專利名稱：停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置的制作方法
停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診
斷裝置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車場和道路的收費及通道管理裝置，特別是涉及一種可對分布于不同地區(qū)的收費及通道管理系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車普及率越來越高，但隨之也產(chǎn)生了道路交通擁擠，停車難等問題，車輛的大幅增加對停車場以及道路的收費及管理系統(tǒng)提出了更高的要求。目前 國內(nèi)大部分停車場和道路的收費及通道管理尚處于初級管理階段，且用于停車場和道路的收費及通道管理的系統(tǒng)的集成化、自動化程度較低。更為重要的是，這類系統(tǒng)均缺乏智能化的故障診斷系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)的設(shè)備出現(xiàn)故障時，只能靠維修人員或技術(shù)人員通過經(jīng)驗判斷是哪幾個部份或哪些設(shè)備有問題，然后再一項項排查，排查時須將有關(guān)部件拆卸檢查，由于難以定位故障點，導(dǎo)致故障排查費時費力，不僅維修效率低，且維修成本高。此外，對維修人員技術(shù)要求很高，非專業(yè)人員不能維修。不僅如此，對于分散于不同地區(qū)，包括國外的收費及通道管理系統(tǒng)的故障診斷及維修則更難度更大。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在解決上述問題，而提供一種可實施設(shè)備的遠(yuǎn)程故障診斷，可實時顯示分布于不同地區(qū)的收費及通道管理系統(tǒng)的各設(shè)備的當(dāng)前運行狀態(tài)、連接狀態(tài)及參數(shù)，并可清楚、準(zhǔn)確、直觀地各設(shè)備的故障點，因而可大大提高設(shè)備維修效率的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，包括服務(wù)器，分布于不同地區(qū)的多個收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器，其特征在于，所述服務(wù)器通過廣域網(wǎng)分別與所述的多個收費及通道管理裝置連接和通信，每個收費及通道管理裝置則與道閘及車輛檢測器連接，在各收費及通道管理裝置內(nèi)存儲有收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器的正常工作參數(shù)值，在所述服務(wù)器上設(shè)有可實時顯示各收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器當(dāng)前運行狀態(tài)、連接狀態(tài)及參數(shù)的顯示界面，服務(wù)器將各收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器的當(dāng)前狀態(tài)及參數(shù)與預(yù)存的正常工作參數(shù)值比較，并將它們的正?；虍惓顟B(tài)以不同顏色區(qū)分并顯示，分別顯示出其運行正常、故障、未連接或連接不匹配的幾種狀態(tài)及參數(shù)，實現(xiàn)所述設(shè)備的遠(yuǎn)程故障診斷。每個收費及通道管理裝置設(shè)有IP轉(zhuǎn)換器、主控制器、讀卡器、吐卡器、吞卡器、遠(yuǎn)距離讀卡器、語音裝置及攝像頭；所述車輛檢測器為地感線圈或紅外檢測裝置中的至少一種。收費及通道管理裝置包括入口收費及通道管理裝置、出口收費及通道管理裝置；道閘包括入口道閘、出口道閘；IP轉(zhuǎn)換器包括入口 IP轉(zhuǎn)換器、出口 IP轉(zhuǎn)換器；主控制器包括入口主控制器、出口主控制器及設(shè)于入口主控制器和出口主控制器內(nèi)的主控存儲器；遠(yuǎn)距離讀卡器包括入口遠(yuǎn)距離讀卡器、出口遠(yuǎn)距離讀卡器；語音裝置包括入口語音裝置、出口語音裝置；讀卡器包括收費及通道管理裝置讀卡器、道閘讀卡器、入口崗?fù)ぷx卡器及出口崗?fù)ぷx卡器；吐卡器包括收費及通道管理裝置吐卡器、道閘吐卡器；吞卡器包括收費及通道管理裝直吞卡器、道閘吞卡器；攝像頭包括入口攝像頭、出口攝像頭、入口人臉攝像頭、出口人臉攝像頭入口證件攝像頭、出口證件攝像頭；車輛檢測器包括入口收費及通道管理裝置車輛檢測器、出口收費及通道管理裝置車輛檢測器、入口道閘車輛檢測器、出口道閘車輛檢測器。顯示界面所顯示的IP轉(zhuǎn)換器的運 行狀態(tài)是IP轉(zhuǎn)換器與服務(wù)器的通訊狀態(tài)；所述顯示界面所顯示的主控制器的運行狀態(tài)是主控制器通過IP轉(zhuǎn)換器與服務(wù)器的通訊狀態(tài)及主控制器所在的收費及通道管理裝置的環(huán)境溫度，IP轉(zhuǎn)換器和主控制器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，其中，IP轉(zhuǎn)換器顯示的綠色為工作正常，紅色為通訊異常，灰色為該IP轉(zhuǎn)換器；主控制器顯示的綠色為工作正常，紅色為通訊異常，黃色為入口主控制器與出口主控制器接反，灰色表示該主控制器未連接；所顯示的主控制器所在的環(huán)境溫度中，T :為當(dāng)前溫度值，Tll:為低溫門限值，低于此溫度裝置自動加溫，Tlh:為低溫回滯，高于此溫度裝置停止加溫，Thh:為高溫門限值，高于此溫度裝置自動降溫，Thl:為高溫回滯，低于此溫度裝置停止降溫。顯示界面所顯示的吐卡器的運行狀態(tài)包括吐卡器在使用過程中的IC卡數(shù)量狀態(tài)、吐卡器故障及吐卡器與主控制器的通訊狀態(tài)，吐卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該吐卡器未連接；顯示界面所顯示的吞卡器的運行狀態(tài)包括吞卡器在使用過程中的IC卡數(shù)量狀態(tài)、吞卡器故障及吞卡器與主控制器的通訊狀態(tài)，吞卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該吞卡器連接；顯示界面所顯示的讀卡器的運行狀態(tài)包括收費及通道管理裝置讀卡器、道閘讀卡器、入口崗?fù)ぷx卡器及出口崗?fù)ぷx卡器的運行狀態(tài)，其中，收費及通道管理裝置讀卡器和道閘讀卡器的運行狀態(tài)是所述讀卡器與主控制器間的通訊狀態(tài)，入口崗?fù)ぷx卡器及出口崗?fù)ぷx卡器的運行狀態(tài)是該讀卡器與主控制器之間的通訊狀態(tài)；讀卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，收費及通道管理裝置讀卡器和道閘讀卡器顯示的綠色為正常，紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該讀卡器未連接，入口崗?fù)ぷx卡器及出口崗?fù)ぷx卡器顯示的綠色為正常，紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該讀卡器未連接。顯示界面所顯示的車輛檢測器的運行狀態(tài)是所述地感線圈或紅外檢測裝置的運行狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，未檢測到車輛，紅色為地感線圈未連接或斷線，橘黃色為地感線圈檢測到車輛，墨綠色為紅外檢測裝置檢測到車輛，灰色為車輛檢測器未連接。顯示界面所顯示的道閘的運行狀態(tài)以道閘桿的起桿角度顯示，其中，道閘桿向上90度表示道閘完全起桿，O度表示道閘桿完全落桿，45度表示道閘桿起落的中間狀態(tài)，灰色為道閘未連接；顯示界面所顯示的道閘參數(shù)為道閘起落的運行時間，其中，tq:為起桿時間，當(dāng)tq〈6時表示起桿正常,6〈丨9〈10表示起桿延時，tq=10為起桿超時，Tl:為落桿時間，參數(shù)判斷與起桿相同。
顯示界面所顯示的攝像頭的狀態(tài)是收費及通道管理裝置的IP轉(zhuǎn)換器與攝像頭間的通訊狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色表示正常，紅色表示通訊異常，灰色表示攝像頭未連接；所顯示的遠(yuǎn)距離讀卡器的狀態(tài)是該遠(yuǎn)距離讀卡器的運行狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，紅色為通訊異常，灰色為該遠(yuǎn)距離讀卡器未連接；所顯示的語音裝置的運行狀態(tài)是該語音裝置的語音開啟與靜音狀態(tài)；所顯示的主控存儲器的運行狀態(tài)是數(shù)據(jù)存儲模塊的運行狀態(tài)，綠色表示正常，紅色表示讀寫數(shù)據(jù)失敗。顯示界面所顯示的車輛檢測器的狀態(tài)包括入口收費及通道管理裝置車輛檢測器、出口收費及通道管理裝置車輛檢測器、入口 道閘車輛檢測器、出口道閘車輛檢測器的地感線圈的運行狀態(tài)，其中，f0為未接外部地感線圈的參考值，ft為當(dāng)前頻率基準(zhǔn)值，f為當(dāng)前頻率實時值，Λ f為頻率變化值I f-ft I，Δ fs為頻率變化的門限默認(rèn)值，當(dāng)Λ f> Λ fs時，表示有車壓在地感線圈位置上，當(dāng)Af〈Afs時，表示車已離開地感線圈位置，F(xiàn)t、f值都在f0附近則表示地感線圈未接好或斷線。本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，其有效解決了對現(xiàn)有收費及通道管理系統(tǒng)設(shè)備無法進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，故障診斷及維修效率低，維修成本高等問題。本發(fā)明由于將分布于國內(nèi)外各個地區(qū)的收費及通道管理系統(tǒng)內(nèi)的各設(shè)備與服務(wù)器相連，并在服務(wù)器設(shè)置了實時顯示各設(shè)備運行狀態(tài)的顯示界面，因而可遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)各設(shè)備的當(dāng)前運行狀態(tài)和連接狀態(tài)，并直觀地加以顯示，同時以不同的顏色顯示設(shè)備不同的狀態(tài)，使值班人可根據(jù)所顯示的參數(shù)及顏色的變化清楚直觀地了解各地區(qū)的多個系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的工作狀況及故障點，因而實現(xiàn)了故障診斷的遠(yuǎn)程化和完全智能化，不僅節(jié)約了故障排查的時間，降低了對專業(yè)維修人員的依賴，大大提高了設(shè)備維修效率，降低了維修成本，并可有效保證收費及通道管理系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定運行。

圖I是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本發(fā)明的通道管理裝置、道閘及車輛檢測器的當(dāng)前運行狀態(tài)顯示界面示意圖。圖3是本發(fā)明的通道管理裝置、道閘及車輛檢測器的運行狀態(tài)示意圖，其中，圖3A為IP轉(zhuǎn)換器狀態(tài)示意圖，圖3B為主控制器狀態(tài)示意圖，圖3C為吐卡器狀態(tài)示意圖，圖3D為吞卡器狀態(tài)示意圖，圖3E為收費及通道管理裝置讀卡器、道閘讀卡器狀態(tài)示意圖，圖3F為入口崗?fù)ぷx卡器及出口崗?fù)ぷx卡器狀態(tài)示意圖，圖3G為車輛檢測器狀態(tài)示意圖，圖3H為道閘狀態(tài)不意圖，圖31為攝像頭狀態(tài)意圖，圖3J為遠(yuǎn)距尚讀卡器狀態(tài)意圖，圖3K為語首裝置狀態(tài)示意圖，圖3L為主控制器的存儲器狀態(tài)示意圖。
具體實施方式下列實施例是對本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和說明，對本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。參閱圖1，本發(fā)明的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置包括服務(wù)器10、收費及通道管理裝置20、IP轉(zhuǎn)換器201、主控制器202、讀卡器203、吐卡器204、吞卡器205、遠(yuǎn)距離讀卡器206、語音裝置207、攝像頭208、道閘30、車輛檢測器40。所述服務(wù)器10設(shè)置于總控制室內(nèi)，用于對分布于不同地區(qū)的收費及通道管理的所有設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控和圖像顯示。所述收費及通道管理裝置20包括分布于不同國家和地區(qū)的多個收費及通道管理裝置，它們分別設(shè)置于城市中的停車場、小區(qū)或道路的出入口處。該收費及通道管理裝置20包括入口收費及通道管理裝置21和出口收費及通道管理裝置22，它們用于車輛的收費及進(jìn)出管理。所述IP轉(zhuǎn)換器201、主控制器202設(shè)于收費及通道管理裝置20內(nèi)，其中，所述IP轉(zhuǎn)換器201包括入口 IP轉(zhuǎn)換器2011和出口 IP轉(zhuǎn)換器2012，它們分別設(shè)于出入口的收費及通道管理裝置20內(nèi)，用于使設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化，其將系統(tǒng)的各設(shè)備間的通信協(xié)議轉(zhuǎn)化為TCPIP (網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議)的一個設(shè)備。主控制器202包括入口主控制器2021、出口主控制器2022及設(shè)于入口主控制器2021和出口主控制器2022內(nèi)的主控存儲器2023。該主控制器202為診斷裝置的控制部分，用于系統(tǒng)各設(shè)備的故障檢測，信息處理及故障的顯示。所述讀卡器203包括收費及通道管理裝置讀卡器2031、道閘讀卡器2032、入口崗?fù)ぷx卡器2033及出口崗?fù)ぷx卡器2034，它們分別設(shè)于停車場、小區(qū)或道路出入口的收費及通道管理裝置、道閘及崗?fù)た刂破鲀?nèi)，用于讀取停車場IC卡內(nèi)的信息。所述吐卡器204包括收費及通道管理裝置吐卡器2041和道閘吐卡器2042，其分別設(shè)于停車場、小區(qū)或道路入口的收費及通道管理裝置及道閘內(nèi)，用于在用戶按下取卡按鈕后吐出寫入車輛進(jìn)入時間等信息的IC卡。所述吞卡器205包括收費及通道管理裝置吞卡器2051和道閘吞卡器2052，它們設(shè)置在停車場、小區(qū)或道路出口的收費及通道管理裝置及道閘內(nèi)，用于回收無效 IC卡。所述遠(yuǎn)距離讀卡器206包括入口遠(yuǎn)距離讀卡器2061和出口遠(yuǎn)距離讀卡器2062，該遠(yuǎn)距離讀卡器為射頻識別器，它們分別設(shè)于停車場、小區(qū)或道路的出入口處，用于為持有RFID卡(射頻識別卡)的固定用戶使用，射頻識別器可讀取其前方10 15米范圍內(nèi)的進(jìn)出車輛的RFID卡，射頻識別器讀到卡就自動放行，因此可提高通關(guān)效率。所述語音裝置207包括入口語音裝置2071和出口語音裝置2072，它們分別設(shè)于停車場、小區(qū)或道路的出入口的收費及通道管理裝置內(nèi)，用于對取卡、刷卡、交費等信息進(jìn)行語音提示。所述攝像頭208包括入口攝像頭2081、出口攝像頭2082、入口人臉攝像頭2083、出口人臉攝像頭2084、入口證件攝像頭2085及出口證件攝像頭2086，它們分別設(shè)置在停車場、小區(qū)或道路的出入口處，用于抓拍車牌、司機臉部、證件等圖像。所述道閘30包括入口道閘31和出口道閘32，其分別設(shè)于停車場、小區(qū)或道路的出入口處，用于道閘桿的起落控制。所述車輛檢測器40包括入口收費及通道管理裝置車輛檢測器41、出口收費及通道管理裝置車輛檢測器42、入口道閘車輛檢測器43及出口道閘車輛檢測器44，車輛檢測器40可以是地感線圈，也可以是紅外檢測裝置，兩者可單獨使用，也可同時使用，它們分別設(shè)置在停車場、小區(qū)或道路的出入口的前方約3 5米處，用于檢測是否有車輛進(jìn)出。本發(fā)明對服務(wù)器10、收費及通道管理裝置20、IP轉(zhuǎn)換器201、主控制器202、讀卡器203、吐卡器204、吞卡器205、遠(yuǎn)距離讀卡器206、語音裝置207、攝像頭208、道閘30、車輛檢測器40的具體結(jié)構(gòu)并無限制，它們可以是任何公知的設(shè)備或器件。如圖I所示，本發(fā)明的要點在于，所述服務(wù)器10分別與分布于各地的出入口的收費及通道管理裝置20通過廣域網(wǎng)連接和通信，出入口的收費及通道管理裝置20則與出入口道閘30及車輛檢測器40連接。在所述收費及通道管理裝置20的主控存儲器2023內(nèi)存儲有所述收費及通道管理裝置20、道閘30及車輛檢測器40的各設(shè)備的正常工作參數(shù)值，用作判斷設(shè)備是否正常工作的依據(jù)。在所述服務(wù)器10上設(shè)有可實時顯示收費及通道管理裝置20、道閘30及車輛檢測器40當(dāng)前運行狀態(tài)、連接狀態(tài)及參數(shù)的顯示界面50，服務(wù)器10將所述顯示收費及通道管理裝置的IP轉(zhuǎn)換器201、主控制器202、遠(yuǎn)距離讀卡器206、語音裝置207、讀卡器203、吐卡器204、吞卡器205、攝像頭208、道閘30及車輛檢測器40的當(dāng)前狀態(tài)及參數(shù)與預(yù)存的正常工作參數(shù)值比較，并將它們的正?；虍惓顟B(tài)以不同顏色區(qū)分并顯示，分別顯示出其運行正常、故障、未連接或連接不匹配的幾種狀態(tài)及參數(shù)，使得監(jiān)控人員可通過服務(wù)器清楚直觀地掌握務(wù)設(shè)備和實時運行狀態(tài)。圖2示出了服務(wù)器的顯示界面50，該顯示界面50顯示在服務(wù)器顯示屏的左側(cè)，其包括了各設(shè)備的實時運行狀態(tài)，每個設(shè)備以圖標(biāo)和文字顯示，且每個圖標(biāo)和文字在設(shè)備的運行狀態(tài)不同時顯示為不同的顏色。顯示屏的 其余部分則顯示各出入口的車輛、收費等豆面和信息。更具體地，如圖3A所示，所述顯示界面50所顯示的IP轉(zhuǎn)換器201的運行狀態(tài)是IP轉(zhuǎn)換器與服務(wù)器10的通訊狀態(tài)，其不同狀態(tài)以不同顏色顯示，當(dāng)IP轉(zhuǎn)換器201工作正常時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色，當(dāng)IP轉(zhuǎn)換器201的工作參數(shù)值超出正常值范圍時，其圖標(biāo)和文字顯示為紅色，表示通訊異常。當(dāng)該IP轉(zhuǎn)換器未連接時，其圖標(biāo)和文字顯示則顯示灰色。如圖3B，所述顯示界面50所顯示的主控制器202的運行狀態(tài)是主控制器通過IP轉(zhuǎn)換器201與服務(wù)器10的通訊狀態(tài)及主控制器所在的收費及通道管理裝置20的環(huán)境溫度，主控制器202的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，當(dāng)主控制器202工作正常時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色，當(dāng)主控制器202的工作參數(shù)值超出正常值范圍時，其圖標(biāo)和文字顯示為紅色，表示通訊異常。當(dāng)入口主控制器2021與出口主控制器2022接反時，其圖標(biāo)和文字則顯示黃色。當(dāng)該主控制器未連接時，其圖標(biāo)和文字顯示為灰色。圖2示出了所顯示的主控制器所在的收費及通道管理裝置20的環(huán)境溫度(圖2中為主控溫度)的參數(shù)，其中，T :為當(dāng)前溫度值，Tll:為低溫門限值，低于此溫度裝置自動加溫，Tlh:為低溫回滯，高于此溫度裝置停止加溫，Thh:為高溫門限值，高于此溫度裝置自動降溫，Thl:為高溫回滯，低于此溫度裝置停止降溫。如圖3L，所顯示的主控存儲器2023的運行狀態(tài)是數(shù)據(jù)存儲模塊的運行狀態(tài)，綠色表示正常，紅色表示讀寫數(shù)據(jù)失敗。如圖3E、圖3F，顯示界面50所顯示的讀卡器203的運行狀態(tài)包括收費及通道管理裝置讀卡器2031、道閘讀卡器2032、入口崗?fù)ぷx卡器2033及出口崗?fù)ぷx卡器2034的運行狀態(tài)，其中，收費及通道管理裝置讀卡器2031和道閘讀卡器2032的運行狀態(tài)是所述讀卡器與主控制器202之間的通訊狀態(tài)，入口崗?fù)ぷx卡器2033及出口崗?fù)ぷx卡器2034的運行狀態(tài)是該讀卡器與主控制器202之間的通訊狀態(tài)；讀卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，當(dāng)收費及通道管理裝置讀卡器2031和道閘讀卡器2032工作正常時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色，有故障時顯示為紅色，并有文字顯示故障內(nèi)容，當(dāng)該讀卡器未連接時，其圖標(biāo)和文字顯示為灰色。入口崗?fù)ぷx卡器2033及出口崗?fù)ぷx卡器2034的圖標(biāo)和文字顯示為綠色時表示工作正常，顯示為紅色時表示有故障，文字為故障內(nèi)容，顯示為灰色時表示該讀卡器未連接。如圖3C，所述顯示界面50所顯示的吐卡器204的運行狀態(tài)包括吐卡器在使用過程中的IC卡數(shù)量狀態(tài)、吐卡器故障及吐卡器與主控制器202的通訊狀態(tài)。吐卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，當(dāng)吐卡器工作正常時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色。當(dāng)吐卡器工作異常時，其圖標(biāo)和文字顯示為紅色，文字為故障內(nèi)容。當(dāng)該吐卡器204未連接時，其圖標(biāo)和文字顯示為灰色。如圖3D，所述顯示界面50所顯示的吞卡器205的運行狀態(tài)包括吞卡器在使用過程中的IC卡數(shù)量狀態(tài)、吞卡器故障及吞卡器與主控制器202的通訊狀態(tài)。吞卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，當(dāng)吞卡器工作正常時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色，當(dāng)吞卡器工作異常時，其圖標(biāo)和文字顯示為紅色，文字為故障內(nèi)容。當(dāng)該吞卡器205未連接時，則顯示為灰色。如圖3G，所述顯示界面50所顯示的車輛檢測器40 (圖中的小長方形)的運行狀態(tài)是所述地感線圈或紅外檢測裝置的運行狀態(tài)。車輛檢測器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示。當(dāng)車輛檢測器未檢測到車輛時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色，當(dāng)?shù)馗芯€圈未連接或斷線時，其圖標(biāo)和文字顯示為紅色，當(dāng)車輛檢測器檢測到車輛時，其圖標(biāo)和文字顯示為橘黃色，當(dāng)紅外檢測裝置檢測到車輛時，其圖標(biāo)和文字顯示為墨綠色，當(dāng)車輛檢測器未連接時，其圖標(biāo)和文字顯示為灰色。在圖2所示的顯示界面50中，所述車輛檢測器40的狀態(tài)包括入口收費及通道管理裝置車輛檢測器41、出口收費及通道 管理裝置車輛檢測器42、入口道閘車輛檢測器43、出口道閘車輛檢測器44的地感線圈的運行狀態(tài)，其中，f0為未接外部地感線圈的參考值，ft為當(dāng)前頻率基準(zhǔn)值，f為當(dāng)前頻率實時值，Af為頻率變化值I f-ft |，Afs為頻率變化的門限默認(rèn)值，當(dāng)Λ f> Afs時，表示有車壓在地感線圈位置上，當(dāng)Af〈Afs時，表示車已離開地感線圈位置，F(xiàn)t、f值都在f0附近則表示地感線圈未接好或斷線。如圖3H，所述顯示界面50所顯示的道閘30的運行狀態(tài)以道閘桿的起桿角度顯示，其中，第一圖標(biāo)所顯示的道閘桿向上90度(豎直狀態(tài))表示道閘完全起桿，第二圖標(biāo)所顯示的O度(水平狀態(tài))表示道閘桿完全落桿，第三圖標(biāo)所顯示的45度表示道閘桿起落的中間狀態(tài)，第四圖標(biāo)是以灰色顯示道閘未連接。圖2的顯示界面50示出了道閘參數(shù)，其為道閘起落的運行時間，其中，tq:為起桿時間，當(dāng)tq〈6時表示起桿正常,6〈丨9〈10表示起桿延時，tq=10為起桿超時，Tl:為落桿時間，參數(shù)判斷與起桿相同。如圖31，所述顯示界面50所顯示的攝像頭208的狀態(tài)是收費及通道管理裝置的IP轉(zhuǎn)換器201與攝像頭208間的通訊狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示。當(dāng)攝像頭工作正常時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色，當(dāng)攝像頭工作異常時，其圖標(biāo)和文字顯示為紅色，表示通訊異常，當(dāng)攝像頭未連接時，其圖標(biāo)和文字顯示為灰色。如圖3J，所述顯示界面50所顯示的遠(yuǎn)距離讀卡器206的狀態(tài)是該遠(yuǎn)距離讀卡器的運行狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示，當(dāng)遠(yuǎn)距離讀卡器工作正常時，其圖標(biāo)和文字顯示為綠色，當(dāng)距離讀卡器工作異常時，其圖標(biāo)和文字顯示為紅色，當(dāng)遠(yuǎn)距離讀卡器未連接時，其圖標(biāo)和文字顯示為灰色。 如圖3K，所述顯示界面50所顯示的語音裝置207的運行狀態(tài)是該語音裝置的語音開啟與靜音狀態(tài)，其中，第一圖標(biāo)所顯示的是開啟狀態(tài)，第一圖標(biāo)所顯示的是靜音狀態(tài)。藉此，本發(fā)明通過上述停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置可實現(xiàn)停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的全部設(shè)備的智能化故障診斷，所有故障均可實時顯示在顯示界面上，因此可使故障診斷及維修高效、快捷。盡管通過以上實施例對本發(fā)明進(jìn)行了揭示，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，對以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均將落入本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，包括服務(wù)器(10)，分布于不同地區(qū)的多個收費及通道管理裝置(20)、道閘(30)及車輛檢測器(40)，其特征在于，所述服務(wù)器(10)通過廣域網(wǎng)分別與所述的多個收費及通道管理裝置(20)連接和通信，每個收費及通道管理裝置(20)則與道閘(30)及車輛檢測器(40)連接，在各收費及通道管理裝置(20)內(nèi)存儲有收費及通道管理裝置(20)、道閘(30)及車輛檢測器(40)的正常工作參數(shù)值，在所述服務(wù)器(10)上設(shè)有可實時顯示各收費及通道管理裝置(20)、道閘(30)及車輛檢測器(40)當(dāng)前運行狀態(tài)、連接狀態(tài)及參數(shù)的顯示界面(50)，服務(wù)器(10)將各收費及通道管理裝置(20)、道閘(30)及車輛檢測器(40)的當(dāng)前狀態(tài)及參數(shù)與預(yù)存的正常工作參數(shù)值比較，并將它們的正常或異常狀態(tài)以不同顏色區(qū)分并顯示，分別顯示出其運行正常、故障、未連接或連接不匹配的幾種狀態(tài)及參數(shù)，實現(xiàn)所述設(shè)備的遠(yuǎn)程故障診斷。
2.如權(quán)利要求I所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，每個收費及通道管理裝置(20)設(shè)有IP轉(zhuǎn)換器(201)、主控制器(202)、讀卡器(203)、吐卡器(204)、吞卡器(205)、遠(yuǎn)距離讀卡器(206)、語音裝置(207)及攝像頭(208);所述車輛檢測器(40)為地感線圈或紅外檢測裝置中的至少一種。
3.如權(quán)利要求2所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，所述收費及通道管理裝置(20)包括入口收費及通道管理裝置(21 )、出口收費及通道管理裝置(22 );道閘(30 )包括入口道閘(31)、出口道閘(32 ) ; IP轉(zhuǎn)換器(201)包括入口 IP轉(zhuǎn)換器(2011)、出口 IP轉(zhuǎn)換器(2012);主控制器(202)包括入口主控制器(2021)、出口主控制器(2022)及設(shè)于入口主控制器(2021)和出口主控制器(2022)內(nèi)的主控存儲器(2023);遠(yuǎn)距離讀卡器(206)包括入口遠(yuǎn)距離讀卡器(2061)、出口遠(yuǎn)距離讀卡器(2062);語音裝置(207)包括入口語音裝置(2071)、出口語音裝置(2072);讀卡器(203)包括收費及通道管理裝置讀卡器(2031)、道閘讀卡器(2032)、入口崗?fù)ぷx卡器(2033)及出口崗?fù)ぷx卡器(2034);吐卡器(204)包括收費及通道管理裝置吐卡器(2041)、道閘吐卡器(2042);吞卡器(205)包括收費及通道管理裝置吞卡器(2051)、道閘吞卡器(2052);攝像頭(208 )包括入口攝像頭(2081)、出口攝像頭(2082 )、入口人臉攝像頭(2083 )、出口人臉攝像頭(2084 )、入口證件攝像頭(2085 )、出口證件攝像頭(2086 )；車輛檢測器(40 )包括入口收費及通道管理裝置車輛檢測器(41)、出口收費及通道管理裝置車輛檢測器(42)、入口道閘車輛檢測器(43 )、出口道閘車輛檢測器(44 )。
4.如權(quán)利要求3所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，所述顯示界面(50)所顯示的IP轉(zhuǎn)換器(201)的運行狀態(tài)是IP轉(zhuǎn)換器與服務(wù)器(10)的通訊狀態(tài)；所述顯示界面(50)所顯示的主控制器(202)的運行狀態(tài)是主控制器通過IP轉(zhuǎn)換器(201)與服務(wù)器(10)的通訊狀態(tài)及主控制器所在的收費及通道管理裝置(20)的環(huán)境溫度，IP轉(zhuǎn)換器(201)和主控制器(202)的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，其中，IP轉(zhuǎn)換器(201)顯示的綠色為工作正常，紅色為通訊異常，灰色為該IP轉(zhuǎn)換器；主控制器(202)顯示的綠色為工作正常，紅色為通訊異常，黃色為入口主控制器(2021)與出口主控制器(2022)接反，灰色表示該主控制器未連接；所顯示的主控制器所在的環(huán)境溫度中，T :為當(dāng)前溫度值，Tll:為低溫門限值，低于此溫度裝置自動加溫，Tlh:為低溫回滯，高于此溫度裝置停止加溫，Thh:為高溫門限值，高于此溫度裝置自動降溫，Thl:為高溫回滯，低于此溫度裝置停止降溫。
5.如權(quán)利要求3所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，所述顯示界面(50)所顯示的吐卡器(204)的運行狀態(tài)包括吐卡器在使用過程中的IC卡數(shù)量狀態(tài)、吐卡器故障及吐卡器與主控制器(202)的通訊狀態(tài)，吐卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該吐卡器(204)未連接；顯示界面(50)所顯示的吞卡器(205)的運行狀態(tài)包括吞卡器在使用過程中的IC卡數(shù)量狀態(tài)、吞卡器故障及吞卡器與主控制器(202)的通訊狀態(tài)，吞卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該吞卡器(205)未連接；顯示界面(50)所顯示的讀卡器(203)的運行狀態(tài)包括收費及通道管理裝置讀卡器(2031)、道閘讀卡器(2032)、入口崗?fù)ぷx卡器(2033)及出口崗?fù)ぷx卡器(2034)的運行狀態(tài)，其中，收費及通道管理裝置讀卡器(2031)和道閘讀卡器(2032)的運行狀態(tài)是所述讀卡器與主控制器(202)之間的通訊狀態(tài)，入口崗?fù)ぷx卡器(2033)及出口崗?fù)ぷx卡器(2034)的運行狀態(tài)是該讀卡器與主控制器(202)之間的通訊狀態(tài)；讀卡器的不同狀態(tài)以不同顏色顯示，收費及通道管理裝置讀卡器(2031)和道閘讀卡器(2032)顯示的綠色為正常，紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該讀卡器未連接，入口崗?fù)ぷx卡器(2033)及出口崗?fù)ぷx卡器(2034)顯示的綠色為正常,紅色為有故障，文字為故障內(nèi)容，灰色為該讀卡器未連接。
6.如權(quán)利要求3所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，所述顯示界面(50 )所顯示的車輛檢測器(40 )的運行狀態(tài)是所述地感線圈或紅外檢測裝置的運行狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，未檢測到車輛，紅色為地感線圈未連接或斷線，橘黃色為地感線圈檢測到車輛，墨綠色為紅外檢測裝置檢測到車輛，灰色為車輛檢測器未連接。
7.如權(quán)利要求3所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，所述顯示界面(50)所顯示的道閘(30)的運行狀態(tài)以道閘桿的起桿角度顯示，其中，道閘桿向上90度表示道閘完全起桿，O度表示道閘桿完全落桿，45度表示道閘桿起落的中間狀態(tài)，灰色為道閘未連接；顯示界面(50)所顯示的道閘參數(shù)為道閘起落的運行時間，其中，tq:為起桿時間，當(dāng)tq〈6時表示起桿正常,6〈丨9〈10表示起桿延時，tq=10為起桿超時，Tl:為落桿時間，參數(shù)判斷與起桿相同。
8.如權(quán)利要求3所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，所述顯示界面(50)所顯示的攝像頭(208)的狀態(tài)是收費及通道管理裝置的IP轉(zhuǎn)換器(201)與攝像頭(208)間的通訊狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色表示正常，紅色表示通訊異常，灰色表示攝像頭未連接；所顯示的遠(yuǎn)距離讀卡器(206)的狀態(tài)是該遠(yuǎn)距離讀卡器的運行狀態(tài)，不同狀態(tài)以不同顏色顯示，綠色為正常，紅色為通訊異常，灰色為該遠(yuǎn)距離讀卡器未連接；所顯示的語音裝置(207)的運行狀態(tài)是該語音裝置的語音開啟與靜音狀態(tài)；所顯示的主控存儲器(2023)的運行狀態(tài)是數(shù)據(jù)存儲模塊的運行狀態(tài)，綠色表示正常，紅色表示讀寫數(shù)據(jù)失敗。
9.如權(quán)利要求3所述的停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其特征在于，所述顯示界面(50 )所顯示的車輛檢測器(40 )的狀態(tài)包括入口收費及通道管理裝置車輛檢測器(41)、出口收費及通道管理裝置車輛檢測器(42)、入口道閘車輛檢測器(43)、出口道閘車輛檢測器(44)的地感線圈的運行狀態(tài)，其中，f0為未接外部地感線圈的參考值，ft為當(dāng)前頻率基準(zhǔn)值，f為當(dāng)前頻率實時值，Af為頻率變化值|f-ft|，Afs為頻率變化的門限默認(rèn)值，當(dāng)Λ f> Afs時，表示有車壓在地感線圈位置上，當(dāng)Af〈Afs時，表 示車已離開地感線圈位置，F(xiàn)t、f值都在fO附近則表示地感線圈未接好或斷線。
全文摘要
一種停車場、道路的收費及通道管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能化故障診斷裝置，其包括服務(wù)器，分布于各地的收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器，服務(wù)器通過廣域網(wǎng)分別與多個收費及通道管理裝置連接和通信，出入口的收費及通道管理裝置則與出入口道閘及車輛檢測器連接，在收費及通道管理裝置內(nèi)存儲有收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器的正常工作參數(shù)值，在服務(wù)器上設(shè)有可實時顯示收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器當(dāng)前運行狀態(tài)、連接狀態(tài)及參數(shù)的顯示界面，服務(wù)器將多個收費及通道管理裝置、道閘及車輛檢測器的當(dāng)前狀態(tài)及參數(shù)與預(yù)存的正常工作參數(shù)值比較，并將它們的正?；虍惓顟B(tài)以不同顏色區(qū)分并顯示，分別顯示出其運行正常、故障、未連接或連接不匹配的幾種狀態(tài)及參數(shù)。
文檔編號G07B15/06GK102819873SQ20121027438
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者嚴(yán)浙恒 申請人:嚴(yán)浙恒