長風(fēng)葉(107)的外側(cè)，與風(fēng)能鼓蓋(101)及二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的周邊相齊平。
[0029]所述的二次做功室B (113)，位于風(fēng)能鼓的下方；所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的頂面上，均設(shè)有與首次做功室(108)相對應(yīng)的二次做功進(jìn)風(fēng)口(112)。
[0030]所述的二次做功彎管(115)，焊接于二次做功進(jìn)風(fēng)口(112)下面，二次做功彎管(115)的射流口垂直于做功室分室墻(114)。
[0031]所述的二次做功室B (113)，由做功室分室墻(114)分隔成與首次做功室(108)相對應(yīng)的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)。
[0032]所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)呈封閉的狀態(tài)，所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)外周的后方，設(shè)有與三次做功彎管(111)相連通的排氣孔。
[0033]所述的三次做功彎管(111)，呈前小后大的射流結(jié)構(gòu)，其射口設(shè)計成牛耳狀的斜口，在其斜口上，設(shè)有帶簧的自動蓋。
[0034]所述的短風(fēng)葉(106)及長風(fēng)葉(107)的迎風(fēng)面，由風(fēng)力產(chǎn)生的氣流壓力實現(xiàn)了首次做功。
[0035]進(jìn)一步，首次做功后的氣流因后續(xù)氣流的推動，被壓入首次做功室(108)下方與二次做功進(jìn)風(fēng)口( 112 )相連的二次做功彎管(115 )中，壓縮氣流通過二次做功彎管(115 )的射流口，向做功室分室墻(114)沖擊，實現(xiàn)二次做功。
[0036]再進(jìn)一步，沖入二次做功室(116)的二次做功后的擴(kuò)散氣流，擠迫二次做功室(116 )中的空氣，受到擠迫壓后的空氣強(qiáng)制從三次做功彎管(111)被排出，實現(xiàn)三次做功的工作程序。
【附圖說明】
[0037]附圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]附圖2為本發(fā)明系統(tǒng)跟蹤式太陽板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖3為本發(fā)明系統(tǒng)三次做功風(fēng)能鼓安裝示意圖。
[0040]附圖4為本發(fā)明系統(tǒng)三次做功風(fēng)能鼓結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]附圖1-圖3統(tǒng)一的標(biāo)記名稱為:太陽能板透鏡群(1)、太陽能電池(2)、跟蹤式太陽能板(3)、太陽能板跟蹤鼓(4)、太陽能板連接架(5)、太陽板垂旋軸(6)、垂旋軸軸承
(7)、垂旋電機(jī)座(8)、平旋從動齒(9)、太陽能板安裝套筒(10)、太陽板平旋驅(qū)動電機(jī)(11)、垂旋軸從動傘齒輪(12)、垂旋軸軸孔(13)、垂旋制動傘齒輪(14)、太陽能板垂旋電機(jī)(15)、平旋制動傘齒輪(16)、跟蹤鼓軸承(17)、副道通行顯示燈(18)、風(fēng)能鼓串聯(lián)豎軸(19)、蓄電池(20)、路況攝像頭(21)、右傳輸連軸(22)、PLC程控器(23)、左軸端傘齒輪(23)、右軸端傘齒輪(24)、直流發(fā)電機(jī)(26)、風(fēng)能鼓傘齒輪組(27)、風(fēng)能鼓安裝架(28)、三次做功風(fēng)能鼓
(29)、右車道通行顯示(30)、通行告示組(31)、左傳輸連軸(32)、直行A道通行顯示(33)、通行時長顯示(34)、直行B道通行顯示(35)、左車道通行顯示(36)、顯示器安裝框架(37)、及立柱架(38)。
[0042]附圖4的標(biāo)記名稱為:風(fēng)能鼓蓋(101)、連接環(huán)A( 102)、中心管(103)、主軸(104)、風(fēng)能鼓(105)、短風(fēng)葉(106)、長風(fēng)葉(107)、首次做功室(108)、蓋子(109)、二次做功室A(110)、三次做功彎管(111)、二次做功進(jìn)風(fēng)口(112)、二次做功室B (113)、做功室分室墻(114)、二次做功彎管(115)、二次做功室(116)、連接環(huán)B (117)、及銷子條(118)。
【具體實施方式】
[0043]如圖1-3所示，自然能道路交通智能信號系統(tǒng)，包括，采蓄能系統(tǒng)(01)、路況信息處理系統(tǒng)(02)及通行顯示系統(tǒng)(03);所述的自然能，包括，風(fēng)能和太陽能；所述的采蓄能系統(tǒng)(01)，包括，太陽能發(fā)電支系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電支系統(tǒng)及配蓄電支系統(tǒng)；所述的太陽能發(fā)電支系統(tǒng)，包括，太陽能板透鏡群(I)、太陽能電池(2 )、跟蹤式太陽能板(3 )、太陽能板跟蹤鼓(4)、太陽能板連接架(5)、太陽板垂旋軸(6)、垂旋軸軸承(7)、垂旋軸從動傘齒輪(12)、垂旋電機(jī)座(8)、太陽能板垂旋電機(jī)(15)、平旋從動齒(9)、跟蹤鼓軸承(17)、垂旋制動傘齒輪(14)、垂旋軸軸孔(13)、太陽板平旋驅(qū)動電機(jī)(11)及太陽能板安裝套筒(10);所述的風(fēng)能發(fā)電支系統(tǒng)，包括，右傳輸連軸(22)、左軸端傘齒輪(23)、右軸端傘齒輪(24)、直流發(fā)電機(jī)(26)、三次做功風(fēng)能鼓(29)、風(fēng)能鼓傘齒輪組(27)、傳輸連軸(28)、風(fēng)能鼓安裝架(28)及風(fēng)能鼓串聯(lián)豎軸(19);所述的配蓄電支系統(tǒng)，包括，蓄電池(20)、配電板及市政電源切換器；所述的路況信息處理系統(tǒng)，包括，路況攝像頭(21)及PLC程控器(23);所述的通行顯示系統(tǒng)，包括，副道通行顯示燈(18)、右車道通行顯示(30)、直行A道通行顯示(33)、通行時長顯示(34)、直行B道通行顯示(35)、左車道通行顯示(36)、顯示器安裝框架(37)、通行告示組
(31)及立柱架(38)。
[0044]如圖1-3所示，所述的跟蹤式太陽能板(3)，通過太陽能板連接架(5)與太陽能板跟蹤鼓(4)想連接；所述的太陽能板跟蹤鼓(4)，通過跟蹤鼓軸承(17)，與太陽能板安裝套筒(10)相連接；所述的太陽能板安裝套筒(10)與立柱架(38)的頂端相連接；所述的跟蹤式太陽能板(3)位于自然能道路交通智能信號系統(tǒng)的最高位。
[0045]如圖1-3所示，所述的三次做功風(fēng)能鼓(29)，安裝于立柱架(38)兩側(cè)的顯示器安裝框架(37)上；所述的三次做功風(fēng)能鼓(29)，根據(jù)顯示器安裝框架(37)幾何尺寸，以上下結(jié)構(gòu)形式固定于風(fēng)能鼓串聯(lián)豎軸(19)上；所述的風(fēng)能鼓串聯(lián)豎軸(19)，通過位于風(fēng)能鼓豎軸底部的風(fēng)能鼓傘齒輪組(27)與左傳輸連軸(32)或右傳輸連軸(22)相連接；所述的左傳輸連軸(32)、右傳輸連軸(22)的軸端，分設(shè)有與直流發(fā)電機(jī)(26)轉(zhuǎn)軸上傘齒輪相耦合的左連軸端傘齒輪(23)、右連軸端傘齒輪(24);三次做功風(fēng)能鼓(29)的旋轉(zhuǎn)運動，通過各相應(yīng)部位傘齒輪耦合及連軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動直流發(fā)電機(jī)(26 )發(fā)電。
[0046]如圖1-3所示，所述的太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)換所得的電能蓄貯于蓄電池(20)中。
[0047]如圖1-3所示，所述的路況信息處理系統(tǒng)中的路況攝像頭(21)，實時檢測道路車流現(xiàn)況，傳輸給PLC程控器(23)，PLC程控器(23)綜合來自四個方向的車流現(xiàn)況，智能給出不同方向的顯示器相應(yīng)顯示通行方向及通行時長。
[0048]如圖1-3所示，所述的顯示器安裝框架(37)，分別設(shè)置在立柱架(38)左右方的主副道的上方；主道上方的顯示器安裝框架(37)中，依次設(shè)有右車道通行顯示(30)、直行A道通行顯示(33)、通行時長顯示(34)、直行B道通行顯示(35)、左車道通行顯示(36);副道上方的顯示器安裝框架(37)中，分別設(shè)有副道通行顯示燈(18)及蓄電池(20)的安放位。
[0049]如圖1-3所示，所述的立柱架(38)中，自上