一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，包括停車(chē)設(shè)施模塊、停車(chē)收費(fèi)員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶(hù)端模塊和通訊模塊。其運(yùn)行方式為停車(chē)設(shè)施模塊和停車(chē)收費(fèi)員模塊將停車(chē)泊位使用狀態(tài)信息實(shí)時(shí)發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器模塊，出行者利用出行者客戶(hù)端模塊發(fā)出泊位信息查詢(xún)請(qǐng)求，系統(tǒng)服務(wù)器模塊根據(jù)請(qǐng)求查詢(xún)對(duì)應(yīng)區(qū)域的空閑車(chē)位情況并反饋給出行者，出行者客戶(hù)端模塊引導(dǎo)出行車(chē)輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車(chē)位。本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了交互式的停車(chē)作業(yè)模式，使出行者可以預(yù)約停車(chē)位，降低了由于尋找車(chē)位所帶來(lái)的出行延誤，提高停車(chē)設(shè)施的利用率，增加停車(chē)管理方的運(yùn)營(yíng)收入，進(jìn)一步提升社會(huì)公用設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)，城市停車(chē)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，由于我國(guó)缺乏有效的停車(chē)調(diào)控措施，我國(guó)城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃不合理，建設(shè)數(shù)量落后，停車(chē)需求與供給不平衡，停車(chē)已經(jīng)成為困擾我國(guó)大中小城市的一個(gè)普遍難題。駕駛員經(jīng)常需要花費(fèi)大量的精力和時(shí)間尋找車(chē)位，嚴(yán)重影響了人們的出行也影響著城市的進(jìn)一步發(fā)展。
[0003]由于我國(guó)城區(qū)建筑密度大，現(xiàn)階段大規(guī)模興建停車(chē)設(shè)施滿(mǎn)足停車(chē)是不現(xiàn)實(shí)的。在部分地區(qū)的停車(chē)需求和停車(chē)泊位之比超過(guò)8:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合理水平，另一方面由于停車(chē)信息發(fā)布不暢，我國(guó)停車(chē)泊位利用率很低，進(jìn)一步加重了停車(chē)難這一城市病。如何提高停車(chē)效率、實(shí)現(xiàn)停車(chē)位信息與出行者的雙向互動(dòng)是現(xiàn)階段緩解停車(chē)難問(wèn)題，提升出行者出行感受的一個(gè)重要途徑。
[0004]現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)有的停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)僅具備部分市中心商業(yè)體停車(chē)場(chǎng)信息發(fā)布功能，所涉及的停車(chē)設(shè)施少，其服務(wù)對(duì)象是商業(yè)體客戶(hù)，針對(duì)其他普通出行者則缺乏實(shí)用性，同時(shí)僅僅作為一種單向的信息展示，出行者體驗(yàn)效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，實(shí)現(xiàn)停車(chē)供給和停車(chē)需求的有機(jī)結(jié)合和雙向互動(dòng)，幫助出行者快速高效的完成停車(chē)作業(yè)，提高出行者停車(chē)效率和停車(chē)泊位利用率，緩解困擾我國(guó)城市的停車(chē)難問(wèn)題，提升城市居民生活品質(zhì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，包括停車(chē)設(shè)施模塊、停車(chē)收費(fèi)員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶(hù)端模塊和通訊模塊:所述停車(chē)設(shè)施模塊用于提供車(chē)位狀態(tài)信息和提供車(chē)位預(yù)約功能;所述停車(chē)收費(fèi)員模塊采用手持終端形式，用于收費(fèi)員管理的路內(nèi)和路外停車(chē)場(chǎng)，收費(fèi)員根據(jù)車(chē)輛停靠情況提供各車(chē)位的使用狀態(tài)信息，在接到車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求后收費(fèi)員及時(shí)設(shè)立標(biāo)示以等待預(yù)約出行者;所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊用于收集停車(chē)設(shè)施模塊發(fā)出的車(chē)位使用狀態(tài)信息，針對(duì)出行者需求發(fā)布相應(yīng)的空閑車(chē)位信息，在出行者提出預(yù)約要求后及時(shí)通知停車(chē)設(shè)施模塊和停車(chē)收費(fèi)員模塊改變對(duì)應(yīng)車(chē)位狀態(tài);所述管理員控制模塊用于系統(tǒng)管理人員監(jiān)控智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，利用相關(guān)分析工具分析系統(tǒng)日常運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù);所述出行者客戶(hù)端模塊采用應(yīng)用軟件的方式，安裝于使用者的移動(dòng)設(shè)備中，用于出行者查詢(xún)指定區(qū)域內(nèi)的空閑車(chē)位信息，引導(dǎo)出行者前往特定的空閑車(chē)位，或通過(guò)本模塊發(fā)出車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求;所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊分別與停車(chē)設(shè)施模塊、停車(chē)收費(fèi)員模塊、管理員控制模塊和出行者客戶(hù)端模塊之間通過(guò)所述通訊模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0007]進(jìn)一步地，所述車(chē)位狀態(tài)信息包括車(chē)位位置及其編號(hào)和車(chē)位占用情況。
[0008]進(jìn)一步地，所述出行者客戶(hù)端模塊還裝載有出行者停車(chē)付費(fèi)功能。
[0009]進(jìn)一步地，所述通訊模塊采用無(wú)線(xiàn)和有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)混合應(yīng)用的方式，支撐交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)各模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0010]—種基于以上所述的交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征是，包括如下步驟:
步驟I)停車(chē)設(shè)施模塊通過(guò)通訊模塊將車(chē)位使用狀態(tài)信息發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器，傳遞的信息包括各停車(chē)設(shè)施內(nèi)各車(chē)位的編號(hào)及其?？壳闆r、停車(chē)場(chǎng)的自身位置信息；
步驟2)配備有停車(chē)收費(fèi)員的停車(chē)場(chǎng)依靠停車(chē)收費(fèi)員模塊及時(shí)更新停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位使用狀態(tài)信息，并利用通訊模塊發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器；
步驟3)出行者通過(guò)出行者客戶(hù)端模塊選擇停靠區(qū)域并向系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)出查詢(xún)空閑車(chē)位信息的請(qǐng)求；
步驟4)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)出行者查詢(xún)請(qǐng)求將該區(qū)域內(nèi)最新的車(chē)位使用狀態(tài)信息利用通訊模塊反饋給出行者客戶(hù)端模塊；
步驟5)出行者確定目標(biāo)車(chē)位后，出行者客戶(hù)端模塊啟動(dòng)導(dǎo)航模式指引出行者車(chē)輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車(chē)位；
步驟6)出行者選擇是否通過(guò)出行者客戶(hù)端模塊采用付費(fèi)預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車(chē)位；步驟7)若出行者通過(guò)出行者客戶(hù)端模塊采用付費(fèi)預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車(chē)位后，停車(chē)設(shè)施模塊開(kāi)啟被鎖定的預(yù)約車(chē)位的指示燈以提示本車(chē)位已被預(yù)約，或者停車(chē)收費(fèi)員設(shè)立被預(yù)約標(biāo)示；
步驟8)出行者?？亢笸ㄟ^(guò)客戶(hù)端模塊實(shí)時(shí)查詢(xún)?？繝顟B(tài)，完成相關(guān)操作；當(dāng)車(chē)輛?？拷Y(jié)束并駛離停車(chē)位后，該車(chē)位恢復(fù)空閑狀態(tài)。
[0011 ]進(jìn)一步地，出行者預(yù)約車(chē)位的過(guò)程為:
步驟i)出行者針對(duì)目標(biāo)車(chē)位發(fā)出預(yù)約請(qǐng)求，此時(shí)系統(tǒng)服務(wù)器分析出行者車(chē)輛的當(dāng)前位置，計(jì)算車(chē)輛自當(dāng)前位置到達(dá)目標(biāo)車(chē)輛的行駛時(shí)間，當(dāng)行駛時(shí)間超過(guò)實(shí)現(xiàn)設(shè)定的等待時(shí)間時(shí)系統(tǒng)拒絕出行者的車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求;否則，判定出行者具備預(yù)約資格；
步驟ii)當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)器判定出行者具備預(yù)約資格后反饋給出行者客戶(hù)端模塊，并且顯示目標(biāo)車(chē)位的預(yù)約費(fèi)用；
步驟iii)出行者支付費(fèi)用后系統(tǒng)服務(wù)器通知相應(yīng)的停車(chē)設(shè)施或收費(fèi)管理員移動(dòng)終端車(chē)位預(yù)約信息，并且將預(yù)約信息反饋給出行者客戶(hù)端模塊。
[0012]進(jìn)一步地，所述步驟i)中設(shè)定的等待時(shí)間為lOmin。
[0013]進(jìn)一步地，所述步驟ii)中，在操作中該費(fèi)用分為兩類(lèi)，第一類(lèi)是執(zhí)行正常停靠標(biāo)準(zhǔn)，即預(yù)約發(fā)出時(shí)及開(kāi)始計(jì)算車(chē)輛停靠時(shí)間；第二類(lèi)采用單獨(dú)的預(yù)約費(fèi)用，即預(yù)約車(chē)位需要支付額外的費(fèi)用來(lái)鎖定車(chē)位，出行者根據(jù)自身的條件進(jìn)行選擇并付費(fèi)。
[0014]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果:本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了交互式的停車(chē)作業(yè)模式，使出行者可以預(yù)約停車(chē)位，降低了由于尋找車(chē)位所帶來(lái)的出行延誤，同時(shí)也能夠提高停車(chē)設(shè)施的利用率，增加停車(chē)管理方的運(yùn)營(yíng)收入，進(jìn)一步提升社會(huì)公用設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]本發(fā)明涉及的智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)，包括停車(chē)設(shè)施模塊、停車(chē)收費(fèi)員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶(hù)端模塊、通訊模塊六個(gè)部分，其系統(tǒng)架構(gòu)見(jiàn)附圖1。
[0018]其中停車(chē)設(shè)施模塊用于提供車(chē)位狀態(tài)信息，包括車(chē)位位置及其編號(hào)、車(chē)位占用情況等，主要包括商業(yè)體停車(chē)場(chǎng)，路外公用停車(chē)場(chǎng)，咪表等停車(chē)設(shè)施，同時(shí)也具備車(chē)位預(yù)約提示功能，即此車(chē)位被預(yù)約后能夠打開(kāi)提示燈表明車(chē)位狀態(tài)。
[0019]停車(chē)收費(fèi)員模塊為停車(chē)收費(fèi)員配備的手持終端，主要使用在收費(fèi)員管理的路內(nèi)和路外停車(chē)場(chǎng)，在日常操作中收費(fèi)員根據(jù)車(chē)輛?？壳闆r提供各車(chē)位的使用狀態(tài)信息，在接到車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求后收費(fèi)員及時(shí)設(shè)立標(biāo)示以等待預(yù)約出行者。
[0020]系統(tǒng)服務(wù)器模塊用于收集停車(chē)設(shè)施模塊發(fā)出的車(chē)位使用狀態(tài)信息，針對(duì)出行者需求發(fā)布相應(yīng)的空閑車(chē)位信息，在出行者提出預(yù)約要求后及時(shí)通知停車(chē)設(shè)施模塊和停車(chē)收費(fèi)員模塊改變對(duì)應(yīng)車(chē)位狀態(tài)，此模塊是交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的核心部分。
[0021]管理員控制模塊用于系統(tǒng)管理人員監(jiān)控智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，利用相關(guān)分析工具分析系統(tǒng)日常運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可以作為今后靜態(tài)交通規(guī)劃的實(shí)施依據(jù)，該模塊在正常情況下不參與具體的停車(chē)信息查詢(xún)及預(yù)約服務(wù)。
[0022]出行者客戶(hù)端模塊為連接因特網(wǎng)的查詢(xún)及預(yù)約網(wǎng)站和安裝于手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備中的應(yīng)用軟件，用于出行者查詢(xún)指定區(qū)域內(nèi)的空閑車(chē)位信息，引導(dǎo)出行者前往特定的空閑車(chē)位，出行者還可以通過(guò)此模塊發(fā)出車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求，此外該模塊還具有出行者停車(chē)付費(fèi)功能。
[0023]通訊模塊用于所述停車(chē)設(shè)施模塊、停車(chē)收費(fèi)員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊和出行者客戶(hù)端模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸，其主要采用無(wú)線(xiàn)和有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)混合應(yīng)用的方式，支撐交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)各模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0024]本發(fā)明所提供的交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，其運(yùn)行方法為:停車(chē)設(shè)施模塊和停車(chē)收費(fèi)員模塊及時(shí)更新停車(chē)泊位使用狀態(tài)信息，并利用通訊模塊將這些信息實(shí)時(shí)傳輸給系統(tǒng)服務(wù)器模塊，出行者在出行者客戶(hù)端模塊中選取目標(biāo)?？繀^(qū)域，系統(tǒng)服務(wù)器模塊根據(jù)出行者請(qǐng)求查詢(xún)對(duì)應(yīng)區(qū)域的空閑車(chē)位情況并利用通訊模塊反饋給出行者，出行者客戶(hù)端模塊根據(jù)乘客選擇引導(dǎo)出行車(chē)輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車(chē)位，此外出行者還可以通過(guò)出行者客戶(hù)端模塊付費(fèi)預(yù)約車(chē)位，提高出行效率。
[0025]其實(shí)施操作步驟方法為:
步驟I)包括商業(yè)體停車(chē)場(chǎng)，路外公用停車(chē)場(chǎng)，咪表等在內(nèi)的停車(chē)設(shè)施利用通訊模塊將車(chē)位使用狀態(tài)信息發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器，這些信息主要包括各停車(chē)設(shè)施內(nèi)各車(chē)位的編號(hào)及其?？壳闆r以及其自身停車(chē)場(chǎng)的位置信息。
[0026]步驟2)配備有停車(chē)收費(fèi)員的停車(chē)場(chǎng)依靠收費(fèi)員的手持終端設(shè)備及時(shí)更新停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位使用狀態(tài)信息，并且利用通訊模塊發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器。
[0027]步驟3)出行者通過(guò)網(wǎng)站或者移動(dòng)設(shè)備終端選擇?？繀^(qū)域并向系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)出查詢(xún)空閑車(chē)位信息的請(qǐng)求。
[0028]步驟4)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)出行者查詢(xún)請(qǐng)求將該區(qū)域內(nèi)最新的車(chē)位使用狀態(tài)信息利用通訊模塊反饋給出行者客戶(hù)端模塊。
[0029]步驟5)出行者確定目標(biāo)車(chē)位后，出行者客戶(hù)端啟動(dòng)導(dǎo)航模式指引出行者車(chē)輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車(chē)位。
[0030]步驟6)出行者也可以采用付費(fèi)預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車(chē)位，其具體方式為:
i)出行者針對(duì)目標(biāo)車(chē)位發(fā)出預(yù)約請(qǐng)求，此時(shí)系統(tǒng)服務(wù)器分析出行者車(chē)輛的當(dāng)前位置，計(jì)算車(chē)輛自當(dāng)前位置到達(dá)目標(biāo)車(chē)輛的行駛時(shí)間，當(dāng)行駛時(shí)間超過(guò)10分鐘時(shí)系統(tǒng)拒絕出行者的車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求。
[0031]ii)當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)器判定出行者具備預(yù)約資格后反饋給客戶(hù)端模塊，并且顯示目標(biāo)車(chē)位的預(yù)約費(fèi)用，在操作中該費(fèi)用可以分為兩類(lèi)，第一類(lèi)是執(zhí)行正常?？繕?biāo)準(zhǔn)，即預(yù)約發(fā)出時(shí)及開(kāi)始計(jì)算車(chē)輛停靠時(shí)間，適用于城市郊區(qū)地帶，第二類(lèi)采用單獨(dú)的預(yù)約費(fèi)用，即預(yù)約車(chē)位需要支付額外的費(fèi)用來(lái)鎖定車(chē)位，適用于城市中心區(qū)域。
[0032]iii)出行者支付費(fèi)用后系統(tǒng)服務(wù)器通知相應(yīng)的停車(chē)設(shè)施或收費(fèi)管理員移動(dòng)終端車(chē)位預(yù)約信息，并且將預(yù)約信息反饋給出行者客戶(hù)端模塊。
[0033]步驟7)停車(chē)設(shè)施模塊開(kāi)啟被鎖定的預(yù)約車(chē)位的指示燈以提示本車(chē)位已被預(yù)約，或者停車(chē)收費(fèi)員設(shè)立被預(yù)約標(biāo)示。
[0034]步驟8)出行者?？亢罂梢酝ㄟ^(guò)客戶(hù)端模塊實(shí)時(shí)查詢(xún)?？繝顟B(tài)，完成停車(chē)?yán)m(xù)費(fèi)等相關(guān)功能，當(dāng)車(chē)輛停靠結(jié)束并駛離停車(chē)位后，該車(chē)位恢復(fù)空閑狀態(tài)。
[0035]由于城市布局的復(fù)雜性加之停車(chē)信息的不透明，現(xiàn)階段粗放式的停車(chē)管理方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前城市停車(chē)需求，靜態(tài)交通整體運(yùn)行效率地下。本發(fā)明主要是設(shè)計(jì)一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)供給和停車(chē)需求的有機(jī)結(jié)合和雙向互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了交互式的停車(chē)作業(yè)模式，使出行者可以預(yù)約停車(chē)位，降低了由于尋找車(chē)位所帶來(lái)的出行延誤，同時(shí)也能夠提高停車(chē)設(shè)施的利用率，增加停車(chē)管理方的運(yùn)營(yíng)收入，進(jìn)一步提升社會(huì)公用設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量，幫助出行者快速高效的完成停車(chē)作業(yè)，提高出行者停車(chē)效率和停車(chē)泊位利用率，緩解困擾我國(guó)城市的停車(chē)難問(wèn)題，提升城市居民生活品質(zhì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。
[0036]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，包括停車(chē)設(shè)施模塊、停車(chē)收費(fèi)員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶(hù)端模塊和通訊模塊: 所述停車(chē)設(shè)施模塊用于提供車(chē)位狀態(tài)信息和提供車(chē)位預(yù)約功能； 所述停車(chē)收費(fèi)員模塊采用手持終端形式，用于收費(fèi)員管理的路內(nèi)和路外停車(chē)場(chǎng)，收費(fèi)員根據(jù)車(chē)輛停靠情況提供各車(chē)位的使用狀態(tài)信息，在接到車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求后收費(fèi)員及時(shí)設(shè)立標(biāo)示以等待預(yù)約出行者； 所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊用于收集停車(chē)設(shè)施模塊發(fā)出的車(chē)位使用狀態(tài)信息，針對(duì)出行者需求發(fā)布相應(yīng)的空閑車(chē)位信息，在出行者提出預(yù)約要求后及時(shí)通知停車(chē)設(shè)施模塊和停車(chē)收費(fèi)員模塊改變對(duì)應(yīng)車(chē)位狀態(tài)； 所述管理員控制模塊用于系統(tǒng)管理人員監(jiān)控智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，利用相關(guān)分析工具分析系統(tǒng)日常運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)； 所述出行者客戶(hù)端模塊采用應(yīng)用軟件的方式，安裝于使用者的移動(dòng)設(shè)備中，用于出行者查詢(xún)指定區(qū)域內(nèi)的空閑車(chē)位信息，引導(dǎo)出行者前往特定的空閑車(chē)位，或通過(guò)本模塊發(fā)出車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求； 所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊分別與停車(chē)設(shè)施模塊、停車(chē)收費(fèi)員模塊、管理員控制模塊和出行者客戶(hù)端模塊之間通過(guò)所述通訊模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，所述車(chē)位狀態(tài)信息包括車(chē)位位置及其編號(hào)和車(chē)位占用情況。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，所述出行者客戶(hù)端模塊還裝載有出行者停車(chē)付費(fèi)功能。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，所述通訊模塊采用無(wú)線(xiàn)和有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)混合應(yīng)用的方式，支撐交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)各模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸。5.—種基于權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征是，包括如下步驟: 步驟I)停車(chē)設(shè)施模塊通過(guò)通訊模塊將車(chē)位使用狀態(tài)信息發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器，傳遞的信息包括各停車(chē)設(shè)施內(nèi)各車(chē)位的編號(hào)及其停靠情況、停車(chē)場(chǎng)的自身位置信息； 步驟2)配備有停車(chē)收費(fèi)員的停車(chē)場(chǎng)依靠停車(chē)收費(fèi)員模塊及時(shí)更新停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位使用狀態(tài)信息，并利用通訊模塊發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器； 步驟3)出行者通過(guò)出行者客戶(hù)端模塊選擇停靠區(qū)域并向系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)出查詢(xún)空閑車(chē)位信息的請(qǐng)求； 步驟4)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)出行者查詢(xún)請(qǐng)求將該區(qū)域內(nèi)最新的車(chē)位使用狀態(tài)信息利用通訊模塊反饋給出行者客戶(hù)端模塊； 步驟5)出行者確定目標(biāo)車(chē)位后，出行者客戶(hù)端模塊啟動(dòng)導(dǎo)航模式指引出行者車(chē)輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車(chē)位； 步驟6)出行者選擇是否通過(guò)出行者客戶(hù)端模塊采用付費(fèi)預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車(chē)位；步驟7)若出行者通過(guò)出行者客戶(hù)端模塊采用付費(fèi)預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車(chē)位后，停車(chē)設(shè)施模塊開(kāi)啟被鎖定的預(yù)約車(chē)位的指示燈以提示本車(chē)位已被預(yù)約，或者停車(chē)收費(fèi)員設(shè)立被預(yù)約標(biāo)示； 步驟8)出行者?？亢笸ㄟ^(guò)客戶(hù)端模塊實(shí)時(shí)查詢(xún)?？繝顟B(tài)，完成相關(guān)操作；當(dāng)車(chē)輛?？拷Y(jié)束并駛離停車(chē)位后，該車(chē)位恢復(fù)空閑狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征是，出行者預(yù)約車(chē)位的過(guò)程為: 步驟i)出行者針對(duì)目標(biāo)車(chē)位發(fā)出預(yù)約請(qǐng)求，此時(shí)系統(tǒng)服務(wù)器分析出行者車(chē)輛的當(dāng)前位置，計(jì)算車(chē)輛自當(dāng)前位置到達(dá)目標(biāo)車(chē)輛的行駛時(shí)間，當(dāng)行駛時(shí)間超過(guò)實(shí)現(xiàn)設(shè)定的等待時(shí)間時(shí)系統(tǒng)拒絕出行者的車(chē)位預(yù)約請(qǐng)求;否則，判定出行者具備預(yù)約資格； 步驟ii)當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)器判定出行者具備預(yù)約資格后反饋給出行者客戶(hù)端模塊，并且顯示目標(biāo)車(chē)位的預(yù)約費(fèi)用； 步驟iii)出行者支付費(fèi)用后系統(tǒng)服務(wù)器通知相應(yīng)的停車(chē)設(shè)施或收費(fèi)管理員移動(dòng)終端車(chē)位預(yù)約信息，并且將預(yù)約信息反饋給出行者客戶(hù)端模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征是，所述步驟i )中設(shè)定的等待時(shí)間為I Omin。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交互式智能化停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征是，所述步驟ii)中，在操作中該費(fèi)用分為兩類(lèi)，第一類(lèi)是執(zhí)行正常停靠標(biāo)準(zhǔn)，即預(yù)約發(fā)出時(shí)及開(kāi)始計(jì)算車(chē)輛?？繒r(shí)間；第二類(lèi)采用單獨(dú)的預(yù)約費(fèi)用，即預(yù)約車(chē)位需要支付額外的費(fèi)用來(lái)鎖定車(chē)位，出行者根據(jù)自身的條件進(jìn)行選擇并付費(fèi)。
【文檔編號(hào)】G07B15/02GK105844960SQ201610419609
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】沈金星, 李銳, 鄭長(zhǎng)江
【申請(qǐng)人】河海大學(xué)