專利名稱：一種交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別是涉及一種既能夠監(jiān)測(cè)闖紅燈的違章行為，又能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)違反規(guī)定時(shí)速駕駛的違章行為的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我們知道，大多數(shù)的交通事故是由于駕駛員違反規(guī)定時(shí)速與闖紅燈等違章行為所造成的。例如在沙特阿拉伯(KSA)，百分之六十以上的交通事故是由于超過該路段規(guī)定的時(shí)速所造成的，其次占比率較高的交通事故則是由于闖紅燈而造成的。我們都清楚地知道由于這些交通事故而導(dǎo)致的死亡與受傷的受害者人數(shù)以及因此導(dǎo)致殘疾的眾多受害者。
在現(xiàn)有技術(shù)中，處理違反規(guī)定時(shí)速與闖紅燈等違章行為的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有以下幾種類型例如，安裝在巡邏警車內(nèi)部、用于探測(cè)其附近車輛的時(shí)速的雷達(dá)系統(tǒng)。巡邏警車會(huì)把違章車輛的情況通知距其最近的檢查站，或者由巡邏警車追蹤違章車輛并將罰單交給司機(jī)。我們都知道此類系統(tǒng)的成本，而且它們還要求必須有警察在場(chǎng)檢查違章行為。另外一個(gè)問題是當(dāng)系統(tǒng)在擁擠路段情況下所面臨的困難，這使它難以檢測(cè)到汽車的超速違章行為。
此類雷達(dá)系統(tǒng)的另外一種專用類型提供了專用的攝像機(jī)，它能夠?qū)`章車輛的司機(jī)進(jìn)行拍照。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)之一便是收集數(shù)據(jù)的方式。收集數(shù)據(jù)可以通過兩種方式或者由警察自己以最傳統(tǒng)的方式收集，或者將雷達(dá)與集中數(shù)據(jù)庫中心連接，這會(huì)使系統(tǒng)的成本變得很昂貴。另一種類型的雷達(dá)應(yīng)用攝像機(jī)來檢測(cè)違反規(guī)定時(shí)速的汽車的牌照。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是將罰單記錄在汽車車主的名下，而不是記錄在司機(jī)名下。而且在收集數(shù)據(jù)方面，它也存在著與前述方法同樣的問題。通過以往幾種方法，顯然，這些系統(tǒng)僅僅能夠處理違反規(guī)定時(shí)速的問題，卻不能夠處理闖紅燈的問題。用于處理闖紅燈違章行為的方法，例如安裝在交通燈處的監(jiān)測(cè)攝像機(jī)，它可以檢測(cè)到闖紅燈的汽車。這種方法檢測(cè)到違章車輛的車牌號(hào)，并且也同樣會(huì)引發(fā)將罰單記錄在車主名下而不是司機(jī)名下的問題，有相當(dāng)多的違章情況是司機(jī)與車主并非是同一人，這樣，就會(huì)使得交通處罰不能做到真正的責(zé)任到人，有失公允。
另外一類監(jiān)測(cè)闖紅燈系統(tǒng)是對(duì)違章車輛的司機(jī)進(jìn)行拍照。它同樣在收集數(shù)據(jù)方面存在前述檢測(cè)超速相同的問題或者由警察收集，或者將其與中心數(shù)據(jù)庫相連，同樣會(huì)增加系統(tǒng)的成本。此外，這種系統(tǒng)只能夠處理闖紅燈的違章行為，并不能夠兼具處理超速的違章行為以及處理那些把車停在行人過街的人行橫道上面或后面的司機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種能夠準(zhǔn)確地記錄司機(jī)的違章情況的的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使得交通違章處罰更為合理。
本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種既能夠監(jiān)測(cè)闖紅燈違章行為，又能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)違反規(guī)定時(shí)速的違章行為的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的第三個(gè)目的在于進(jìn)一步提供一種能迫使司機(jī)在超速時(shí)進(jìn)行減速操作的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的第四個(gè)目的在于進(jìn)一步提供一種能直接控制司機(jī)把車停在交通燈人行道的前面的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的第一個(gè)目的可以通過以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路上的交通監(jiān)測(cè)裝置和管理部門接收裝置，其特征是該系統(tǒng)還包括有監(jiān)測(cè)與傳送裝置和記載有司機(jī)信息的智能卡，其中監(jiān)測(cè)與傳送裝置安裝在汽車內(nèi)，它具有至少一個(gè)用于從交通監(jiān)測(cè)裝置接收信號(hào)的接收傳感器、一個(gè)向管理部門接收裝置發(fā)送信息的發(fā)送器和一個(gè)帶插接智能卡的讀卡端口的讀卡機(jī)構(gòu)，所述的讀卡機(jī)構(gòu)與汽車的電源相連。使用時(shí)，將智能卡發(fā)給每一位司機(jī)，這些卡是由發(fā)卡部門的讀卡器設(shè)定了司機(jī)信息的磁卡，每一輛車上都安裝有監(jiān)測(cè)與傳送裝置，司機(jī)必須將這張智能卡插入才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)司機(jī)駕駛違章時(shí)，如闖紅燈或者超速，監(jiān)測(cè)與傳送裝置通過接收傳感器從交通監(jiān)測(cè)裝置上接收到其發(fā)出的一個(gè)信號(hào)，即會(huì)記錄該違章行為的信息，如違章行為、日期、時(shí)間以及司機(jī)的身份證號(hào)碼，緊接著，監(jiān)測(cè)與傳送裝置會(huì)通過所述的發(fā)送器把這些數(shù)據(jù)發(fā)送給管理部門接收設(shè)備，而管理部門接收設(shè)備則可把數(shù)據(jù)記錄在中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)，使得交通處罰直接到具體的司機(jī)，而不是車主。
本實(shí)用新型所述的安裝在道路上的交通監(jiān)測(cè)裝置可以是速度限定裝置，也可以是紅燈傳送裝置，還可以是人行橫過馬路交通燈傳送裝置等。
所述的速度限定裝置安裝在道路上，并與一個(gè)電源相連接，在該裝置上根據(jù)交通部門對(duì)路段的限速要求而設(shè)定規(guī)定的最高時(shí)速，該規(guī)定限速的范圍可以是10公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)范圍之內(nèi)的任何時(shí)速。舉例說明如果規(guī)定限速是80公里/小時(shí)，則在該速度限定裝置上設(shè)定這個(gè)時(shí)速，該裝置將向安裝在汽車內(nèi)部的監(jiān)測(cè)與傳送裝置發(fā)送一個(gè)信號(hào)，從而無論何時(shí)只要司機(jī)超過80公里/小時(shí)，安裝在汽車內(nèi)的監(jiān)測(cè)與傳送裝置就會(huì)在該司機(jī)名下記錄一張罰單。
所述的紅燈傳送裝置安裝在交通燈處并且與交通燈相連，其內(nèi)部有一個(gè)專用的處理芯片并配備有紅燈感應(yīng)器，這使得紅燈傳送裝置能夠具有識(shí)別汽車闖紅燈的情況。在紅燈亮?xí)r，紅燈感應(yīng)器開啟，并會(huì)在汽車闖過紅燈時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，經(jīng)處理芯片處理后轉(zhuǎn)而向闖紅燈的汽車內(nèi)的監(jiān)測(cè)與傳送裝置的接收傳感器發(fā)送一個(gè)信號(hào)；然后，該監(jiān)測(cè)與傳送裝置會(huì)記錄該違章行為與司機(jī)的身份證號(hào)碼以及違章的日期與時(shí)間。接下來，該監(jiān)測(cè)與傳送裝置又會(huì)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給管理部門接收設(shè)備，由管理部門接收設(shè)備再將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)記在中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
本實(shí)用新型可以進(jìn)一步做改進(jìn)在所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置上增設(shè)一個(gè)屏幕，用于顯示諸如汽車的時(shí)速、日期、時(shí)間以及規(guī)定限速等至少其中一個(gè)或者多個(gè)信息。
本實(shí)用新型所述的管理部門接收設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)如互聯(lián)網(wǎng)或者局域網(wǎng)與中心數(shù)據(jù)庫相連接。它有專用的接收傳感器，能夠從安裝在汽車內(nèi)部的監(jiān)測(cè)與傳送裝置上接收信號(hào)。這些信號(hào)包含與違反前述交通法規(guī)的違章行為相關(guān)的信息。然后，該設(shè)備會(huì)將這些信息記錄在中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
本實(shí)用新型所述的智能卡被發(fā)給每一位司機(jī)，每張卡內(nèi)可以包括司機(jī)的身份證號(hào)碼、PIN代碼以及一個(gè)與司機(jī)駕駛執(zhí)照的有效期限相同的截止日期。這些均可由發(fā)卡部門讀卡器設(shè)定。需要將這張智能卡插入安裝在汽車內(nèi)的監(jiān)測(cè)與傳送裝置中才能啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型所述的發(fā)卡部門讀卡器是由交通管理部門管理，發(fā)卡器用于為持有駕駛證的司機(jī)設(shè)定智能卡中的司機(jī)信息，這些信息可以是根據(jù)交通管理部門的管理要求所需要的司機(jī)身份證號(hào)碼、PIN代碼以及駕駛證照截止日期等等。
本實(shí)用新型的第二個(gè)目的可以進(jìn)一步通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)所述的安裝在道路上的交通監(jiān)測(cè)裝置既包括速度限定裝置，又包括紅燈傳送裝置，相應(yīng)地，在監(jiān)測(cè)與傳送裝置中分別具有一個(gè)用于從速度限定裝置和紅燈傳送裝置那里接收信號(hào)的速度傳感器和紅燈傳感器。
本實(shí)用新型的第三個(gè)目的則可以進(jìn)一步通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)在所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置之讀卡機(jī)構(gòu)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置一個(gè)電流斷路器；除此之外，它還可以進(jìn)一步設(shè)置用于檢測(cè)與它相連的所有線路的連接是否被斷開的斷路傳感器，所述的線路連接可以是包括(1)監(jiān)測(cè)與傳送裝置與電流斷路器的連接；(2)從監(jiān)測(cè)與傳送裝置與用于從紅燈傳送裝置接收信號(hào)的傳感器的連接；(3)從監(jiān)測(cè)與傳送裝置與電源的連接；(4)從監(jiān)測(cè)與傳送裝置到速度計(jì)的連接中的一個(gè)或多個(gè)連接。斷路傳感器可以向管理部門接收設(shè)備發(fā)送一個(gè)信號(hào)，以記錄斷開的時(shí)間與日期。
當(dāng)司機(jī)想啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，他必須把他的智能卡插入監(jiān)測(cè)與傳送裝置，甚至還可以設(shè)置PIN號(hào)碼防盜，即除了插卡以外，還要輸入自己的PIN號(hào)碼，才能使監(jiān)測(cè)與傳送裝置向電流斷路器發(fā)送一個(gè)信號(hào)，使其關(guān)閉而接通電源，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，司機(jī)的身份證號(hào)碼被記錄在所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)，同時(shí)，時(shí)間、日期、汽車的時(shí)速以及規(guī)定的限速等信息均會(huì)顯示在監(jiān)測(cè)與傳送裝置的屏幕上。而所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置中的專用傳感器，至少有一個(gè)用于接收安裝在路段上的速度限定裝置所發(fā)送的信號(hào)。這個(gè)速度限定裝置設(shè)定了路段規(guī)定的最高時(shí)速，并向安裝在汽車內(nèi)部的監(jiān)測(cè)與傳送裝置發(fā)送一個(gè)信號(hào)，以設(shè)定并在屏幕上顯示該規(guī)定時(shí)速。
當(dāng)司機(jī)超過規(guī)定限速時(shí)，監(jiān)測(cè)與傳送裝置會(huì)給司機(jī)一定的時(shí)間如7～20秒鐘，或者1分鐘的時(shí)間減速。如果他不減速，則所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置會(huì)記錄該違章行為、時(shí)間以及司機(jī)的身份證號(hào)碼。如果司機(jī)繼續(xù)超速并且不做減速操作，則監(jiān)測(cè)與傳送裝置按設(shè)定的時(shí)間段每段就記錄一張罰單，并通過在其上的傳送傳感器把這些數(shù)據(jù)發(fā)送給管理部門接收設(shè)備，而管理部門接收設(shè)備會(huì)把數(shù)據(jù)記錄在中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)，從而迫使司機(jī)減速。
如果司機(jī)未將智能卡插入所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置中，則由于電流斷路器仍在開啟狀態(tài)，因此汽車不能發(fā)動(dòng)。只有當(dāng)司機(jī)將智能卡插入監(jiān)測(cè)與傳送裝置后，所述監(jiān)測(cè)與傳送裝置才會(huì)向電流斷路器發(fā)送信號(hào)，以啟動(dòng)汽車。
如果司機(jī)的駕駛執(zhí)照的有效期(與智能卡的截止日期相同)屆滿，則安裝在汽車內(nèi)部的裝置會(huì)向管理部門接收設(shè)備發(fā)送一個(gè)信號(hào)。如果汽車牌照的有效期(與在汽車內(nèi)安裝的監(jiān)測(cè)與傳送裝置的截止日期相同)屆滿，則該裝置也會(huì)向管理部門接收設(shè)備發(fā)送一個(gè)信號(hào)。
綜上所述，本實(shí)用新型上述的一個(gè)實(shí)施方案是提供一種能夠監(jiān)測(cè)闖紅燈、超速、駕駛執(zhí)照過期以及汽車牌照過期等違章行為的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
這項(xiàng)實(shí)用新型的思路是給每一位司機(jī)發(fā)一張智能卡，智能卡上記錄了他的身份證號(hào)碼、PIN代碼以及一個(gè)截止日期，如駕駛執(zhí)照有效期限的終止日期。所有這些數(shù)據(jù)都可以由發(fā)卡部門的讀卡器進(jìn)行設(shè)定；每輛汽車上配備監(jiān)測(cè)與傳送裝置，該裝置有一個(gè)截止日期，與汽車牌照有效期限的終止日期相同；司機(jī)必須把智能卡插入該裝置后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；該裝置將檢測(cè)司機(jī)的身份證號(hào)碼，并在汽車行駛的過程中檢測(cè)司機(jī)的闖紅燈與超速等違章行為，并將司機(jī)的違章行為信息發(fā)送給通過網(wǎng)絡(luò)與中心數(shù)據(jù)庫相連接的管理部門接收設(shè)備；管理部門接收設(shè)備將記錄司機(jī)的身份證號(hào)碼、所構(gòu)成的違章行為以及違章的日期與時(shí)間。
本實(shí)用新型的第四個(gè)目的可以通過下述的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所述的交通監(jiān)測(cè)裝置除了包括有速度限速裝置和紅燈傳送裝置外，還增設(shè)人行橫過馬路交通燈傳送裝置，該裝置被設(shè)置在正對(duì)人行橫過馬路之斑馬線的人行道上，與紅燈傳送裝置一樣安裝在人行橫過馬路交通燈處并且與所述交通燈相連，其內(nèi)部有一個(gè)專用的處理芯片并配備有綠燈感應(yīng)器，這使得綠燈傳送裝置能夠具有識(shí)別汽車闖綠燈的情況，即在所述交通燈綠燈亮?xí)r，將司機(jī)未在交通人行道(斑馬線)之前停車，或者司機(jī)將車停在了交通燈人行道之上或之后的情況發(fā)送到汽車上的監(jiān)測(cè)與傳送裝置中，由監(jiān)測(cè)與傳送裝置在司機(jī)名下記錄一張罰單。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)它不但能夠檢測(cè)到某輛汽車的違章行為，而且還可以監(jiān)測(cè)到具體違章的司機(jī)，使交通違章處罰更趨于合理。(2)本實(shí)用新型使用范圍廣，最佳方案可以適用對(duì)以下四種違反交通法規(guī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)①闖紅燈；②過規(guī)定最高時(shí)速；③執(zhí)照過期；④車輛牌照過期，只要增加相應(yīng)的交通監(jiān)測(cè)裝置和在監(jiān)測(cè)與傳送裝置中加設(shè)相應(yīng)的專用接收傳感器即可。(3)利用本實(shí)用新型可以為不同的路段設(shè)定不同的限速。例如在某些路段，我們可以把規(guī)定最高時(shí)速設(shè)為80公里/小時(shí)，而在另外一些路段，我們則可以把規(guī)定最高時(shí)速設(shè)為120公里/小時(shí)等等。甚至可以為不同類型的汽車設(shè)定不同的限速。例如在某個(gè)路段，我們可以將小汽車的規(guī)定最高時(shí)速設(shè)為120公里/小時(shí)，而將重型運(yùn)輸車的規(guī)定最高時(shí)速設(shè)為80公里/小時(shí)，使交通管理更加細(xì)化和合理化。(4)為高速公路設(shè)定一個(gè)與一般公路不同的規(guī)定最高時(shí)速，或者為難以被巡邏警車觀察到的生活區(qū)內(nèi)路段設(shè)定一個(gè)規(guī)定最高限速。(5)為以往的交通法規(guī)提供監(jiān)測(cè)時(shí)無需巡警，從而使他們可以從事其它工作。(6)因前述的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型可以顯著地降低交通執(zhí)法成本，使得本實(shí)用新型與以往的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相比有明顯的優(yōu)勢(shì)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的智能卡主視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的速度限定裝置主視圖；圖3是圖2的后視圖；圖4是圖2的左視圖；圖5是圖2的右視圖；圖6是圖2的俯視圖；圖7是圖2的仰視圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的紅燈傳送裝置主視圖；圖9是圖8的后視圖；圖10是圖8的俯視圖；
圖11是圖8的仰視圖；圖12是圖8的右視圖；圖13是圖8的左視圖；圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的監(jiān)測(cè)與傳送裝置主視圖；圖15是圖14的后視圖；圖16是圖14的右視圖；圖17是圖14的左視圖；圖18是圖14的俯視圖；圖19是圖14的仰視圖；圖20是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的電流斷路器主視圖；圖21是圖20的后視圖；圖22是圖20的右視圖；圖23是圖20的左視圖；圖24是本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27的主視圖；圖25是圖24中的在監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27向下拆掉蓋子28后的主視圖；圖26是本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27的后視圖；圖27是本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27的右視圖；圖28是本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27的左視圖；圖29是本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27的俯視圖；圖30是本實(shí)用新型監(jiān)測(cè)與傳送裝置內(nèi)用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27的仰視圖；圖31是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的發(fā)卡部門讀卡器主視圖；
圖32是圖31的后視圖；圖33是圖31的發(fā)卡部門讀卡器拆掉蓋子后的后視圖；圖34是圖31的右視圖；圖35是圖31的左視圖；圖36是圖31的俯視圖；圖37是圖31的仰視圖；圖38是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的管理部門接收設(shè)備主視圖；圖39是圖38的后視圖；圖40是圖38的右視圖；圖41是圖38的左視圖；圖42是圖38的俯視圖；圖43是圖38的仰視圖。
具體實(shí)施方式
為了更清楚地了解這項(xiàng)實(shí)用新型及其工作的原理，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1～43所示的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，詳細(xì)說來，該系統(tǒng)由六個(gè)主要部件構(gòu)成智能卡1、交通監(jiān)測(cè)裝置包括有速度限定裝置2和紅燈傳送裝置9，監(jiān)測(cè)與傳送裝置13以及管理部門接收裝置37，另配有發(fā)卡部門讀卡器31。其中，監(jiān)測(cè)與傳送裝置13安裝在汽車內(nèi)，它具有用于從速度限定裝置2和紅燈傳送裝置9處接收信號(hào)的接收傳感器19、一個(gè)向管理部門接收裝置37發(fā)送信息的發(fā)送器、一個(gè)帶插接智能卡讀卡端口15的讀卡機(jī)構(gòu)、一個(gè)顯示相關(guān)信息的屏幕14和一個(gè)用于輸入智能卡的PIN代碼的輸入按鈕16，以及一個(gè)使該裝置能夠識(shí)別并響應(yīng)智能卡的專用處理芯片。
參見圖1～7和圖14～19，為每一位司機(jī)所持有的一張智能卡1，智能卡上記錄了司機(jī)的身份證號(hào)碼、PIN代碼以及一個(gè)截止日期(與司機(jī)的駕駛執(zhí)照的有效期限相同)。所有這些數(shù)據(jù)都可以由發(fā)卡部門讀卡器31設(shè)定。將智能卡1插入在汽車上的監(jiān)測(cè)與傳送裝置13，以關(guān)閉電流斷路器26，從而啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。如果司機(jī)未將智能卡1插入監(jiān)測(cè)與傳送裝置13，則不能啟動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)；如果智能卡1過期，則這意味著駕駛執(zhí)照的有效期已屆滿，監(jiān)測(cè)與傳送裝置13將向管理部門接收裝置37發(fā)送一個(gè)信號(hào)，在該司機(jī)名下記錄一張罰單并在中心數(shù)據(jù)庫下載。速度限定裝置2安裝在道路上，它與電源相連；同時(shí)它包含一個(gè)速度感應(yīng)器和帶有一根天線5的信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)，前者用于感應(yīng)汽車超速狀況并產(chǎn)生超速的信號(hào)，后者用于向監(jiān)測(cè)與傳送裝置13發(fā)送信號(hào)；它還有一個(gè)屏幕3，能夠顯示規(guī)定最高限速；同時(shí)它還包含一個(gè)指示燈6，用來顯示速度限定裝置2是開啟還是關(guān)閉的狀態(tài)；它還有按鈕4與7，用于設(shè)定最高規(guī)定限速。當(dāng)速度限定裝置2被開啟時(shí)，指示燈6會(huì)亮。功能按鈕4用于設(shè)定規(guī)定限速，設(shè)定方法是先按下按鈕4，使時(shí)速變成調(diào)節(jié)狀態(tài)后，再按下另2個(gè)按鈕7就能夠升高或降低規(guī)定時(shí)速，重新設(shè)定的規(guī)定限速就顯示在屏幕3上。接下來，速度限定裝置2將通過天線5將這個(gè)規(guī)定時(shí)速的信號(hào)發(fā)送給安裝在汽車內(nèi)部的監(jiān)測(cè)與傳送裝置13。
如圖8～13所示，安裝在交通燈處的紅燈傳送裝置9通過連線12與紅燈相連。該裝置上具有傳感器10和處理芯片，所述的傳感器10被安裝在交通燈旁邊的道路上。因此，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，紅燈傳送裝置9將通過其傳感器10向經(jīng)過其上的汽車(闖紅燈的汽車)發(fā)送一個(gè)信號(hào)。
監(jiān)測(cè)與傳送裝置13安裝在汽車的內(nèi)部，并通過連線21與汽車的電源相連，它所具有的一個(gè)專用的處理芯片能夠記錄違反特定法規(guī)的違章行為、違章的日期、時(shí)間以及構(gòu)成違章的司機(jī)的身份證號(hào)碼，這些違章如下闖紅燈；超過規(guī)定最高時(shí)速；駕駛執(zhí)照過期；車輛牌照過期。當(dāng)司機(jī)將智能卡1插入到監(jiān)測(cè)與傳送裝置13的讀卡機(jī)構(gòu)上的讀卡端口15時(shí)，通過輸入按鈕16，它可以是0～9的數(shù)碼按鈕，或者還能是其他標(biāo)識(shí)的輸入按鈕，將司機(jī)的PIN代碼輸入裝置13中，然后，裝置13將向電流斷路器26發(fā)送一個(gè)信號(hào)將其關(guān)閉，從而啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，如果司機(jī)未將智能卡1插入讀卡端口15中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就無法被啟動(dòng)。如果智能卡1過期，裝置13將在司機(jī)的名下記錄一張罰單，然后向管理部門接收設(shè)備發(fā)送一個(gè)信號(hào)并做記錄。
當(dāng)監(jiān)測(cè)與傳送裝置13被啟動(dòng)時(shí)，工作指示燈17會(huì)變亮，屏幕14上將顯示時(shí)速、規(guī)定最高時(shí)速、日期與時(shí)間。裝置13通過一個(gè)連線22與汽車的速度計(jì)相連。每輛汽車的裝置13有不同的特殊代碼，這個(gè)代碼由一個(gè)與監(jiān)測(cè)與傳送裝置連接的用于為不同類型的汽車設(shè)定代碼的裝置27來設(shè)定。參見圖24～30，裝置27通過一個(gè)專用的連線30與裝置13相連，這個(gè)連線被插入安裝在汽車內(nèi)部的裝置13的開孔24中。裝置27上的按鈕29用于設(shè)定代碼。該裝置有一根專用的天線25，用于接收與發(fā)送信號(hào)。
通過這根天線25，安裝在汽車內(nèi)的監(jiān)測(cè)與傳送裝置13從速度限定裝置2接收一個(gè)信號(hào)，除了時(shí)間、日期、司機(jī)的身份證號(hào)碼以及當(dāng)前的車速外，監(jiān)測(cè)與傳送裝置13的屏幕14上還會(huì)顯示規(guī)定最高限速。因此，當(dāng)司機(jī)超過規(guī)定限速時(shí)，監(jiān)測(cè)與傳送裝置13會(huì)從一個(gè)接口23中發(fā)出時(shí)間為7秒鐘的報(bào)警。如果司機(jī)不減速，裝置13將在司機(jī)名下記錄一張罰單，還會(huì)記錄司機(jī)的身份證號(hào)碼、日期、時(shí)間以及所構(gòu)成的違章行為。在報(bào)警的同時(shí)，一個(gè)報(bào)警指示燈18也會(huì)開始閃爍。在此之后，如果司機(jī)仍舊不減速，裝置13將在司機(jī)名下記錄第二張罰單。所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置會(huì)繼續(xù)記錄罰單，直到司機(jī)減速。監(jiān)測(cè)與傳送裝置13還包括與其相連接的專用傳感器19，這些傳感器被安裝在汽車的底部，能夠在司機(jī)闖紅燈的時(shí)候從紅燈傳送裝置9接收一個(gè)信號(hào)。在這種情況下，裝置13將記錄所構(gòu)成的違章、時(shí)間、日期以及司機(jī)的身份證號(hào)碼。裝置13將通過其天線25將在內(nèi)部記錄的數(shù)據(jù)發(fā)送給管理部門接收設(shè)備37，而管理部門接收設(shè)備37則通過互聯(lián)網(wǎng)把數(shù)據(jù)記錄在與其相連的中心數(shù)據(jù)庫上。安裝在汽車內(nèi)部的裝置13有一個(gè)截止日期，與汽車牌照的有效期限相同。因此，當(dāng)這個(gè)日期屆滿時(shí)，安裝在汽車內(nèi)部的裝置13將向管理部門接收設(shè)備37發(fā)送一個(gè)信號(hào)，以在司機(jī)名下記錄一張罰單。同樣，如果智能卡1過期，裝置13將向管理部門接收設(shè)備37發(fā)送一個(gè)信號(hào)。當(dāng)裝置13的各連線20、21、22、19中的任何一個(gè)連接被斷開時(shí)，裝置13將向管理部門接收設(shè)備37發(fā)送一個(gè)信號(hào)。管理部門接收設(shè)備37通過一個(gè)專用的連線39與電源相連；通過另一個(gè)連線40與計(jì)算機(jī)相連；還通過互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)庫相連。因此，管理部門接收設(shè)備37通過天線38從安裝在汽車內(nèi)部的裝置13所接收的數(shù)據(jù)將會(huì)被記錄在中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)。在管理部門接收設(shè)備37上有一個(gè)指示燈41，它能夠指示裝置37是開啟還是關(guān)閉。參見圖31～37，發(fā)卡部門讀卡器31用于設(shè)定智能卡1的身份證號(hào)碼、PIN代碼以及截止日期。它有一塊可充電的專用電池36。當(dāng)該裝置打開時(shí)，指示燈34會(huì)變亮。裝置31有一個(gè)屏幕32以及一塊專用電池33，它用于設(shè)定智能卡1的身份證號(hào)碼、PIN代碼以及截止日期。
通過上述說明，專業(yè)人員可以清楚地了解該項(xiàng)發(fā)明的測(cè)量部件之間的所有聯(lián)系。因此，對(duì)于他們而言，任何尺寸、生產(chǎn)材料、形狀和功能的改變以及應(yīng)用此項(xiàng)實(shí)用新型的途徑都是清楚明了、顯而易見的。
權(quán)利要求1.一種交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路上的交通監(jiān)測(cè)裝置和管理部門接收裝置(37)，其特征是該系統(tǒng)還包括有監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)和記載有司機(jī)信息的智能卡(1)，其中，監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)安裝在汽車內(nèi)，它具有至少一個(gè)用于從交通監(jiān)測(cè)裝置接收信號(hào)的接收傳感器(19)、一個(gè)向管理部門接收裝置(37)發(fā)送信息的發(fā)送器和一個(gè)帶插接智能卡讀卡端口(15)的讀卡機(jī)構(gòu)，所述的讀卡機(jī)構(gòu)與汽車的電源相連；智能卡(1)則由司機(jī)持有。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的安裝在道路上的交通監(jiān)測(cè)裝置為速度限定裝置(2)，它安裝在道路上，并與一個(gè)電源相連接；同時(shí)它包含一個(gè)速度感應(yīng)器和信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)，能夠?qū)⒏袘?yīng)到汽車超速的信號(hào)發(fā)送給安裝在超速汽車內(nèi)部的監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的速度限定裝置(2)還具有一個(gè)顯示該路段允許的汽車行駛最高限速的屏幕(3)、功能按鈕(4)、(7)，功能按鈕(4)、(7)用于給速度限定裝置內(nèi)規(guī)定的最高限速，最高限速可以設(shè)定為80～300公里范圍內(nèi)的任何想要的數(shù)值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的速度限定裝置上的發(fā)送系統(tǒng)包含一根天線(5)，通過該天線能夠?qū)ㄒ?guī)定最高限速在內(nèi)的信號(hào)發(fā)送給安裝在汽車內(nèi)部的監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的安裝在道路上的交通監(jiān)測(cè)裝置為紅燈傳送裝置(9)，它具有專用的發(fā)送傳感器(10)和處理芯片(11)，并由一個(gè)專用的連線(12)與紅燈相連，發(fā)送傳感器(10)則安裝在交通燈旁邊的道路上；所述的處理芯片使該裝置能夠識(shí)別紅燈，并在紅燈變亮的時(shí)候向經(jīng)過的汽車內(nèi)的監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)發(fā)送一個(gè)信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)還有一個(gè)顯示相關(guān)信息的屏幕(14)和一個(gè)用于輸入智能卡的PIN代碼的輸入按鈕(16)，以及一個(gè)使該裝置能夠識(shí)別并響應(yīng)智能卡的專用處理芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置上連接有一個(gè)電流斷路器(26)，如果司機(jī)未將智能卡插入裝置，則該電流斷路器能夠切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的電源。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置用連線(22)與汽車的速度計(jì)連接起來；還有一個(gè)為專用裝置提供的特定接口，用于在監(jiān)測(cè)與傳送裝置中設(shè)定代碼，所述代碼隨著汽車類型的不同而各不相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)內(nèi)部設(shè)有一用于檢測(cè)與它相連的所有線路的連接是否被斷開的傳感器，它可以向管理部門接收設(shè)備(37)發(fā)送一個(gè)信號(hào)，以記錄斷開的時(shí)間與日期，所述的線路連接是監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)與電流斷路器(26)的連接；從監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)與用于從紅燈傳送裝置接收信號(hào)的傳感器的連接；從監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)與電源的連接；從監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)到速度計(jì)的連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述的管理部門接收裝置(37)內(nèi)部具有至少一個(gè)用于讀取從監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)接收到的數(shù)據(jù)并通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)發(fā)送給中心數(shù)據(jù)庫的處理芯片、至少一個(gè)用于接收或關(guān)閉或發(fā)送傳感器的信號(hào)并再向監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)發(fā)送信號(hào)的傳感器和一根用于從監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)上接收數(shù)據(jù)的天線，當(dāng)管理部門接收設(shè)備(37)從在其附近經(jīng)過的汽車內(nèi)部安裝的監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)接收到數(shù)據(jù)時(shí)向該裝置發(fā)送信號(hào)以關(guān)閉發(fā)送系統(tǒng)。
專利摘要一種交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路上的交通監(jiān)測(cè)裝置和管理部門接收裝置(37)，其特征是該系統(tǒng)還包括有監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)和記載有司機(jī)信息的智能卡(1)，其中，監(jiān)測(cè)與傳送裝置(13)安裝在汽車內(nèi)，它具有至少一個(gè)用于從交通監(jiān)測(cè)裝置接收信號(hào)的接收傳感器(19)、一個(gè)向管理部門接收裝置(37)發(fā)送信息的發(fā)送器和一個(gè)帶插接智能卡讀卡端口(15)的讀卡機(jī)構(gòu)，所述的讀卡機(jī)構(gòu)與汽車的電源相連；智能卡(1)則由司機(jī)持有。其優(yōu)點(diǎn)是它不但能夠檢測(cè)到某輛汽車的違章行為，而且還可以監(jiān)測(cè)到具體違章的司機(jī)，使交通違章處罰更趨于合理；本實(shí)用新型使用范圍廣，可包括監(jiān)測(cè)①闖紅燈；②過規(guī)定最高時(shí)速；③執(zhí)照過期；④車輛牌照過期四種違章行為，可以顯著地降低交通執(zhí)法成本。
文檔編號(hào)G08G1/052GK2898986SQ20052001943
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月15日
發(fā)明者穆罕穆德·陶菲克·穆罕默德·穆斯林 申請(qǐng)人:穆罕穆德·陶菲克·穆罕默德·穆斯林