本實(shí)用新型涉及停車場管理領(lǐng)域，特別涉及一種基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在，采用無卡車牌識(shí)別的停車場已經(jīng)很常見，在出入口處無須取卡，而是通過攝像機(jī)識(shí)別車牌號(hào)碼，再依據(jù)車牌號(hào)碼繳費(fèi)。這種停車場存在如下不足之處：1、無車牌或車牌污損的車輛在進(jìn)出停車場時(shí)，只能由工作人員介入，通過手工記錄、發(fā)臨時(shí)紙卡等方式處理，其處理時(shí)間長并且容易在出入口造成阻塞，給停車場管理帶來不便；2、停車場并非基于云平臺(tái)，未連接到Internet，車主無法通過網(wǎng)絡(luò)查詢停車時(shí)長和繳費(fèi)等，便利性不足；3、收費(fèi)時(shí)核實(shí)車主是否是本人等均要工作人員介入，且出入時(shí)間不規(guī)律決定了需安排倒班的工作人員，無法實(shí)現(xiàn)無人值守，停車場管理成本占比過高；4、停車場系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備復(fù)雜，普遍包括停車場控制板、LED顯示屏、發(fā)卡機(jī)、對(duì)講分機(jī)、票箱、地感檢測器等，集成度低，且故障點(diǎn)多，安裝調(diào)試維護(hù)等工作量很大，造成安裝調(diào)試維護(hù)不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述停車場管理不方便、無法實(shí)現(xiàn)無人值守、管理成本較高、停車場系統(tǒng)的設(shè)備復(fù)雜、集成度低、安裝調(diào)試維護(hù)不方便的缺陷，提供一種停車場管理較為方便、能實(shí)現(xiàn)無人值守、能降低管理成本、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、集成度較高、安裝調(diào)試維護(hù)較為方便的基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置，包括車輛感應(yīng)器、攝像機(jī)、道閘和車場盒子，所述車場盒子內(nèi)設(shè)有信號(hào)檢測模塊、MCU、I/O信號(hào)處理模塊、LED觸摸顯示屏、MIC拾音器和網(wǎng)絡(luò)通訊接口，所述信號(hào)檢測模塊收集所述車輛感應(yīng)器的車輛駛?cè)牖蝰傠x信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后發(fā)送給所述MCU，所述I/O信號(hào)處理模塊接收所述MCU發(fā)出的控制指令，并控制所述道閘或接受開關(guān)量信號(hào)的設(shè)備，所述LED觸摸顯示屏接收所述MCU的顯示信息，及獲取移動(dòng)終端的觸摸指令并將其傳送到所述MCU進(jìn)行記錄，MIC拾音器獲取停車者的語音指令并返回給所述MCU，所述網(wǎng)絡(luò)通訊接口與所述MCU連接、用于進(jìn)行通訊，所述攝像機(jī)與所述MCU連接、用于攝取所述車輛的圖片。

在本實(shí)用新型所述的基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置中，所述車場盒子的底部設(shè)有道閘開關(guān)量輸出接口。

在本實(shí)用新型所述的基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置中，所述車場盒子的底部還設(shè)有RJ45網(wǎng)絡(luò)接口。

在本實(shí)用新型所述的基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置中，所述LED觸摸顯示屏的尺寸為7～12寸。

在本實(shí)用新型所述的基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置中，所述信號(hào)檢測模塊通過TTL接口與所述MCU連接。

在本實(shí)用新型所述的基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置中，所述移動(dòng)終端為手機(jī)或平板電腦。

實(shí)施本實(shí)用新型的基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置，具有以下有益效果：由于設(shè)有車輛感應(yīng)器、攝像機(jī)、道閘和車場盒子，車場盒子內(nèi)設(shè)有信號(hào)檢測模塊、MCU、I/O信號(hào)處理模塊、LED觸摸顯示屏、MIC拾音器和網(wǎng)絡(luò)通訊接口，電路結(jié)構(gòu)簡單，且集成度較高，當(dāng)車輛駛到停車場入口時(shí)，車輛感應(yīng)器感應(yīng)到車輛的到達(dá)，通過攝像機(jī)在云停車平臺(tái)的協(xié)助下自動(dòng)完成車牌識(shí)別，對(duì)于無車牌或車牌污損的車輛，則通過車場盒子顯示車牌識(shí)別未能成功，提醒停車者記錄LED觸摸顯示屏上的隨機(jī)數(shù)字，或掃取二維碼，MCU收到確認(rèn)后，通過I/O信號(hào)處理模塊控制抬閘，允許車輛入場；車輛在離開停車場前，停車者可選擇移動(dòng)終端接上云停車平臺(tái)進(jìn)行在線支付，或駛至出口處在車場盒子上通過隨機(jī)數(shù)字或二維碼關(guān)聯(lián)到車輛，接入云停車平臺(tái)繳費(fèi)后離場，這樣就能實(shí)現(xiàn)無車牌車輛進(jìn)出停車場，在保證車輛安全的同時(shí)允許便利繳費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)停車場不依賴于人工管理，提高停車場管理效率，所以其停車場管理較為方便、能實(shí)現(xiàn)無人值守、能降低管理成本、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、集成度較高、安裝調(diào)試維護(hù)較為方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置一個(gè)實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為所述實(shí)施例中LED觸摸顯示屏顯示的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置實(shí)施例中，該基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中，該基于云平臺(tái)的無人值守停車場管理裝置包括車輛感應(yīng)器1、攝像機(jī)2、道閘3和車場盒子4，車場盒子4內(nèi)設(shè)有信號(hào)檢測模塊41、MCU42、I/O信號(hào)處理模塊43、LED觸摸顯示屏44、MIC拾音器45和網(wǎng)絡(luò)通訊接口46，信號(hào)檢測模塊41通過TTL接口與MCU42連接，信號(hào)檢測模塊41用于收集車輛感應(yīng)器1的車輛駛?cè)牖蝰傠x信號(hào)，并將該車輛駛?cè)牖蝰傠x信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后發(fā)送給MCU42，I/O信號(hào)處理模塊43用于接收MCU42發(fā)出的控制指令，并對(duì)外控制道閘或其他接受開關(guān)量信號(hào)的設(shè)備，LED觸摸顯示屏44接收MCU42的顯示信息，同時(shí)獲取移動(dòng)終端的觸摸指令并將其傳送到MCU42進(jìn)行記錄，該移動(dòng)終端可以為手機(jī)或平板電腦等。

本實(shí)施例中，MIC拾音器45獲取停車者的語音指令，并將其返回給MCU42，MCU42是車場盒子4的核心部件，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理及存儲(chǔ)；網(wǎng)絡(luò)通訊接口46與MCU42連接、用于進(jìn)行通訊，具體是負(fù)責(zé)與軟件進(jìn)行通訊，攝像機(jī)2與MCU42連接、用于攝取車輛的圖片。

本實(shí)施例中，當(dāng)車輛入場時(shí)，車場盒子4通過車輛感應(yīng)器1可馬上得知車輛的靠近，如果車牌識(shí)別成功，MCU42記錄車牌號(hào)碼，并通過I/O信號(hào)處理模塊43打開道閘3允許車輛進(jìn)入。但如果車輛未懸掛號(hào)牌，或號(hào)牌污損導(dǎo)致車牌識(shí)別失敗，此時(shí)車場盒子4會(huì)在LED觸摸顯示屏44上顯示如圖2的信息，停車者只需要記住隨機(jī)生成的四位數(shù)字，或使用移動(dòng)終端掃取LED觸摸顯示屏44上的二維碼，即可開閘入場。

本實(shí)施例中，停車者支付停車費(fèi)后，即可在安裝了車場盒子的出口處離開停車場，對(duì)于入場時(shí)使用二維碼的車輛，系統(tǒng)通過入場微信ID及繳費(fèi)ID是否相同來確認(rèn)駕車者是否為停車者本人，如為本人，出口車牌識(shí)別正確即可離場，確保了車輛的安全性；而使用四位數(shù)字進(jìn)場并繳費(fèi)的停車者，則在出口處通過數(shù)字鍵盤輸入四位數(shù)字，系統(tǒng)匹配后開閘允許離場。在本實(shí)施例的一些情況下，為了方便停車者的記憶，上述用于入場驗(yàn)證的四位數(shù)字可以用更為直觀的物品圖片取代，比如：三個(gè)蘋果、五支筆等。

由于采用的為車場盒子4，車場盒子4與云停車平臺(tái)5連接，結(jié)合LED觸摸顯示屏44、二維碼以及云停車平臺(tái)5的停車管理技術(shù)，當(dāng)車輛進(jìn)出停車場時(shí)，即使未懸掛車牌或車牌污損，仍無需人工介入，節(jié)省了通行時(shí)間，并且對(duì)于停車者來說，無需辦理其他繁雜手續(xù)即可完成停車費(fèi)繳納，方便了停車者；同時(shí)，所有流程均可通過云停車平臺(tái)5處理，無需工作人員的介入，停車場可實(shí)現(xiàn)無人值守，有效提高了停車場的服務(wù)管理效率。本實(shí)用新型是停車場管理較為方便、能實(shí)現(xiàn)無人值守、能降低管理成本、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、集成度較高、安裝調(diào)試維護(hù)較為方便。

如圖2所示，本實(shí)施例中，車場盒子4的底部設(shè)有道閘開關(guān)量輸出接口48。車場盒子4的底部還設(shè)有RJ45網(wǎng)絡(luò)接口47。LED觸摸顯示屏44的尺寸為7～12寸。

本實(shí)施例中，車場盒子4安裝于停車場出入口處，替代現(xiàn)有常見的停車場票箱，并通過行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口(RJ45網(wǎng)絡(luò)接口)、TTL接口、道閘開關(guān)量接口47與停車場其他外部設(shè)備相連接，與攝像機(jī)2和云停車平臺(tái)5的互動(dòng)則通過網(wǎng)絡(luò)軟件協(xié)議進(jìn)行。與云停車平臺(tái)5的對(duì)接目的是實(shí)現(xiàn)公有網(wǎng)絡(luò)(Internet)的訪問，臨時(shí)停車者首次進(jìn)入停車場時(shí)，一般都使用4G網(wǎng)絡(luò)，此時(shí)通過微信或二維碼掃描APP掃碼，車輛信息將與停車者的個(gè)人信息在云停車平臺(tái)5關(guān)聯(lián)起來。車場盒子4可同時(shí)適用于新建或存量停車場，由于接口均為常用協(xié)議，而且LED觸摸顯示屏44的內(nèi)容更為友好，容易被停車者及管理者接受，實(shí)施時(shí)步驟清晰，使用時(shí)則易用簡單。

總之，在本實(shí)施例中，采用車場盒子4的方式連接標(biāo)準(zhǔn)的攝像機(jī)2及道閘3，并通過后臺(tái)的云停車平臺(tái)5提供服務(wù)，讓停車者自行參與到車輛的驗(yàn)證及支付，無需停車場管理方人工干預(yù)。當(dāng)檢測到車輛靠近時(shí)，自動(dòng)生成用于驗(yàn)證的數(shù)字或圖形，并將可見的圖形或數(shù)字與車輛信息進(jìn)行綁定，允許停車者自行繳費(fèi)。在允許車牌識(shí)別失敗的車輛進(jìn)入停車場的同時(shí)，同時(shí)還確保了車輛的安全性。本實(shí)用新型使停車場管理較為方便、能實(shí)現(xiàn)無人值守、能降低管理成本、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、集成度較高、安裝調(diào)試維護(hù)較為方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。