自然能道路交通智能信號系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于太陽能及風能開發(fā)利用的領域，特別是一種自然能道路交通智能信號系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]當今世界，煤炭、石油等石化能源頻頻告急，環(huán)境污染問題日益嚴峻。而自然能作為最具潛力的、可再生的清潔能源，其儲量的無限性、存在的普遍性、應用的清潔性以及利用的經(jīng)濟性，越來越被人們所青睞。積極開發(fā)太陽能及風能發(fā)電，在全球范圍得到了空前重視，已列為各國可持續(xù)發(fā)展的國策。
[0003]本發(fā)明屬于道路交通信號燈領域，尤其是利用自然能道路交通智能信號系統(tǒng)；所述的自然能道路交通智能信號系統(tǒng)，包括，采蓄能系統(tǒng)、路況信息處理系統(tǒng)及通行顯示系統(tǒng)；所述的采蓄能系統(tǒng)，包括，風能發(fā)電和太陽能發(fā)電支系統(tǒng)和配、蓄電支系統(tǒng)；所述的路況信息處理系統(tǒng)，包括，路況監(jiān)測攝影頭及信息智能處理器；所述的通行顯示系統(tǒng)，包括，車輛通行信號燈及行人通行信號燈；所述的自然能，包括，風能和太陽能；所述的利用自然能道路交通智能信號系統(tǒng)，綜合利用不分晝夜、無處不在、取之不盡、用之不完、清潔廉價的風能和太陽能轉換為運營能源，依據(jù)實時車流情況，智能調配通行方向及通行時長，科學合理地管理交通秩序，有效提高道路的通行效力。

【發(fā)明內容】

[0004]自然能道路交通智能信號系統(tǒng)，包括，采蓄能系統(tǒng)(OI)、路況信息處理系統(tǒng)(02)及通行顯示系統(tǒng)(03);所述的自然能，包括，風能和太陽能；所述的采蓄能系統(tǒng)(01)，包括，太陽能發(fā)電支系統(tǒng)和風能發(fā)電支系統(tǒng)及配蓄電支系統(tǒng)；所述的太陽能發(fā)電支系統(tǒng)，包括，太陽能板透鏡群(I)、太陽能電池(2 )、跟蹤式太陽能板(3 )、太陽能板跟蹤鼓(4 )、太陽能板連接架(5 )、太陽板垂旋軸(6 )、垂旋軸軸承(7 )、垂旋電機座(8 )、平旋從動齒(9 )、太陽能板安裝套筒(10)、太陽板平旋驅動電機(11)、垂旋軸從動傘齒輪(12)、垂旋軸軸孔(13)、垂旋制動傘齒輪(14)、太陽能板垂旋電機(15)、平旋制動傘齒輪(16)、及跟蹤鼓軸承(17);所述的風能發(fā)電支系統(tǒng)，包括，右傳輸連軸(22)、左軸端傘齒輪(23)、右軸端傘齒輪(24)、直流發(fā)電機(26)、三次做功風能鼓(29)、風能鼓傘齒輪組(27)、傳輸連軸(28)、風能鼓安裝架(28)及風能鼓串聯(lián)豎軸(19);所述的配蓄電支系統(tǒng)，包括，蓄電池(20)、配電板及市政電源切換器；所述的路況信息處理系統(tǒng)，包括，路況攝像頭(21)及PLC程控器(23);所述的通行顯示系統(tǒng)，包括，副道通行顯示燈(18 )、右車道通行顯示(30 )、直行A道通行顯示(33 )、通行時長顯示(34)、直行B道通行顯示(35)、左車道通行顯示(36)、顯示器安裝框架(37)、通行告示組(31)及立柱架(38)。
[0005]所述的跟蹤式太陽能板(3)，通過太陽能板連接架(5)與太陽能板跟蹤鼓(4)想連接；所述的太陽能板跟蹤鼓(4)，通過跟蹤鼓軸承(17)，與太陽能板安裝套筒(10)相連接；所述的太陽能板安裝套筒(10)與立柱架(38)的頂端相連接；所述的跟蹤式太陽能板(3)位于自然能道路交通智能信號系統(tǒng)的最高位。
[0006]所述的三次做功風能鼓(29)，安裝于立柱架(38)兩側的顯示器安裝框架(37)上；所述的三次做功風能鼓(29)，根據(jù)顯示器安裝框架(37)幾何尺寸，以上下結構形式固定于風能鼓串聯(lián)豎軸(19)上；所述的風能鼓串聯(lián)豎軸(19)，通過位于風能鼓豎軸底部的風能鼓傘齒輪組(27 )與左傳輸連軸(32 )或右傳輸連軸(22 )相連接；所述的左傳輸連軸(32 )、右傳輸連軸(22)的軸端，分設有與直流發(fā)電機(26)轉軸上傘齒輪相耦合的左連軸端傘齒輪
(23)、右連軸端傘齒輪(24);三次做功風能鼓(29)的旋轉運動，通過各相應部位傘齒輪耦合及連軸旋轉，驅動直流發(fā)電機(26)發(fā)電。
[0007]所述的太陽能和風能轉換所得的電能蓄貯于蓄電池(20)中。
[0008]所述的路況信息處理系統(tǒng)中的路況攝像頭(21)，實時檢測道路車流現(xiàn)況，傳輸給PLC程控器(23)，PLC程控器(23)綜合來自四個方向的車流現(xiàn)況，智能給出不同方向的顯示器相應顯示通行方向及通行時長。
[0009]所述的顯示器安裝框架(37)，分別設置在立柱架(38)左右方的主副道的上方；主道上方的顯示器安裝框架(37)中，依次設有右車道通行顯示(30)、直行A道通行顯示(33)、通行時長顯示(34)、直行B道通行顯示(35)、左車道通行顯示(36);副道上方的顯示器安裝框架(37)中，分別設有副道通行顯示燈(18)及蓄電池(20)的安放位。
[0010]所述的立柱架(38)中，自上而下分別設置有路況攝像頭(21)、PLC程控器(23)、直流發(fā)電機(26)及通行告示組(31)。
[0011]所述的太陽能板透鏡群位于跟蹤式太陽能板(3)的上方，太陽能板透鏡群(I)采用縱列橫行列陳式布置，太陽能板透鏡群(I)的數(shù)量與太陽能電池(2)的數(shù)目相一致；太陽能板透鏡群(I)與太陽能電池(2)之間的距離，依據(jù)太陽能板透鏡的焦距而設定。
[0012]所述的太陽能板跟蹤鼓(4)上部的兩側，設有垂旋軸軸承(7)的軸承座，位于太陽板垂旋軸(6 )上的兩個垂旋軸軸承(7 )，安裝于其中。
[0013]所述的太陽板垂旋軸(6)的兩端，分別與太陽能板連接架(5)的兩側相連接；所述的太陽板垂旋軸(6 )的中間，設有垂旋軸從動傘齒輪(12)。
[0014]所述的垂旋軸從動傘齒輪(12)與位于太陽能板垂旋電機(15)轉軸上的垂旋制動傘齒輪(14)相耦合。
[0015]所述的太陽能板垂旋電機(15)轉軸的前端，伸入太陽能板跟蹤鼓(4)上的垂旋軸軸孔(13)中。
[0016]所述的太陽能板垂旋電機(15)，安裝于垂旋電機座(8)上；所述的太陽能板垂旋電機(15)所作的倒順旋轉運動，驅動與太陽板垂旋軸(6)相連接的跟蹤式太陽能板(3)作垂直方向旋轉，以保證跟蹤式太陽能板(3)與陽光軸保持實時垂直。
[0017]所述的垂旋電機座(8)的下方，設置有與安裝在太陽板平旋驅動電機(11)傳動軸上的平旋制動傘齒輪(16 )相親合的平旋從動齒(9 )。
[0018]所述的太陽板平旋驅動電機(11)，安裝于太陽能板安裝套筒(10)中；所述的太陽板平旋驅動電機(11)的傳動軸穿過跟蹤鼓軸承(17)的前端，設置有平旋制動傘齒輪(16)。
[0007]所述的平旋制動傘齒輪(16)所作的倒順旋轉運動，驅動與太陽能板跟蹤鼓(4)相連接的跟蹤式太陽能板(3)作水平方向旋轉，以保證跟蹤式太陽能板(3)與陽光軸保持實時垂直。，以保證跟蹤式太陽能板(3)與陽光軸保持實時垂直。
[0019]所述的三次做功風能鼓(26)，呈葉輪結構圓柱體，由位于中心的二次做功室A(110)，分設成上下一律的兩個工作單元。
[0020]所述的風能鼓蓋(101)中心位上和二次做功室B (113)底面的中心位上，焊接有帶銷子條槽的連接環(huán)A (102)和連接環(huán)B (117);所述的連接環(huán)A (102)和連接環(huán)B (117)通過銷子條(118)與位于中心管(103)中的、設有銷子條槽的主軸(104)實現(xiàn)固定連接，形成自然能道路交通智能信號系統(tǒng)的主體。
[0021]所述的風能鼓主體內，設有呈弧形結構的短風葉(106)及長風葉(107)。
[0022]所述的短風葉(106)及長風葉(107)的葉片數(shù)，是根據(jù)風能鼓直徑大小而定的，葉片數(shù)的設定公式為:DX Π / 25CM=X片。
[0023]所述的中心管(103)，位于風能鼓的中心，貫通風能鼓的風能鼓蓋(101)、二次做功室A (10)及二次做功室B (113)。
[0024]所述的風能鼓蓋(101)、二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的中心，均設有中心管(103)能貫通的圓孔，所述的圓孔與中心管(103)相接部位，