本實(shí)用新型涉及一種闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)，具體是指非機(jī)動(dòng)車闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，在一些有紅綠信號(hào)燈控制的路口都會(huì)設(shè)置闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)，其目的是為了實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)動(dòng)車駕駛員的闖紅燈現(xiàn)象，以減少路口處的機(jī)動(dòng)車碰撞事故。然而，這些闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)雖然有效控制了機(jī)動(dòng)車的闖紅燈，但對(duì)于非機(jī)動(dòng)車的闖紅燈卻一直存在無法監(jiān)控的狀態(tài)，主要難度在于：一、我國(guó)是非機(jī)動(dòng)車擁有大國(guó)，但國(guó)內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車很少按照規(guī)定申領(lǐng)牌照，即無法像機(jī)動(dòng)車一樣具有準(zhǔn)確的持有人身份信息，故一旦非機(jī)動(dòng)車闖紅燈也就無法進(jìn)行智能識(shí)別；二、由于非機(jī)動(dòng)車的持有人身份信息難以確定，故在紅綠信號(hào)燈控制的路口沒有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)，由此導(dǎo)致國(guó)內(nèi)很多城市的非機(jī)動(dòng)車闖紅燈問題較為突出，給非機(jī)動(dòng)車駕駛員和其他交通參與人員帶來極大的交通安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種能夠自動(dòng)、準(zhǔn)確的獲取闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車駕駛員手機(jī)信息的非機(jī)動(dòng)車闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種非機(jī)動(dòng)車闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車道、相鄰機(jī)動(dòng)車道的非機(jī)動(dòng)車道、及機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道正前方的紅綠信號(hào)燈；所述的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的路口處設(shè)有停車線，所述的非機(jī)動(dòng)車道的停車線旁邊設(shè)有信息基站，該信息基站與所述紅綠信號(hào)燈形成啟閉控制連接，并在信息基站開啟后而自動(dòng)獲取闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車駕駛員手機(jī)信息。

所述的信息基站與紅綠信號(hào)燈之間的啟閉控制連接是紅綠信號(hào)燈的紅燈亮而控制所述信息基站開啟；紅綠信號(hào)燈的綠燈亮而控制所述信息基站關(guān)閉。

所述的信息基站安裝在路邊臺(tái)階上，并與所述停車線處于同一直線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要是在非機(jī)動(dòng)車道的停車線旁邊設(shè)有信息基站，該信息基站與紅綠信號(hào)燈形成啟閉控制連接，故當(dāng)紅綠信號(hào)燈的紅燈亮而控制信息基站開啟后，就能自動(dòng)獲取闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車駕駛員手機(jī)信息，從而準(zhǔn)確鎖定非機(jī)動(dòng)車駕駛員的身份信息，這種闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)能夠有效控制目前國(guó)內(nèi)很多城市的非機(jī)動(dòng)車闖紅燈問題，并有效保障了非機(jī)動(dòng)車駕駛員和其他交通參與人員的交通安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型應(yīng)用于十字交叉路口的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，1.機(jī)動(dòng)車道、2.非機(jī)動(dòng)車道、3.路邊臺(tái)階、4.信息基站、5.停車線、6.人行橫道線、7.紅綠信號(hào)燈。

非機(jī)動(dòng)車闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，它是一種能夠有效防止非機(jī)動(dòng)車駕駛員在紅綠信號(hào)燈7控制路口處闖紅燈現(xiàn)象的道路交通安全實(shí)施。

其中，道路交通設(shè)計(jì)包括機(jī)動(dòng)車道1、相鄰機(jī)動(dòng)車道的非機(jī)動(dòng)車道2、及機(jī)動(dòng)車道1和非機(jī)動(dòng)車道2正前方的紅綠信號(hào)燈7，在機(jī)動(dòng)車道1和非機(jī)動(dòng)車道2的路口處、即靠近人行橫道線6設(shè)有停車線5。

所述的非機(jī)動(dòng)車道2的停車線5旁邊設(shè)有信息基站4，具體為：信息基站4安裝在相鄰非機(jī)動(dòng)車道2的路邊臺(tái)階3上，并與停車線5處于同一直線；同時(shí)，信息基站4還與紅綠信號(hào)燈7形成啟閉控制連接，即紅綠信號(hào)燈7的紅燈亮就能控制信息基站4開啟；紅綠信號(hào)燈7的綠燈亮就能控制信息基站4關(guān)閉。

該非機(jī)動(dòng)車闖紅燈識(shí)別系統(tǒng)的工作過程如下：當(dāng)某一路口處紅綠信號(hào)燈7的紅燈亮，則相應(yīng)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)道口的信息基站4開啟，此時(shí)一旦有非機(jī)動(dòng)車駕駛員穿過非機(jī)動(dòng)車道2的停車線5，便能通過信息基站4將非機(jī)動(dòng)車駕駛員身上的手機(jī)信息或手機(jī)信號(hào)自動(dòng)獲取，從而準(zhǔn)確識(shí)別闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車駕駛員的身份信息。

本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單、識(shí)別準(zhǔn)確，特別是國(guó)內(nèi)開始大規(guī)模的普及手機(jī)和強(qiáng)制推行手機(jī)個(gè)人身份綁定，故也更有利于本實(shí)用新型的準(zhǔn)確識(shí)別和推廣應(yīng)用。

以上所述僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，任何與該實(shí)施例等同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。