專利名稱：雙色爆閃警示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通道路安全警示標(biāo)志，特別是涉及一種雙色爆閃警示燈。
背景技術(shù)：
近年來(lái)在“要想富先修路”的思想指導(dǎo)下，我國(guó)高速公路及各等級(jí)的公路不斷增加，路況也不斷好轉(zhuǎn)，但由于城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種車輛的增加更是迅猛。因此，有些道路仍顯特別繁忙，擁擠，各種交通事故不斷出現(xiàn)，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。有關(guān)管理部為減少或避免交通事故，一般在險(xiǎn)路、彎路，多發(fā)事故處設(shè)立標(biāo)識(shí)牌及其他警示方式來(lái)提醒司機(jī)、行人注意安全。目前，常用的警示方式是在險(xiǎn)路、彎路，事故多發(fā)處設(shè)立爆閃警示燈，這種爆閃警示燈一般使用的是網(wǎng)電，這就給它的使用帶來(lái)了許多不便，(1)由于受網(wǎng)電線路的限制，許多危險(xiǎn)路段無(wú)法設(shè)置爆閃警示燈，就是設(shè)置，施工起來(lái)也相當(dāng)繁瑣，成本費(fèi)用也很高；(2)爆閃警示燈采用的是普通白熾燈，使用壽命短，給檢修帶來(lái)不便，也給道路安全留下隱患；(3)由于使用的是網(wǎng)電，一旦該地區(qū)停電，也會(huì)使爆閃警示燈失去作用，再加上司機(jī)疲勞，精力不集中或技術(shù)等原因，在這些路段的事故履出不斷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙色爆閃警示燈，該雙色爆閃警示燈采用太陽(yáng)能電池作為電源，采用二極管作為爆閃燈，不受網(wǎng)電線路的限制，安裝施工方便，使用壽命長(zhǎng)，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下，本實(shí)用新型由電源裝置、控制裝置和發(fā)光裝置組成，其特征在于(1)電源裝置由太陽(yáng)能電池S、二極管D1、電容C1、繼電器J1-1和蓄電瓶V組成；(2)控制裝置由檢測(cè)保護(hù)電路和驅(qū)動(dòng)電路以及控制電路組成，其中檢測(cè)保護(hù)電路分別由集成電壓比較器IC1-1、IC1-2、IC1-3、IC1-4和電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12及三極管V3組成；驅(qū)動(dòng)電路由三極管V1、V2和電阻R15、R16、R17、R18及電容C8組成；控制電路由集成電壓比較器IC2、IC3、IC4、電阻R13、R14、電容C2、C3、C4、C5、C6、C7、二極管D2、及電容X1組成。
(3)發(fā)光裝置由若干個(gè)LED和若干個(gè)電阻組成；從太陽(yáng)能電池S的正極引出兩條支路，其中一條支路經(jīng)電阻R1、電壓比較器IC1-1的11腳、13腳與電壓比較器IC4的7腳相連，該支路用于控制燈的開與關(guān)；另一條支路經(jīng)二極管D1、J1-1與蓄電池V的正極相連，其間并接有濾波電容C1，該支路為電源電路；從蓄電池V的正極分兩條支路，其中一條支路經(jīng)電阻R5、電壓比較器IC1-2的9腳、14角與電壓比較器IC4的3腳相連，用于檢測(cè)電池V的低電壓值，同時(shí)又經(jīng)電阻R9、R7、電壓比較器IC1-3的5腳、2腳與電壓比較器IC4的8腳相連，用于檢測(cè)電池V的高電壓值；該支路還經(jīng)電阻R10、電壓比較器IC1-4的6腳、1腳與三極管V3相連，形成檢測(cè)充電電池V的電壓高低的電路，當(dāng)電池電壓高于14伏時(shí)J1吸合J1-1斷開起到保護(hù)電池防止過(guò)充的作用；從從蓄電池V的正極分出的另一條支路經(jīng)二極管D2與電壓比較器IC2的1腳相連，經(jīng)2腳調(diào)整后由3腳輸出5V電壓，其3腳經(jīng)濾波電容C2與電源負(fù)極相連；另經(jīng)IC2的3腳分別通過(guò)IC3的7、8腳和IC4的2腳分別給IC3和IC4供電；此外，由IC2的3腳經(jīng)電阻R4，、IC1-1的10角，、IC1-2的8腳、IC1-3的4腳、IC1-4的7腳為電壓比較器IC1-3提供基準(zhǔn)電壓；電路中的電阻R2、R3、R6、R8、R11為下拉電阻。
太陽(yáng)能電池的電能通過(guò)D1、J1-1給蓄電瓶充電，D1是在光線不好時(shí)，太陽(yáng)能電池電壓低于蓄電瓶電壓時(shí)，防止蓄電瓶電流反流至太陽(yáng)能電池和檢測(cè)保護(hù)系統(tǒng)的元件，C1為濾波電容，共同保證電能質(zhì)量；當(dāng)電池電壓高于14V時(shí)，IC1-4第1腳輸出高電平，V3導(dǎo)通，J1吸合斷開J1-1，太陽(yáng)能電池停止給蓄電瓶充電；當(dāng)蓄電瓶電壓低于14V時(shí)，IC1-4第1腳輸出低電平，V3截止，J1斷開，J1-1閉合，太陽(yáng)電池給蓄電瓶充電；當(dāng)光線充足，太陽(yáng)能電池電壓高于10V時(shí)，集成電壓比較器IC1-1第13腳輸出高電平并給IC42051第7腳，此時(shí)IC42051第14腳、16腳輸出高電平驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)V1導(dǎo)通，V2截止，LED爆閃燈不亮；當(dāng)太陽(yáng)能電池電壓低于10V時(shí)，也就是霧天、陰雨天、夜間光線不好時(shí)，并在蓄電瓶電壓高于11V的情況下，集成電路比較器IC1-1第13腳輸出低電平給IC42051第7腳，此時(shí)IC42051第14、16腳輸出低電平，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)V1截止，V2導(dǎo)通，LED爆閃燈工作；為保護(hù)電池，防止過(guò)放，集成電壓比較器IC1-2和IC1-3可檢測(cè)蓄電瓶電壓，當(dāng)蓄電瓶電壓低于11V時(shí)，IC1-3的第3腳輸出低電平給IC42051第8腳，此時(shí)按設(shè)置程序LED發(fā)光系統(tǒng)頻閃6次斷開，保護(hù)電池；當(dāng)蓄電瓶電壓恢復(fù)到12.45V時(shí)，IC1-2第14腳，輸出高電平給IC42051第3腳，此時(shí)IC42051啟動(dòng)并通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使LED發(fā)光系統(tǒng)工作；C6、C7、X1提供脈沖時(shí)鐘，用于確定LED發(fā)光系統(tǒng)閃、停時(shí)間，LED管為立式排列，照射頭向上或向下。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)一、利用太陽(yáng)電池做電源，供給LED雙色警示燈用電，是可再生能源，沒(méi)有污染，即不依賴網(wǎng)電又能給網(wǎng)電減輕壓力，同時(shí)不需架設(shè)電力電纜線路，不必辦理各種用電手續(xù)，不用交電費(fèi)，能避免每月或數(shù)月交費(fèi)的繁鎖，只要有陽(yáng)光的地方都可以使用，包括繁華市區(qū)也可使用；二、該燈用LED做發(fā)光體，節(jié)能、長(zhǎng)壽，一般情況下壽命可長(zhǎng)達(dá)40000小時(shí)以上，在根據(jù)需要在合理配置太陽(yáng)電池、蓄電池的情況下，能保證120小時(shí)以上陰、雨、霧天氣情況下正常使用；三、實(shí)現(xiàn)了一燈雙色、雙閃、雙向照射，即雙色為紅、藍(lán)色，雙閃是急閃緩閃，雙向是一燈照二個(gè)方向，可確保發(fā)揮警示司機(jī)和行人的作用。四、本燈外型設(shè)計(jì)美觀耐用，且抗冰雹。五、裝有過(guò)充、過(guò)放和時(shí)間、光控等控制裝置，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。


附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖附圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖附圖3是圖2中的A-A視圖附圖4是本實(shí)用新型控制電路圖。
具體實(shí)施方案本實(shí)用新型由電源裝置、控制裝置和發(fā)光裝置組成，除太陽(yáng)能板1外，由電器元件組成的電路設(shè)在一電控箱3內(nèi)，太陽(yáng)能板與電控箱之間通過(guò)支架2連接，并在電控箱上設(shè)固定夾4，從電控箱引出導(dǎo)線5與發(fā)光裝置6內(nèi)的爆閃燈9連接，發(fā)光裝置設(shè)有雙向窗口7，并在其上設(shè)有固定夾8，LED爆閃燈9為立式排列，照射頭朝上或朝下。
電源裝置由太陽(yáng)能電池S、二極管D1、電容C1、繼電器J1-1和蓄電瓶V組成；控制裝置由檢測(cè)保護(hù)電路和驅(qū)動(dòng)電路以及控制電路組成，其中檢測(cè)保護(hù)電路由IC1-1、IC1-2、IC1-3、IC1-4和R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、V3組成；驅(qū)動(dòng)電路由V1、V2和R15、R16、R17、R18、C8組成；控制電路由IC2、IC3、IC4、R13、 R14、C2、C3、C4、C5、C6、C7、D2、X1組成；發(fā)光裝置W由若干個(gè)LED和若干個(gè)電阻組成。
從太陽(yáng)能電池S的正極引出兩條支路，其中一條支路經(jīng)電阻R1、電壓比較器IC1-1的11腳、13腳與電壓比較器IC4的7腳相連，該支路用于控制燈的開與關(guān)；另一條支路經(jīng)二極管D1、J1-1與蓄電池V的正極相連，其間并接有濾波電容C1，該支路為電源電路；從蓄電池V的正極分兩條支路，其中一條支路經(jīng)電阻R5、電壓比較器IC1-2的9腳、14角與電壓比較器IC4的3腳相連，用于檢測(cè)電池V的低電壓值，同時(shí)又經(jīng)電阻R9、R7、電壓比較器IC1-3的5腳、2腳與電壓比較器IC4的8腳相連，用于檢測(cè)電池V的高電壓值；該支路還經(jīng)電阻R10、電壓比較器IC1-4的6腳、1腳與三極管V3相連，形成檢測(cè)充電電池V的電壓高低的電路，當(dāng)電池電壓高于14伏時(shí)J1吸合J1-1斷開起到保護(hù)電池防止過(guò)充的作用；從從蓄電池V的正極分出的另一條支路經(jīng)二極管D2與電壓比較器IC2的1腳相連，經(jīng)2腳調(diào)整后由3腳輸出5V電壓，其3腳經(jīng)濾波電容C2與電源負(fù)極相連；另經(jīng)IC2的3腳分別通過(guò)IC3的7、8腳和IC4的2腳分別給IC3和IC4供電；此外，由IC2的3腳經(jīng)電阻R4，、IC1-I的10角，、IC1-2的8腳、IC1-3的4腳、IC1-4的7腳為電壓比較器IC1-3提供基準(zhǔn)電壓；電路中的電阻R2、R3、R6、R8、R11為下拉電阻。
權(quán)利要求1.一種雙色爆閃警示燈，由電源裝置、控制裝置和發(fā)光裝置組成，其特征在于(1)電源裝置由太陽(yáng)能電池S、二極管D1、電容C1、繼電器J1-1和蓄電瓶V組成；(2)控制裝置由檢測(cè)保護(hù)電路和驅(qū)動(dòng)電路以及控制電路組成，其中檢測(cè)保護(hù)電路分別由集成電壓比較器IC1-1、IC1-2、IC1-3、IC1-4和電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12及三極管V3組成；驅(qū)動(dòng)電路由三極管V1、V2和電阻R15、R16、R17、R18及電容C8組成；控制電路由集成電壓比較器IC2、IC3、IC4、電阻R13、R14、電容C2、C3、C4、C5、C6、C7、二極管D2、及電容X1組成；(3)發(fā)光裝置W由若干個(gè)LED和若干個(gè)電阻組成；從太陽(yáng)能電池S的正極引出兩條支路，其中一條支路經(jīng)電阻R1、電壓比較器IC1-1的11腳、13腳與電壓比較器IC4的7腳相連，該支路用于控制燈的開與關(guān)；另一條支路經(jīng)二極管D1、J1-1與蓄電池V的正極相連，其間并接有濾波電容C1，該支路為電源電路；從蓄電池V的正極分兩條支路，其中一條支路經(jīng)電阻R5、電壓比較器IC1-2的9腳、14角與電壓比較器IC4的3腳相連，用于檢測(cè)電池V的低電壓值，同時(shí)又經(jīng)電阻R9、R7、電壓比較器IC1-3的5腳、2腳與電壓比較器IC4的8腳相連，用于檢測(cè)電池V的高電壓值；該支路還經(jīng)電阻R10、電壓比較器IC1-4的6腳、1腳與三極管V3相連，形成檢測(cè)充電電池V的電壓高低的電路，當(dāng)電池電壓高于14伏時(shí)J1吸合J1-1斷開起到保護(hù)電池防止過(guò)充的作用；從從蓄電池V的正極分出的另一條支路經(jīng)二極管D2與電壓比較器IC2的1腳相連，經(jīng)2腳調(diào)整后由3腳輸出5V電壓，其3腳經(jīng)濾波電容C2與電源負(fù)極相連；另經(jīng)IC2的3腳分別通過(guò)IC3的7、8腳和IC4的2腳分別給IC3和IC4供電；此外，由IC2的3腳經(jīng)電阻R4，、IC1-1的10角，、IC1-2的8腳、IC1-3的4腳、IC1-4的7腳為電壓比較器IC1-3提供基準(zhǔn)電壓；電路中的電阻R2、R3、R6、R8、R11為下拉電阻。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙色爆閃警示燈，由電源裝置、控制裝置和發(fā)光裝置組成，除太陽(yáng)能板外，由電器元件組成的電路設(shè)在一電控箱內(nèi)，太陽(yáng)能板與電控箱之間通過(guò)支架連接，并在電控箱上設(shè)固定夾，從電控箱引出導(dǎo)線與發(fā)光裝置內(nèi)的爆閃燈連接，發(fā)光裝置設(shè)有雙向窗口，并在其上設(shè)有固定夾，LED爆閃燈為立式排列，照射頭朝上或朝下，該雙色爆閃警示燈不受網(wǎng)電線路的限制，不需架設(shè)電力電纜線路，節(jié)能、長(zhǎng)壽，壽命可長(zhǎng)達(dá)40000小時(shí)以上，能保證在陰、雨、霧天氣情況下正常使用，并實(shí)現(xiàn)了一燈雙色、雙閃、雙向照射，可確保發(fā)揮警示司機(jī)和行人的作用。
文檔編號(hào)G08B5/38GK2924660SQ20052001925
公開日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2005年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月8日
發(fā)明者王貴君, 毛玉春, 王珂, 趙建棉 申請(qǐng)人:王貴君, 毛玉春