本實用新型涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路行車安全警示裝置。

背景技術(shù)：

近年來，我國高速公路網(wǎng)建設(shè)已基本完成，為人民出行、貨物運輸提供了快速、便捷的通道。同時，受多種因素影響，交通事故也大幅提升，給人民帶來很大損失和痛苦。根據(jù)公安部資料，低能見度及惡劣天氣情況下的追尾碰撞事故占較大比例，且危害較大。為了提高行車安全指數(shù)，減少交通事故，保障人民生命財產(chǎn)安全，有必要結(jié)合目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能機電產(chǎn)品情況，開發(fā)一種有效的高速公路行車安全警示裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種高速公路行車安全警示裝置。該裝置可有效的提高特殊天氣情況（雨、雪、霧、霾等）、復(fù)雜道路狀況（隧道、橋梁、彎道、急坡、道路施工等）、夜間行車等特殊行車環(huán)境下的行車安全性，降低高速公路事故發(fā)生幾率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種高速公路行車安全警示裝置，其特征在于：包括計算機控制中心、分布在高速公路兩側(cè)的若干組引導(dǎo)預(yù)警單元；其中每組引導(dǎo)預(yù)警單元包括分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器、能見度探測儀以及若干燈光探測箱；所述能見度探測儀和燈光探測箱均通過無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備與分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器連接，所述分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器設(shè)有故障時自行啟動的備份分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器，所述分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器與計算機控制中心通過無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備連接；所述燈光探測箱包括箱體、位于箱體側(cè)面的燈光板、設(shè)置在燈光板中間的紅外感應(yīng)發(fā)射器和紅外感應(yīng)接收器、位于箱體內(nèi)部的控制線路板，控制線路板上設(shè)有可編程控制器和無線收發(fā)裝置，燈光探測箱采用太陽能供電裝置供電；所述燈光探測箱設(shè)置在公路單向車道的兩側(cè)間隔20-30米排列分布；車道兩側(cè)的燈光探測箱正對且紅外感應(yīng)發(fā)射器和紅外感應(yīng)接收器能夠相互感應(yīng)接收信號，燈光板均朝向車道中間。

進(jìn)一步的，所述分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器內(nèi)部包括微型處理器及無線網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)橋設(shè)備，外部設(shè)置關(guān)聯(lián)設(shè)備接口。

進(jìn)一步的，所述燈光板包括紅色燈組和黃色燈組，通過可編程控制器可以控制紅色燈組和黃色燈組的開關(guān)、閃爍及亮度。

進(jìn)一步的，所述引導(dǎo)預(yù)警單元還包括道路情報板和聲音提醒裝置。

本實用新型利用燈光探測箱對高速公路車道上的行車進(jìn)行引導(dǎo)和監(jiān)測，分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器根據(jù)能見度探測儀和燈光探測箱反饋的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)整燈光板的顏色、亮度、閃爍頻率及開關(guān)狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實用新型所述高速公路行車安全警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述燈光探測箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中對應(yīng)的部件名稱為：1計算機控制中心；2分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器；3能見度探測儀；4燈光探測箱；5道路情報板；6聲音提醒裝置；41箱體；42燈光板；43紅外感應(yīng)發(fā)射器；44紅外感應(yīng)接收器；45控制線路板；46太陽能供電裝置。

具體實施方式

請參閱圖1和圖2所示，本實用新型提供一種高速公路行車安全警示裝置，包括計算機控制中心1、分布在高速公路兩側(cè)的若干組引導(dǎo)預(yù)警單元；其中每組引導(dǎo)預(yù)警單元包括分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器2、能見度探測儀3以及若干燈光探測箱4；所述能見度探測儀3和燈光探測箱4均通過無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備與分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器連接，所述分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器2設(shè)有故障時自行啟動的備份分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器，所述分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器與計算機控制中心通過無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備連接；所述燈光探測箱包括箱體41、位于箱體側(cè)面的燈光板42、設(shè)置在燈光板中間的紅外感應(yīng)發(fā)射器43和紅外感應(yīng)接收器44、位于箱體內(nèi)部的控制線路板45，控制線路板上設(shè)有可編程控制器和無線收發(fā)裝置，燈光探測箱采用太陽能供電裝置46供電；所述燈光探測箱設(shè)置在公路單向車道的兩側(cè)間隔20-30米排列分布；車道兩側(cè)的燈光探測箱正對且紅外感應(yīng)發(fā)射器和紅外感應(yīng)接收器能夠相互感應(yīng)接收信號，燈光板42均朝向車道中間。所述分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器內(nèi)部包括微型處理器及無線網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)橋設(shè)備，外部設(shè)置關(guān)聯(lián)設(shè)備接口。所述燈光板包括紅色燈組和黃色燈組，通過可編程控制器可以控制紅色燈組和黃色燈組的開關(guān)、閃爍及亮度。所述引導(dǎo)預(yù)警單元還包括道路情報板5和聲音提醒裝置6。

在具體實施過程中，燈光探測箱4設(shè)置于道路的單向車道兩側(cè)，其燈光板42均朝向車道中間，紅外感應(yīng)發(fā)射器和紅外感應(yīng)接收器能夠相互感應(yīng)接收信號，車輛通過時會使信號產(chǎn)生閃斷，可編程控制器接收到閃斷信號后控制燈光板的紅色燈組和黃色燈組的開關(guān)、閃爍及亮度，并通過無線收發(fā)裝置將車輛通過信息傳送給分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器2，分組數(shù)據(jù)預(yù)處理器2將能見度探測儀3的能見度信息及車輛通過信息傳送給計算機控制中心1。計算機控制中心1根據(jù)上述信息設(shè)置道路情報板5和聲音提醒裝置6的顯示或播放內(nèi)容。如遇特殊路況，計算機控制中心1可以發(fā)出指令，控制任意引導(dǎo)預(yù)警單元的燈光同步閃爍或常亮，對通行車輛駕駛員進(jìn)行危險警示。

能見度探測儀3對環(huán)境能見度進(jìn)行實時監(jiān)測，計算機控制中心1根據(jù)監(jiān)測信息對燈光探測箱4進(jìn)行智能控制，實現(xiàn)本地安全行車主動引導(dǎo)功能、路形顯示功能、尾跡顯示防撞功能。

燈光探測箱設(shè)計環(huán)境照度≥6500lux時，持續(xù)工作時間≥240小時；紅色燈組和黃色燈組亮度可變范圍：500～7000cd/m2；燈光探測箱按施工要求進(jìn)行防盜式安裝，20-30米間距；本地通訊模式：平行數(shù)據(jù)鏈；上位通訊模式：以太網(wǎng)（默認(rèn)）、GPRS；能見度探測儀3測量范圍： 5m—3km。

以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。