本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度防撞的交通信號(hào)燈支撐裝置。

背景技術(shù)：

交通信號(hào)燈均安裝在戶外，必然會(huì)遭到風(fēng)吹雨打，往往出現(xiàn)大風(fēng)的時(shí)候，會(huì)影響交通信號(hào)燈的正常使用。另一方面，長時(shí)間使用，由于整個(gè)信號(hào)燈處于道路上非常明顯的地方，大多數(shù)位于道路的拐彎處，這樣就很容易使得車輛等交通設(shè)備撞在交通信號(hào)燈的支撐柱上，這樣不僅發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，而且交通信號(hào)燈的支撐柱的損壞，需要經(jīng)常更換，或者說沒有很好的連接，會(huì)嚴(yán)重影響其使用壽命，導(dǎo)致現(xiàn)有信號(hào)燈的更換工作繁瑣，更換時(shí)間較長，這直接影響到交通的正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供種高強(qiáng)度防撞的交通信號(hào)燈支撐裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度防撞的交通信號(hào)燈支撐裝置，包括底座和外殼，所述底座預(yù)埋在地下，且底座的上方設(shè)有加固層，所述外殼的下端貫穿連接底座的上表面，底座的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)殼，且內(nèi)殼的內(nèi)部設(shè)有信號(hào)桿，所述內(nèi)殼的上端依次貫穿底座和外殼并位于外殼的內(nèi)部上端，所述信號(hào)桿的上端貫穿內(nèi)殼的上端，且信號(hào)桿的上端與信號(hào)燈安裝板的一端固定連接，所述信號(hào)燈安裝板的另一端貫穿外殼并位于外殼的外側(cè)，信號(hào)燈安裝板上安裝有條形信號(hào)燈；

所述內(nèi)殼的上端外側(cè)與第一彈性體的一端固定連接，且第一彈性體的另一端與外殼的內(nèi)壁固定連接，所述第一彈性體位于外殼的內(nèi)部，所述內(nèi)殼的下端外側(cè)與第二彈性體的一端固定連接，且第二彈性體的另一端與減震板的一側(cè)固定連接，所述減震板的另一側(cè)中部與彈性柱的一端固定連接，所述彈性柱的另一端依次貫穿活動(dòng)板和彈性板并與彈性板固定連接，所述彈性板的一側(cè)通過第三彈性體與底座的內(nèi)壁固定連接；

所述底座的上下兩端內(nèi)壁上均設(shè)有滑槽，且活動(dòng)板的兩端均位于滑槽的內(nèi)部，所述活動(dòng)板的兩端均與第四彈性體的一端連接，且第四彈性體的另一端與滑槽的內(nèi)壁一端固定連接。

優(yōu)選的，所述彈性柱上固定套接有加固板，且加固板與活動(dòng)板遠(yuǎn)離彈性板的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述加固層為加重層，且加固層為混凝土澆筑層。

優(yōu)選的，所述第一彈性體對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)殼的兩側(cè)，且第一彈性體的外側(cè)均套接有復(fù)位彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該強(qiáng)度防撞的交通信號(hào)燈支撐裝置，通過設(shè)有的內(nèi)殼和外殼，并且在加以活動(dòng)板、彈性板和彈性體的輔助工作，可以使得當(dāng)整個(gè)信號(hào)燈支撐裝置在受到撞擊的時(shí)候，可以對(duì)于撞擊力進(jìn)行一個(gè)層層消減，防止信號(hào)燈支撐裝置因?yàn)橥蝗皇艿矫土业淖矒舳l(fā)生斷裂，還可以防止因?yàn)榇箫L(fēng)引起的信號(hào)燈支撐裝置出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象或者倒下情況發(fā)生，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用安全，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的外殼和內(nèi)殼的連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的滑槽示意圖。

圖中：1底座、2外殼、3信號(hào)桿、4內(nèi)殼、5信號(hào)燈安裝板、6彈性柱、7活動(dòng)板、8彈性板、9滑槽、10第四彈性體、11第三彈性體、12加固層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度防撞的交通信號(hào)燈支撐裝置，包括底座1和外殼2，所述底座1預(yù)埋在地下，且底座1的上方設(shè)有加固層12，所述加固層12為加重層，且加固層12為混凝土澆筑層，所述外殼2的下端貫穿連接底座1的上表面，底座1的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)殼4，且內(nèi)殼4的內(nèi)部設(shè)有信號(hào)桿3，所述內(nèi)殼4的上端依次貫穿底座1和外殼2并位于外殼2的內(nèi)部上端，所述信號(hào)桿3的上端貫穿內(nèi)殼4的上端，且信號(hào)桿3的上端與信號(hào)燈安裝板5的一端固定連接，所述信號(hào)燈安裝板5的另一端貫穿外殼2并位于外殼2的外側(cè)，信號(hào)燈安裝板5上安裝有條形信號(hào)燈。

所述內(nèi)殼4的上端外側(cè)與第一彈性體的一端固定連接，且第一彈性體的另一端與外殼2的內(nèi)壁固定連接，所述第一彈性體位于外殼2的內(nèi)部，所述第一彈性體對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)殼4的兩側(cè)，且第一彈性體的外側(cè)均套接有復(fù)位彈簧，所述內(nèi)殼4的下端外側(cè)與第二彈性體的一端固定連接，且第二彈性體的另一端與減震板的一側(cè)固定連接，所述減震板的另一側(cè)中部與彈性柱6的一端固定連接，所述彈性柱6的另一端依次貫穿活動(dòng)板7和彈性板8并與彈性板8固定連接，所述彈性板8的一側(cè)通過第三彈性體11與底座1的內(nèi)壁固定連接。所述彈性柱6上固定套接有加固板，且加固板與活動(dòng)板7遠(yuǎn)離彈性板8的一側(cè)固定連接。

所述底座1的上下兩端內(nèi)壁上均設(shè)有滑槽9，且活動(dòng)板7的兩端均位于滑槽9的內(nèi)部，所述活動(dòng)板7的兩端均與第四彈性體10的一端連接，且第四彈性體10的另一端與滑槽9的內(nèi)壁一端固定連接。

工作原理：當(dāng)信號(hào)燈支撐裝置受到強(qiáng)烈的撞擊或者大風(fēng)的時(shí)候，首先通過外殼2和內(nèi)殼4的配合作用，并且再加以第一彈性體的輔助作用，可以對(duì)于撞擊力進(jìn)行第一步的消減作用，然后通過彈性柱6、活動(dòng)板7和彈性板8的共同作用，可以進(jìn)一步的對(duì)于外力進(jìn)行消減設(shè)甚至消除，防止信號(hào)燈支撐裝置因突然受到猛烈的撞擊而發(fā)生的斷裂，對(duì)于保護(hù)信號(hào)燈有很強(qiáng)的作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。