本實用新型屬于智能監(jiān)控領域，尤其涉及一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術：

我國新的《道路交通法》中，為維護道路交通安全，也明文規(guī)定了對駕駛速度、連續(xù)駕駛時間等。國外一些交通運輸發(fā)達國家也制定這方面的國家統(tǒng)一法規(guī)。超速駕駛是公路汽車駕駛特別是高速公路上的“隱形殺手”，據相關統(tǒng)計，從交通事故的大量案例分析中得出的結論認為：開車人因超速駕駛所造成的道路交通事故約占交通事故總數的20％。而超速駕駛在死亡交通事故的原因中卻占22％－30％，在死亡交通事故的原因中居首位，由此可想超速駕駛對道路交通安全的危害性。

另外爆胎也是交通事故中常見故障，夏天由于溫度過高，輪胎往往會因為溫度過高導致爆胎，進而造成交通事故，給駕駛者和他人造成不可彌補的損失。

綜上可知，車速和輪胎溫度的檢測尤其重要，目前在車速檢測和輪胎溫度的檢測的智能控制方面比較單一且有待進一步提升。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術的不足提供了一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包含監(jiān)控終端、路由器節(jié)點、以及由多個用于檢測車輛狀態(tài)的車載終端組成的無線傳感器網絡，所述每個車載終端均通過路由器節(jié)點連接監(jiān)控終端；所述車載終端包含數據處理模塊、車速檢測模塊、溫度檢測模塊、信號調制模塊、信號解調模塊、語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊；所述車速檢測模塊和溫度檢測模塊分別依次通過信號調制模塊、信號解調模塊連接數據處理模塊，所述語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊分別與數據處理模塊連接；所述信號調制模塊包括射頻功放電路和基帶電路，所述射頻功放電路分別與車速檢測模塊、溫度檢測模塊連接，用于對接收到的信號進行放大，并將生成的所述放大的信號傳輸給基帶電路；所述基帶電路用于將接收到的所述放大的信號傳輸給信號解調模塊。

作為本實用新型一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述監(jiān)控終端包含微控制器模塊以及分別與其連接的顯示模塊、無線收發(fā)模塊、DDR、時鐘模塊和接口模塊。

作為本實用新型一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述監(jiān)控終端包含一GSM模塊，所述GSM模塊與微控制器模塊連接。

作為本實用新型一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述車速檢測模塊采用DJS-1型轉速傳感器。

作為本實用新型一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)的進一步優(yōu)選方案，所述顯示模塊采用LCD顯示屏。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1、本實用新型結構簡單、精度高、易于實現；其利用無線網絡技術將局域網內的所有車輛的行駛狀態(tài)進行遠程智能監(jiān)控，完成對所有車輛的智能化監(jiān)控，能夠及時的提醒駕駛者車輛的行駛狀態(tài)，有效的避免了不必要的事故；

2、本實用新型通過定位模塊實時定位車輛的位置信息，實時的將采集的車輛位置信息上傳至監(jiān)控終端，當出現故障時，監(jiān)控終端可及時派出救援；

3、本實用新型的監(jiān)控終端還設有GSM模塊，監(jiān)控終端可以將接收的車載終端采集的參數發(fā)送短信至駕駛者；

4、本實用新型的監(jiān)控終端設有存儲器模塊和時鐘模塊，所述監(jiān)控終端可以根據時鐘模塊記錄的時間實時存儲車載終端采集的車輛行駛參數。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統(tǒng)結構原理圖；

圖2是本實用新型車載終端的結構原理圖；

圖3是本實用新型監(jiān)控終端的結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明：

如圖1所示，一種車輛行駛狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包含監(jiān)控終端、路由器節(jié)點、以及由多個用于檢測車輛狀態(tài)的車載終端組成的無線傳感器網絡，所述每個車載終端均通過路由器節(jié)點連接監(jiān)控終端；本實用新型利用無線網絡技術將局域網內的所有車輛的行駛狀態(tài)進行遠程智能監(jiān)控，完成對所有車輛的智能化監(jiān)控，能夠及時的提醒駕駛者車輛的行駛狀態(tài)，有效的避免了不必要的事故。

如圖2所示，包含監(jiān)控終端、路由器節(jié)點、以及由多個用于檢測車輛狀態(tài)的車載終端組成的無線傳感器網絡，所述每個車載終端均通過路由器節(jié)點連接監(jiān)控終端；所述車載終端包含數據處理模塊、車速檢測模塊、溫度檢測模塊、信號調制模塊、信號解調模塊、語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊；所述車速檢測模塊和溫度檢測模塊分別依次通過信號調制模塊、信號解調模塊連接數據處理模塊，所述語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊分別與數據處理模塊連接；所述信號調制模塊包括射頻功放電路和基帶電路，所述射頻功放電路分別與車速檢測模塊、溫度檢測模塊連接，用于對接收到的信號進行放大，并將生成的所述放大的信號傳輸給基帶電路；所述基帶電路用于將接收到的所述放大的信號傳輸給信號解調模塊。

所述車速檢測模塊用于實時采集車輛的行駛速度，所述溫度檢測模塊用于實時采集輪胎的溫度，將采集的參數經過信號調制模塊、信號解調模塊進行調制解調處理，將放大處理后的參數傳輸至數據處理模塊，所述定位模塊用于實時采集車輛的位置信息，數據處理模塊將采集的各項參數經過無線傳輸模塊傳輸至路由器節(jié)點進行匯總然后傳輸至監(jiān)控終端。所述輸入模塊用于預先輸入車速和輪胎溫度的正常閾值，所述報警模塊當超過閾值時啟動報警模塊發(fā)出警報提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生。所述語音播放模塊可用于當駕駛者需要時播放定位模塊定位的車輛位置信息。所述車速檢測模塊采用DJS-1型轉速傳感器。

如圖3所示，所述監(jiān)控終端包含微控制器模塊以及分別與其連接的顯示模塊、無線收發(fā)模塊、存儲器模塊、時鐘模塊和接口模塊。所述顯示模塊用于顯示車載終端采集的車輛位置、車輛行駛速度和車輛輪胎溫度參數，所述存儲器模塊用于根據時鐘模塊記錄的時間實時存儲車載終端采集的車輛位置、車輛行駛速度和車輛輪胎溫度參數。

所述監(jiān)控終端包含一GSM模塊，所述GSM模塊與微控制器模塊連接。本實用新型的監(jiān)控終端還設有GSM模塊，監(jiān)控終端可以將接收的車載終端采集的參數發(fā)送短信至駕駛者。

本實用新型結構簡單、精度高、易于實現；其利用無線網絡技術將局域網內的所有車輛的行駛狀態(tài)進行遠程智能監(jiān)控，完成對所有車輛的智能化監(jiān)控，能夠及時的提醒駕駛者車輛的行駛狀態(tài)，有效的避免了不必要的事故；

本實用新型通過定位模塊實時定位車輛的位置信息，實時的將采集的車輛位置信息上傳至監(jiān)控終端，當出現故障時，監(jiān)控終端可及時派出救援；

本實用新型的監(jiān)控終端還設有GSM模塊，監(jiān)控終端可以將接收的車載終端采集的參數發(fā)送短信至駕駛者；

本實用新型的監(jiān)控終端設有存儲器模塊和時鐘模塊，所述監(jiān)控終端可以根據時鐘模塊記錄的時間實時存儲車載終端采集的車輛行駛參數。

本技術領域技術人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）具有與本實用新型所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

以上實施例僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內。上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以再不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。