專利名稱：導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航設(shè)備，特別地，本發(fā)明涉及一種車載導(dǎo)航設(shè) 備的交通信息顯示方法。
背景技術(shù)：
存在顯示交通擁塞信息的車載導(dǎo)航設(shè)備，并且還存在顯示諸如道 路封閉、速度限制之類的管制信息的車栽導(dǎo)航設(shè)備(參見非專利文獻(xiàn) 1)
非專利文獻(xiàn)1
日本專利局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)"汽車導(dǎo)航設(shè)備的用戶接口"，主分類 l-C-3，擁塞位置顯示

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
如果所獲取的交通擁塞信息和管制信息都在畫面上顯示，則顯示 畫面可能會因為要顯示的信息項而變得非常雜亂，由此導(dǎo)致看不清楚 以及可用性惡化。
本發(fā)明的目的是提供一種以增強的可用性來顯示交通擁塞信息 和管制信息的技術(shù)。
解決該問題的手段
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)航設(shè)備包括用于設(shè)置聚焦 時間段的設(shè)置裝置；用于獲取所述聚焦時間段的管制信息的獲取裝 置；用于獲取所述聚焦時間段的交通擁塞信息的獲取裝置；以及用于 在一個畫面上顯示所獲取的管制信息和交通擁塞信息的顯示裝置。
該導(dǎo)航設(shè)備可以包括提取裝置，用于從管制信息中提取包含了
處于所述聚焦時間段內(nèi)的管制-時間的管制信息項的提取裝置，以及用 于從交通擁塞信息中提取所述聚焦時間段內(nèi)的交通擁塞信息項的裝 置。
此外，該導(dǎo)航設(shè)備可以包括用于設(shè)置聚焦時間段的設(shè)置裝置； 用于獲取當(dāng)前時間的管制信息的獲取裝置；用于獲取所述聚焦時間段 的交通擁塞信息的獲取裝置；以及用于在一個畫面上顯示所獲取的管 制信息以及交通擁塞信息的顯示裝置。
管制信息可以是從分發(fā)交通信息的服務(wù)器設(shè)備下栽的管制信息 項，或者是預(yù)先存儲在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲單元中的管制信息項.交 通擁塞信息可以是從服務(wù)器設(shè)備下栽的信息項(借助當(dāng)前交通信息和 過去交通信息而產(chǎn)生的當(dāng)前時間之后的預(yù)測擁塞信息)，或者是預(yù)先 存儲在導(dǎo)航設(shè)備的存儲單元中的交通擁塞信息(通過對過去交通信息 進(jìn)行統(tǒng)計處理而產(chǎn)生的交通擁塞信息)。


圖l是示出涉及本發(fā)明實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)圖2是實時預(yù)測交通信息的結(jié)構(gòu)示例；
圖3是用于說明如何產(chǎn)生實時預(yù)測交通信息的方法的圖表；
圖4是實時管制信息的結(jié)構(gòu)示例；
圖5是示出車載導(dǎo)航設(shè)備100的示意性結(jié)構(gòu)圖6例示了存儲在存儲單元3中的地困數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)；
圖7例示了存儲在存儲單元3中的統(tǒng)計交通信息的結(jié)構(gòu)；
圖8是預(yù)先存儲在存儲單元3中的管制信息的結(jié)構(gòu)示例；
圖9例示了算術(shù)處理單元1的功能結(jié)構(gòu)；
圖10例示了算術(shù)處理單元1的硬件結(jié)構(gòu)；
圖11是示意性示出車栽導(dǎo)航設(shè)備100的處理的流程圖12是示出用于設(shè)置聚焦時間段的設(shè)置畫面的顯示示例；
圖13是示出圖11的S400中的顯示處理的流程圖14是示出交通信息的顯示示例；
圖15是示出交通信息的顯示示例； 圖16是示出交通信息的顯示示例；
圖17是示出用于設(shè)置聚焦時間段的設(shè)置畫面的顯示示例； 圖18是示出涉及修改例的顯示處理的流程圖；以及 圖19是示出涉及修改例的交通信息的顯示示例。 參考數(shù)字指示
100車載導(dǎo)航設(shè)備；200交通信息分發(fā)服務(wù)器；400網(wǎng)絡(luò)；1算 術(shù)處理單元；2顯示器；3存儲單元；4音頻I/0單元；5輸入單元； 6輪速傳感器；7地磁傳感器；8陀螺儀；9 GPS接收機；11車栽 LAN單元；12 FM復(fù)用廣播接收機；13信標(biāo)接收機；14網(wǎng)絡(luò)通信 單元；21 CPU; 22 RAM; 23 ROM; 24 DMA; 25繪圖控制器；26 VRAM; 27調(diào)色板；28 A/D轉(zhuǎn)換器；29 SCI; 30 PIO; 31計數(shù)器； 41用戶操作分析器；42路線搜索部；43路線存儲單元；44路線指 引部；45顯示處理器；46當(dāng)前位置計算器；47通信處理器；48接 收信息存儲器
具體實施例方式
在下文中參考附圖來說明本發(fā)明的一個實施例。
圖l是示出涉及本發(fā)明實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)圖.如圖 所示，根據(jù)本實施例的導(dǎo)航系統(tǒng)包括車栽導(dǎo)航設(shè)備100和交通信息分 發(fā)服務(wù)器200。該車載導(dǎo)航設(shè)備100與交通信息分發(fā)服務(wù)器200經(jīng)由 無線通信基站(未例示)以及網(wǎng)絡(luò)400相連。此外，來自交通信息分 發(fā)服務(wù)器200的交通信息還借助于FM復(fù)用廣播站201和信標(biāo)202而 被傳送到車載導(dǎo)航設(shè)備100。
交通信息分發(fā)服務(wù)器200是向車栽導(dǎo)航設(shè)備100分發(fā)交通信息的 服務(wù)器設(shè)備。該交通信息分發(fā)服務(wù)器200在其自身的存儲單元中保持 有實時預(yù)測交通信息210和實時管制信息220。
實時預(yù)測交通信息210是當(dāng)前時間之后的未來交通信息。該信息 是從過去交通信息以及當(dāng)前交通信息中產(chǎn)生，并且是在任意時間更新
的。換句話說，實時預(yù)測交通信息210可以被視為動態(tài)交通信息。
圖2是實時預(yù)測交通信息210的結(jié)構(gòu)示例。對于每個路段，實時 預(yù)測交通信息210包括每個時間段內(nèi)的行駛時間等。換句話說，相對 于作為地圖上的分割區(qū)域的網(wǎng)格區(qū)域的每一個標(biāo)識碼(網(wǎng)格ID )來說， 該實時預(yù)測交通信息210包含構(gòu)成一段道路的路段標(biāo)識碼(路段ID ) 212、時間段213、路段行駛時間214以及交通擁塞程度215。
以上描述的這種預(yù)測交通信息可以根據(jù)當(dāng)前交通信息以及過去 收集的交通信息而產(chǎn)生，并且可以在任意時間更新。圖3示出如何產(chǎn) 生實時預(yù)測交通信息的方法的示例。
在圖3中，參考標(biāo)號41代表某個路段的行駛時間Td的時間變 化，該變化是從過去收集的交通信息中獲得的。參考數(shù)字42代表相 關(guān)路段的行駛時間Td，的時間變化，該變化是從當(dāng)前交通信息中獲取 的。在這里，假設(shè)當(dāng)前時間是/。
首先，以預(yù)定時間間隔獲取從當(dāng)前交通信息中得到的路段行駛時 間Td， 42與過去的路段行駛時間Td 41之間的差值43。然后，計算 這些所獲取的差值的平均值44。處于時刻(t+n)的預(yù)測行駛時間 Td，(t+n)可以通過Td(t+n)+(平均差值)來獲取。
實時管制信息220是處于當(dāng)前時間以及當(dāng)前時間之后的管制信 息。該實時管制信息是在任意時間更新的。換句話說，實時管制信息 220可以被視為動態(tài)管制信息。
圖4是實時管制信息220的結(jié)構(gòu)示例。對于每個記錄而言，該實 施管制信息221包括管制類型221、管制日期和時間的范圍(時間段) 222、管制細(xì)節(jié)223、管制原因224以及作為管制對象的路段的路段ID 225。
管制類型221例如可以包絡(luò)道路封閉、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)限制、速度限 制、車道限制、單向限制、防滑鏈限制、入口匝道限制、對所有大型 車輛封閉、移動限制、出口匝道限制等等。
應(yīng)該指出的是，交通信息分發(fā)服務(wù)器200可以是分發(fā)當(dāng)前交通信 息的服務(wù)器。
圖5是車栽導(dǎo)航設(shè)備100的示意性結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，車栽導(dǎo)航 設(shè)備IOO包括算術(shù)處理單元l、顯示器2、存儲設(shè)備3、音頻I/0單元 4、輸入單元5、輪速傳感器6、地磁傳感器7、陀螺傳感器8、 GPS (全球定位系統(tǒng))接收機9、車載LAN單元ll、 FM復(fù)用廣播接收機 12、信標(biāo)接收機13以及網(wǎng)絡(luò)通信單元14。
算術(shù)處理單元l是用于執(zhí)行各種處理的中心單元。舉例來說，該 算術(shù)處理單元1根據(jù)從不同傳感器6到8以及GPS接收機9輸出的 信息來檢測當(dāng)前位置。根據(jù)所獲取的當(dāng)前位置信息，算術(shù)處理單元1 從存儲設(shè)備3中讀取那些對于顯示所必需的地圖數(shù)據(jù)。該算術(shù)處理單 元l以圖形方式展開被讀出的地圖，并且在顯示器2上顯示該地圖， 由此在其上疊加代表當(dāng)前位置的標(biāo)記。此外，通過使用存儲設(shè)備3中 存儲的地圖數(shù)據(jù)以及從交通信息分發(fā)服務(wù)器200接收的時序交通信 息，算術(shù)處理單元l發(fā)現(xiàn)將當(dāng)前位置(出發(fā)點)與由用戶指定的目的 地鏈接的最優(yōu)路線(推薦路線)。此外，算術(shù)處理單元l還通過使用 音頻I/O單元4以及顯示器2來指引用戶。
顯示器2是用于顯示由算術(shù)處理單元1產(chǎn)生的圖形信息的單元。 該顯示器2包括CRT、液晶顯示器等等。信號S1通常是RGB信號、 NTSC (國家電視系統(tǒng)協(xié)會)信號或類似信號，并且它被用于連接算 術(shù)處理單元1與顯示器2。
存儲單元3包括諸如CD-ROM、 DVD-ROM、 HDD或IC卡之 類的存儲介質(zhì)。該存儲介質(zhì)存儲地圖數(shù)據(jù)310、統(tǒng)計交通信息320以 及管制信息330。
圖6例示了地圖數(shù)據(jù)310的結(jié)構(gòu)。對于每一個網(wǎng)格ID 311，地
據(jù)312。
對于每一個路段ID3121，路段數(shù)據(jù)312包括構(gòu)成路段的兩個節(jié) 點(起始節(jié)點和末端節(jié)點)的坐標(biāo)信息3122、包含該路段的道路的類 型信息3123、指示路段長度的路段長度信息3124、與這兩個節(jié)點中 的每個節(jié)點相連的該路段的路段ID (連接路段ID) 3126等等。在這
里應(yīng)該指出的是，對于構(gòu)成路段的這兩個節(jié)點來說，通過區(qū)別起始節(jié) 點和末端節(jié)點，將同一道路的進(jìn)入方向和離開方向作為不同路段來管
理的。此外，除了道路之外，地圖數(shù)據(jù)310還包括那些被包含在相關(guān) 聯(lián)網(wǎng)格區(qū)域中的道路之外的地圖構(gòu)成要素的信息(例如名稱、類型和 坐標(biāo)信息)。
圖7例示了預(yù)先存儲在存儲單元3中的統(tǒng)計交通信息320的結(jié)構(gòu) 示例。該統(tǒng)計交通信息320是通過對過去交通信息進(jìn)行統(tǒng)計處理而產(chǎn) 生的，并且它可以被視為靜態(tài)交通信息。
如圖所示，存儲對于上述每一個網(wǎng)格區(qū)域的統(tǒng)計交通信息320。
區(qū)域中包含^道路的每個路段的交通信息統(tǒng)計值(過去收集的交通信 息統(tǒng)計值)進(jìn)行管理的管理數(shù)據(jù)322。網(wǎng)格ID 321與地圖數(shù)據(jù)310的 網(wǎng)格ID 311是相同的。具有分層結(jié)構(gòu)的多個表格3221到3223構(gòu)成了 該管理數(shù)據(jù)322。
表格3221是記錄日子類型的表格。日子的類型可以是為每個單 位定義的，對于所述單位，交通信息統(tǒng)計值顯示不同的趨勢。在這里， 日子的類型可以包括假日之前的平日"平日(假前)"、假日之后的 平日"平日(假后)"、諸如Bon假日和新年之類的特定假日之前的平 日"平日(特定假日之前)"、該假日之后的平日"平日(特定假日之 后)"、其他平日"平日(普通)"，特定假日的第一天"假日(特定假 曰的笫一天)"、特定假日的最后一天"假日(特定假日的最后一天)" 或者其他假日"假日(普通)，，。
表格3222是記錄構(gòu)成道路的每個路段的路段ID的表格，其中 該道路包含在以網(wǎng)格ID 321記錄的網(wǎng)格區(qū)域中，并且該表格是為表格 3221中記錄的每日類型提供的。該路段ID與地圖數(shù)據(jù)310中的路段 ID3121相同。
表格3223是用于記錄對于每個時間段的交通信息統(tǒng)計值的表 格，并且該表格是為表格3222中記錄的每個路段ID提供的。每一個 時間段的交通信息統(tǒng)計值可以包括路段行駛時間以及路段擁塞程度，
這些信息是由作為統(tǒng)計值來源的多個交通信息項規(guī)定的。此外，每個 時間段的交通信息統(tǒng)計值是根據(jù)收集來源交通信息的條件(在收集來 源交通信息時是根據(jù)日子類型)以及對象路段而被分類的。換句話說，
記錄在表格3223中的每個時間段的交通信息統(tǒng)計值的對象路段是由 與表格3223相關(guān)聯(lián)的表格3222的路段ID規(guī)定的。統(tǒng)計值的來源交 通信息是在表格3221中的日子類型所規(guī)定的日子收集的交通信息， 其中該表格3221與記錄該路段ID的表格3222相關(guān)聯(lián)。
圖8例示了存儲在存儲單元3中的管制信息330的結(jié)構(gòu)。上述實 時管制信息220包括由諸如車輛事故和災(zāi)難之類的意外事故的發(fā)生所 確定的管制信息。另 一方面，預(yù)先存儲在存儲單元3中的管制信息330 包括預(yù)定管制信息，例如冬季的道路封閉，以及針對諸如馬拉松比賽 或節(jié)日之類的年度事件的交通管制。換句話說，預(yù)先存儲在存儲單元 3中的管制信息330可以被視為靜態(tài)控制信息。
就每個記錄而言，管制信息330包括管制類型331、管制日期和 時間范圍(時間段)332、管制細(xì)節(jié)333、管制原因334以及待管制路 段的路段ID335。例如，管制類型331可以包括道路封閉、左轉(zhuǎn)或右 轉(zhuǎn)限制、速度限制、車道限制、單向限制、防滑鏈限制、入口匝道限 制、對所有大型車輛封閉、移動限制、出口匝道限制等等。
回到圖5繼續(xù)說明。音頻I/0單元4將在算術(shù)處理器單元1中為 用戶產(chǎn)生的消息轉(zhuǎn)換成音頻信號。此外，音頻I/O單元4還執(zhí)行處理， 以便識別用戶的語音，并且將其內(nèi)容傳輸?shù)剿阈g(shù)處理單元l。
輸入單元5是用于接受來自用戶的指示的單元。該輸入單元5 包括諸如滾動按鍵和比例改變按鍵的硬開關(guān)、搖桿、以及置于顯示器 上的觸摸面板。
傳感器6到8以及GPS接收機9由車載導(dǎo)航設(shè)備100使用來檢 測當(dāng)前位置(自身車輛位置)。輪速傳感器6借助輪周長與其被測轉(zhuǎn) 數(shù)的乘積來測量距離，并且進(jìn)一步根據(jù)成對的輪的轉(zhuǎn)數(shù)的差值來測量 運動物體轉(zhuǎn)動的角度。地磁傳感器7測量地球的磁場，并且檢測運動 物體面對的方向。陀螺儀8包括光纖陀螺儀、振動陀螺儀等等，它檢
測運動物體轉(zhuǎn)動的角度。GPS接收機9接收來自GPS衛(wèi)星的信號， 以便測量運動物體與GPS衛(wèi)星之間的距離以及距離的變化速率，該 測量是結(jié)合三個或更多GPS衛(wèi)星執(zhí)行的，由此測量運動物體的當(dāng)前 位置、行進(jìn)速度以及行進(jìn)方位角。
車栽LAN單元11接收與安裝有車栽導(dǎo)航設(shè)備100的車輛相關(guān)的 不同種類的信息。這些不同種類的信息例如可以包括門開/關(guān)信息、燈 開/關(guān)狀態(tài)信息、引擎狀態(tài)、故障診斷結(jié)果等等。
FM復(fù)用廣播接收機12接收以FM復(fù)用廣播信號的形式從FM 復(fù)用廣播站傳送的常規(guī)的當(dāng)前交通信息、實時管制信息、SA/PA(服 務(wù)區(qū)/停車)信息以及天氣信息。
信標(biāo)接收機13接收從信標(biāo)傳送的當(dāng)前交通信息，其中包括路段 行駛時間、實時管制信息、SA/PA信息以及停車區(qū)域信息。
網(wǎng)絡(luò)通信單元14在車栽導(dǎo)航設(shè)備100與交通信息分發(fā)服務(wù)器 200之間充當(dāng)發(fā)送和接收信息的媒介。此外，網(wǎng)絡(luò)通信單元14訪問交 通信息分發(fā)服務(wù)器200，并且以周期性方式或者在實施路線搜索的時 候接收實時預(yù)測交通信息、實時管制信息以及當(dāng)前交通信息。
圖9例示了算術(shù)處理單元1的功能結(jié)構(gòu)。
如圖所示，算術(shù)處理單元1包括用戶操作分析器41、路線搜索 部42、路線存儲單元43、路線指引部44、當(dāng)前位置計算器46、顯示 處理器45、通信處理器47以及接收信息存儲單元48。
當(dāng)前位置計算器46使用距離數(shù)據(jù)以及角度數(shù)據(jù)，其中該距離數(shù) 據(jù)和角度數(shù)據(jù)是通過將輪速傳感器6測得的每一個距離脈沖數(shù)據(jù)S5 與陀螺儀8測得的角加速數(shù)據(jù)S7相結(jié)合而獲得的，并且該當(dāng)前位置 計算器46通過在時間軸上將距離數(shù)據(jù)與角度數(shù)據(jù)相結(jié)合來定期地計 算當(dāng)前位置(X，，Y，)。當(dāng)前位置(X，，Y，)是車輛自身從初始位置(X，Y) 開始行駛之后的位置。另外，通過使用計算結(jié)果來執(zhí)行地圖匹配處理， 由此將當(dāng)前位置匹配到在形狀方面具有最高相關(guān)度的道路(路段)中。
用戶操作分析器41接收從用戶輸入到輸入單元5中的請求，分 析該請求的內(nèi)容，并且對算術(shù)處理單元l中的每一個元件進(jìn)行控制，
以使得執(zhí)行與請求內(nèi)容相對應(yīng)的處理。舉例來說，當(dāng)用戶請求搜索推
薦路線時，用戶操作分析器41請求顯示處理器45執(zhí)行在顯示器2上 顯示地圖的處理，以使得允許用戶設(shè)置一目的地。用戶操作分析器41 還請求路線搜索部42執(zhí)行處理，以便進(jìn)行處理以計算從當(dāng)前位置(出 發(fā)地點)到目的地的路線。
路線搜索部42通過使用Dijkstra方法或類似方法從連接兩個指 定地點(當(dāng)前位置與目的地)的路線中搜索出實現(xiàn)最低代價(例如行 駛時間)的路線。路線存儲單元43存儲路線搜索部42搜到的路線信 息。
路線指引部44使用由路線搜索部42由此搜到的路線來執(zhí)行路線 指引。舉例來說，路線指引部44將路線信息與當(dāng)前位置信息相比較， 并且在經(jīng)過十字路口之前通過使用音頻I/O單元4為用戶給出用戶應(yīng) 該直行還是左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的音頻信息。此外，路線指引部44還在顯示 器2顯示的地圖上顯示行進(jìn)方向，并且向用戶告知推薦路線。
顯示處理器45從存儲設(shè)備3接收那些被請求顯示在顯示器2上 的區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)，并且產(chǎn)生地圖繪制命令以使得以指定的比例尺和 指定的繪圖模式來繪制道路、其他地圖成分、當(dāng)前位置、目的地以及 諸如沿著某條路線進(jìn)行指引的箭頭之類的標(biāo)記。然后，顯示處理器45 將所產(chǎn)生的命令傳送到顯示器2。
當(dāng)接受了下載預(yù)測交通信息等的請求時，通信處理器47借助網(wǎng) 絡(luò)通信單元14而與交通信息分發(fā)服務(wù)器200建立連接，并且請求下 栽實時預(yù)測交通信息、實時管制信息以及當(dāng)前交通信息。然后，通信 處理器47將已下栽的信息存入接收信息存儲單元48。
另外，通信處理器47還在接收信息存儲單元48中存儲從FM復(fù) 用廣播站201以及信標(biāo)202接收的實時預(yù)測交通信息、實時管制信息 以及當(dāng)前交通信息。應(yīng)該指出的是，如果存儲單元是由可重寫HDD、 閃速ROM等等組成的，則通信處理器47可以將接收信息存儲在存 儲設(shè)備3中。
圖10例示了算術(shù)處理單元1的硬件結(jié)構(gòu)示例。
如圖所示，算術(shù)處理單元1具有能使不同單元通過總線32相互 連接的結(jié)構(gòu)。該算術(shù)處理單元l包括用于執(zhí)行諸如對數(shù)值計算和每 個單元進(jìn)行控制之類的不同處理的CPU (中央處理單元)21;存儲有 從存儲單元3讀取的地圖數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)的RAM (隨機存取存儲器) 22;存儲有程序和數(shù)據(jù)的ROM (只讀存儲器)33;在存儲器之間以 及每一個存儲器與每一個單元之間執(zhí)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)腄MA (直接存儲 器存取)24;執(zhí)行圖形繪制并且還執(zhí)行顯示控制的繪圖控制器25;存 儲有圖形圖像數(shù)據(jù)的VRAM (視頻隨M取存儲器)26;將圖像數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)換成RGB信號的調(diào)色板27;將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號的A/D轉(zhuǎn) 換器28;將串行信號轉(zhuǎn)換成與總線同步的并行信號的SCI (串行通信 接口 ) 29;在總線上輸入與總線同步的并行信號的PIO (并行輸入/ 輸出)30;以及對脈沖信號進(jìn)行積分的計數(shù)器31。
操作說明
接下來將對車栽導(dǎo)航設(shè)備100的操作進(jìn)行說明。
圖ll是示出用于顯示交通信息的車栽導(dǎo)航設(shè)備100的處理的流 程圖。該流程開始于用戶操作分析器41經(jīng)由輸入單元5而從用戶接 受了顯示諸如交通擁塞信息之類的交通信息的請求。
首先，用戶操作分析器41設(shè)置待顯示的交通信息的時間段(將 其稱為"聚焦時間段")(S100)。如果該時間段是經(jīng)由輸入單元5而 從用戶指定的，則用戶操作分析器41將該時間段設(shè)置成聚焦時間段。 如果沒有接受指示，則用戶操作分析器41將當(dāng)前時間所屬的時間段 設(shè)置成聚焦時間段。作為替換，如果為路線搜索設(shè)置了出發(fā)時間，則 將該出發(fā)時間所屬的時間段設(shè)置為聚焦時間段。
圖12是顯示用于設(shè)置聚焦時間段的設(shè)置畫面的示例。該顯示畫 面520顯示用于選擇待顯示的交通信息的時間段的選項521，并且任 何時間段都可以借助輸入單元5來選擇。
接下來，用戶操作分析器41對對象網(wǎng)格區(qū)域進(jìn)行設(shè)置，以便顯 示交通信息(S200)。該用戶操作分析器41將接近當(dāng)前位置的網(wǎng)格 (例如在當(dāng)前位置的20千米半徑以內(nèi))視為對象網(wǎng)格。如果執(zhí)行了
路線搜索，則包含被搜索路線上的路段的網(wǎng)格被視為顯示交通信息的 對象網(wǎng)格。
接下來，通信處理器47經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)通信單元14而向交通信息分發(fā) 服務(wù)器200發(fā)出請求，以便傳送實時預(yù)測交通信息以及實時管制信息。 在這種情況下，通信處理器47請求傳送與S100中設(shè)置的聚焦時間段 相關(guān)聯(lián)并且還與S200中設(shè)置的對象(網(wǎng)格)相關(guān)聯(lián)的實時預(yù)測交通 信息以及實時管制信息。
當(dāng)接收到這個請求時，交通信息分發(fā)服務(wù)器200從存儲在其自身 存儲單元中的實時預(yù)測交通信息210中提取處于被指定的聚焦時間段 內(nèi)并與被指定的網(wǎng)格相關(guān)聯(lián)的實時交通信息項。此外，交通信息分發(fā) 服務(wù)器200從其自身存儲單元中存儲的實時管制信息220中提取處于 被指定的聚焦時間段內(nèi)并與指定網(wǎng)格中包含的路段相關(guān)聯(lián)的實時管 制信息項。應(yīng)該指出的是，交通信息分發(fā)服務(wù)器200根據(jù)其自身存儲 單元中存儲的地圖數(shù)據(jù)來確定哪個路段屬于哪個網(wǎng)格。然后，交通信 息分發(fā)服務(wù)器200將所提取的實時預(yù)測交通信息項以及實時管制信息 項傳送到車栽導(dǎo)航設(shè)備100。
通信處理器47將已下栽的實時預(yù)測交通信息項以及實時管制信 息項存儲在接收信息存儲單元48中(S300)。
接下來，顯示處理器45使用已下栽的實時管制信息項和實時預(yù) 測信息項以及預(yù)先存儲在存儲單元3中的管制信息和統(tǒng)計交通信息， 而在顯示器2上顯示交通信息(S400)。在這里的示例中，給出了為 S200中設(shè)置的對象網(wǎng)格顯示交通擁塞程度以及管制信息的說明。但 是，也可以顯示行駛時間而不是交通擁塞程度。
圖13是示出顯示處理流程的流程圖。
顯示處理器45對于作為交通信息顯示對象的每個路段執(zhí)行圖12 所示的處理。
對顯示器2上所顯示范圍內(nèi)的網(wǎng)格中的路段來說(將其稱為"對 象路段")，該顯示處理器45確定是否存在對于每一個路段下栽的實 時管制信息。如果存在這種實時管制信息，則顯示該信息。
特別地，在已下載的實時管制信息內(nèi)檢查是否存在與對象路段相
關(guān)聯(lián)以及與S100中設(shè)置的聚焦時間段相關(guān)聯(lián)的實時管制信息項。換
句話說，檢查是否存在這樣的實時管制信息的記錄，該實時管制信息
的日期和時間222屬于聚焦時間段并且其對象路段包含在管制對象的 路段ID 225中。如果存在這種記錄，則顯示該對象路段的管制類型 221 (S420)。另一方面，如果沒有這種記錄，則該處理移至下一個 步驟S442。
接下來，顯示處理器42確定在S420中是否顯示了實時管制信息 (管制類型)(S442).
如果沒有顯示實時管制信息(S442中為"否，，)，則顯示處理器 45檢查是否存在已下栽的實時預(yù)測交通信息。如果存在這種信息，則 顯示該信息。
特別地，檢查是否存在這樣的實時預(yù)測交通信息的記錄，該實時 預(yù)測交通信息的時間段213屬于聚焦時間段并且路段ID212為對象路 段的路段ID。如果存在這樣的記錄，則顯示對象路段的交通擁塞程度 215 (S446)。如果沒有這樣的記錄，則該處理移至下一個步驟S542。
另一方面，在S420中，如果顯示了實時管制信息(S442中為 "是")，則顯示處理器45確定所顯示的實時管制信息是否指示完全 禁止通行(S444)。如果管制信息指示諸如"道路封閉，，之類的完全禁 止通行(S444中為"是")，則顯示處理器45不顯示實時預(yù)測交通信 息(S448)，并且該處理移至下一個步驟S452。另一方面，如果管制 信息沒有指示完全禁止通行，而指示的是"速度限制"或"單向限制，， (S444中為"否")，則顯示處理器45執(zhí)行如上所述的S446中的處理。
接下來，顯示處理器45確定是否在S420中顯示了實時管制信息 項或者在S446中顯示了實時預(yù)測交通信息項。如果這兩者均未顯示 (S452中為"否")，則顯示處理器45檢查在存儲單元3中是否存在 與對象路段相關(guān)的預(yù)先存儲的管制信息330。如果存在這種信息，則 顯示該信息。
特別地，檢查預(yù)先存儲在存儲單元3中的管制信息330是否包含
與對象路段相關(guān)聯(lián)以及與S100中設(shè)置的聚焦時間段相關(guān)聯(lián)的管制信 息。換句話說，檢查是否存在這樣的管制信息330的記錄，其日期和
段ID。如果存在這種記錄，則顯示該對象路段的管制類型331( S456 )。 另一方面，當(dāng)沒有這種記錄，又或者當(dāng)在S420中顯示了管制信
息或者在S446中顯示了預(yù)測交通信息時(S452中為"是")，顯示處
理器45的處理移至下一個步驟S462。
接下來，顯示處理器確定是否在S420中顯示實時管制信息，是
否在S446中顯示實時預(yù)測交通信息，或者是否在S456中顯示管制信
息。如果這些信息項都不顯示(S462中為"否，，)，則顯示處理器45
為對象路段顯示存儲在存儲單元3中的統(tǒng)計交通信息320的交通擁塞程度。
特別地，顯示處理器從存儲單元3中預(yù)先存儲的統(tǒng)計交通信息 320中提取與聚焦時間段相對應(yīng)的日期和時間3221以及時間段統(tǒng)計值 3223,提取該統(tǒng)計值中包含的交通擁塞程度，并且將所提取的數(shù)據(jù)顯 示為對象路段擁塞程度(S466)。
另一方面，如果顯示了實時管制信息、實時預(yù)測交通信息或預(yù)先 存儲的管制信息，則顯示處理器45確定對象路段是否被配置成完全 禁止通行。如果它是根據(jù)"道路封閉"的管制信息而以完全禁行通行的 方式設(shè)置的(S464中為"是")，則顯示處理器45不顯示統(tǒng)計交通 信息的擁塞程度，并且結(jié)束顯示處理。
另一方面，即使存在管制，如果該管制指示"速度限制"或"單向 限制"，并且它沒有指示完全禁止通行，則顯示處理器45通過前述步 驟S466來顯示統(tǒng)計交通信息的擁塞程度，并且結(jié)束關(guān)于對象路段的 顯示處理。
在以上描述中，已經(jīng)對用于顯示交通擁塞程度和管制信息的處理 進(jìn)行了說明。
圖14例示了根據(jù)上述處理的顯示示例。
如圖所示，顯示畫面530通過使用顯示項(圖中箭頭)541、 542、 543和544，在地圖532上顯示聚焦時間段537期間的擁塞程度。代 表擁塞程度的箭頭的方向指示車輛行駛的方向。
顯示處理器45以不同于顯示統(tǒng)計交通信息的擁塞程度543和 544的方式來顯示所下栽的實時預(yù)測交通信息的擁塞程度541和542。 例如，這些信息可以通過顏色明暗處理來區(qū)分，
在圖14的示例中，與統(tǒng)計交通信息的擁塞程度(箭頭)相比， 顯示處理器45以較暗的顏色來顯示所下栽的實時預(yù)測交通信息中的 擁塞程度(箭頭)。此外，交通擁塞的程度是通過箭頭的顏色來區(qū)分 的，并且從高到低的程度排列是用紅、黃和綠來指示的。
此外，如圖所示，顯示聚焦時間段中的管制信息項545、 546和 547。該管制信息項是可以使用諸如交通符號之類的圖標(biāo)來顯示的。
如果該管制信息表明完全禁止通行，例如在"道路封閉"的時候 (S444中為"是")，則顯示處理器45不顯示擁塞程度。換句話說， 對于作為管制信息547的對象的路段，不顯示擁塞程度。
如果該管制信息沒有表明諸如在"道路封閉"的時候的完全禁止 通行(S444中為"否")，則顯示處理器45顯示擁塞程度。換句話說， 對于作為管制信息545的對象的路段，顯示擁塞程度541。
如果顯示了管制信息和已下載的交通擁塞程度，則顯示處理器 45不顯示預(yù)先存儲的管制信息以及統(tǒng)計交通信息的擁塞程度。另一方 面，如果沒有顯示所下載的管制信息和交通擁塞程度，則顯示處理器 45顯示預(yù)先存儲的管制信息546以及統(tǒng)計交通信息中的擁塞程度 544。
迄今為止已經(jīng)對本發(fā)明的一個實施例進(jìn)行了說明。
根據(jù)本實施例，在同一畫面上顯示處于同 一聚焦時間段內(nèi)的交通 擁塞信息和管制信息。換句話說，與聚焦時間段無關(guān)的管制信息是不 會顯示的。由此，該結(jié)構(gòu)不會擾亂畫面。
此外，如果顯示了表明完全禁止通行的管制信息，則不顯示擁塞 信息。由此可以避免顯示無意義信息的情況。
此夕卜，顯示從服務(wù)器設(shè)備接收的交通信息具有與顯示預(yù)先存儲的
交通信息相比更高的優(yōu)先級。因此，顯示更為可靠的交通信息。 上述實施例是可以進(jìn)行不同修改的。
舉例來說，如果存在下載的管制信息和預(yù)先存儲的管制信息，則 這兩個信息項可以以不同的方式顯示，而不是只顯示其中任一個。作 為替換，至少一部分下載的管制信息(如圖標(biāo))可以以疊加在預(yù)先存 儲的管制信息(如圖標(biāo))的顯示上的方式而被顯示，由此將可靠信息 與其他信息區(qū)別開來。
當(dāng)畫面上的光標(biāo)定位在所顯示的管制信息之上或其附近時，顯示
處理器45可以顯示管制信息的詳細(xì)信息項223和333。圖15是上述 情況的顯示示例。由于光標(biāo)552位于管制信息545附近，因此詳細(xì)信 息545b被顯示。
此外，可以顯示在聚焦時間段期間開放營業(yè)的停車場。車栽導(dǎo)航 設(shè)備100在存儲單元3中保持有每個停車場的位置信息和營業(yè)時間信 息(停車場信息)。該停車場信息可以預(yù)先存儲在存儲單元3中，或 者它可以從交通信息分發(fā)服務(wù)器200接收并存儲在存儲單元3中。如 圖16所示，顯示處理器45從停車場信息中提取與在聚焦時間段期間 開放營業(yè)的停車場相關(guān)的信息項，并且顯示所提取的信息。利用這種 結(jié)構(gòu)，只有在聚焦時間段期間開放營業(yè)的停車場547才被顯示。
應(yīng)該指出的是，車栽導(dǎo)航設(shè)備100不但可以獲取停車場的信息， 而且還可以獲取在某個時間開放和關(guān)閉的店鋪(例如服務(wù)站)的信息， 并且只有在聚焦時間段期間開放營業(yè)的店鋪才可以被顯示。
可以采用以下方式來接收聚焦時間段的變化。
圖17是示出在顯示交通信息的同時接收對于聚焦時間段變化的 請求的情況的畫面顯示示例。顯示處理器45通過顯示畫面560來指 定聚焦時間段。在這種情況下，從某些選項中進(jìn)行的對時間段的指定 將被接受。此外，在趨近于當(dāng)前時間時，在這些時間選項中設(shè)置較窄 的間隔。另一方面，在遠(yuǎn)離當(dāng)前時間時，設(shè)置較寬的間隔。舉例來說， 在距離當(dāng)前時間一個小時的范圍內(nèi)顯示每五分鐘的時間選項，在距離 當(dāng)前時間一到三個小時的范圍內(nèi)顯示每十五分鐘的時間選項，而在距
離當(dāng)前時間三個小時以上的情況下，顯示每小時的時間選項。從這些
時間選項中接受聚焦時間段的指定。例如，顯示處理器45可以將指 定時間三十分鐘以內(nèi)的時段設(shè)置成聚焦時間段。
相應(yīng)地，還可以配置圍繞當(dāng)前時間的精密設(shè)置，由此增強可用性。
在上述實施例中，給出了顯示聚焦時間段期間的交通擁塞信息以 及管制信息的結(jié)構(gòu)的說明。但是，本發(fā)明并不局限于該示例。還可以 對交通擁塞信息顯示聚焦時間段期間的信息，并且對管制信息顯示當(dāng) 前時間的信息。圖18示出了關(guān)于該情況的處理流程。
顯示處理器45確定當(dāng)前時間與聚焦時間段(如聚焦時間段中點) 之間的差值是否小于預(yù)定值(如兩個小時)(S510)。
如果該差值小于預(yù)定值，則顯示處理器45在同一畫面的地圖上 顯示當(dāng)前時間的管制信息以及聚焦時間段的交通擁塞信息。此外，在 顯示停車場的情況下，顯示在聚焦時間段期間開放營業(yè)的停車場 (S512)。換句話說，執(zhí)行如圖13所示的從S420到S468的處理。
另 一方面，如果當(dāng)前時間與聚焦時間段之間的差值等于或大于預(yù) 定值(S510中為"否，，)，則顯示處理器45只顯示聚焦時間段中的交 通擁塞信息。該管制信息未被顯示(S514)。換句話說，在從S420 到S468的處理中跳過處理S420和S456.
根據(jù)該流程，設(shè)想交通管制對于某個時段持續(xù)實施，那么可以選 擇并顯示所要顯示的交通擁塞信息以及管制信息。
圖19是對于上述情況的顯示示例。管制信息項645、 647和646 是當(dāng)前時間的管制信息項。交通擁塞信息項541、 542、 543和544是 聚焦時間段中的交通擁塞信息。
此外，當(dāng)顯示作為當(dāng)前時間的交通信息的當(dāng)前交通信息的操作被 切換到顯示當(dāng)前時間之后的未來交通信息(實時預(yù)測交通信息和統(tǒng)計交 通信息)的操作時，則可以只顯示交通擁塞信息，而不顯示管制信息。
應(yīng)該指出的是，上述示例旨在描述將本發(fā)明應(yīng)用于車栽導(dǎo)航設(shè)備 的情況。但是，本發(fā)明也可以應(yīng)用于除車載導(dǎo)航設(shè)備之外的其他導(dǎo)航 設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航設(shè)備，包括用于設(shè)置聚焦時間段的設(shè)置裝置；用于獲取該聚焦時間段的管制信息的獲取裝置；用于獲取該聚焦時間段的交通擁塞信息的獲取裝置；以及用于在一個畫面上顯示所獲取的管制信息和交通擁塞信息的顯示裝置。
2. —種導(dǎo)航設(shè)備，包括 用于獲取包含道路管制時間的管制信息的裝置； 用于獲取每個時間段的交通擁塞信息的裝置； 用于設(shè)置聚焦時間段的裝置；用于從所述管制信息中提取包含處于所述聚焦時間段內(nèi)的管制 時間的管制信息項的裝置；用于從所述交通擁塞信息中提取所述聚焦時間段的交通擁塞信 息項的裝置；以及用于顯示所提取的管制信息項以及交通擁塞信息項的顯示裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)提取與同一道路相關(guān)的管制信息項和交通擁塞信息項時，所述 顯示裝置選擇這兩個信息項中任一個，并且顯示所選擇的與該道路相 關(guān)的信息項。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)提取與同一道路相關(guān)的管制信息項和交通擁塞信息項時，所述 顯示裝置顯示與該道路相關(guān)的管制信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)提取與同一道路相關(guān)的管制信息項和交通擁塞信息項時，如果 該管制信息項表明禁止通過該道路，則所述顯示裝置顯示與該道路相 關(guān)的管制信息項，而不顯示交通擁塞信息項。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項的導(dǎo)航設(shè)備，其中 所述管制信息項是從分發(fā)交通信息的服務(wù)器設(shè)備下栽或接收的，或者是預(yù)先存儲在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲單元中的；以及所述交通擁塞信息項是從該服務(wù)器設(shè)備下栽的，或者是預(yù)先存儲 在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲單元中的。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6的導(dǎo)航設(shè)備，其中如果存在與同一道路相關(guān)的從所述服務(wù)器設(shè)備接收的管制信息 項以及預(yù)先存儲在所述存儲單元中的管制信息項，則顯示從所述服務(wù) 器設(shè)備接收的管制信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一項的導(dǎo)航設(shè)備，還包括用于獲取 包含營業(yè)時間的停車場信息的裝置，其中所述顯示單元使用停車場信息來顯示在所述聚焦時間段中開放 營業(yè)的停車場。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l到8中任一項的導(dǎo)航設(shè)備，還包括用于顯示 設(shè)置所述聚焦時間段的時間選項的裝置，其中該時間選項的時間間隔越窄，則時間越接近當(dāng)前時間。
10. —種導(dǎo)航設(shè)備，包括 用于設(shè)置聚焦時間段的裝置； 用于獲取當(dāng)前時間的管制信息的裝置； 用于獲取該聚焦時間段的交通擁塞信息的裝置；以及 用于在一個畫面上顯示所獲取的管制信息以及交通擁塞信息的顯示裝置。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)所述當(dāng)前時間與所述聚焦時間段之間的差值小于預(yù)定值時，所 述顯示裝置在同一畫面上顯示所獲取的管制信息以及交通擁塞信息。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10或11中任一項的導(dǎo)航設(shè)備，其中 所述交通擁塞信息是從分發(fā)交通信息的服務(wù)器設(shè)備下載或接收的，或者是預(yù)先存儲在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲單元中的。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1到12中任一項的導(dǎo)航設(shè)備，其中 在將當(dāng)前交通信息的顯示切換成當(dāng)前時間之后的預(yù)測擁塞信息 的顯示時，所述顯示裝置不顯示管制信息。
14.根據(jù)權(quán)利要求l到13中任一項的導(dǎo)航設(shè)備，其中 在將光標(biāo)置于管制信息的顯示之上時，所述顯示裝置顯示管制細(xì)節(jié)。
全文摘要
一種用于在同一畫面上顯示從服務(wù)器設(shè)備下載的預(yù)測交通信息以及存儲在存儲設(shè)備中的統(tǒng)計交通信息的導(dǎo)航設(shè)備。這兩個信息可以按照至少部分重疊(重疊顯示)的方式顯示。所述預(yù)測交通信息可以重疊在所述統(tǒng)計交通信息之上。當(dāng)在這兩個信息中存在同一對象(路段，網(wǎng)格區(qū)域)的同一時間段的交通信息時，可以選擇它們中的一個信息來顯示。
文檔編號G08G1/0969GK101115972SQ200680004020
公開日2008年1月30日 申請日期2006年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月3日
發(fā)明者天谷真一, 遠(yuǎn)藤芳則 申請人:株式會社查納位資訊情報