本發(fā)明涉及一種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當前，隨著道路交通通行量的急劇增長，車輛違章違法行為頻發(fā)，交通管理部門面臨日益繁重的交通執(zhí)法任務。為提高交通執(zhí)法效率、保障執(zhí)法公正，監(jiān)測實時交通數(shù)據(jù)，減輕一線交警巡查工作量，非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)得到廣泛應用。系統(tǒng)自動檢測機動車闖紅燈、逆行、越線行駛、違例停靠等違章行為，實現(xiàn)全天候監(jiān)視，捕捉車輛違章圖文信息，并根據(jù)違章信息進行事后處理。這一自動執(zhí)法流程簡化了傳統(tǒng)交警執(zhí)法模式，同時減少了人為因素的干擾，使得執(zhí)法結(jié)果更為嚴謹公正。目前，非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)通過前端設(shè)備對車輛違章行為檢測抓拍獲取實時數(shù)據(jù)信息，再經(jīng)檢測處理后由人工進行審核確認。
然而，受到設(shè)備工作狀態(tài)、網(wǎng)絡傳輸、道路交通狀況、天氣環(huán)境以及人工審核等多種不確定性因素影響，在數(shù)據(jù)采集、處理、審核等環(huán)節(jié)均可能受到人為因素或客觀因素干擾而出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、錯誤等質(zhì)量問題，由此產(chǎn)生的違法行為誤判、錯判直接影響執(zhí)法部門公信力以及公眾服務質(zhì)量，為交警執(zhí)法工作帶來不利影響。當前尚缺乏針對非現(xiàn)場執(zhí)法數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控和風險預警的系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，通過對設(shè)備采集數(shù)據(jù)的進一步質(zhì)量檢驗和風險評估，分析數(shù)據(jù)有效性，自動預警設(shè)備數(shù)據(jù)風險，保障數(shù)據(jù)質(zhì)量，進而達到交通執(zhí)法、管控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有效可靠的效果解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的可能受到人為因素或客觀因素干擾而出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、錯誤等質(zhì)量問題。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：
一種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，包括分項監(jiān)測模塊、風險預警模塊、數(shù)據(jù)核查模塊、決策支持模塊和參數(shù)配置模塊；
分項監(jiān)測模塊：對前端檢測設(shè)備包括電子警察、智能卡口和車輛檢測器的設(shè)備運行狀態(tài)以及數(shù)據(jù)質(zhì)量進行動態(tài)監(jiān)測；
風險預警模塊：對前端設(shè)備采集的異常數(shù)據(jù)進行整合，實現(xiàn)異常數(shù)據(jù)的預警、處理；
數(shù)據(jù)核查模塊，對風險預警模塊隔離的異常數(shù)據(jù)進行再次人工核查，對于其中誤判為異常數(shù)據(jù)的有效數(shù)據(jù)進行恢復；
決策支持模塊：根據(jù)風險預警模塊與數(shù)據(jù)核查模塊的處理結(jié)果，對異常數(shù)據(jù)檢測情況以及有效數(shù)據(jù)的態(tài)勢進行分析；
參數(shù)配置模塊：提供系統(tǒng)自動判定異常數(shù)據(jù)的模型參數(shù)設(shè)置。
進一步地，分項監(jiān)測模塊中，設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測實現(xiàn)對前端檢測設(shè)備的異常狀態(tài)的自動檢測；數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測則根據(jù)前端檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)特點進行針對性的數(shù)據(jù)質(zhì)量指標的分析與統(tǒng)計，自動檢測并標記異常數(shù)據(jù)，通過時序統(tǒng)計圖以及信息列表展示當日設(shè)備的數(shù)據(jù)質(zhì)量分析結(jié)果以及設(shè)備檢測記錄，用戶根據(jù)系統(tǒng)提示以及詳細信息的查看比對，判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量風險并對異常數(shù)據(jù)進行批量隔離。
進一步地，數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測包括電子警察數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測、智能卡口數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測和車輛檢測器數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測，
電子警察數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測：對電子警察抓拍的車輛違章數(shù)據(jù)的完整性、有效性、可靠性進行監(jiān)測，包括過車記錄有效性監(jiān)測、違法記錄有效性監(jiān)測和有效記錄可靠性監(jiān)測；
智能卡口數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測：對智能卡口抓拍的超速違法行為數(shù)據(jù)的完整性、有效性進行監(jiān)測，包括過車記錄有效性監(jiān)測和超速記錄有效性監(jiān)測；
車輛檢測器數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測：對視頻檢測器和微波檢測器采集的流量、速度以及占有率參數(shù)的完整性、有效性進行監(jiān)測，包括數(shù)據(jù)完整性監(jiān)測、數(shù)據(jù)有效性監(jiān)測和為零數(shù)據(jù)監(jiān)測。
進一步地，電子警察數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測中，
過車記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間間隔內(nèi)的設(shè)備檢測實際數(shù)據(jù)量以及設(shè)備歷史檢測記錄數(shù)據(jù)量平均值以及置信水平下的波動區(qū)間，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以折線圖繪制實際數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以區(qū)間圖形式標示設(shè)備歷史檢測數(shù)據(jù)量平均波動區(qū)間，直觀對比二者差距；同時，以列表形式對設(shè)備的檢測記錄信息進行詳細說明，包括車輛號牌、過車時間、地點名稱和抓拍圖片信息，并標示缺失字段；
違法記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間間隔內(nèi)設(shè)備識別的違法數(shù)據(jù)量，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以折線圖繪制實際違法數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，同時在圖中疊加設(shè)備車牌識別率維度，以柱形圖對對應時段內(nèi)的車牌識別率進行直觀說明，并與系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的識別率最低標準進行對比，進一步以列表形式對違法數(shù)據(jù)信息詳情進行說明，包括號牌圖片、車輛號牌、違法時間、違法行為以及設(shè)備抓拍圖片，突出標示異常記錄；
有效記錄可靠性監(jiān)測：原始上傳數(shù)據(jù)經(jīng)由人工審核后確認為違法行為的數(shù)據(jù)即為有效數(shù)據(jù)，統(tǒng)計各時間間隔內(nèi)審核的有效數(shù)據(jù)量，在人員-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以柱狀圖繪制審核違法數(shù)據(jù)量人員分布情況，以折線圖形式標示審核通過率，同時在圖中疊加系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的審核通過率閾值，進一步以列表形式對審核查處的違法數(shù)據(jù)信息詳情進行說明，包括車輛號牌、過車時間、地點名稱、違法行為以及實時抓拍圖片。
進一步地，智能卡口數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測中，
過車記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間間隔內(nèi)的設(shè)備檢測實際數(shù)據(jù)量以及設(shè)備歷史檢測記錄數(shù)據(jù)量平均值以及置信水平下的波動區(qū)間，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以折線圖繪制實際數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以區(qū)間圖形式標示設(shè)備歷史檢測數(shù)據(jù)量平均波動區(qū)間，直觀對比二者差距；同時，在圖中疊加設(shè)備車牌識別率維度，以柱狀圖對對應時間段內(nèi)車牌識別率進行直觀說明，并與系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的識別率最低標準進行對比；進一步通過條件篩選，以列表形式對設(shè)備檢測記錄信息進行詳細說明，包括車輛號牌、過車時間、地點名稱、檢測速度、狀態(tài)和抓拍圖片信息；
超速記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間段有效的違法數(shù)據(jù)量，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以柱狀圖繪制違法數(shù)據(jù)量時間序列分布情況；同時，在圖中疊加日均違法數(shù)據(jù)率折線圖，與歷史平均的波動區(qū)間進行比對；進一步通過條件篩選，以列表形式對設(shè)備檢測的違法記錄信息進行詳細說明，包括車輛號牌、違法行為、違法時間、速度、狀態(tài)以及抓拍圖片信息，將速度與系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的速度范圍進行比對，將速度異常的無效數(shù)據(jù)標注出來。
進一步地，車輛檢測器數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測中，
數(shù)據(jù)完整性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間段車輛檢測器檢測數(shù)據(jù)量，以柱狀圖形式顯示該設(shè)備應記錄數(shù)據(jù)量和實際記錄數(shù)據(jù)量；進一步列表查看數(shù)據(jù)記錄信息，包括時間、各車道檢測值，包括速度值、流量值、占有率值等，并標示缺失數(shù)據(jù)；
數(shù)據(jù)有效性監(jiān)測：根據(jù)交通流參數(shù)有效性檢驗規(guī)則，將超過參數(shù)閾值、違背三參數(shù)關(guān)系的檢測記錄判定位無效數(shù)據(jù)；以柱狀圖形式繪制有效數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以折線圖標示有效數(shù)據(jù)率，進一步以列表形式查看數(shù)據(jù)記錄信息，包括時間、各車道檢測值，突出標記無效數(shù)據(jù)記錄；
為零數(shù)據(jù)監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間段車輛檢測器檢測的零數(shù)據(jù)，以柱狀圖形式繪制為零數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以折線圖標示為零數(shù)據(jù)比例，同是以列表形式對設(shè)備采集的詳細記錄進行說明，包括時間、各車道檢測值，突出標記為零的數(shù)據(jù)記錄；
進一步地，風險預警模塊包括風險數(shù)據(jù)掃描單元和異常數(shù)據(jù)核查單元，
風險數(shù)據(jù)掃描單元：整合電子警察、智能卡口、車輛檢測設(shè)備的風險數(shù)據(jù)，以設(shè)定時間為統(tǒng)計周期進行掃描，按設(shè)備類型分項顯示數(shù)據(jù)異常概況記錄，包括采集日期、設(shè)備名稱、設(shè)備異常現(xiàn)象和異常數(shù)據(jù)量；
異常數(shù)據(jù)核查單元：對存在異常數(shù)據(jù)的設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)核查比對，以列表形式顯示數(shù)據(jù)信息詳情，其中電子警察設(shè)備違法數(shù)據(jù)信息包括車輛號牌、過車時間、過車地點、違法情況、數(shù)據(jù)狀態(tài)、抓拍圖片；智能卡口違法數(shù)據(jù)信息包括車輛號牌、過車時間、速度、車道、抓拍圖片；車輛檢測器數(shù)據(jù)信息包括時間、各車道交通流參數(shù)檢測值，同時在列表中標示缺失字段，進一步判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量并對異常數(shù)據(jù)確認，批量隔離清理。
進一步地，數(shù)據(jù)核查模塊按電子警察、智能卡口、車輛檢測器設(shè)備類型劃分子模塊，通過時間和設(shè)備名稱查詢對應設(shè)備被隔離的異常數(shù)據(jù)，以列表查看異常數(shù)據(jù)詳情；其中，電子警察設(shè)備異常數(shù)據(jù)信息字段包括車輛號牌、過車時間、過車地點、違法情況、數(shù)據(jù)狀態(tài)、抓拍圖片；智能卡口異常數(shù)據(jù)信息包括車輛號牌、過車時間、速度、車道、抓拍圖片；車輛檢測器數(shù)據(jù)信息包括時間、各車道交通流參數(shù)檢測值；對于其中存在異常誤判情況的數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)恢復，即將數(shù)據(jù)狀態(tài)由異常更改為正常。
進一步地，決策支持模塊包括故障報表統(tǒng)計單元、流量報表統(tǒng)計單元和違章報表統(tǒng)計單元，
故障報表統(tǒng)計單元：對電子警察、智能卡口以及車輛檢測器設(shè)備故障情況進行統(tǒng)計分析，通過條件篩選，生成相應的設(shè)備故障統(tǒng)計報表，報表內(nèi)容包括故障設(shè)備、設(shè)備類型、故障時間段、故障內(nèi)容；
流量報表統(tǒng)計單元：基于車輛檢測器檢測的有效交通流數(shù)據(jù)，通過對統(tǒng)計區(qū)域和統(tǒng)計時間劃定設(shè)置，對統(tǒng)計范圍內(nèi)的交通流量進行統(tǒng)計，生成相應流量報表，以主題圖表顯示統(tǒng)計結(jié)果；
違章報表統(tǒng)計單元：基于電子警察、智能卡口抓拍的有效違法檢測數(shù)據(jù)，按照檢測字段，對違法數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計生成相應違章報表，以主題圖表顯示統(tǒng)計結(jié)構(gòu)，包括違章頻率分析和違法率分析，其中違章頻率分析通過條件篩選，對各前端設(shè)備檢測點位的違章頻率進行統(tǒng)計；違法率分析：通過條件篩選，對各前端檢測設(shè)備檢測點的車輛違章率進行統(tǒng)計。
進一步地，參數(shù)配置模塊包括報警設(shè)置單元和參數(shù)指標設(shè)置單元，
報警設(shè)置單元：設(shè)置系統(tǒng)自動預警報警閾值；
參數(shù)指標設(shè)置單元：設(shè)置前端檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)質(zhì)量指標的檢測閾值，其中電子警察檢測閾值包括數(shù)據(jù)識別率基礎(chǔ)閾值、數(shù)據(jù)識別率平均閾值、數(shù)據(jù)有效率檢測閾值、違法率檢測閾值、審核人員審核通過率閾值；測速卡口檢測閾值包括數(shù)據(jù)識別率基礎(chǔ)閾值、數(shù)據(jù)識別率平均閾值、數(shù)據(jù)量檢測閾值、地點車速閾值和超速率閾值。
本發(fā)明的有益效果是：
一、本發(fā)明為已有非現(xiàn)場執(zhí)法提供一套數(shù)據(jù)質(zhì)量控制系統(tǒng)，識別異常數(shù)據(jù)，對檢測的數(shù)據(jù)質(zhì)量評估審核并進行處理，從而避免由設(shè)備故障、環(huán)境干擾等異常情況造成的錯檢、誤判，減少工作人員工作量，保障執(zhí)法數(shù)據(jù)有效性和可靠性。
二、該種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，按電子警察、智能卡口、車輛檢測器前端設(shè)備對數(shù)據(jù)劃分查看實時數(shù)據(jù)，根據(jù)識別率、數(shù)據(jù)量進行檢測評估并提供相應統(tǒng)計圖，同時列表查看數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)自動標注異常數(shù)據(jù)，便于用戶查看管理。
三、該種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計記錄信息，對數(shù)據(jù)進行查看、審核、清理，對于系統(tǒng)誤判為異常的數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)可以二次審核恢復為正常數(shù)據(jù)，提供二次保障。
四、該種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，提供整套的數(shù)據(jù)審核判定方案，包括分項監(jiān)測、風險預警、數(shù)據(jù)核查等基礎(chǔ)業(yè)務，還有決策支持模塊為管理者提供數(shù)據(jù)支撐，參數(shù)配置模塊為管理者提供參數(shù)設(shè)置方案。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的說明框圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
實施例
一種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1，包括分項監(jiān)測模塊、風險預警模塊、數(shù)據(jù)核查模塊、決策支持模塊和參數(shù)配置模塊。分項監(jiān)測模塊對電子警察、智能卡口和車輛檢測器的設(shè)備運行狀態(tài)以及數(shù)據(jù)質(zhì)量進行動態(tài)監(jiān)測；風險預警模塊實現(xiàn)異常數(shù)據(jù)的預警、整合處理異常數(shù)據(jù)；決策支持模塊根據(jù)風險預警模塊與數(shù)據(jù)核查模塊的處理結(jié)果，對系統(tǒng)的異常數(shù)據(jù)檢測情況以及有效數(shù)據(jù)的態(tài)勢進行分析；參數(shù)配置模塊提供分項監(jiān)測、風險預警模塊的參數(shù)檢測、預警條件。
該種交通數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，能夠自動檢測設(shè)備異常狀況和數(shù)據(jù)全空、時間戳錯誤、數(shù)據(jù)重復、數(shù)據(jù)量異常、識別率異常等系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，提供相應數(shù)據(jù)質(zhì)量統(tǒng)計圖，支持異常數(shù)據(jù)的二次審核以及一鍵清洗，滿足交通管理人員對非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量的控制需求，保障執(zhí)法數(shù)據(jù)可靠性和有效性。
該系統(tǒng)中各模塊具體功能如下：
分項監(jiān)測模塊，從設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測以及數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測兩個方面進行電子警察、智能卡口和車輛檢測器等前端檢測設(shè)備的動態(tài)監(jiān)測，其中，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測實現(xiàn)對設(shè)備在線狀態(tài)、設(shè)備故障狀態(tài)和網(wǎng)絡傳輸故障等異常狀態(tài)的自動檢測；數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測則根據(jù)各類檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)特點進行針對性的數(shù)據(jù)質(zhì)量指標的分析與統(tǒng)計，系統(tǒng)自動檢測并標記異常數(shù)據(jù)，通過24小時的時序統(tǒng)計圖以及詳細的信息列表展示設(shè)備的數(shù)據(jù)質(zhì)量分析結(jié)果以及詳細的設(shè)備檢測記錄，用戶根據(jù)系統(tǒng)提示以及詳細信息的查看比對，判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量風險并對異常數(shù)據(jù)進行批量隔離；具體地，分為電子警察數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測、智能卡口數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測和車輛檢測器數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測。
電子警察數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測：對電子警察抓拍的闖紅燈、逆行、越線行駛等車輛違章數(shù)據(jù)的完整性、有效性、可靠性進行監(jiān)測，包括過車記錄有效性監(jiān)測、違法記錄有效性監(jiān)測和有效記錄可靠性監(jiān)測。
過車記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間間隔內(nèi)的設(shè)備檢測實際數(shù)據(jù)量以及設(shè)備歷史檢測記錄數(shù)據(jù)量平均值以及置信水平下的波動區(qū)間，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以折線圖繪制實際數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以區(qū)間圖形式標示設(shè)備歷史檢測數(shù)據(jù)量平均波動區(qū)間，直觀對比二者差距；同時，以列表形式對設(shè)備的檢測記錄信息進行詳細說明，包括車輛號牌、過車時間、地點名稱和抓拍圖片等信息，并標示缺失字段。
違法記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間間隔內(nèi)設(shè)備識別的違法數(shù)據(jù)量，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以折線圖繪制實際違法數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，同時在圖中疊加設(shè)備車牌識別率維度，以柱形圖對對應時段內(nèi)的車牌識別率進行直觀說明，并與系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的識別率最低標準進行對比，進一步以列表形式對違法數(shù)據(jù)信息詳情進行說明，包括號牌圖片、車輛號牌、違法時間、違法行為以及設(shè)備抓拍圖片，突出標示異常記錄。
有效記錄可靠性監(jiān)測：原始上傳數(shù)據(jù)經(jīng)由執(zhí)法部門人工審核后確認為違法行為的數(shù)據(jù)即為有效數(shù)據(jù)，系統(tǒng)統(tǒng)計各時間間隔內(nèi)審核的有效數(shù)據(jù)量，在人員-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以柱狀圖繪制審核違法數(shù)據(jù)量人員分布情況，以折線圖形式標示審核通過率，同時在圖中疊加系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的審核通過率閾值，進一步以列表形式對審核查處的違法數(shù)據(jù)信息詳情進行說明，包括車輛號牌、過車時間、地點名稱、違法行為以及實時抓拍圖片等。
智能卡口數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測：對智能卡口抓拍的超速違法行為數(shù)據(jù)的完整性、有效性進行監(jiān)測，主要包括過車記錄有效性監(jiān)測和超速記錄有效性監(jiān)測。
過車記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間間隔內(nèi)的設(shè)備檢測實際數(shù)據(jù)量以及設(shè)備歷史檢測記錄數(shù)據(jù)量平均值以及置信水平下的波動區(qū)間，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以折線圖繪制實際數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以區(qū)間圖形式標示設(shè)備歷史檢測數(shù)據(jù)量平均波動區(qū)間，直觀對比二者差距；同時，在圖中疊加設(shè)備車牌識別率維度，以柱狀圖對對應時間段內(nèi)車牌識別率進行直觀說明，并與系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的識別率最低標準進行對比；進一步通過全部數(shù)據(jù)、未識別數(shù)據(jù)等條件篩選，以列表形式對設(shè)備檢測記錄信息進行詳細說明，包括車輛號牌、過車時間、地點名稱、檢測速度、狀態(tài)和抓拍圖片等信息。
超速記錄有效性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間段有效的違法數(shù)據(jù)量，在時間-數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計分析圖中以柱狀圖繪制違法數(shù)據(jù)量時間序列分布情況；同時，在圖中疊加日均違法數(shù)據(jù)率折線圖，與歷史平均的波動區(qū)間進行比對；進一步通過全部數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)等條件篩選，以列表形式對設(shè)備檢測的違法記錄信息進行詳細說明，包括車輛號牌、違法行為、違法時間、速度、狀態(tài)以及抓拍圖片等信息，將速度與系統(tǒng)配置模塊所設(shè)置的速度范圍進行比對，將速度異常的無效數(shù)據(jù)標注出來。
車輛檢測器數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測：對視頻檢測器和微波檢測器采集的流量、速度以及占有率參數(shù)的完整性、有效性進行監(jiān)測，主要包括數(shù)據(jù)完整性監(jiān)測、數(shù)據(jù)有效性監(jiān)測和為零數(shù)據(jù)監(jiān)測。
數(shù)據(jù)完整性監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間段車輛檢測器檢測數(shù)據(jù)量，以柱狀圖形式顯示該設(shè)備應記錄數(shù)據(jù)量和實際記錄數(shù)據(jù)量。進一步列表查看數(shù)據(jù)記錄信息，包括時間、各車道檢測值，包括速度值、流量值、占有率值等，并標示缺失數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)有效性監(jiān)測：系統(tǒng)根據(jù)交通流參數(shù)有效性檢驗規(guī)則，將超過參數(shù)閾值、違背三參數(shù)關(guān)系的檢測記錄判定位無效數(shù)據(jù)；以柱狀圖形式繪制有效數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以折線圖標示有效數(shù)據(jù)率，進一步以列表形式查看數(shù)據(jù)記錄信息，包括時間、各車道檢測值，突出標記無效數(shù)據(jù)記錄。
為零數(shù)據(jù)監(jiān)測：統(tǒng)計各監(jiān)測時間段車輛檢測器檢測的零數(shù)據(jù)，以柱狀圖形式繪制為零數(shù)據(jù)量時間序列分布情況，以折線圖標示為零數(shù)據(jù)比例，同是以列表形式對設(shè)備采集的詳細記錄進行說明，包括時間、各車道檢測值，突出標記為零的數(shù)據(jù)記錄。
風險預警模塊，接收分項監(jiān)測模塊的檢測數(shù)據(jù)并進行各類設(shè)備的風險數(shù)據(jù)整合；以1天為統(tǒng)計周期，整合電子警察、智能卡口、車輛檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)異常概況以及存在異常數(shù)據(jù)的設(shè)備數(shù)據(jù)質(zhì)量分析詳情；用戶可進行數(shù)據(jù)質(zhì)量核查以及異常數(shù)據(jù)的一鍵清理；其中，數(shù)據(jù)質(zhì)量核查功能進行異常數(shù)據(jù)的風險二次評估及異常確認；異常數(shù)據(jù)一鍵清理功能能夠?qū)崿F(xiàn)異常數(shù)據(jù)的批量隔離。
風險數(shù)據(jù)掃描單元：整合電子警察、智能卡口、車輛檢測設(shè)備的風險數(shù)據(jù)，以1天為統(tǒng)計周期進行掃描，按設(shè)備類型分項顯示數(shù)據(jù)異常概況記錄，包括采集日期、設(shè)備名稱、設(shè)備異?，F(xiàn)象和異常數(shù)據(jù)量。
異常數(shù)據(jù)核查單元：對存在異常數(shù)據(jù)的設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)核查比對，以列表形式顯示數(shù)據(jù)信息詳情，其中電子警察設(shè)備違法數(shù)據(jù)信息包括車輛號牌、過車時間、過車地點、違法情況、數(shù)據(jù)狀態(tài)、抓拍圖片；智能卡口違法數(shù)據(jù)信息包括車輛號牌、過車時間、速度、車道、抓拍圖片；車輛檢測器數(shù)據(jù)信息包括時間、各車道交通流參數(shù)檢測值，同時在列表中標示缺失字段，進一步判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量并對異常數(shù)據(jù)確認，批量隔離清理。
數(shù)據(jù)核查模塊，對風險預警模塊隔離的異常數(shù)據(jù)進行再次人工核查，對于其中誤判為異常數(shù)據(jù)的有效數(shù)據(jù)進行恢復；
數(shù)據(jù)核查模塊按電子警察、智能卡口、車輛檢測器設(shè)備類型劃分子模塊，通過時間和設(shè)備名稱查詢對應設(shè)備被隔離的異常數(shù)據(jù)，以列表查看異常數(shù)據(jù)詳情；其中，電子警察設(shè)備異常數(shù)據(jù)信息字段包括車輛號牌、過車時間、過車地點、違法情況、數(shù)據(jù)狀態(tài)、抓拍圖片；智能卡口異常數(shù)據(jù)信息包括車輛號牌、過車時間、速度、車道、抓拍圖片；車輛檢測器數(shù)據(jù)信息包括時間、各車道交通流參數(shù)檢測值；對于其中存在異常誤判情況的數(shù)據(jù)，可進行數(shù)據(jù)恢復，即將數(shù)據(jù)狀態(tài)由異常更改為正常。
決策支持模塊，為用戶提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析服務，具體包括故障報表統(tǒng)計、流量報表統(tǒng)計以及違章報表統(tǒng)計。
故障報表統(tǒng)計：對電子警察、智能卡口以及車輛檢測器設(shè)備故障情況進行統(tǒng)計分析。通過設(shè)備類型、統(tǒng)計時間段、故障類型等條件篩選，生成相應的設(shè)備故障統(tǒng)計報表，報表內(nèi)容包括故障設(shè)備、設(shè)備類型、故障時間段、故障內(nèi)容等，同時系統(tǒng)支持以excel文件導出統(tǒng)計分析結(jié)果。
流量報表統(tǒng)計：基于車輛檢測器檢測的有效交通流數(shù)據(jù)，通過對統(tǒng)計區(qū)域和統(tǒng)計時間劃定設(shè)置，對統(tǒng)計范圍內(nèi)的交通流量進行統(tǒng)計，生成相應流量報表，以主題圖表顯示統(tǒng)計結(jié)果，同時支持以excel文件導出流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果。
違章報表統(tǒng)計：基于電子警察、智能卡口抓拍的有效違法檢測數(shù)據(jù)，按照檢測字段，對違法數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計生成相應違章報表，以主題圖表顯示統(tǒng)計結(jié)構(gòu)，同時支持以excel文件導出違章數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，具體包括違章頻率分析和違法率分析。其中違章頻率分析通過對設(shè)備類型、設(shè)備地點、違法事件、時間段等條件篩選，對各前端設(shè)備檢測點位的違章頻率進行統(tǒng)計；違法率分析：通過對設(shè)備類型、設(shè)備地點、時間段等條件篩選，對各前端設(shè)備檢測點的車輛違章率進行統(tǒng)計。
參數(shù)配置模塊進行系統(tǒng)各類參數(shù)的設(shè)置，具體包括報警設(shè)置單元和參數(shù)指標設(shè)置單元。
報警設(shè)置單元：設(shè)置系統(tǒng)自動預警報警閾值；
參數(shù)指標設(shè)置單元：設(shè)置各類設(shè)備的數(shù)據(jù)質(zhì)量指標的檢測閾值，其中電子警察檢測閾值包括數(shù)據(jù)識別率基礎(chǔ)閾值、數(shù)據(jù)識別率平均閾值、數(shù)據(jù)有效率檢測閾值、違法率檢測閾值、審核人員審核通過率閾值；測速卡口檢測閾值包括數(shù)據(jù)識別率基礎(chǔ)閾值、數(shù)據(jù)識別率平均閾值、數(shù)據(jù)量檢測閾值、地點車速閾值和超速率閾值。