本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)智能化領(lǐng)域，特別涉及一種車位自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前的自動(dòng)停車場(chǎng)的自動(dòng)化水平較低，來(lái)車需要自己尋找車位，比較麻煩，容易造成不必要的擁堵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的提供一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中一個(gè)或者多個(gè)。

本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理中心、用于檢測(cè)車位使用狀態(tài)的車位檢測(cè)裝置、用于檢測(cè)未進(jìn)入車位的車輛的所在位置的車輛位置檢測(cè)裝置以及用于指引未進(jìn)入車位的車輛行駛方向的方向指引裝置；

車位檢測(cè)裝置、車輛位置檢測(cè)裝置以及方向指引裝置均與數(shù)據(jù)處理中心信號(hào)連接；

車位檢測(cè)裝置的數(shù)目為多個(gè)，多個(gè)車位檢測(cè)裝置一一對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)于停車場(chǎng)的多個(gè)停車位。

本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括檢測(cè)車位使用狀態(tài)的車位檢測(cè)裝置、檢測(cè)未進(jìn)入車位的車輛的所在位置的車輛位置檢測(cè)裝置、指引未進(jìn)入車位的車輛行駛方向的方向指引裝置和與上述信號(hào)連接的數(shù)據(jù)處理中心。為智能化引導(dǎo)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)預(yù)定停車位提供基礎(chǔ)。

具體的，數(shù)據(jù)處理中心接收來(lái)自車位檢測(cè)裝置發(fā)送的空閑車位的信息，數(shù)據(jù)處理中心同時(shí)接收來(lái)自車輛位置檢測(cè)裝置發(fā)送的來(lái)車位置信息，為來(lái)車選定最合適的停車位，并通過(guò)方向指引裝置引導(dǎo)來(lái)車進(jìn)入選定的最合適停車位。

在一些實(shí)施方式中，車位檢測(cè)裝置為壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器。

本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置為壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器的一種，檢測(cè)裝置固定設(shè)置停車位的合適地方，用以感應(yīng)該停車位是否空閑。

在一些實(shí)施方式中，車輛位置檢測(cè)裝置為設(shè)置于停車場(chǎng)內(nèi)公共路面并沿該公共路面走向均勻分布的多個(gè)壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器。

多個(gè)壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器中一種沿公共路面走向均勻分布，為數(shù)據(jù)處理中心辨別來(lái)車位置提供硬件基礎(chǔ)。

在一些實(shí)施方式中，方向指引裝置為設(shè)置于停車場(chǎng)內(nèi)公共路面路邊并沿公共路面走向分布的多個(gè)的方向指示信號(hào)燈。

優(yōu)選，多個(gè)的方向指示信號(hào)燈中位于來(lái)車的視線方向的合理區(qū)域內(nèi)的若干方向指示信號(hào)燈接受數(shù)據(jù)處理中心的位置指引信號(hào)。

在一些實(shí)施方式中，還包括與數(shù)據(jù)處理中心信號(hào)連接的車輛識(shí)別裝置，車輛識(shí)別裝置用于辨別車位占用物屬性。

具體的，車輛識(shí)別裝置為具有車輛識(shí)別模塊的交通攝像設(shè)備。當(dāng)車位被非車物體占用時(shí)，向數(shù)據(jù)處理中心反饋數(shù)據(jù)。

在一些實(shí)施方式中，還包括與數(shù)據(jù)處理中心信號(hào)連接的聲音發(fā)生裝置，聲音發(fā)生裝置包括喇叭，聲音發(fā)生裝置用以向車位使用者播放聲音指令。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理中心1、用于檢測(cè)車位使用狀態(tài)的車位檢測(cè)裝置2、用于檢測(cè)未進(jìn)入車位的車輛的所在位置的車輛位置檢測(cè)裝置3以及用于指引未進(jìn)入車位的車輛行駛方向的方向指引裝置4；

車位檢測(cè)裝置2、車輛位置檢測(cè)裝置3以及方向指引裝置4均與數(shù)據(jù)處理中心1信號(hào)連接；

車位檢測(cè)裝置3的數(shù)目為多個(gè)，多個(gè)車位檢測(cè)裝置3一一對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)于停車場(chǎng)的多個(gè)停車位。

本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括檢測(cè)車位使用狀態(tài)的車位檢測(cè)裝置2、檢測(cè)未進(jìn)入車位的車輛的所在位置的車輛位置檢測(cè)裝置3、指引未進(jìn)入車位的車輛行駛方向的方向指引裝置4和與上述信號(hào)連接的數(shù)據(jù)處理中心1。為智能化引導(dǎo)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)預(yù)定停車位提供基礎(chǔ)。

具體的，數(shù)據(jù)處理中心1接收來(lái)自車位檢測(cè)裝置2發(fā)送的空閑車位的信息，數(shù)據(jù)處理中心1同時(shí)接收來(lái)自車輛位置檢測(cè)裝置3發(fā)送的來(lái)車位置信息，為來(lái)車選定最合適的停車位，并通過(guò)方向指引裝置4引導(dǎo)來(lái)車進(jìn)入選定的最合適停車位。

在本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的各種實(shí)施方式中，車位檢測(cè)裝置2為壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器。

本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置2為壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器的一種，檢測(cè)裝置2固定設(shè)置停車位的合適地方，用以感應(yīng)該停車位是否空閑。

在本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的各種實(shí)施方式中，車輛位置檢測(cè)裝置3為設(shè)置于停車場(chǎng)內(nèi)公共路面并沿該公共路面走向均勻分布的多個(gè)壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器。

多個(gè)壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)或紅外線探測(cè)器中一種沿公共路面走向均勻分布，為數(shù)據(jù)處理中心1辨別來(lái)車位置提供硬件基礎(chǔ)。

在本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的各種實(shí)施方式中，方向指引裝置4為設(shè)置于停車場(chǎng)內(nèi)公共路面路邊并沿公共路面走向分布的多個(gè)的方向指示信號(hào)燈。

優(yōu)選，多個(gè)的方向指示信號(hào)燈中位于來(lái)車的視線方向的合理區(qū)域內(nèi)的若干方向指示信號(hào)燈接受數(shù)據(jù)處理中心1的位置指引信號(hào)。

在本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的各種實(shí)施方式中，還包括與數(shù)據(jù)處理中心1信號(hào)連接的車輛識(shí)別裝置5，車輛識(shí)別裝置5用于辨別車位占用物屬性。

具體的，車輛識(shí)別裝置5為具有車輛識(shí)別模塊的交通攝像設(shè)備。當(dāng)車位被非車物體占用時(shí)，向數(shù)據(jù)處理中心1反饋數(shù)據(jù)。

在本實(shí)用新型提出一種停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)的各種實(shí)施方式中，還包括與數(shù)據(jù)處理中心1信號(hào)連接的聲音發(fā)生裝置6，聲音發(fā)生裝置6包括喇叭，聲音發(fā)生裝置6用以向車位使用者播放聲音指令。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。