專利名稱：用于提供運輸狀態(tài)信息以及使用該信息的方法和裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于提供公路的交通信息及其使用該信息的方法和裝 置，具體地說，涉及用于提供公路狀態(tài)信息及其使用該信息的方法和 裝置。
背景技術：
隨著數(shù)字信號處理技術和通信技術的進步，無線或者電視廣播技 術已經迅速地從模擬廣播技術發(fā)展到數(shù)字廣播技術。特別地，隨著車輛在全世界的廣泛應用，在都市或者鬧市中車輛 和每周5天工作的人員的數(shù)目增長，在鄉(xiāng)村車輛的數(shù)目每個周末也迅 速地增長，使得通知車輛的駕駛員交通信息的必要性也增加。由于增長的交通信息的需要，無線廣播站的無線廣播節(jié)目近來給 用戶或者駕駛員提供交通信息。但是，其具有用戶不能隨時地經由交 通廣播得到交通信息的缺點，因為其僅可以在特定的時間給用戶或者 駕駛員提供交通信息。因為交通狀態(tài)或者信息實時變化，其對于給用 戶提供對應于實時的正確的交通信息來說是不可能的。為了解決以上 提及的問題，各種各樣的提供者當前給他們的用戶提供交通信息。交通信息需要一種標準格式，因為由不同的制造商制造的交通信 息接收終端應該能夠以相同的方式得到和解釋廣播交通信息。發(fā)明內容據(jù)此，本發(fā)明提出了一種用于提供交通信息和使用該交通信息的 方法和裝置，其基本上消除了由于現(xiàn)有技術的限制和缺點引起的一個 或多個問題。本發(fā)明的目的是設計以用于基于統(tǒng)一的標準提供交通信息的方法 來解決該問題。本發(fā)明的另一目的設計以提供一種用于采用交通信息的裝置來解 決該問題。本發(fā)明的目的可以通過提供一種用于編碼交通信息的方法來實 現(xiàn)，包括步驟產生包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID)信息 的消息管理信息；產生包括交通狀態(tài)信息的狀態(tài)信息；產生對應于交 通狀態(tài)信息的位置信息；和產生包括消息管理信息、狀態(tài)信息和位置 信息的交通信息消息。在本發(fā)明的另一方面中，在此處提供了一種用于解碼交通信息消 息的方法，包括步驟提取包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID) 信息的消息管理信息；提取包括交通狀態(tài)信息的狀態(tài)信息和對應于交 通狀態(tài)信息的位置信息；和解碼狀態(tài)信息和位置信息，并且輸出交通 狀態(tài)信息。在本發(fā)明的又一方面中，在此處提供的是一種用于解碼交通信息 消息的裝置，包括解碼器，用于提取包括表示交通信息是狀態(tài)信息 的消息識別(ID)信息的消息管理信息，提取包括交通狀態(tài)信息的狀態(tài)信 息和對應于交通狀態(tài)信息的位置信息，以及解碼狀態(tài)信息和位置信息； 顯示器；和用于通過參考位置信息在顯示器上顯示交通狀態(tài)信息的控 制器。優(yōu)選地，該交通狀態(tài)信息包括交通流量狀態(tài)信息、交通流量狀態(tài) 預測信息和附加信息的至少一個。
優(yōu)選地，該狀態(tài)信息包括表示是否交通信息是交通流量狀態(tài)信息， 交通流量狀態(tài)預測信息，或者附加信息的特定標識符(ID)。在本發(fā)明的又一方面中，在此處提供的是一種用于編碼交通信息 的方法，包括步驟產生包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID) 信息的消息管理信息；產生包括路段的交通流量狀態(tài)信息的狀態(tài)信息； 產生包括對應于交通流量狀態(tài)信息的路段信息的位置信息；和d)產生 包括消息管理信息、狀態(tài)信息和位置信息的交通信息消息。在本發(fā)明的又一方面中，在此處提供的是一種用于解碼交通信息 消息的消息的方法，包括步驟提取包括表示交通信息是狀態(tài)信息的 消息識別(ID)信息的消息管理信息；不僅提取包括路段的交通流量狀態(tài) 信息的狀態(tài)信息，而且提取包括對應于交通流量狀態(tài)信息的路段信息 的位置信息；和解碼狀態(tài)信息和位置信息，并且輸出交通流量狀態(tài)信 息。在本發(fā)明的又一方面中，在此處提供的是一種用于解碼交通信息 消息的消息的裝置，包括解碼器，用于提取包括表示交通信息是狀 態(tài)信息的消息識別(ID)信息的消息管理信息，不僅提取包括路段的交通 流量狀態(tài)信息的狀態(tài)信息，而且提取包括對應于交通流量狀態(tài)信息的 路段信息的位置信息，以及解碼狀態(tài)信息和位置信息；顯示器；和用 于通過參考位置信息在顯示器上顯示交通流量狀態(tài)信息的控制器。技術效果因此，按照本發(fā)明用于提供/采用交通信息的方法和裝置給沿著交 通堵塞的公路或者擁塞的公路行進的車輛駕駛員以實時提供道路交通 狀態(tài)信息，使得車輛駕駛員可以使用預測的道路交通信息在最短的時 間內抵達期望的目標。此外，按照本發(fā)明用于提供交通信息的方法和裝置預先通知用戶
或者駕駛員擁塞的交通狀態(tài)，并且正確地消散交通量，導致有效地實 現(xiàn)公路狀態(tài)信息。


該伴隨的附圖被包括以提供對本發(fā)明進一步的理解，其舉例說明 本發(fā)明的實施例，并且與該說明書一起可以起解釋本發(fā)明原理的作用。在附圖中圖1是舉例說明按照本發(fā)明用于提供交通信息的網絡的示意圖； 圖2是按照本發(fā)明無線地發(fā)送或者接收的交通信息格式的結構圖； 圖3A是按照本發(fā)明的包括交通信息的成分幀的某些部分的語法； 圖3B是舉例說明按照本發(fā)明的交通信息消息成分的一般結構的 結構圖；圖4是舉例說明按照本發(fā)明包含在狀態(tài)存儲器中的類別的結構圖；圖5A是舉例說明按照本發(fā)明配備有包含在CTT狀態(tài)存儲器中的 交通信息的交通擁塞狀態(tài)成分的結構圖；圖5B至5E示出按照本發(fā)明示范的包含在圖5A的交通擁塞狀態(tài) 成分中的若干狀態(tài)成分的語法；圖6A是舉例說明按照本發(fā)明配備有包含在CTT狀態(tài)存儲器中的 交通預測信息的交通擁塞狀態(tài)成分的結構圖；圖6B至6D示出按照本發(fā)明示范的包含在圖6A的交通擁塞狀態(tài) 成分中的若干預測狀態(tài)成分的語法；圖7是按照本發(fā)明包括附加信息的狀態(tài)成分的語法；圖8是舉例說明按照本發(fā)明配備有對應于狀態(tài)信息的特定部分的 位置參考信息的交通擁塞狀態(tài)成分的結構圖；圖9是舉例說明按照本發(fā)明包括對應于狀態(tài)信息的位置信息的 TPEG位置存儲器的結構圖；圖10A是舉例說明按照本發(fā)明配備有包含在TPEG位置存儲器中 的位置信息的TPEG位置成分的結構圖；圖10B至10K示范性地示出按照本發(fā)明包含在圖10A的狀態(tài)成分 中的多個位置坐標成分；圖11A是舉例說明按照本發(fā)明從交通信息之中交通延遲度的代碼表；圖11B是舉例說明按照本發(fā)明從交通信息之中路段速度變動的代碼表；圖12是舉例說明按照本發(fā)明能夠從服務器接收交通信息的終端的 方框圖；和圖13A至13C示范性地示出按照本發(fā)明用于在屏幕上顯示每個路 段的平均速度的方法。
具體實施方式
現(xiàn)在將詳細地進行介紹本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其例子被在伴隨的 附圖中舉例說明。只要可能，貫穿該附圖相同的參考數(shù)字將用于涉及 相同的或者類似的部分。按照本發(fā)明的交通信息提供服務可以應用于各種各樣的數(shù)字廣播 標準。數(shù)字廣播標準的有代表性的例子是基于尤利卡(Eureka)-147[ETSI EN 300 401]的歐洲DAB(數(shù)字音頻廣播)月艮務，歐洲的DVB-T(數(shù)字視頻 廣播-地面)服務，歐洲的DVB-H(數(shù)字視頻廣播-手持設備)服務，美國 的媒體FLO(僅正向路段)服務，和韓國的DMB(數(shù)字多媒體廣播)服務?；贓ureka-147和使用衛(wèi)星通信的S-DMB(衛(wèi)星數(shù)字多媒體廣播) 服務，韓國的DMB服務被分類為T-DMB(地面數(shù)字多媒體廣播)服務。此外，按照本發(fā)明的交通信息提供服務可以應用于因特網，例如， Wi-Fi或者Wibro(無線寬帶因特網)等等。該術語"交通狀態(tài)"表示公路擁塞和行駛時間狀態(tài)，但是，其不
局限于以上提及的公路擁塞狀態(tài)，并且根據(jù)需要，可以應用于類似的 例子。為了描述和更透徹地理解本發(fā)明的方便起見，該術語"交通狀 態(tài)"被稱為CTT(擁塞和行駛時間信息)狀態(tài)或者交通擁塞狀態(tài)。該術語"交通信息"表示交通事故、意外事故、公共交通狀態(tài)， 和/或公路擁塞狀態(tài)等等，但是，其不局限于以上提及的含義，并且根 據(jù)需要，可以應用于其他類似的含義。為了描述的方便起見，特定的術語"TPEG"(傳輸協(xié)議專家小組)被示范性地用作以上提及的交通信 息。該術語"交通流量狀態(tài)"表示公路的交通流量狀態(tài)，例如，公路 的擁塞和在公路上的運輸裝置(例如，汽車)的行駛時間，但是，其不局 限于以上提及的含義，并且根據(jù)需要，可以應用于其他類似的含義。該術語"部分"或者"路段"表示公路的特定的區(qū)域或者公路分 段，其在交叉口上開始和結束，并且兩者之間沒有交叉口。但是，其 不局限于以上提及的含義，并且根據(jù)需要，可以應用于其他類似的含 義。圖1是舉例說明按照本發(fā)明用于提供交通信息的網絡的示意圖。在下文中將參考圖1描述按照本發(fā)明的用于經由RF(射頻)信號提 供交通信息的方法。參考圖1， TPEG提供服務器104經由各種各樣的路徑(例如，管理員網絡或者網絡102)重建從其他的服務器或者探測車輛(也稱作探測汽車)接收的各種各樣的交通信息，使得其將接收的交通信息傳送給各 種各樣的終端(例如，移動電話112、車輛114、 PDA(個人數(shù)字助理)116或者手持終端)的交通信息接收機。此外，以上提及的終端可以包括計算機(例如，導航設備或者筆記 本)，但是，其不局限于以上提及的例子，并且根據(jù)需要，可以應用于 其他的例子。在這種情況下，TPEG提供服務器104可以使用數(shù)字廣播服務的數(shù) 據(jù)信道作為交通信息傳輸路徑，但是，其可以使用有線/無線因特網、 寬帶無線媒體(例如，Wi-Fi或者Wibro)，或者基于有線電纜的其他的 因特網。特別地，在使用用于數(shù)字多媒體廣播服務的數(shù)據(jù)服務的情況 下，該TPEG提供服務器104還可以使用TDC(透明數(shù)據(jù)信道)協(xié)議，或 者數(shù)字廣播媒體的MOT(多媒體目標傳輸)協(xié)議。但是，本發(fā)明的范圍不局限于以上提及的傳輸介質，并且還可以 主要地應用于能夠經由傳輸介質傳送的其他的數(shù)據(jù)結構。圖2是舉例說明按照本發(fā)明無線地傳送或者接收的交通信息格式 的結構圖。在下文中將參考圖2描述交通信息格式和包含在交通信息中的各 種各樣的存儲器。從TPEG提供服務器104經由RF信號傳送的交通信息格式包括由 各種各樣的消息段組成的序列。在這種情況下，該消息段包括交通信 息，并且被稱為TPEG(傳輸協(xié)議專家小組)消息。在該序列中，單一消息段包括CTT消息管理存儲器202、 CTT-狀 態(tài)存儲器204和CTT位置存儲器206。但是，以上提及的消息段可以 包括TPEG消息212，該TPEG消息212不僅包括交通擁塞狀態(tài)而且包 括其他的交通信息。狀態(tài)信息的二個術語可以被包含在單個數(shù)據(jù)流中。以上提及的CTT消息管理存儲器202包括消息識別信息和用于管
理接收的信息的日期/時間信息。為消息所必需的消息ID信息包括消息ID(標識符)和版本號。在這種情況下，灘息ID(MID)表示與服務成分的單獨狀態(tài)有關的 單一消息的標識符。按照本發(fā)明的MID在某時逐漸地從0提高MID數(shù)目1 。如果MID 值是最大值"65535"，最大值"65535"被初始化為零。版本號表示用于識別具有單一消息ID的連續(xù)消息的順序號。按照 本發(fā)明的版本號可以被確定為是0 255的任何一個，并且版本號可以 從0到255范圍順序地增加。按照本發(fā)明包含在CTT消息管理存儲器中的日期/時間信息不包 括幵始和結束時間，消息刪除時間，和在交通擁塞信息中與TPEG消 息的其他信息(即，易發(fā)生的和意外事故(道路交通消息)和公共交通狀 態(tài)))不同的調度信息。該擁塞和行駛時間信息不太像隨著時間而變化的意外事故，并且 包括每個公路當前的擁塞和行駛時間信息，因此，其被順序地傳送。特別地，消息生成時間是基于真實的消息生成時間。在消息生成 時間之中的消息傳輸時間是基于相應的消息的傳輸時間，并且被包含 在所有消息中。該消息生成時間和消息傳輸時間是TPEG解碼器管理 接收的消息所需要的。以上提及的CTT狀態(tài)存儲器204包括多個擁塞和行駛時間狀態(tài)成 分(ctt—component)。該擁塞和行駛時間狀態(tài)存儲器(ctt—component)204 包括交通流量狀態(tài)信息、交通流量狀態(tài)預測信息和附加信息。
標識符"80 (十六進制)"被分配給其的CTT成分(ctt一component) 包括狀態(tài)成分(狀態(tài)成分)。該狀態(tài)成分(status一component)包括路段平均 速度、路段行駛時間、路段延遲時間和擁塞類型。標識符"81 (十六進制)"被分配給其的CTT成分(ctt—component) 包括用于發(fā)送交通擁塞狀態(tài)預測信息的預測狀態(tài)成分 (prediction_status—component) 。 該 預 測 狀 態(tài) 成 分 (prediction一status一component)包括路段預測平均速度、預測行駛時間和 與路段速率變化有關的預測狀態(tài)信息。標識符"8A(十六進制)"被分配給其的CTT成分(ctt—component) 包括與擁塞和行駛時間信息有關的附加信息，例如，基本狀態(tài)信息或 者預測狀態(tài)信息。在確定存在附加信息的條件下形成包括以上提及的 附加信息的狀態(tài)成分。該TPEG位置存儲器206包括配備有路段的位置信息的多個TPEG 位置成分(tpeg—loc—component)。在這種情況下，該位置信息可以是基 于坐標系統(tǒng)的信息和預定路段ID的信息。每個TPEG位置存儲器 (tpeg一loc一container)包括ID"OO (十六進制)"被分配給其的至少一個 4立置坐t示成分(location—co-ordinates—component)。以上提及的CTT成分包括用作交通流量信息和交通流量預測信息 兩者的目標對象的路段的信息。以上提及的路段信息包括公路類型表、 表示位置坐標、路段頂點、路段ID和路段解釋等的WGS84。圖3A是按照本發(fā)明包括交通信息的成分幀的某些部分的語法。圖 3B是舉例說明按照本發(fā)明的交通信息消息成分的一般結構的結構圖。參考圖3A至3B，從TPEG提供服務器104無線地傳送的交通擁 塞信息被以成分幀的形式配置。如圖3A所示，該幀包括表示包含在幀中的消息號碼的消息號碼字段302，和對應于包含在消息號碼字段302 中的消息號碼的交通擁塞信息消息序列304。該交通擁塞信息消息成分包括ID字段312、字節(jié)單元的成分數(shù)據(jù) 長度字段314，和相應的數(shù)據(jù)字段316。圖4是舉例說明按照本發(fā)明包含在狀態(tài)存儲器中的類別的結構圖。參考圖4，按照本發(fā)明的該CTT狀態(tài)存儲器分等級地包括交通流 量狀態(tài)(Cn^Status)類別402、交通流量預測(預測CTT—Status)類別404 和附加信息類別406。交通流量狀態(tài)類別(CTT!Status)402、交通流量預 測(預測CTT—Status)類別404，然后附加信息類別406被分等級地配置 的理由是保證擴展標準和增加的成分所需要的終端兼容性。在這種情況下，該交通流量狀態(tài)類別402描述每個路段的車輛的 交通流量程度的信息，該交通流量狀態(tài)預測類別404描述每個路段的 車輛的交通流量程度的信息。該附加信息類別406描述每個TPEG消 息的交通擁塞信息，和與交通擁塞信息有關的額外的或者輔助信息， 并且被以與其他類別不同的文本數(shù)據(jù)的形式配置。在下文中將參考圖5A 5E和6A 6D描述包含在每個類別中的成分。圖5A是舉例說明按照本發(fā)明配備有包含在CTT狀態(tài)存儲器中的 交通信息的交通擁塞狀態(tài)成分的結構圖。圖5B至5E示出按照本發(fā)明 示范的包含在圖5A的交通擁塞狀態(tài)成分中的若干狀態(tài)成分的語法。參考圖5A，特定的ID"80 (十六進制)"502被分配給發(fā)送包含 在CTT狀態(tài)存儲器中的當前的交通流量狀態(tài)信息的交通擁塞狀態(tài)成分
(ctt—component)80。該CTT成分80包括相應的成分的字節(jié)單元數(shù)據(jù)長 度字段504，和m個狀態(tài)成分(status—component)506。每個狀態(tài)成分(statusjomponent)包括路段平均速度、路段行駛時 間、路段延遲時間，和/或路段擁塞類型，其被以圖5A至5E的形式配 置。參考圖5B，包括路段平均速度的該狀態(tài)成分 ("statusjomponent(00)")被分配ID"00 (十六進制)"，和以Km/h為 單位定義的速度數(shù)據(jù)被包含在狀態(tài)成分("status—component(00)")中。如圖5C所示，ID"01 (十六進制)"被分配給配備有路段行駛時 間信息的狀態(tài)成分("status—component(01)")，并且以秒(即，秒單位)為 單位定義路段行駛時間的數(shù)據(jù)。如圖5D所示，ID"02 (十六進制)"被分配給配備有路段延遲時 間信息的狀態(tài)成分("status—component(02)")，并且以秒為單位定義延遲 時間的數(shù)據(jù)。如圖5E所示，ID"03 (十六進制)"被分配給配備有表示擁塞類 型數(shù)據(jù)的狀態(tài)成分("status—component(03)")，并且由在圖IIA中示出的 表來表示擁塞的類型。圖6A是舉例說明按照本發(fā)明配備有包含在CTT狀態(tài)存儲器中的 擁塞和行駛時間預測信息的交通擁塞狀態(tài)成分的結構圖。圖6B至6D 示出按照本發(fā)明示范的包含在圖6A的交通擁塞狀態(tài)成分中的若干預 測狀態(tài)成分的語法。參考圖6A， ID"81 (十六進制)"被分配給用于發(fā)送包含在CTT 狀態(tài)存儲器中的擁塞和行駛時間預測信息的CTT狀態(tài)存儲器("ctt_component(81)")。該CTT狀態(tài)存儲器("ctt—component(81)")包括表 示字節(jié)單元數(shù)據(jù)長度的字段604 ，和多個預測狀態(tài)成分 (predi cti on—status—comp onent)606 。每個預測狀態(tài)成分(predictior^statusjomponent)包括以上提及的 圖6B的預測路段平均速度，圖6C的預測路段行駛時間，和/或圖6D 的預測速率變化信息。如圖6B所示，ID"00 (十六進制)"被分配給配備有預測路段平 均速度的預測狀態(tài)成分("prediction_status_component(00)，，)，并且速度 數(shù)據(jù)是以Km/h為單元定義的，使得Km/h單位的速率數(shù)據(jù)被包含在預 測狀態(tài)成分("prediction—status—component(00)")中。此外，由用戶定義 的預測時間數(shù)據(jù)被包含在預測狀態(tài)成分 ("prediction—status_component(00)，，)中。如圖6C所示，特定的ID"01"被分配給配備有預測路段行駛時間 的預測狀態(tài)成分("prediction—status—component(01)")，并且時間數(shù)據(jù)是 以秒為單元定義的，使得以秒為單位的時間數(shù)據(jù)被包含在預測狀態(tài)成 分("prediction—status_component(01)")中。用戶定義的預測時間被包含 在預測狀態(tài)成分("prediction—status—component(01)")中。如圖6D所示，ID"02 (十六進制)"被分配給配備有擁塞趨勢信 息的預測狀態(tài)成分("prediction一status—component(02)")。擁塞趨勢是由 在圖11B中示出的表來表示的。圖7是按照本發(fā)明包括附加信息的狀態(tài)成分的語法。圖11A是舉 例說明按照本發(fā)明在交通信息之中的擁塞類型的代碼表。圖11B是舉 例說明按照本發(fā)明在交通信息之中的擁塞趨勢的代碼表。參考圖7，特定的ID"8A(十六進制)"被分配給配備有附加信息
的CTT成分(8A)。包含在CTT成分8A中的附加信息數(shù)據(jù)包括用于每 個消息的CTT有關的附加信息和用于每個消息的輔助信息。在這種情 況下，以文本數(shù)據(jù)的形式配置CTT有關的附加信息和輔助信息。例如，如果配備有在圖5E中示出的擁塞類型信息的狀態(tài)成分 ("status—component(03)")在表示交通延遲度的特定字段中不識別對于 在圖11A中示出的每個路段的擁塞類型，特定的代碼"0"被記錄在狀 態(tài)成分("status—component(03)")中。如果用于在圖IIA中示出的每個路段的擁塞類型在前述的特定的字段中被確定是順暢的交通狀態(tài)，特定的代碼"r被記錄在狀態(tài)成分("status—component(03)")中。如果用于在圖11A中示出的每個路段的交 通延遲度在前述的特定的字段中被確定是延遲的交通狀態(tài)，特定的代 碼"3"被記錄在狀態(tài)成分("status—component(03)")中。如果用于在圖11A 中示出的每個路段的擁塞類型在前述的特定的字段中被確定是交通阻 塞狀態(tài)，特定的代碼"4，，被記錄在狀態(tài)成分("status—component(03)")中。如果交通狀態(tài)的程度不是以代碼表的形式定義的，包括附加信息 的CTT成分8A可以用于以上提及的情形。對于另一例子，如果包含在配備有圖6D的路段速率變化信息的預 測狀態(tài)成分("prediction—status_componet(02)")中的速率變化信息字段 不識別在用于每個路段的第一速度和如圖11B所示在預定時間之前的 第二速度之間的區(qū)別，特定的代碼"0"被記錄在狀態(tài)成分 ("statusjomponent(03)")中。如果用于每個路段的第一速度高于在預定 時間之前的第二速度，特定的代碼"1"被記錄在狀態(tài)成分 ("statusjomponent(03)")中。如果用于每個路段的第一速度低于在預定 時間之前的第二速度，特定的代碼"2"被記錄在狀態(tài)成分 ("statusjomponent(03)")中。如果用于每個路段的第一速度被保持等于 在預定時間之前的第二速度，特定的代碼"3"被記錄在狀態(tài)成分
("status—component(03)")中。但是，如果路段速率變化信息不是由以上提及的代碼表定義的， 該附加信息成分可以用于以上提及的情形。更詳細地，由能夠捕捉每 個路段的交通狀態(tài)的攝像機捕捉的視頻數(shù)據(jù)被包含在附加信息成分 中，使得配備有視頻數(shù)據(jù)的附加信息成分可以被發(fā)送給一個或多個用 戶。在這種情況下，該視頻數(shù)據(jù)可以包括活動圖像和靜止圖像。對于再一個例子，如果著名的餐館或者歷史上的場所或者電影院 被包含在表示狀態(tài)信息的特定路段中，與以上提及的場所有關的信息 也可以被包含在CTT成分(8A)中。對于再一個例子，配備有附加信息的CTT成分(8A)可以包括多媒 體信息，其包括文本數(shù)據(jù)、多種視頻數(shù)據(jù)和多種音頻數(shù)據(jù)。可以經由 單向服務(例如，廣播服務)提供使用附加信息成分的多媒體信息，但是， 其可以更有效地用于與有線/無線LAN的唯一的IP地址或者唯一的代 碼(例如，CDMA)有關的通信服務。例如，如果用戶定義他的或者她的興趣區(qū)域或者場所(例如， POI(游覽區(qū)))，該附加信息成分也可以使用與以上提及的興趣區(qū)域或者 場所有關的多媒體信息提供給用戶。更詳細地，如果用戶選擇電影院，使用音頻(視頻)數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù) 或者文本數(shù)據(jù)，他或者她可以通過參考以上提及的多媒體信息識別當 前播放的電影的標題信息，可以通過參考該多媒體信息預先購買期望 的電影的入場券，和可以識別未售出的入場券的數(shù)目，電影院的停車 場的當前停放狀態(tài)，和能夠進入停車場的車輛的數(shù)目。此外，如果用戶選擇期望的餐館，他或者她可以通過參考多媒體 信息使用活動圖像、靜止圖像、音頻數(shù)據(jù)或者文本數(shù)據(jù)識別選擇的餐 館的菜單、其價格、剩余桌子的數(shù)目。對于再一個例子，該CTT成分("ctt_component(8A)")可以包括 與詳細的位置數(shù)據(jù)有關的附加信息。例如，該CTT成分(8A)可以不僅 包括經度和諱度坐標，而且可以包括不能由坐標表示的角度或者高度 信息。通過以上提及的信息，地鐵路線圖信息、地下通道信息和立交 橋信息也可以被提供給用戶。換句話說，立體圖(例如，3D或者4D圖) 也可以被根據(jù)需要提供給用戶。圖8是舉例說明按照本發(fā)明配備有對應于狀態(tài)信息的特定的路段 的位置參考信息的交通擁塞狀態(tài)成分的結構圖。圖9是舉例說明按照 本發(fā)明包括對應于狀態(tài)信息的位置信息的TPEG位置存儲器的結構圖。如圖8所示，由802表示的特定的ID "90 (十六進制)"被分配 給表示由802表示的路段位置信息的CTT成分90。以字節(jié)為單位用于 表示相應的成分的數(shù)據(jù)長度的字段804被包含在CTT成分90中。該 CTT成分90進 一 步包括至少 一 個TPEG位置子存儲器 (tpeg_loc_container)806 。如可以從圖9中看到的，該TPEG位置子存儲器(tpeg—loc_container) 包括由在用于TPEG位置成分的表"loc41"(未示出)中定義的代碼表示 的專用字段。例如，在韓語的情況下，數(shù)據(jù)"Ioc4L65"被記錄在TPEG 位置子存儲器中。此外，該TPEG位置存儲器可以包括至少一個TPEG 位置存儲器(tpeg—loc_component)。圖10A是舉例說明按照本發(fā)明配備有包含在TPEG位置存儲器中 的位置信息的TPEG位置成分的結構圖。圖IOB至IOK示范性地示出 按照本發(fā)明包含在圖IOA的狀態(tài)成分中的多個位置坐標成分。參考圖IOA，特定的ID "00 (十六進制)"(1002)被分配給表示
位置信息的TPEG位置成分(OO) "tpeg—loc_component"。該TPEG位 置成分(OO) "tpeg_loc_component"包括以字節(jié)為單元表示相應的成分 數(shù)據(jù)長度的字段1004 。此外，該TPEG位置成分(00) "tpeg—loc—component"包括能夠使用在位置參考表"loc01"(未示出) .中規(guī)定的代碼表示位置類型的專用字段1006，以及還包括至少一個坐 標成分(co—ordinates_component) 1008。參考圖10B,特定的ID "00 (十六進制)"被分配給配備有公路 類型信息的坐標成分("coordinates—component(00)")。該坐標成分 ("co_ordinates—component(OO)")還包括至少一個公路類型成分 "roadtype—component ，，。參考圖10C， ID "00 (十六進制)"被分配給公路類型成分 "roadtype一component",使得通過參考在位置參考表(loc42)(未示出) 中定義的代碼，公路類型成分"roadtype_component"表示公路是國道 (代碼loc42_l)，地方性公路(代碼loc42_2)，或者高速公路(代碼 loc42—3)0參考圖10D，特定的ID "01 (十六進制)"被分配給用于使用 WGS84 格式表示位置坐標信息的坐標成分 ("co_ordinates—component(01)")。以上提及的坐標成分(01)包括至少 一個WGS84成分"WGS84—component"。此外，該坐標成分(01)進一 步包括能夠以10微度單位表示經度/緯度信息的專用字段。參考圖10E，特定的ID "02 (十六進制)"被分配給表示頂點信 息的坐標成分"ordinates—component02"，并且該坐標成分(02)包括表 示頂點數(shù)目的專用字段。此外，該坐標成分(02)包括至少一個頂點數(shù)據(jù) 加載到其的頂點成分("vertex—component")。在這種情況下，以上提及的頂點允許用于接收交通信息的終端識 別坐標或者由路段ID指定的路段形狀，使得以上提及的終端可以使用 該頂點以圖形數(shù)據(jù)的形式表示識別的坐標或者路段形狀。該頂點是由WGS84格式定義的緯度/經度信息。但是，應當注意到，以上提及的術 語"頂點"的范圍還可以根據(jù)需要應用于類似的術語或者其他的例子。參考圖IOG，特定的ID "00 (十六進制)"被分配給表示該頂點 信息的頂點成分("vertex_component(00)，，)。以上提及的頂點成分 ("verte、component(00)")包括由10微度單位指定的緯度/經度數(shù)據(jù)。 在這種情況下，該緯度/經度數(shù)據(jù)從"0"開始，使得其增加IO微度單 位。未配備有電子地圖的交通信息接收終端可以基于當前位置更逼真 地在屏幕上顯示公路形狀。因此，頂點的數(shù)目具有低于存儲在光盤中的電子地圖的縮放比例 (例如，10000:1的縮放比例)。該頂點成分(00)可以包括頂點的數(shù)目，以 視覺上在VGA或者QVGA上顯示期望的公路。例如，頂點的數(shù)目可 以確定是等于或者小于23。參考圖IOH，特定的ID"IO (十六進制)"被分配給表示路段ID 信息的坐標成分("co_ordinates—component(10)")。該頂點成分("頂點 成分(01)")使用位置參考表"loc43"(未示出)表示位置參考路段ID類 別。例如，在使用包含在由韓國建設和運輸(MOCT)部規(guī)定的智能交通 系統(tǒng)標準節(jié)點路段中的特定的ID的情況下，以上提及的位置參考路段 ID類別信息是由"loc43—l"表示的。至少一個路段成分"link—component" 被包含在頂點成分("vertex_component(00)")中。參考圖101，特定的ID "00 (十六進制)"被分配給配備有路段 ID數(shù)據(jù)的路段成分("link—component(00)")，使得路段成分 ("link—component(00)")包括在交通信息接收終端中，或者在交通信息 服務器中定義的預定的路段ID數(shù)據(jù)。參考圖IOJ，特定的ID "03 (十六進制)"被分配給配備有路段 描述符信息的坐標成分("co—ordinates_component(03)")。該坐標成分 ("co-ordinates_component(03)")包括使用在表示位置參考描述符格式 的表1oc03(未示出)中定義的代碼，以描述符格式或者以文本數(shù)據(jù)寫入 的路段描述符信息。此外，該坐標成分("co-ordinates—component(03)") 包括至少一個描述符成分("descriptor—component")。特定的ID "00 (十六進制)"被分配給配備有方向類型信息的描 述符成分("descriptor_component(00)")， 使得描述符成分 ("descriptor_component(00)")使用在表(loc02)中定義的代碼表示方向 類型。例如，該描述符成分("descriptor—component(00)")可以表示當 前方向是向東、向西或者相反的方向。圖12是舉例說明按照本發(fā)明能夠從服務器接收交通信息的終端的 框圖。參考圖12，用于利用接收的交通信息的終端包括射頻(RF)傳輸/ 接收單元1200、解調器1210、 TPEG解碼器1220、 GPS模塊1230、控 制器1240、輸入單元1250、 LCD驅動器1260、 LCD顯示器1270和存 儲單元1280等等。以上提及的在圖12中示出的成分將在下文中詳細 描述。參考圖12， RF傳輸/接收單元1200執(zhí)行用于提供交通信息的信號 頻帶的調諧，并且將調制的交通信息信號輸出給解調器1210。如果解調器1210解調調制的交通信息信號，并且將解調的交通信 息信號輸出給TPEG解碼器1220， TPEG解碼器1220解碼解調的交通 信息信號，使得其從解碼的信號中獲得各種各樣的交通信息。
GPS模塊1230從多個低軌道衛(wèi)星接收衛(wèi)星信號，使得其識別當前 的位置信息(例如，經度、緯度或者高度)。存儲單元1280包括配備有 路段或節(jié)點信息的電子地圖和各種各樣的圖形信息。輸入單元1250接 收由用戶輸入的數(shù)據(jù)(即，用戶輸入數(shù)據(jù))。該控制器1240接收由輸入單元1250輸入的用戶輸入信息，由GPS 模塊1230識別的當前位置信息，和由RF傳輸/接收單元1220獲得的 交通信息，使得其使用接收的信息控制屏幕顯示操作。該LCD顯示器1270基于從控制器1240接收的圖形數(shù)據(jù)從LCD 驅動器1260接收驅動信號，使得其在屏幕上視覺上顯示該接收的信號。 可以以包含在LCD顯示器1270中的觸摸屏實現(xiàn)該輸入單元1250，或 者可以是小鍵盤、撥號盤或者指向桿。RF傳輸/接收單元1200執(zhí)行從TPEG提供服務器104傳送的信號 的調諧。該解調器1210按照預定的方案解調調諧的信號，并且輸出解 調的信號。因此，該TPEG解碼器1210將接收的解調信號解碼為圖2 的TPEG消息序列，分析以上提及的序列的每個TPEG消息，并且將 必要的信息和/或用于消息內容需要的控制信號輸出給控制器1240。各種各樣的信息和/或控制信號被從TPEG解碼器1220傳送到控 制器1240。應當注意到，為了描述的方便起見，本發(fā)明大體上描述在圖5A 10k中示出的交通擁塞信息。但是，如為那些本領域技術人員清楚地了 解的，本發(fā)明以上提及的解釋不局限于以上提及的例子，并且本發(fā)明 的范圍根據(jù)需要還可以應用于其他的例子。TPEG解碼器1220從每個TPEG消息的消息管理存儲器202中提 取消息ID(S卩，消息成分)、消息生成時間、消息傳輸時間，使得其基于消息成分的信息確定是否以下的存儲器等于CTT狀態(tài)存儲器204。在這種情況下，該消息成分信息包括為所有消息所必需的消息ID 和版本號，并且其適于管理TPEG解碼器706的消息。如果以下的存儲器被確定是CTT狀態(tài)存儲器204，該TPEG解碼 器1220將從CTT狀態(tài)存儲器204的CTT狀態(tài)成分中獲得的信息傳送 給控制器1240，使得控制器1240按照交通流量狀態(tài)信息和交通流量預 測信息執(zhí)行顯示操作。此外，該TPEG解碼器從以下的TPEG位置存儲器206中獲得對 應于當前發(fā)送的交通流量信息的位置信息。在這種情況下，按照TPEG位置存儲器的類型信息，該位置信息 可以是開始和結束點，或者開始和結束點的路段的位置坐標(經緯度)。 換句話說，該位置信息可以是分配給公路部分(即，路段)的路段ID。如果存儲單元1280被包含在終端中，該控制器1240通過參考存 儲在存儲單元1280中的路段或節(jié)點信息指定對應于接收的信息的路 段。該控制器1240將接收的路段'的位置信息變換為路段ID，或者將路 段ID變換為接收的路段的位置信息。與此同時，該控制器1240基于從GPS模塊1230接收的當前位置 坐標從存儲單元1280讀取電子地圖的數(shù)據(jù)，并且經由LCD驅動器1260 在LCD顯示器1270上顯示讀取的電子地圖數(shù)據(jù)。在這種情況下，以 對應于當前位置的特定點顯示特定的圖形標記。在以上提及的情形下，該控制器1240從TPEG解碼器1220接收 路段平均速度信息，使得在位置存儲器(遵循配備有路段平均速度信
息的存儲器)的特定的位置坐標，或者在對應于路段ID的路段顯示接 收的信息。對于以上提及的操作，不同的顏色被分配給單獨的路段平均速度，如圖13A至13B所示。圖13A至13C示范性地示出按照本發(fā)明用于在屏幕上顯示每個路 段的平均速度的方法。例如，如果當前公路被確定為當前的公路，紅色表示每小時0 10km，橙色表示每小時10 20km，綠色表示每小時20 40km，并且 藍色表示至少每小時40km。對于另一個例子，該路段平均速度可以由 如圖13C所示的數(shù)字表示。如果從TPEG解碼器1220接收的路段速率變化信息具有特定的值 "l"或者"2"，分配給特定的值"l"或者"2"的字符串("增長"或者"降 低")或者圖標也可以與路段速率變化信息一起顯示在相應的路段上。如果從TPEG解碼器1220接收的路段速率變化信息具有特定的值 "0"或者"3"，顯示狀態(tài)沒有被更新為新的狀態(tài)，使得當前的顯示狀態(tài) 保持。如果路段速率變化信息被確定為是平均速度變化率信息，其被按 照用戶的請求顯示在屏幕上，使得其可以降低車輛駕駛員的視覺混淆 度。例如，可能的路線(例如，預定的行駛路徑和預定的前進路徑)的路 徑可以被根據(jù)需要同時地顯示在屏幕上。如果該終端不包括配備有電子地圖的存儲單元1280，可以以不同 的顏色顯示(參見圖13B)僅與當前行駛路徑的前向路段有關的路段平 均速度，或者可以以不同的數(shù)字顯示(參見圖13C)。
如果配備有TPEG終端的車輛的行駛路徑被預先確定，可以顯示包含在行駛路徑中的路段的路段平均速度信息，而不顯示前向路段。如果從TPEG解碼器1220接收的附加信息表示包含在該路段中的 著名的餐館或者電影院，該控制器1240在顯示在LCD顯示器1270上 的路段表示對應的點，使得對應于該餐館的點在視覺上與對應于電影 院的另一個點不同。并且，該控制器1240可以將相應的信息轉換為文本信息，使得其 可以在屏幕上顯示文本信息。一旦收到用戶的請求，控制器1240從TPEG解碼器1220接收路 段行駛時間、路段延遲時間和與單獨的路段有關的交通延遲度，使得 其可以在LCD顯示器1270上顯示接收的信息，而不是路段平均速度。
如果用戶使用輸入單元1250指定預測時間，并且請求與交通流量 狀態(tài)有關的預測信息，該控制器1240從TPEG解碼器1220接收每個 路段的預測平均速度，使得其以顏色或者數(shù)字數(shù)據(jù)的形式表示接收的 路段預測平均速度，而不是當前平均速度。不必說，如果用戶請求預測通過時間模式的顯示模式，而不是預 測平均速度，該控制器1240按照以上提及的用戶的請求，在LCD顯 示器1270的電子地圖或者圖形屏幕上顯示接收的每個路段的預測通過 時間信息。與此同時，如果在控制器1240中預先建立用于自動地搜索目的地 路徑的功能，該控制器1240可以基于接收的路段預測平均速度，或者 接收的路段預測行駛時間，搜索或者重新搜索所希望的路徑。例如，與通向一節(jié)點的單獨路段相關，在該節(jié)點用戶的車輛將在從當時流逝30分鐘之后以當前的行駛速度抵達，該控制器1240使用 在過去的30分鐘獲得的預測平均速度或者路段預測行駛時間，選擇具 有到目的地最短時間的特定的路段作為行駛路徑，并且在屏幕上顯示 選擇的路段。如果圖12的終端包括音頻輸出單元(或者，語音輸出單元)，從指 定的路段接收的交通流量狀態(tài)信息或者交通流量狀態(tài)預測信息可以被 以語音或者音頻信號的形式輸出。如上所述，從TPEG解碼器1220接收的信息和/或控制信號被臨 時地存儲在可記錄的存儲單元1280中，并且然后被在控制器1240中 使用。該控制器1240利用存儲單元1280的信息，不丟棄采用的信息， 并且存儲在預定時間(例如，在過去的1小時內)內生成的信息。在這種情況下，該控制器1240以20分鐘(即，O分鐘、20分鐘和 40分鐘)的間隔存儲過去的1小時信息作為平均速度或者路段行駛時間。過去的時間可以被按照可利用的存儲容量設置為長于或者短于前 述的1小時的其他的時間。以這種方法，在每個路段的平均速度被存儲在存儲單元1280的條 件下，如果用戶經由輸入單元1250選擇特定的路段，該控制器1240 操作LCD驅動器1260,使得LCD顯示器1270不僅顯示選擇的路段的 平均速度歷史和路段行駛時間歷史，而且以圖形的形式顯示選擇的路 段的預測路段平均速度和預測路段行駛時間。因此，表示選擇的路段的平均速度歷史、路段行駛時間歷史、預
測路段平均速度和預測行駛時間的圖形被顯示在LCD顯示器1270上。在這種情況下，如果標記在圖形上的數(shù)字是速度信息，該控制器 1240將存儲的信息變換為km/h單位的數(shù)據(jù)，并且在LCD顯示器1270 上顯示km/h單位的數(shù)據(jù)。并且，當前的路段名稱(例如，公路名稱)被顯示在該圖形的上半部 分上。該路段的公路名稱被包含在TPEG位置存儲器206的位置坐標 中，或者路段ID的后面的一部分中，并且然后被接收。否則，以上提及的路段公路名稱被包含在存儲單元1280的電子地 圖中。除了當前的交通信息之外，可以以多種方式顯示先前的交通信息， 和未來的交通信息。對于那些本領域技術人員來說顯而易見，不脫離本發(fā)明的精神或 者范圍，可以在本發(fā)明中進行各種各樣的修改和變化。因此，本發(fā)明 意欲覆蓋其歸入所附的權利要求和其等效范圍之內所提供的本發(fā)明的 改進和變化。工業(yè)實用性按照本發(fā)明用于提供交通信息的方法和裝置給沿著交通堵塞的公路或者擁塞的公路行進的車輛駕駛員以實時提供道路交通狀態(tài)信息， 使得車輛駕駛員可以使用預測的道路交通信息在最短的時間內抵達期望的目標。此外，按照本發(fā)明用于提供交通信息的方法和裝置預先通知用戶 或者駕駛員擁塞的交通狀態(tài)，并且正確地消散交通量，導致有效地實 現(xiàn)公路狀態(tài)信息。
權利要求
1.一種用于編碼交通信息的方法，包括步驟產生包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID)信息的消息管理信息；產生包括交通狀態(tài)信息的狀態(tài)信息；產生對應于交通狀態(tài)信息的位置信息；和產生包括消息管理信息、狀態(tài)信息和位置信息的交通信息消息。
2. 根據(jù)權利要求l的方法，其中，該消息管理信息進一步包括交 通信息消息的傳輸時間信息。
3. 根據(jù)權利要求l的方法，其中，該交通狀態(tài)信息包括交通流量 狀態(tài)信息、交通流量狀態(tài)預測信息和附加信息中的至少一個。
4. 根據(jù)權利要求3的方法，其中，該狀態(tài)信息包括表示交通信息 是交通流量狀態(tài)信息，或者交通流量狀態(tài)預測信息，或者附加信息的 標識符(ID)。
5. 根據(jù)權利要求3的方法，其中，該附加信息被以文本數(shù)據(jù)的形 式配置。
6. —種用于解碼交通信息消息的方法，包括步驟a) 提取包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID)信息的消息 管理信息；b) 提取包括交通狀態(tài)信息的狀態(tài)信息和對應于交通狀態(tài)信息的位 置信息；和c) 解碼狀態(tài)信息和位置信息，并且輸出交通狀態(tài)信息。
7. 根據(jù)權利要求6的方法，其中，該消息管理信息進一步包括交 通信息消息的發(fā)生時間信息。
8. 根據(jù)權利要求6的方法，其中，該交通狀態(tài)信息包括交通流量狀態(tài)信息、交通流量狀態(tài)預測信息和附加信息中的至少一個。
9. 根據(jù)權利要求8的方法，其中，該狀態(tài)信息包括表示交通信息 是交通流量狀態(tài)信息，或交通流量狀態(tài)預測信息，或者附加信息的特 定標識符(ID)。
10. 根據(jù)權利要求8的方法，其中，該附加信息被以文本數(shù)據(jù)的 形式配置。
11. 一種用于解碼交通信息消息的裝置，包括解碼器，用于提取包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID)信息的消息管理信息，提取包括交通狀態(tài)信息的狀態(tài)信息和對應于交 通狀態(tài)信息的位置信息，并解碼該狀態(tài)信息和該位置信息； 顯示器；和控制器，用于通過參考位置信息在顯示器上顯示交通狀態(tài)信息。
12. 根據(jù)權利要求ll的裝置，其中，該控制器從交通狀態(tài)信息提 取交通流量狀態(tài)信息、交通流量狀態(tài)預測信息和附加信息中的至少一 個，并且在顯示器上顯示提取的信息。
13. 根據(jù)權利要求12的裝置，其中，該附加信息被以文本數(shù)據(jù)的 形式配置。
14. 一種用于編碼交通信息的方法，包括步驟 產生包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID)信息的消息管理信息；產生包括路段的交通流量狀態(tài)信息的狀態(tài)信息； 產生包括對應于交通流量狀態(tài)信息的路段信息的位置信息；和 產生包括消息管理信息、狀態(tài)信息和位置信息的交通信息消息。
15. 根據(jù)權利要求14的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的平均速度數(shù)據(jù)。
16. 根據(jù)權利要求14的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的行駛時間數(shù)據(jù)。
17. 根據(jù)權利要求14的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的延遲時間數(shù)據(jù)。
18. 根據(jù)權利要求14的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的交通延遲度數(shù)據(jù)。
19. 一種用于解碼交通信息消息的消息的方法，包括步驟-提取包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID)信息的消息管理信息；提取包括路段的交通流量狀態(tài)信息的狀態(tài)信息和包括對應于交通 流量狀態(tài)信息的路段信息的位置信息；和解碼該狀態(tài)信息和該位置信息，并且輸出交通流量狀態(tài)信息。
20. 根據(jù)權利要求19的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的平均速度數(shù)據(jù)。
21. 根據(jù)權利要求19的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的行駛時間數(shù)據(jù)。
22. 根據(jù)權利要求19的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的延遲時間數(shù)據(jù)。
23. 根據(jù)權利要求19的方法，其中，該交通流量狀態(tài)信息包括路 段的交通擁塞類型。
24. —種用于解碼交通信息消息的消息的裝置，包括解碼器，用于提取包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID) 信息的消息管理信息，提取包括路段的交通流量狀態(tài)信息的狀態(tài)信息， 和包括對應于交通流量狀態(tài)信息的路段信息的位置信息，并解碼該狀 態(tài)信息和該位置信息；顯示器；和控制器，用于通過參考位置信息在顯示器上顯示交通流量狀態(tài)信息。
25. 根據(jù)權利要求24的裝置，其中，該控制器控制以從交通流量 狀態(tài)信息提取路段的平均速度數(shù)據(jù)，并且顯示該提取的平均速度數(shù)據(jù)。
26. 根據(jù)權利要求24的裝置，其中，該控制器控制以從交通流量 狀態(tài)信息提取路段的行駛時間數(shù)據(jù)，并且顯示該提取的行駛時間數(shù)據(jù)。
27. 根據(jù)權利要求24的裝置，其中，該控制器控制以從交通流量 狀態(tài)信息提取路段的延遲時間數(shù)據(jù)，并且顯示提取的延遲時間數(shù)據(jù)。
28. 根據(jù)權利要求24的裝置，其中，該控制器從交通流量狀態(tài)信 息提取路段的交通擁塞類型數(shù)據(jù)。
全文摘要
公開了用于提供公路狀態(tài)信息和使用其的方法和裝置。一種用于編碼交通信息的方法，包括步驟產生包括表示交通信息是狀態(tài)信息的消息識別(ID)信息的消息管理信息；產生包括交通狀態(tài)信息的狀態(tài)信息；產生對應于交通狀態(tài)信息的位置信息；和產生包括消息管理信息、狀態(tài)信息和位置信息的交通信息消息。因此，該方法給沿著交通堵塞的公路或者擁塞的公路行進的車輛駕駛員以實時提供道路交通狀態(tài)信息，使得車輛駕駛員可以使用預測的道路交通信息在最短的時間內抵達期望的目標。
文檔編號G08G1/0962GK101128858SQ200680005902
公開日2008年2月20日 申請日期2006年5月17日 優(yōu)先權日2005年5月18日
發(fā)明者徐朱賢, 李俊徽, 金英仁 申請人:Lg電子株式會社