本發(fā)明屬于交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電子警察智能補(bǔ)光系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

道路交通監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用，在許多城市的交通路口都安裝有用來拍攝違章車輛全景圖像和車牌照片的攝像頭。上述利用攝像頭的道路交通監(jiān)控系統(tǒng)通常被稱為電子警察系統(tǒng)。電子警察系統(tǒng)能夠通過攝像頭拍攝到的全景圖像和車牌照片來獲取違章車輛的車牌號(hào)碼等車輛相關(guān)信息，從而達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛以及管理道路交通的目的。在陰雨霧霾等惡劣天氣和夜晚，電子警察周邊環(huán)境光照度較低會(huì)影響監(jiān)控、拍攝效果，為了達(dá)到較好的拍攝效果，得到清晰的車牌照片等信息，需采用補(bǔ)光燈克服環(huán)境光照度不足的問題?，F(xiàn)有技術(shù)中電子警察系統(tǒng)在采用LED補(bǔ)光燈補(bǔ)光時(shí)，始終高亮度補(bǔ)光，無法根據(jù)環(huán)境光照度和交通信號(hào)燈變化來調(diào)整LED補(bǔ)光燈工作，既浪費(fèi)了能源，又污染了環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電子警察智能補(bǔ)光系統(tǒng)，實(shí)時(shí)根據(jù)環(huán)境光照度信息、交通信號(hào)燈周期信息，進(jìn)行智能調(diào)節(jié)補(bǔ)光，既滿足相機(jī)拍攝補(bǔ)光需求又節(jié)約能源消耗，減少了光污染。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種電子警察智能補(bǔ)光系統(tǒng)，系統(tǒng)包括控制單元、環(huán)境光檢測(cè)單元、電光源及交通信號(hào)檢測(cè)單元，其中：環(huán)境光檢測(cè)單元采集環(huán)境光照度信息判斷日間/夜間狀態(tài)輸送至控制單元；控制單元輸出信號(hào)控制電光源啟動(dòng)日間/夜間模式工作：日間模式下，電光源不啟動(dòng)工作；夜間模式下，交通信號(hào)檢測(cè)單元采集處理交通信號(hào)燈周期信息輸送至控制單元，控制單元輸出信號(hào)調(diào)節(jié)輸出功率調(diào)整電光源的亮度在綠燈、黃燈周期內(nèi)為高亮度，紅燈周期內(nèi)則為低亮度。

上述技術(shù)方案中，控制單元根據(jù)環(huán)境光檢測(cè)單元采集的環(huán)境光照度信息控制電光源工作，日間模式下環(huán)境光照度滿足相機(jī)的拍攝需求，無需補(bǔ)光即可拍攝出清晰的照片；夜間模式下，控制電光源啟動(dòng)工作，交通信號(hào)檢測(cè)單元將實(shí)時(shí)采集處理的交通信號(hào)燈周期信息傳遞至控制單元，隨后控制單元輸出信號(hào)調(diào)節(jié)輸出功率調(diào)整電光源的亮度，在綠燈、黃燈周期內(nèi)因車輛不斷通過電子警察車流量較大，所以電光源為高亮度；紅燈周期內(nèi)車輛禁止通行，所以電光源為低亮度即可滿足要求。該系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集處理環(huán)境光照度信息、交通信號(hào)燈周期信息對(duì)電光源進(jìn)行智能調(diào)控，協(xié)助相機(jī)拍攝出清晰照片的同時(shí)也最大程度的節(jié)約能源消耗減少了光污染。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理框圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1，對(duì)本發(fā)明做出進(jìn)一步的說明：

一種電子警察智能補(bǔ)光系統(tǒng)，系統(tǒng)包括控制單元10、環(huán)境光檢測(cè)單元20、電光源30及交通信號(hào)檢測(cè)單元40，其中：環(huán)境光檢測(cè)單元20采集環(huán)境光照度信息判斷日間/夜間狀態(tài)輸送至控制單元10；控制單元10輸出信號(hào)控制電光源30啟動(dòng)日間/夜間模式工作：日間模式下，電光源30不啟動(dòng)工作；夜間模式下，交通信號(hào)檢測(cè)單元40采集處理交通信號(hào)燈周期信息輸送至控制單元10，控制單元10輸出信號(hào)調(diào)節(jié)輸出功率調(diào)整電光源30的亮度在綠燈、黃燈周期內(nèi)為高亮度，紅燈周期內(nèi)則為低亮度?？刂茊卧?0根據(jù)環(huán)境光檢測(cè)單元20采集的環(huán)境光照度信息控制電光源30工作，日間模式下環(huán)境光照度滿足相機(jī)60的拍攝需求，無需補(bǔ)光即可拍攝出清晰的照片；夜間模式下，控制電光源30啟動(dòng)工作，交通信號(hào)檢測(cè)單元40將實(shí)時(shí)采集處理的交通信號(hào)燈周期信息傳遞至控制單元10，隨后控制單元10輸出信號(hào)調(diào)節(jié)輸出功率調(diào)整電光源30的亮度，在綠燈、黃燈周期內(nèi)因車輛不斷通過電子警察車流量較大，所以電光源30為高亮度；紅燈周期內(nèi)車輛禁止通行，所以電光源30為低亮度即可滿足要求。該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)采集處理環(huán)境光照度信息、交通信號(hào)燈周期信息對(duì)電光源30進(jìn)行智能調(diào)控，協(xié)助相機(jī)60拍攝出清晰照片的同時(shí)也最大程度的減小了能源消耗和光污染。

系統(tǒng)還設(shè)有車輛信號(hào)檢測(cè)單元50，車輛信號(hào)檢測(cè)單元50檢測(cè)車輛到達(dá)抓拍觸發(fā)位置時(shí)輸出信號(hào)至控制單元10，同時(shí)觸發(fā)相機(jī)60抓拍，控制單元10控制電光源30在日間模式下不補(bǔ)光，在夜間模式下亮度達(dá)到最大亮度為相機(jī)60拍照補(bǔ)光。車輛信號(hào)檢測(cè)單元50為視頻虛擬線圈車檢器或雷達(dá)或地感線圈車檢器等用于采集車輛觸發(fā)抓拍信號(hào)，當(dāng)車輛到達(dá)抓拍觸發(fā)位置時(shí)分別輸出觸發(fā)信號(hào)至控制單元10和相機(jī)60，日間模式下環(huán)境光照度滿足相機(jī)60的拍攝需求，無需補(bǔ)光即可拍攝出清晰的車牌照片；夜間模式下電光源30達(dá)到最大亮度為相機(jī)60拍攝頻閃補(bǔ)光，隨后電光源30恢復(fù)至低亮度。若在紅燈周期內(nèi)車輛信號(hào)檢測(cè)單元50檢測(cè)到車輛違規(guī)闖紅燈時(shí)，則輸出信號(hào)觸發(fā)相機(jī)60抓拍，電光源30立即從低亮度變化至高亮度協(xié)助相機(jī)60抓拍補(bǔ)光，補(bǔ)光結(jié)束以后電光源30再由高亮度恢復(fù)到低亮度。

所述的環(huán)境光檢測(cè)單元20由內(nèi)置的光傳感器21采集環(huán)境光照度信息并傳遞至第一處理器22，第一處理器22將接收的環(huán)境光照度與預(yù)置閾值B1比較判斷日間/夜間狀態(tài)。B1為預(yù)先輸入的環(huán)境光照度閾值，用于第一處理器22準(zhǔn)確的判斷當(dāng)前采集的環(huán)境光照度，采集值大于B1時(shí)為日間狀態(tài)，采集值小于B1時(shí)為夜間狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述的第一處理器22判斷環(huán)境為夜間狀態(tài)時(shí)，第一處理器22接收環(huán)境光照度與預(yù)置閾值B2比較，當(dāng)采集值大于B2時(shí)控制單元10控制電光源30不啟動(dòng)補(bǔ)光操作，當(dāng)采集值小于B2時(shí)控制單元10根據(jù)交通信號(hào)檢測(cè)單元40采集的信號(hào)燈周期信息控制電光源30調(diào)節(jié)補(bǔ)光亮度。預(yù)置閾值B2是為了進(jìn)一步的準(zhǔn)確判斷當(dāng)前的環(huán)境光照度，B2小于B1為人為調(diào)整設(shè)置，是夜間模式下電子警察周邊環(huán)境較亮不需要補(bǔ)光也可以滿足相機(jī)60拍攝清晰照片所需的亮度，當(dāng)采集值大于B2時(shí)控制單元10控制電光源30不啟動(dòng)補(bǔ)光操作，進(jìn)一步的避免了能源的浪費(fèi)。

所述的交通信號(hào)檢測(cè)單元40設(shè)有交通信號(hào)采集器41采集交通信號(hào)燈控制器的輸出控制信號(hào)傳遞至第二處理器42，第二處理器42接收信號(hào)進(jìn)行解析處理，控制單元10接收處理結(jié)果輸出指令控制電光源30調(diào)整亮度。交通信號(hào)采集器41與交通信號(hào)燈的控制器相連，準(zhǔn)確采集交通信號(hào)燈控制器輸出的紅、綠、黃信號(hào)燈的周期狀態(tài)信息，第二處理器42接受周期狀態(tài)信息并解析處理，輸出信號(hào)至控制單元10，控制單元10控制電光源30根據(jù)交通信號(hào)燈周期狀態(tài)信息調(diào)整電光源30的亮度。

所述的控制單元10還預(yù)先輸入補(bǔ)光延時(shí)時(shí)間T1、T2，當(dāng)黃燈周期結(jié)束，紅燈周期開始時(shí)，電光源30維持高亮度補(bǔ)光的延時(shí)時(shí)間為T1；紅燈周期內(nèi)有車輛違法闖紅燈，車輛信號(hào)檢測(cè)單元50發(fā)出抓拍觸發(fā)信號(hào)，電光源30立即從低亮度變化至高亮度的補(bǔ)光延時(shí)時(shí)間為T2。設(shè)置補(bǔ)光延時(shí)時(shí)間T1是為了在黃燈周期結(jié)束時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)給相機(jī)60拍攝的高亮度補(bǔ)光時(shí)間，一旦有搶黃燈闖紅燈等違法行為發(fā)生時(shí)，確保對(duì)違章車輛違法行為信息采集的準(zhǔn)確和完整性；若在紅燈周期內(nèi)有車輛進(jìn)行違規(guī)闖紅燈駕駛，這時(shí)車輛信號(hào)檢測(cè)單元50輸出抓拍觸發(fā)信號(hào)，電光源30立即從低亮度變化至高亮度協(xié)助相機(jī)60進(jìn)行拍照，此時(shí)的高亮度補(bǔ)光延時(shí)時(shí)間為T2，延時(shí)結(jié)束后電光源30恢復(fù)至低亮度，設(shè)置補(bǔ)光延時(shí)時(shí)間T2是為了滿足相機(jī)60在紅燈周期時(shí)對(duì)違章車輛違法過程完整、連貫取證時(shí)連續(xù)抓拍補(bǔ)光的要求，減少由于亮度變化形成的閃光干擾，適當(dāng)?shù)腡2時(shí)間，可以保證在紅燈周期內(nèi)取得清晰完整的識(shí)別違章車輛違法行為的視頻依據(jù)。合理的設(shè)置補(bǔ)光延時(shí)時(shí)間T1、T2，可以在滿足相機(jī)60拍攝補(bǔ)光的前提下，達(dá)到節(jié)約能源減少光污染的目的。

經(jīng)過測(cè)算，通過采用交通信號(hào)采集與處理技術(shù)，使得電光源30的亮度按照信號(hào)燈周期狀態(tài)在高亮度和低亮度之間調(diào)整切換，在確保相機(jī)60補(bǔ)光拍攝清晰照片不受影響的前提下，可以節(jié)約能源損耗18-20％左右?？鄢刂葡到y(tǒng)本身5％左右的功率損耗，本電子警察智能補(bǔ)光系統(tǒng)比傳統(tǒng)的電子警察補(bǔ)光系統(tǒng)節(jié)約能耗最少可達(dá)10％以上。