本實(shí)用新型涉及自動控制領(lǐng)域，尤其涉及閘機(jī)設(shè)計(jì)、軌道交通優(yōu)化設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種快速自助檢票進(jìn)站裝置。

背景技術(shù)：

由于我國人口眾多，并且隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，出差、旅游的人數(shù)逐年增加，尤其是節(jié)假日期間常會出現(xiàn)旅客出行高峰，車站的工作人員工作量劇增。而我國目前又面臨嚴(yán)重的老齡化問題，人工成本逐年增加，因此車站設(shè)備的自動化、智能化也是未來的趨勢。我國鐵路旅客進(jìn)站需要查驗(yàn)其身份證、車票是否一致，是否是本人的身份證和車票，這個過程就是票(車票)、證(身份證)、人(旅客本人)三者的信息比對過程，在進(jìn)站前，所有乘客都需要提供自己的身份證和車票供車站工作人員查驗(yàn)。在高峰期進(jìn)站人數(shù)較多時，檢票口經(jīng)常發(fā)生人員擁堵，尤其是在節(jié)假日高峰時段。由于檢票口常常發(fā)生擁堵，為了保證能夠按時乘車，乘客需要提前進(jìn)站，增加了乘客等車的時間成本，使得乘坐火車出行的效率低下；另一方面由于乘車人員過多，車站工作人員工作量激增。

檢票過程可以簡單總結(jié)為信息獲取、信息比對兩部分，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，目前身份證、車票、乘客信息均可以通過相關(guān)設(shè)備自動獲取，因此可以實(shí)現(xiàn)自動的自助檢票。

目前地鐵口的檢票機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動檢票，但這種檢票機(jī)只要車票正常就可通行，無法滿足火車站進(jìn)行乘客、乘客身份證信息、車票信息確認(rèn)的需求。

專利申請公布的“一種檢票進(jìn)站系統(tǒng)及基于該系統(tǒng)的檢票進(jìn)站方法(CN 201510994204.6)”設(shè)計(jì)了一種自動檢票機(jī)，乘客同時放置身份證和車票于檢票機(jī)上，并面對人臉圖像采集器進(jìn)行人臉圖像采集，等待信息系統(tǒng)的檢驗(yàn)結(jié)果，如果信息一致則可以通行，否則進(jìn)行人工檢票。該設(shè)計(jì)將票、證、人信息的采集集成在同一臺機(jī)器上，乘客需要等待檢驗(yàn)結(jié)果出來之后方能通過。

專利申請公布的“一種基于實(shí)名售票系統(tǒng)的火車站檢票進(jìn)站方法(CN 201310663028.9)”在檢票開始之前由相關(guān)工作人員設(shè)置檢票進(jìn)站的車次，然后開始進(jìn)行檢票。此方法的只能檢某一趟車的票，其他車次的乘客無法通行，另外由于該方法只驗(yàn)證身份證，只要有使用該身份證購票的信息就可以通行，對于使用他人身份證進(jìn)站的乘客無法檢出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，針對現(xiàn)有現(xiàn)有火車站乘客進(jìn)站檢票的不足，為乘客提供一種快速自助檢票進(jìn)站裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種快速自助檢票進(jìn)站裝置，包括數(shù)據(jù)采集處理部分、人工檢票窗口、五個閘機(jī)自動門和檢票通道，數(shù)據(jù)采集處理部分包括身份證信息采集識別裝置的放置區(qū)域、身份證信息采集識別裝置的主體、車票信息采集識別裝置的放置區(qū)域、車票信息采集識別裝置的主體、乘客面部圖像采集裝置，身份證信息采集識別裝置的放置區(qū)域、車票信息采集識別裝置的放置區(qū)域分別為身份證和車票放置區(qū)域，五個閘機(jī)自動門分別為第一閘機(jī)自動門，第二閘機(jī)自動門，第三閘機(jī)自動門，第四閘機(jī)自動門和第五閘機(jī)自動門，人工檢票窗口中設(shè)有用于人工檢票的計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)采集處理部分，其與第五閘機(jī)自動門相互連接；

沿著檢票通道依次設(shè)置身份證信息采集識別裝置、車票信息采集識別裝置和乘客面部圖像采集裝置，在身份證信息采集識別裝置設(shè)置相互垂直放置的第一閘機(jī)自動門和第二閘機(jī)自動門，車票信息采集識裝置旁設(shè)置相互垂直放置的第三閘機(jī)自動門和第四閘機(jī)自動門，在檢票通道旁邊設(shè)置人工檢票窗口，人工檢票窗口旁設(shè)置第五閘機(jī)自動門。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)快速的乘客車票、身份證和乘車人的信息獲取和比對，設(shè)計(jì)的身份證和車票分步進(jìn)行驗(yàn)證的方式避免乘客停下等待驗(yàn)證結(jié)果，在行進(jìn)中完成檢票過程，使檢票過程更加順暢自然。

本實(shí)用新型提供的乘客面部信息獲取裝置安裝于進(jìn)站通道前方，在乘客前進(jìn)過程中由攝像機(jī)自動獲取乘客面部信息，無需停下專門錄入人臉信息，避免檢票過程中的停滯。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)成為先驗(yàn)證身份證信息，然后乘客通過一段進(jìn)站通道再驗(yàn)證車票信息的方式，為人臉比對過程提供更多計(jì)算時間，使人臉識別更加準(zhǔn)確。

本實(shí)用新型的身份證、車票查驗(yàn)裝置與各個閘機(jī)自動門、人工檢票臺的計(jì)算機(jī)能夠?qū)崟r通信，當(dāng)發(fā)生故障時，可以通過人工檢票臺的工作人員控制閘機(jī)門的開閉。

本實(shí)用新型在獲取身份證信息和車票信息時，都提供較大區(qū)域的證、票識別區(qū)，使乘客將證和票貼近識別區(qū)時的識別率提高，加快通行速度，促進(jìn)乘客自助進(jìn)站過程的自動化和智能化。

附圖說明

圖1是本快速自助檢票進(jìn)站裝置示意圖。

圖中附圖標(biāo)記含義為：101為身份證信息采集識別裝置的放置區(qū)域，102為身份證信息采集識別裝置的主體，103為車票信息采集識別裝置的放置區(qū)域，104為車票信息采集識別裝置的主體，105為檢票通道，106為乘客面部圖像采集裝置，107為人工檢票窗口，108為第一閘機(jī)自動門，109為第二閘機(jī)自動門，110為第三閘機(jī)自動門，111為第四閘機(jī)自動門，112為第五閘機(jī)自動門。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

參見圖1本裝置的具體結(jié)構(gòu)如下：

一種快速自助檢票進(jìn)站裝置主要由數(shù)據(jù)采集處理部分、人工檢票窗口107、五個閘機(jī)自動門108～112和檢票通道105構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集處理部分包括身份證信息采集識別裝置的放置區(qū)域101、身份證信息采集識別裝置的主體102、車票信息采集識別裝置的放置區(qū)域103、車票信息采集識別裝置的主體104、乘客面部圖像采集裝置106，身份證信息采集識別裝置的放置區(qū)域101、車票信息采集識別裝置的放置區(qū)域103分別為身份證和車票放置區(qū)域，該區(qū)域應(yīng)遠(yuǎn)大于證和票的面積，在長度和寬度上至少的身份證和車票的兩倍。五個閘機(jī)自動門108～112分別為第一閘機(jī)自動門108，第二閘機(jī)自動門109，第三閘機(jī)自動門110，第四閘機(jī)自動門111和第五閘機(jī)自動門112。人工檢票窗口107中設(shè)有用于人工檢票的計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)采集處理部分，其與第五閘機(jī)自動門相互連接。

設(shè)備的安裝布局實(shí)例：沿著檢票通道依次設(shè)置身份證信息采集識別裝置、車票信息采集識別裝置和乘客面部圖像采集裝置，在身份證信息采集識別裝置設(shè)置相互垂直放置的第一閘機(jī)自動門和第二閘機(jī)自動門，車票信息采集識裝置旁設(shè)置相互垂直放置的第三閘機(jī)自動門和第四閘機(jī)自動門，在檢票通道旁邊設(shè)置人工檢票窗口，人工檢票窗口旁設(shè)置第五閘機(jī)自動門。