專利名稱：可變排放量壓縮機(jī)的電控閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可變排放量壓縮機(jī)的控制技術(shù)，更具體地說，涉及可變排 放量壓縮機(jī)的電控閥。
背景技術(shù)：
目前電控閥多用于可變排放量壓縮機(jī)的控制裝置。該電控閥通過感受
吸氣壓力Ps的變化來改變閥口的開度，從而改變了排氣壓力Pd到腔內(nèi)壓 力Pc的導(dǎo)通程度，以此來控制壓縮機(jī)的排量。Ps引入壓縮機(jī)吸氣壓力區(qū) 1， Pd引入壓縮機(jī)排氣壓力區(qū)2。電控閥是一個(gè)排量控制閥，用于調(diào)整壓 縮才幾的曲柄腔壓力區(qū)3中的曲柄腔壓力區(qū)Pc。該壓縮才幾包括^及氣壓力區(qū)1 和排氣壓力區(qū)2，其中吸氣壓力區(qū)1的壓力為吸氣壓力Ps,排氣壓力區(qū)2 的壓力為排氣壓力Pd。該控制閥包括閥桿4、壓力感應(yīng)元件10和螺線管5。 壓力感應(yīng)元件10通過感應(yīng)吸氣壓力Ps來移動(dòng)閥體，從而改變閥口 12的 流通面積以改變Pd至Pc的流量，Pd至Pc的流量改變導(dǎo)致Pc的壓力變 化。
由圖5所示，在變排量式活塞壓縮機(jī)中，曲柄腔壓力Pc與排氣壓力 Pd的壓差可控制壓縮機(jī)斜盤32的傾斜角度，在排氣壓力Pd不變的情況 下，通過改變曲柄腔壓力Pc的大小可對(duì)壓縮機(jī)的斜盤角度進(jìn)行調(diào)整，由此 改變了活塞31行程，使壓縮機(jī)的排量得到改變。
圖1示出了傳統(tǒng)技術(shù)中采用波紋管作為壓力感應(yīng)元件10的電控閥截 面圖。在該電控閥中，通電螺線管5通過控制電流而感生出感應(yīng)磁場對(duì)靜 鐵芯6與動(dòng)鐵芯8磁化，從而靜鐵芯6與動(dòng)鐵芯8之間產(chǎn)生電磁力，由于 靜鐵芯6被緊固在閥體上，因此動(dòng)鐵芯8受到電磁力帶動(dòng)閥內(nèi)的拉動(dòng)閥桿 4。動(dòng)鐵芯8可在閥體內(nèi)自由滑動(dòng)。感壓元件波紋管10與動(dòng)鐵芯8之間靠 一桿14連接。桿14上有一回復(fù)彈簧7固定在動(dòng)、靜鐵芯之間。動(dòng)鐵芯8 與閥體之間有一氣隙通路13。吸氣壓力Ps從吸氣壓力區(qū)1引入后，沿著動(dòng)鐵芯8與閥體間的氣隙通路13通過電控閥后殼體上的壓力引導(dǎo)通道11 對(duì)感壓組元件波紋管10施加一個(gè)力。該力與閥體上的電磁力所形成的合力 來控制閥桿4,由此來改變電控閥內(nèi)排氣壓力區(qū)2與曲柄腔壓力區(qū)3之間 的導(dǎo)通程度。電磁力與供給到螺線管5上的控制電流大小相對(duì)應(yīng)，該電流 量決定了吸氣壓力的目標(biāo)值。當(dāng)電流量減少時(shí)，電控閥的開度變大。當(dāng)沒 有電流供給到螺線管5時(shí)，閥的開度將設(shè)定在一最大值。波紋管10上的受 力、回復(fù)彈簧7的彈性力和電磁力、電控閥后殼體內(nèi)彈簧9的彈性力平衡 時(shí)，可以決定排氣壓力Pd與曲柄腔壓力Pc的導(dǎo)通程度從而使Pc達(dá)到目 標(biāo)值。
上述的電控閥中，電控閥的內(nèi)部感壓元件10為波紋管，閥桿上4的 受力分別為動(dòng)鐵芯對(duì)閥桿的電磁拉力FE、波紋管上感受的壓力Ps后的作 用力Fb、回復(fù)彈簧對(duì)閥桿的推力Fk1和電控閥后殼體彈簧的彈性力Fk2。 如圖3所示，這四個(gè)力的大小決定了閥桿的開度。當(dāng)FE++Fk2> Fb+Fk1時(shí)， 電控閥后殼體的彈簧被壓縮，即閥桿向閥關(guān)的方向移動(dòng)。反之，閥桿則向 閥開的方向移動(dòng)。當(dāng)電控閥不通電時(shí)，波紋管受力Fb與回復(fù)彈簧的彈簧力 Fw始終大于閥后殼體的彈簧彈性力Fk2。在圖中，螺線管吸引力、后殼體 彈性力和波紋管力、預(yù)緊彈簧力的交叉點(diǎn)是一個(gè)平衡位置，此時(shí)，閥體的 行程就是閥打開的程度。在橫坐標(biāo)上，在平衡點(diǎn)的左邊即是閥關(guān)的方向， 在平衡點(diǎn)的右邊是閥開的方向。在圖中，不同電流值下電磁力的大小也不 同。圖中線a、 b、 c是不同電流值時(shí)閥關(guān)方向力的變化曲線。
波紋管作為電控閥內(nèi)的感壓元件，其感應(yīng)吸氣壓力Ps而改變波紋管 的壓縮量，從而改變作用在閥桿上的彈簧力，使閥桿上的力達(dá)到新的平衡。 由于Ps壓力較小，波紋管內(nèi)部一般需要真空設(shè)置來感應(yīng)Ps壓力，因此對(duì) 波紋管的氣密性就有很高的要求，對(duì)波紋管的加工也比較困難，制造成本 也較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在螺線管內(nèi)接入一 電路回路用來控制螺線管的有效電流值，該 有效電流值直接感應(yīng)生成電磁力作用閥桿。上述電路回路主要由感壓電路組成，感壓電路由可感受壓力的電子壓力感應(yīng)元件組成，如壓每1電阻、可 變電容、和帶膜片的電動(dòng)式線圈等，從而代替現(xiàn)有電控閥內(nèi)的機(jī)械式感壓 元件，如波紋管和膜片。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，包括
電子壓力感應(yīng)元件，置于壓力感應(yīng)腔內(nèi)感應(yīng)壓力的變化，所述電子壓 力感應(yīng)元件引出線與螺線管繞線直接或者間接連接；所述電子壓力感應(yīng)元 件通過感應(yīng)壓力的變化值來改變自身的電特性，由此改變螺線管上電流值 的大小，從而改變作用在動(dòng)鐵芯上的電磁力。
電控閥還包括吸氣通道，用于引入吸氣壓力Ps;排氣通道，用于引 入排氣壓力Pd;腔內(nèi)壓力通道，用于引入曲柄腔壓力Pc。
所述電控閥還包括靜鐵芯，設(shè)置于所述螺線管下，所述靜鐵芯固定 于電控閥的閥體；動(dòng)鐵芯，設(shè)置于所述螺線管下，所述動(dòng)鐵芯在閥體內(nèi)軸 向滑動(dòng)，與所述靜鐵芯作軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)；回復(fù)彈簧，設(shè)置于靜鐵芯和動(dòng)鐵 芯之間；閥桿， 一端連接于所述動(dòng)鐵芯，跟隨所述動(dòng)鐵芯一起在閥體內(nèi)軸 向移動(dòng)；壓縮彈簧，連接在所述閥桿的另一端和閥體之間；閥，位于所述 閥桿上，對(duì)應(yīng)于電控閥閥口的位置；其中，所述壓縮彈簧產(chǎn)生的力使得閥 桿朝關(guān)閉閥的方向運(yùn)動(dòng)，所述回復(fù)彈簧產(chǎn)生的力使得閥桿朝閥開啟的方向 運(yùn)動(dòng)，當(dāng)螺線管通電時(shí)，所述動(dòng)鐵芯與靜鐵芯之間的電磁力使得閥桿朝關(guān) 閉閥的方向運(yùn)動(dòng)。
其中，所述螺線管外由不導(dǎo)磁材料密封。所述靜鐵芯緊固連接于鋼套， 通過所述鋼套固定于電控閥的閥體，所述靜鐵芯的中間具有內(nèi)部氣路，所 述鋼套上對(duì)應(yīng)所述內(nèi)部氣路的位置具有小孔，從而使所述內(nèi)部氣路連通到 所述壓力感應(yīng)腔；所述動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間具有間隙，形成氣隙通路，所 述氣隙通路連通吸氣壓力區(qū)和所述內(nèi)部氣路。所述閥的橫截面積大于所述 閥口的4黃截面積。
根據(jù)一實(shí)施例，所述電子壓力感應(yīng)元件是壓敏電阻；所述電子壓力感 應(yīng)元件感應(yīng)的壓力是壓縮才幾吸氣壓力Ps。
如果電子壓力感應(yīng)元件與螺線管繞線連接方式是間接連接，可以通過 一電路與螺線管繞線連接。該電控閥的工作原理如下
當(dāng)螺線管通電時(shí)，由電磁感應(yīng)效應(yīng)在螺線管內(nèi)產(chǎn)生磁場，該磁場對(duì)動(dòng) 鐵芯產(chǎn)生軸向電磁力FE,該力的方向是使閥關(guān)閉的方向，其大小與螺線管 上通電電流值le的大小有關(guān)；
吸氣通道引入吸氣壓力Ps后，吸氣壓力沿著動(dòng)鐵芯與靜鐵芯之間的 氣路通道進(jìn)入靜鐵芯的內(nèi)部氣路，進(jìn)入到壓力感應(yīng)腔，對(duì)壓敏電阻施加吸 氣壓力，吸氣壓力不變時(shí)，壓敏電阻的電阻值Rx不產(chǎn)生變化，通電螺線 管對(duì)動(dòng)、靜鐵芯的電磁力保持在一恒定值；
當(dāng)吸氣壓力變化時(shí)，壓敏電阻通過感應(yīng)壓力的變化值來改變自身的電 阻值Rx,由此改變螺線管上電流值的大小，在動(dòng)鐵芯上的電磁力也得到相 應(yīng)的變化，當(dāng)電磁力、回復(fù)彈簧的彈性力和壓縮彈簧的彈性力達(dá)到新的平 衡時(shí)，閥桿的開度將被保持在一恒值，使腔內(nèi)壓力Pc得到控制。
當(dāng)壓敏電阻與螺線管繞線直接并聯(lián)連接時(shí)，上述電磁力、回復(fù)彈簧的 彈性力和壓縮彈簧的彈性力達(dá)到平衡時(shí)，符合
le=l*Rs/(Rs+Rx) ， FE=f(le)
其中，l為控制電流值，Rs為螺線管電阻值，Rx為可變電阻值，le為 螺線管上的電流值，F(xiàn)E為動(dòng)鐵芯的電磁力?？梢园l(fā)現(xiàn)，電磁力不但取決于 控制電流值，也取決于可變電阻Rx，即吸氣壓力Ps。
吸氣壓力Ps的變化影響了壓敏電阻的電阻值，改變了電流值的大小， 從而使閥桿上的電磁力得到控制。由于壓敏電阻感受吸氣壓力Ps的變化對(duì) 其電阻值的變化線形度較好，預(yù)緊彈簧的彈性力和后殼體彈簧的彈性力都 與其彈簧本身的彈性系數(shù)有關(guān)，彈性力的大小是和位移呈線性變化的。因 此，用壓敏電阻代替波紋管作為感壓元件來控制電控閥的開度的控制線形 度也很理想。這種線形控制方式能使電控閥更有效的對(duì)負(fù)載的變化作出反 應(yīng)，改變閥桿的開度使壓縮機(jī)的排量得到控制。在結(jié)構(gòu)上，通過對(duì)感壓元 件的調(diào)整，將壓敏電阻集成在電控閥內(nèi)部，減小了電控閥的體積，降低了 制造和裝配類似波紋管感壓元件的成本和難度。
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本發(fā)明的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和 實(shí)施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同
的特征，其中
圖1是波紋管作為感壓元件的電控閥截面圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明采用壓敏電阻作為感壓元件的電控閥截面圖。 圖3是傳統(tǒng)技術(shù)中波紋管作為感壓元件時(shí)施加在閥上負(fù)載與閥開關(guān)的 位置關(guān)系。
圖4是根據(jù)本發(fā)明采用壓敏電阻作為感壓元件時(shí)施加在閥上負(fù)載與閥 開關(guān)的位置關(guān)系。
圖5示出了通過壓力差改變斜盤傾斜程度的示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明通過在螺線管內(nèi)接入一電路回路用來控制螺線管的有效電流 值，該有效電流值直接感應(yīng)生成電》茲力作用閥桿。上述電路回路主要由感 壓電路組成，感壓電路由可感受壓力的電子壓力感應(yīng)元件組成，如壓敏電 阻、可變電容、和帶膜片的電動(dòng)式線圏等，從而代替現(xiàn)有電控閥內(nèi)的機(jī)械 式感壓元件，如波紋管和膜片。當(dāng)感應(yīng)壓力的大小變化時(shí)，感壓電子元件 通過感應(yīng)壓力的變化來改變自身的特性，再通過感壓電路改變螺線管內(nèi)電 流值的大小來改變電磁力的大小，控制閥桿的力平衡點(diǎn)，使閥桿的開度得 到控制。最終達(dá)到控制閥桿行程的目的，從而使壓縮機(jī)的排量得到控制。
圖2根據(jù)本發(fā)明采用壓敏電阻作為電子壓力感壓元件的電控閥截面 圖。如圖2所示，吸氣通道24引入吸氣壓力Ps，排氣通道25引入排氣 壓力Pd，腔內(nèi)壓力通道26引入曲柄腔壓力Pc。
該電控閥包含螺線管21、閥桿23和壓敏電阻212。螺線管21外由不 導(dǎo)磁材料22密封。環(huán)型螺線管21下設(shè)有靜鐵芯28和動(dòng)鐵芯29。靜鐵芯 28與鋼套218緊固連接，靜鐵芯28與動(dòng)鐵芯29之間靠回復(fù)彈簧210連 接。動(dòng)鐵芯29可在閥體內(nèi)自由滑動(dòng)。螺線管21上沒有電流通過時(shí)，回復(fù) 彈簧210有一預(yù)緊壓縮量以保證閥口 217保持在打開狀態(tài)。在動(dòng)鐵芯29
9頂部有一可軸向移動(dòng)的閥桿23,該閥桿23端部與電控閥端部的壓縮彈簧 27連接，另一端與動(dòng)鐵芯29配合。壓縮彈簧27與電控閥端部緊固連接。 壓縮彈簧27作用閥朝關(guān)閉的方向運(yùn)動(dòng)，回復(fù)彈簧210作用閥朝開啟的方 向運(yùn)動(dòng)，動(dòng)鐵芯29作用力為閥關(guān)閉的方向。閥219的截面積比閥口 217 的面積大，以保證在閥關(guān)的狀態(tài)下，排氣壓力Pd與腔內(nèi)內(nèi)力Pc之間不能 導(dǎo)通。
吸氣壓力Ps由吸氣通道24引入后，通過在動(dòng)、靜鐵芯之間的氣隙通 路215經(jīng)由靜鐵芯28的內(nèi)部氣路通道214傳導(dǎo)壓力。在靜鐵芯28外有不 導(dǎo)磁鋼套218,在鋼套218底部有小孔216，通過鋼套218底部的小孔216， 吸氣Ps可在電控閥后殼體內(nèi)形成Ps壓力感應(yīng)腔211，壓敏電阻212貼于 腔壁上感應(yīng)吸氣壓力Ps的變化。壓敏電阻引出線213與螺線管21繞線并 聯(lián)連接。在該實(shí)施例中，作為電子壓力感應(yīng)原件的壓敏電阻是直接與螺線 管的繞線并聯(lián)。需要說明的是，如果采用其他的元件作為電子壓力感應(yīng)元 件，那么與螺線管繞線連接方式也可以是間接的，比如通過一電路與螺線 管繞線連接。
當(dāng)螺線管21通電時(shí),由電磁感應(yīng)效應(yīng)，會(huì)在螺線管21內(nèi)產(chǎn)生磁場。 該磁場對(duì)動(dòng)鐵芯29產(chǎn)生軸向電磁力FE。該力的方向與閥閉的方向相同， 其大小與螺線管21上通電電流值le的大小有關(guān)。吸氣通道24引入吸氣壓 力Ps后，吸氣壓力沿著動(dòng)鐵芯29與靜鐵芯28之間的氣路通道215進(jìn)入 靜鐵芯的內(nèi)部氣路214,在電控閥的后殼體形成Ps壓力腔，對(duì)壓敏電阻施 加吸氣壓力。吸氣壓力不'變時(shí)，壓敏電阻的電阻值Rx不產(chǎn)生變化。通電 螺線管對(duì)動(dòng)、靜鐵芯的電磁力保持在一恒定值。當(dāng)吸氣壓力變化時(shí)，壓敏 電阻212通過感應(yīng)壓力的變化值來改變自身的電阻值Rx，由此改變螺線管 21上電流值的大小，在動(dòng)鐵芯29上的電磁力也得到相應(yīng)的變化。當(dāng)電磁 力、回復(fù)彈簧210的彈性力和壓縮彈簧27的彈性力達(dá)到新的平衡時(shí)，閥 桿的開度將被保持在一恒值，使腔內(nèi)壓力Pc得到控制。其中，相關(guān)公式如 下
le=l*Rs/(Rs+Rx) ， FE=f(le)
l為控制電流值，Rs為螺線管電阻值，Rx為可變電阻值，le為螺線管上的電流值，F(xiàn)E為動(dòng)鐵芯的電磁力?？梢园l(fā)現(xiàn)，電磁力不但取決于控制電
流值，也取決于可變電阻Rx,即吸氣壓力Ps。
本發(fā)明用壓敏電阻代替了原來的感壓元件波紋管。壓敏電阻感受吸氣 壓力Ps值的變化改變自身的電阻值，達(dá)到調(diào)節(jié)螺線管上通電電流值的大 小。這時(shí)閥桿上受的力為電磁力FE (R)回復(fù)彈簧對(duì)閥桿的推力F^和電 控閥后殼體彈簧的彈性力Fk2。當(dāng)Fe(R)+「1<2^|0時(shí)，電控閥后殼體的彈 簧被壓縮，即閥桿向閥關(guān)的方向移動(dòng)。反之，閥桿則向閥開的方向移動(dòng)。 當(dāng)電控閥不通電時(shí)，回復(fù)彈簧的彈簧力Fk1始終大于閥后殼體的彈簧彈性 力Fk2。如圖4所示，螺線管吸引力、后殼體彈性力和回復(fù)彈簧力的交叉點(diǎn) 是一個(gè)平衡位置，閥體的行程就是電控閥打開的總量。在橫坐標(biāo)上，在平 衡點(diǎn)的左邊即是閥關(guān)的方向，在平衡點(diǎn)的右邊是閥開的方向。在圖中，不 同電流值下電磁力的大小也不同，圖中線a、 b、 b是不同電流值時(shí)閥關(guān)方 向力的變化曲線，根據(jù)四個(gè)不同的控制電流，這四根虛線與Fk1的四個(gè)交 點(diǎn)表示電控閥閥桿在壓敏電阻值不變的情況下四個(gè)不同的平衡點(diǎn)，即閥口 的四個(gè)開度。
吸氣壓力Ps的變化影響了壓敏電阻的電阻值，改變了電流值的大小， 從而使閥桿上的電磁力得到控制。由于壓敏電阻感受吸氣壓力Ps的變化對(duì) 其電阻值的變化線形度較好，預(yù)緊彈簧的彈性力和后殼體彈簧的彈性力都 與其彈簧本身的彈性系數(shù)有關(guān)，彈性力的大小是和位移呈線性變化的。因 此，用壓敏電阻代替波紋管作為感壓元件來控制電控閥的開度的控制線形 度也很理想。這種線形控制方式能使電控閥更有效的對(duì)負(fù)載的變化作出反 應(yīng)，改變閥桿的開度使壓縮機(jī)的排量得到控制。在結(jié)構(gòu)上，通過對(duì)感壓元 件的調(diào)整，將壓敏電阻集成在電控閥內(nèi)部，減小了電控閥的體積，降低了 制造和裝配類似波紋管感壓元件的成本和難度。壓敏電阻的安置位置與連 接方式并不局限在本實(shí)施例中，可以認(rèn)為只要是能感受到吸氣壓力的位置 都落入本發(fā)明的權(quán)利要求以內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)電流控制的電阻連接方式也都在本 發(fā)明權(quán)利要求內(nèi)。
雖然上面所描述的實(shí)施例是以壓敏電阻作為電子壓力感應(yīng)元件的例子 而進(jìn)行說明的，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，使用其他的元件，比如可變電容、和帶膜片的電動(dòng)式線圈也可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，雖然電路結(jié)構(gòu)會(huì)稍 有不同，但是并沒有脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)思想。上述實(shí)施例是提供給熟悉本 領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本發(fā) 明的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本發(fā)明 的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新 性特征的最大范圍。
權(quán)利要求
1. 一種可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于，包括電子壓力感應(yīng)元件，置于壓力感應(yīng)腔內(nèi)感應(yīng)壓力的變化，所述電子壓力感應(yīng)元件引出線與螺線管繞線直接或者間接連接；所述電子壓力感應(yīng)元件通過感應(yīng)壓力的變化值來改變自身的電特性，由此改變螺線管上電流值的大小，從而改變作用在動(dòng)鐵芯上的電磁力。
2.如權(quán)利要求1所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于，所 述電控閥包括吸氣通道，用于引入吸氣壓力Ps; 排氣通道，用于引入排氣壓力Pd; 腔內(nèi)壓力通道，用于引入曲柄腔壓力Pc。
3.如權(quán)利要求2所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于，所 述電控閥包括靜鐵芯，設(shè)置于所述螺線管下，所述靜鐵芯固定于電控閥的閥體； 動(dòng)鐵芯，設(shè)置于所述螺線管下，所述動(dòng)鐵芯在閥體內(nèi)軸向滑動(dòng)，與所 述靜鐵芯作軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)；回復(fù)彈簧，設(shè)置于靜鐵芯和動(dòng)鐵芯之間；閥桿， 一端連接于所述動(dòng)鐵芯，跟隨所述動(dòng)鐵芯一起在閥體內(nèi)軸向移動(dòng)；壓縮彈簧，連接在所述閥桿的另 一端和閥體之間；閥，位于所述閥桿上，對(duì)應(yīng)于電控閥閥口的位置；其中，所述壓縮彈簧產(chǎn)生的力使得閥桿朝關(guān)閉閥的方向運(yùn)動(dòng)，所述回 復(fù)彈簧產(chǎn)生的力使得閥桿朝閥開啟的方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)螺線管通電時(shí)，所述動(dòng) 鐵芯與靜鐵芯之間的電磁力使得閥桿朝關(guān)閉閥的方向運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于,所述螺線管外由不導(dǎo)磁材料密封。
5. 如權(quán)利要求3所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于， 所述靜鐵芯緊固連接于鋼套，通過所述鋼套固定于電控閥的閥體，所述靜鐵芯的中間具有內(nèi)部氣路，所述鋼套上對(duì)應(yīng)所述內(nèi)部氣路的位置具有 小孔，從而使所述內(nèi)部氣路連通到所述壓力感應(yīng)腔；所述動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間具有間隙，形成氣隙通路，所述氣隙通路連 通吸氣壓力區(qū)和所述內(nèi)部氣路。
6. 如權(quán)利要求3所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于， 所述閥的橫截面積大于所述閥口的橫截面積。
7. 如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特 征在于，所述電子壓力感應(yīng)元件是壓敏電阻； 所述電子壓力感應(yīng)元件感應(yīng)的壓力是壓縮機(jī)吸氣壓力Ps。
8. 如權(quán)利要求7所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于， 所述電子壓力感應(yīng)元件與螺線管繞線連接方式是通過一電路與螺線管繞線連接。
9. 如權(quán)利要求7所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于， 當(dāng)螺線管通電時(shí)，由電/P茲感應(yīng)效應(yīng)在螺線管內(nèi)產(chǎn)生/f茲場，該》茲場對(duì)動(dòng)鐵芯產(chǎn)生軸向電磁力FE，該力的方向是使閥關(guān)閉的方向，其大小與螺線管 上通電電流值le的大小有關(guān)；吸氣通道引入吸氣壓力Ps后，吸氣壓力沿著動(dòng)鐵芯與靜鐵芯之間的 氣路通道進(jìn)入靜鐵芯的內(nèi)部氣路，進(jìn)入到壓力感應(yīng)腔，對(duì)壓敏電阻施加吸 氣壓力，吸氣壓力不變時(shí)，壓敏電阻的電阻值Rx不產(chǎn)生變化，通電螺線 管對(duì)動(dòng)、靜鐵芯的電磁力保持在一恒定值；當(dāng)吸氣壓力變化時(shí)，壓敏電阻通過感應(yīng)壓力的變化值來改變自身的電阻值Rx,由此改變螺線管上電流值的大小，在動(dòng)鐵芯上的電磁力也得到相應(yīng)的變化，當(dāng)電磁力、回復(fù)彈簧的彈性力和壓縮彈簧的彈性力達(dá)到新的平衡時(shí)，閥桿的開度將被保持在一恒值，使腔內(nèi)壓力Pc得到控制。
10.如權(quán)利要求9所述的可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，其特征在于， 當(dāng)壓敏電阻與螺線管繞線直接并聯(lián)連接時(shí)，電磁力、回復(fù)彈簧的彈性力和 壓縮彈簧的彈性力達(dá)到平衡時(shí)，符合le=l*Rs/(Rs+Rx) ， FE=f(le)其中，l為控制電流值，Rs為螺線管電阻值，Rx為可變電阻值，le為 螺線管上的電流值，F(xiàn)E為動(dòng)鐵芯的電磁力?？梢园l(fā)現(xiàn)，電磁力不但取決于 控制電流值，也取決于可變電阻Rx,即吸氣壓力Ps。
全文摘要
揭示了一種可變排放量壓縮機(jī)的電控閥，包括電子壓力感應(yīng)件，貼于壓力感應(yīng)腔的腔壁上感應(yīng)吸氣壓力的變化，所述電子壓力感應(yīng)件引出線與螺線管繞線直接或間接地連接；電子壓力感應(yīng)件通過感應(yīng)吸氣壓力的變化值來改變自身的電特性，由此改變螺線管上電流值的大小，從而改變作用在動(dòng)鐵芯上的電磁力。用電子壓力感應(yīng)件代替波紋管作為感壓元件來控制電控閥的開度的控制線形度比較理想。這種線形控制方式能使電控閥更有效的對(duì)負(fù)載的變化作出反應(yīng)，改變閥桿的開度使壓縮機(jī)的排量得到控制。同時(shí)，將電子壓力感應(yīng)件集成在電控閥內(nèi)部，減小了電控閥的體積，降低了制造和裝配類似波紋管感壓元件的成本和難度。
文檔編號(hào)F04B49/08GK101469696SQ20071017336
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者夏欣欣, 靈 樊, 尉 潘, 星 黃 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司