本發(fā)明涉及公共交通設備領域，尤其是一種對公共自行車進行管理的系統(tǒng)與方法。

背景技術：

當前的城市公共自行車系統(tǒng)一般在特定的地理位置設置有租車站點，在租車站點設置有站點管理器與若干鎖車樁，自行車被鎖定在停車樁上，需要時用戶刷卡或者密碼租車，歸還時推入停車樁進行鎖止，通過站點管理器對該站點的租還車情況進行管理。但是這種固定站點的投資維護成本較大，用戶必須在指定站點租還車，受制于市政規(guī)劃，站點數(shù)量還是有限，因此用戶的出行還是受到很大的限制。例如租車站點最多設置在一些小區(qū)門口，但是不能設置進入小區(qū)甚至每個樓房的門口，“最后一公里”也成為制約公共自行車廣泛接受與使用的瓶頸。

現(xiàn)有技術中出現(xiàn)一些對無站點的公共自行車系統(tǒng)的研究。一種方式是在自行車上安裝有定位模塊，采用GPRS通信與GPS等方式定位，根據(jù)定位確定車輛位置，但這些定位模塊需要實時在線運行，功耗大，電量供給難以得到保證，雖然無需在固定車站實施借還車，但車輛在不確定點位的流動借還車，車輛難以管理與調度。專利“201510319473.2---自行車管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置”提出了通過移動通信設備與云端對自行車進行管理，但是這種方法需要自行車與云端建立通信，也同樣存在耗能大的問題，尤其是對于電池儲備容量有限、充電方式比較困難的自行車。

從有站點/有樁管理發(fā)展到無站點/無樁管理，公共自行車既要做到有樁位的有序管理，又要發(fā)揮無樁位分散易用的優(yōu)點，同時要兼顧節(jié)約成本，克服公共自行車的供電矛盾，由此需要對公共自行車系統(tǒng)的組合方式與管理公共自行車的站點系統(tǒng)和方法予以改進。

技術實現(xiàn)要素：

本申請人針對上述現(xiàn)有公共自行車使用受限、實時定位能耗大等缺點，提供一種結構合理的公共自行車管理系統(tǒng)與方法，從而可以大大降低公共自行車的運行能耗，實現(xiàn)低成本、分散易用的無站點管理器、無樁的公共自行車系統(tǒng)，真正解決“最后一公里”的障礙。

本發(fā)明所采用的技術方案如下：

一種公共自行車管理系統(tǒng)，包括上位機與設置有車輛管理器的自行車，所述上位機為車輛管理中心或云端，所述車輛管理器中設置有與移動通信設備進行通信的通信模塊，工作時所述通信模塊與用戶使用的移動通信設備建立通信連接，并通過移動通信設備的橋接或轉接與上位機建立通信。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述通信模塊采用藍牙、NFC、WIFI等近距離通信協(xié)議。

所述車輛管理器設置有觸發(fā)開關。

一種對上述公共自行車管理系統(tǒng)進行管理的方法，車輛管理器觸發(fā)后啟動通信模塊，與用戶使用的移動通信設備建立通信連接，并通過移動通信設備的橋接或轉接與上位機建立通信。

作為上述技術方案的進一步改進：

租車時車輛管理器需要從上位機處獲得租車憑證信息。

還車時車輛管理器需要驗證鎖車信號。

還車時移動通信設備向上位機提供地理位置信息。

車輛上設置有包含車輛信息或通信參數(shù)的識別碼，移動通信設備通過掃碼獲得車輛信息。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明僅需在車輛管理器中增加與用戶移動通信設備進行通信的通信模塊，利用用戶移動通信設備的網(wǎng)絡與上位機建立連接與通訊傳輸，而不需要在車輛管理器中直接設置與上位機建立通信的通信模塊，不僅大大降低了成本，而且有效地提高了通信的可靠性，防止在偏遠、信號較弱地區(qū)斷網(wǎng)造成的通信故障。

本發(fā)明充分利用了移動通信設備強大的自身功能，精確確定地理信息，可以實現(xiàn)任意地點的車輛自由停放與再次利用。本發(fā)明可以將固定站點與無樁站點兼容運行，可以租用騎行至小區(qū)內部，家家戶戶的樓下，從而有效解決了“最后一公里”的障礙。

本發(fā)明僅僅在租車、還車時激活車輛管理器工作，進行數(shù)據(jù)處理、信號檢測與通信，騎行過程與停放期間中均為休眠或低功耗運行狀態(tài)，因而可以顯著的節(jié)約能耗，解決電力能源的供給問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖中：1、車輛管理器；2、自行車；3、移動通信設備；4、上位機。

具體實施方式

本發(fā)明所述的公共自行車管理系統(tǒng)包括設置有車輛管理器1的自行車2，車輛管理器中設置有與移動通信設備進行通信的通信模塊，例如采用藍牙、NFC、WIFI等近距離通信協(xié)議，在租車時，用戶可使用手機等移動通信設備3通過廣域網(wǎng)絡與管理中心或云端（以下統(tǒng)稱“上位機4”）建立通信，例如采用移動端APP應用進行定位租車，或者通過掃描車輛上的二維碼從而獲得車輛的身份標識或通信參數(shù)，從上位機獲得租車密碼等憑證。然后用戶可通過指定操作激活或喚醒車輛管理器，例如可以通過按鍵、撥鈕等觸發(fā)開關喚醒，此時車輛管理器1的通信模塊啟動工作，查詢周邊協(xié)議設備；用戶使用移動通信設備3與車輛管理器1建立通信連接，此時車輛管理器1可以通過移動通信設備3的橋接與上位機4建立連接，也可以通過移動通信設備3進行轉接，車輛管理器1可以獲得上位機4提供的密碼憑證等信息，也可以把租車時間、車輛信息與用戶信息等傳送給上位機4。用戶輸入密碼或者憑證，如果正確則租車成功，車輛管理器1可以在通信成功后主動關閉或者進入休眠，進入節(jié)電低功耗運行。所述云端指物理上不一定存儲在單一服務器上的對于公共自行車系統(tǒng)進行管理的管理中心。

租車完畢后，用戶將車輛停放至站點等指定位置，或者也可以是非站點的任意位置，此時還車操作同樣需要用戶使用移動通信設備通過廣域網(wǎng)絡與上位機建立通信，同時再次激活或喚醒車輛管理器，車輛管理器喚醒后與用戶的移動通信設備建立通信連接，將車輛鎖止狀態(tài)、使用情況等相關信息通過移動通信設備發(fā)送給上位機，如果符合條件則判斷為還車合格；上述信息也可以包括手機上所采集到的地理位置信息，上位機可以通過該信息獲得被還車輛的地理位置信息，可以為下一次租借提供附近的車輛信息。還車完畢后車輛管理器仍然轉入低功耗狀態(tài)。

本發(fā)明通過掃描車輛上的二維碼，可以獲得車輛的身份標識或通信參數(shù)，從而方便地直接與車輛建立通信聯(lián)系。

以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，在不違背本發(fā)明精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。