本實(shí)用新型涉及停車收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有停車位汽車探測功能的停車計(jì)時收費(fèi)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展，停車場管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍，而人們對停車場管理的要求也越來越高，自助化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂，不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，價低了公司的運(yùn)營成本，并使得整個管理系統(tǒng)安全可靠，為此，我們提出一種具有停車位汽車探測功能的停車計(jì)時收費(fèi)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有停車位汽車探測功能的停車計(jì)時收費(fèi)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有停車位汽車探測功能的停車計(jì)時收費(fèi)系統(tǒng)，包括控制箱和停車板，所述控制箱內(nèi)部安裝有識別模塊、計(jì)時器、中央處理器和攝像模塊，所述攝像模塊位于控制箱的中部，且攝像模塊的攝像頭高度與車牌的高度一致，所述控制箱上安裝有投幣機(jī)和出票機(jī)，所述投幣機(jī)的投幣口位于投幣機(jī)正面的中心處，所述出票機(jī)正面的上部設(shè)置有顯示面板，出票機(jī)正面的下部設(shè)置有出票口，所述停車板的數(shù)量為兩塊，其中一塊停車板下部設(shè)置有第一重力感應(yīng)器，另一塊停車板下部設(shè)置有第二重力感應(yīng)器，兩塊停車板之間設(shè)置有止退架，所述止退架一端通過鉸鏈與停車板連接，止退架另一端通過鉸鏈與液壓缸的液壓柱的頂端連接，所述液壓缸旁邊放置有液壓泵，所述液壓泵和液壓缸通過管道連接，所述第一重力感應(yīng)器和第二重力感應(yīng)器的輸出端均與中央處理器的輸入端電連接，所述計(jì)時器的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端分別與液壓泵和出票機(jī)的輸入端電連接，所述攝像模塊的輸出端與識別模塊的輸入端電連接，所述識別模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述投幣機(jī)的輸出端分別與出票機(jī)和中央處理器的輸入端電連接。

優(yōu)選的，所述止退架的端部設(shè)置有尖銳頂尖。

優(yōu)選的，所述液壓泵、識別模塊、計(jì)時器、中央處理器、出票機(jī)、投幣機(jī)、第一重力感應(yīng)器、第二重力感應(yīng)器和攝像模塊均與電源電連接。

優(yōu)選的，兩塊停車板的間距和止退架的寬度一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該具有停車位汽車探測功能的停車計(jì)時收費(fèi)系統(tǒng)全程自助，無需人工服務(wù)，所采用的投幣機(jī)制無需刷卡，適應(yīng)性更強(qiáng)，使用范圍更廣，同時該實(shí)用新型無需聯(lián)網(wǎng)即可實(shí)現(xiàn)自動收費(fèi)功能，獨(dú)立性強(qiáng)，該實(shí)用新型具備防逃票功能，更加安全可靠，該實(shí)用新型所使用的雙重力感應(yīng)機(jī)制可以有效防止系統(tǒng)判斷失誤，該實(shí)用新型可以用于構(gòu)建路邊停車自動收費(fèi)系統(tǒng)，也可以用于構(gòu)建停車場的停車自動收費(fèi)系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型工作流程示意圖；

圖3為本實(shí)用新型控制箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的止退架安裝示意圖。

圖中：1停車板、2第一重力感應(yīng)器、3液壓泵、4止退架、5液壓缸、6第二重力感應(yīng)器、7識別模塊、8計(jì)時器、9投幣口、10投幣機(jī)、11出票機(jī)、12顯示面板、13出票口、14中央處理器、15攝像模塊、16車牌、17控制箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種具有停車位汽車探測功能的停車計(jì)時收費(fèi)系統(tǒng)，包括控制箱17和停車板1，控制箱17內(nèi)部安裝有識別模塊7、計(jì)時器8、中央處理器14和攝像模塊15，攝像模塊15位于控制箱17的中部，且攝像模塊15的攝像頭高度與車牌16的高度一致，攝像模塊15用于拍攝車牌，拍攝后的車牌照片被識別模塊7識別為文本然后傳輸?shù)街醒胩幚砥?4，中央處理器14再將該信息傳輸?shù)匠銎睓C(jī)11，最終票據(jù)上有該車牌信息，控制箱17上安裝有投幣機(jī)10和出票機(jī)11，投幣機(jī)10的投幣口9位于投幣機(jī)10正面的中心處，出票機(jī)11正面的上部設(shè)置有顯示面板12，出票機(jī)11正面的下部設(shè)置有出票口13，停車板1的數(shù)量為兩塊，其中一塊停車板1下部設(shè)置有第一重力感應(yīng)器2，另一塊停車板1下部設(shè)置有第二重力感應(yīng)器6，兩塊停車板1之間設(shè)置有止退架4，止退架4的端部設(shè)置有尖銳頂尖，兩塊停車板1的間距和止退架4的寬度一致，止退架4一端通過鉸鏈與停車板1連接，止退架4另一端通過鉸鏈與液壓缸5的液壓柱的頂端連接，液壓缸5旁邊放置有液壓泵3，液壓泵3和液壓缸5通過管道連接，第一重力感應(yīng)器2和第二重力感應(yīng)器6的輸出端與中央處理器14的輸入端電連接，計(jì)時器8的輸出端與中央處理器14的輸入端電連接，中央處理器14的輸出端分別與液壓泵3和出票機(jī)11的輸入端電連接，計(jì)時器8的數(shù)據(jù)最終被傳輸?shù)匠銎睓C(jī)11中，顯示在顯示面板12上，攝像模塊15的輸出端與識別模塊7的輸入端電連接，識別模塊7的輸出端與中央處理器14的輸入端電連接，投幣機(jī)10的輸出端分別與出票機(jī)11和中央處理器14的輸入端電連接，投幣機(jī)10將信息傳到中央處理器14中，中央處理器14命令液壓泵3將液壓缸5的液壓柱放下，允許車輛通行，液壓泵3、識別模塊7、計(jì)時器8、中央處理器14、出票機(jī)11、投幣機(jī)10、第一重力感應(yīng)器2、第二重力感應(yīng)器6和攝像模塊15均與電源電連接。

工作原理：當(dāng)車停在停車位時，第一重力感應(yīng)器2和第二重力感應(yīng)器6都感受到壓力后，計(jì)時器8開始計(jì)時，計(jì)時器8的計(jì)時數(shù)據(jù)會實(shí)時傳輸?shù)街醒胩幚砥?4中，然后該數(shù)據(jù)被傳輸?shù)匠銎睓C(jī)11中，顯示在顯示面板12上，同時液壓泵3開始向液壓缸5輸送壓力，液壓缸5頂起止退架4，同時攝像模塊15拍攝車牌，拍攝后的車牌照片被識別模塊7識別為文本然后傳輸?shù)街醒胩幚砥?4，中央處理器14再將該信息傳輸?shù)匠銎睓C(jī)11，最終票據(jù)上有該車牌信息，在停車完畢投幣后，投幣機(jī)10將信息傳到中央處理器14中，中央處理器14命令液壓泵3將液壓缸5的液壓柱放下，止退架4放下，允許車輛通行，同時出票機(jī)11打印出一張帶有車輛信息和停車時間及收費(fèi)數(shù)目的發(fā)票。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。