技術(shù)特征：

1.一種公交時(shí)距數(shù)據(jù)的獲取方法，其特征在于，包括：

接收公交線路信息和公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，所述公交線路信息包括首站靜態(tài)位置；所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括所述公交車(chē)輛的各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置和與所述各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置相對(duì)應(yīng)的各數(shù)據(jù)采集時(shí)間；

根據(jù)所述公交線路信息和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的時(shí)距數(shù)據(jù)，其中，所述時(shí)距數(shù)據(jù)包括：各累積距離和各累積運(yùn)行時(shí)間，所述各累積運(yùn)行時(shí)間是所述各累積距離對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置所在的數(shù)據(jù)采集時(shí)間與首站出發(fā)時(shí)間之間的時(shí)間間隔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述首站出發(fā)時(shí)間的獲取，包括：

獲取以所述首站靜態(tài)位置為起始點(diǎn)的前N個(gè)連續(xù)累積距離和所述前N個(gè)連續(xù)累積距離的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置相對(duì)應(yīng)的各第一數(shù)據(jù)采集時(shí)間；

根據(jù)所述前N個(gè)連續(xù)累積距離和所述各第一數(shù)據(jù)采集時(shí)間，擬合相對(duì)應(yīng)的函數(shù)；

根據(jù)所述函數(shù)和所述首站累積距離，獲取所述首站出發(fā)時(shí)間，其中，所述首站累積距離的數(shù)值為零。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述公交線路信息還包括末站靜態(tài)位置，相應(yīng)的，所述根據(jù)所述公交線路信息和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的時(shí)距數(shù)據(jù)，包括：

根據(jù)所述首站靜態(tài)位置和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取第一首站定位數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述末站靜態(tài)位置和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取第一末站定位數(shù)據(jù)；

獲取所述第一首站定位數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間和所述第一末站定位數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間之間的所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

將所述所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)按時(shí)間順序先后排列，組成此次出行的目標(biāo)定位數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)，獲取各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的時(shí)距數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述首站靜態(tài)位置和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取第一首站定位數(shù)據(jù)，包括：

若所述首站靜態(tài)位置與所述各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置之間的距離小于首站預(yù)設(shè)距離值，則提取滿足所述首站預(yù)設(shè)距離值條件的所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第一首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

若各所述第一首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間之間的時(shí)間間隔小于首站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值，則提取滿足所述首站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值條件的所述第一首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

計(jì)算各所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的首站距離；

若各所述首站距離隨所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間的推移逐漸增加，則在所述逐漸增加的所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中提取所述數(shù)據(jù)采集時(shí)間最早的所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，作為第一首站定位數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述末站靜態(tài)位置和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取第一末站定位數(shù)據(jù)，包括：

若所述末站靜態(tài)位置與所述各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置之間的距離小于末站預(yù)設(shè)距離值，則提取滿足所述末站預(yù)設(shè)距離值條件的所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第一末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

若各所述第一末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間之間的時(shí)間間隔小于末站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值，則提取滿足所述末站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值條件的所述第一末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

計(jì)算各所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)位置與所述末站靜態(tài)位置之間的末站距離；

若各所述末站距離隨所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間的推移逐漸減小，則在所述逐漸減小的所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中提取所述數(shù)據(jù)采集時(shí)間最晚的所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，作為第一末站定位數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)，獲取各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的時(shí)距數(shù)據(jù)，包括：

根據(jù)所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中的各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置，計(jì)算所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中的第i個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與第i-1個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置之間的定位距離dist_i-1,i；

選擇所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中數(shù)據(jù)采集時(shí)間最早的目標(biāo)定位數(shù)據(jù)作為第一目標(biāo)定位數(shù)據(jù)，并計(jì)算所述第一目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中的所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的起始距離dist_0,1；

根據(jù)公式計(jì)算各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置相對(duì)應(yīng)的各累積距離cumDist_i；

將所述各累積距離cumDist_i對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置所在的數(shù)據(jù)采集時(shí)間與所述首站出發(fā)時(shí)間的時(shí)間差作為各累積運(yùn)行時(shí)間。

7.一種公交時(shí)距數(shù)據(jù)的獲取服務(wù)器，其特征在于，包括：

接收模塊，用于接收公交線路信息和公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，所述公交線路信息包括首站靜態(tài)位置；所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括所述公交車(chē)輛的各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置和與所述各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置相對(duì)應(yīng)的各數(shù)據(jù)采集時(shí)間；

獲取模塊，用于根據(jù)所述公交線路信息和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的時(shí)距數(shù)據(jù)，其中，所述時(shí)距數(shù)據(jù)包括：各累積距離和各累積運(yùn)行時(shí)間，所述各累積運(yùn)行時(shí)間是所述各累積距離對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置所在的數(shù)據(jù)采集時(shí)間與首站出發(fā)時(shí)間之間的時(shí)間間隔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的服務(wù)器，其特征在于，所述獲取模塊具體用于：

獲取以所述首站靜態(tài)位置為起始點(diǎn)的前N個(gè)連續(xù)累積距離和所述前N個(gè)連續(xù)累積距離的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置相對(duì)應(yīng)的各第一數(shù)據(jù)采集時(shí)間；

根據(jù)所述前N個(gè)連續(xù)累積距離和所述各第一數(shù)據(jù)采集時(shí)間，擬合相對(duì)應(yīng)的函數(shù)；

根據(jù)所述函數(shù)和所述首站累積距離，獲取所述首站出發(fā)時(shí)間，其中，所述首站累積距離的數(shù)值為零。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的服務(wù)器，其特征在于，所述公交線路信息還包括末站靜態(tài)位置，相應(yīng)的，所述獲取模塊，包括：

第一首站定位數(shù)據(jù)獲取子模塊，用于根據(jù)所述首站靜態(tài)位置和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取第一首站定位數(shù)據(jù)；

第一末站定位數(shù)據(jù)獲取子模塊，用于根據(jù)所述末站靜態(tài)位置和所述公交車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，獲取第一末站定位數(shù)據(jù)；

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)獲取子模塊，用于獲取所述第一首站定位數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間和所述第一末站定位數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間之間的所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

目標(biāo)定位數(shù)據(jù)獲取子模塊，用于將所述所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)按時(shí)間順序先后排列，組成此次出行的目標(biāo)定位數(shù)據(jù)；

時(shí)距數(shù)據(jù)獲取子模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)，獲取各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的時(shí)距數(shù)據(jù)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的服務(wù)器，其特征在于，所述第一首站定位數(shù)據(jù)獲取子模塊具體用于：

若所述首站靜態(tài)位置與所述各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置之間的距離小于首站預(yù)設(shè)距離值，則提取滿足所述首站預(yù)設(shè)距離值條件的所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第一首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

若各所述第一首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間之間的時(shí)間間隔小于首站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值，則提取滿足所述首站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值條件的所述第一首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

計(jì)算各所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的首站距離；

若各所述首站距離隨所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間的推移逐漸增加，則在所述逐漸增加的所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中提取所述數(shù)據(jù)采集時(shí)間最早的所述第二首站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，作為第一首站定位數(shù)據(jù)。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的服務(wù)器，其特征在于，所述第一末站定位數(shù)據(jù)獲取子模塊具體用于：

若所述末站靜態(tài)位置與所述各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置之間的距離小于末站預(yù)設(shè)距離值，則提取滿足所述末站預(yù)設(shè)距離值條件的所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第一末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

若各所述第一末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間之間的時(shí)間間隔小于末站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值，則提取滿足所述末站預(yù)設(shè)時(shí)間間隔值條件的所述第一末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

計(jì)算各所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)位置與所述末站靜態(tài)位置之間的末站距離；

若各所述末站距離隨所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集時(shí)間的推移逐漸減小，則在所述逐漸減小的所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中提取所述數(shù)據(jù)采集時(shí)間最晚的所述第二末站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，作為第一末站定位數(shù)據(jù)。

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的服務(wù)器，其特征在于，所述時(shí)距數(shù)據(jù)獲取子模塊具體用于：

根據(jù)所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中的各實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置，計(jì)算所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中的第i個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與第i-1個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置之間的定位距離dist_i-1,i；

選擇所述目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中數(shù)據(jù)采集時(shí)間最早的目標(biāo)定位數(shù)據(jù)作為第一目標(biāo)定位數(shù)據(jù)，并計(jì)算所述第一目標(biāo)定位數(shù)據(jù)中的所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置與所述首站靜態(tài)位置之間的起始距離dist_0,1；

根據(jù)公式計(jì)算各所述實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置相對(duì)應(yīng)的各累積距離cumDist_i；

將所述各累積距離cumDist_i對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置所在的數(shù)據(jù)采集時(shí)間與所述首站出發(fā)時(shí)間的時(shí)間差作為各累積運(yùn)行時(shí)間。