停車場道閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及停車場道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，停車場道閘主要是由停車場收費管理軟件控制電路板，電路板控制220V交流電的通斷，從而達(dá)到驅(qū)動電機(jī)的正反向轉(zhuǎn)動，電機(jī)的的正反向轉(zhuǎn)動驅(qū)動道閘機(jī)械結(jié)構(gòu)運動，從而達(dá)到欄桿在垂直與水平位置之間的運動。現(xiàn)有的停車場收費管理系統(tǒng)包括停車場計費、道閘控制、收費等功能，屬于一個獨立的封閉系統(tǒng)，滿足一個停車場全流程運轉(zhuǎn)沒有問題，但是如果需要改造實現(xiàn)停車費的移動支付，電子停車票管理，一個車主開車到各個停車場都自動繳費自動引導(dǎo)功能，要實現(xiàn)這些新的需求，需要建立停車場和云端建立接口。傳統(tǒng)方法必須通過停車場管理軟件系統(tǒng)建立接口，由于停車場管理軟件種類繁多且多數(shù)并不開放，給推廣工作造成時間延誤和復(fù)雜度增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種停車場道閘。
[0004]本實用新型提供了一種停車場道閘，包括閘桿，該停車場道閘還包括道閘控制板、開閘接口、移動通信模塊，所述道閘控制板分別與所述移動通信模塊和所述開閘接口相連，所述道閘控制板通過所述移動通信模塊與云服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，所述道閘控制板根據(jù)接收到的指令信息通過所述開閘接口對所述閘桿進(jìn)行控制。
[0005]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動通信模塊包括移動通信天線，所述移動通信天線與所述道閘控制板相連。
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該停車場道閘還包括定位模塊，所述定位模塊與所述道閘控制板相連。
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述開閘接口為開關(guān)量接口。
[0008]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該停車場道閘還包括限位接口模塊，所述限位接口模塊與所述道閘控制板相連。
[0009]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該停車場道閘還包括車輛檢測器，所述車輛檢測器與所述道閘控制板相連。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型在原有道閘基礎(chǔ)上增加道閘控制板和移動通信模塊，讓該停車場道閘能夠連接到云服務(wù)器，輕松實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)改造，給用戶帶來了很大的便利。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的停車場道閘結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系圖。
[0013]圖3是本實用新型的車輛進(jìn)入停車場示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的停車場車輛計數(shù)流程圖。
[0015]圖5是本實用新型的停車場道閘的監(jiān)控方法流程圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型公開了一種停車場道閘，包括閘桿100、道閘控制板101、開閘接口 102、移動通信模塊，所述道閘控制板101分別與所述移動通信模塊和所述開閘接口102相連，所述道閘控制板101通過所述移動通信模塊與云服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，所述道閘控制板101根據(jù)接收到的指令信息通過所述開閘接口 102對所述閘桿100進(jìn)行控制。
[0017]所述移動通信模塊包括移動通信天線103，所述移動通信天線103與所述道閘控制板101相連接入2G/3G/4G移動通信網(wǎng)絡(luò)，訪問統(tǒng)一專門配置停車服務(wù)專用的云服務(wù)器。
[0018]該停車場道閘還包括定位模塊，所述定位模塊與所述道閘控制板101相連。該定位模塊用于輔助定位道閘。
[0019]定位模塊能夠?qū)崟r獲取停車場道閘的位置信息，結(jié)合后臺設(shè)置的道閘位置信息，互相印證，傳送到云服務(wù)器，為云服務(wù)器提供停車場出入口位置提供了條件。
[0020]所述開閘接口102為開關(guān)量接口，云服務(wù)器控制道閘抬桿。
[0021]道閘控制板101在收到云服務(wù)器指令，并判斷閘桿100處于下限位時，可以通過連接的開閘接口 102直接發(fā)送開閘桿的指令，讓閘桿100開閘，由于開閘接口 102是開關(guān)量接口，通用的，接口直接采用硬件直連，繞開了接口多變的停車收費管理系統(tǒng)，停車系統(tǒng)的升級換代更加便捷，與常用的停車場取卡停車收費系統(tǒng)完美兼容并行工作。
[0022]移動通信模塊支持當(dāng)前電信運營商的GPRS/CDMA/3G/4G通信協(xié)議，能夠讓道閘控制板101保持和云服務(wù)器的連接，將道閘信息傳遞上去，接收云服務(wù)器的指令，控制閘桿100的升起，道閘設(shè)置自動控制模式，道閘降落自動完成。只要有運營商數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)就可以實時通信和控制，不受距離限制。
[0023]該停車場道閘還包括限位接口模塊104，所述限位接口模塊104與所述道閘控制板101相連，用于實時掌握閘桿100位置。
[0024]該停車場道閘還包括車輛檢測器105，所述車輛檢測器105與所述道閘控制板101相連，用于監(jiān)控車輛進(jìn)出軌跡，用于計算停車場空位數(shù)。
[0025]停車場道閘通過移動通信天線103連接到互聯(lián)網(wǎng)端的云服務(wù)器。
[0026]具體為所述道閘控制板101通過移動通信天線103，2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)連接到云服務(wù)器，并根據(jù)從云服務(wù)器接收到的指令信息，輸出相應(yīng)的控制信號至開閘接口 102，控制閘桿100開閘放行，完成停車場自動化進(jìn)出場管理功能。
[0027]圖2示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的通過用戶終端申請開道閘授權(quán)，然后控制道閘100開閘進(jìn)出停車場的網(wǎng)絡(luò)圖。
[0028]如圖5所示，本實用新型還公開了一種停車場道閘的監(jiān)控方法，云服務(wù)器執(zhí)行如下步驟:
[0029]步驟S1.搜索請求步驟，接收用戶終端的搜索停車場的請求；
[0030]步驟S2.返回步驟，將停車場的狀態(tài)信息發(fā)送給用戶終端；
[0031]具體為，車主的用戶終端內(nèi)安裝移動互聯(lián)網(wǎng)客戶端，車主通過移動互聯(lián)網(wǎng)客戶端，移動客戶端包括但不限于APP和微信公眾號，車主查詢附近停車場的情況，移動互聯(lián)網(wǎng)客戶端的信息來自云服務(wù)器，云服務(wù)器管理所有本實用新型改造后的停車場信息，包括但是不限定停車場位置，停車場名稱，總車位數(shù)，剩余車位數(shù)，資費標(biāo)準(zhǔn)，道閘狀態(tài)等。其中停車場名稱，總車位數(shù)、停車收費標(biāo)準(zhǔn)等固定信息由停車場管理員預(yù)先錄入云服務(wù)器，出入口位置(道閘位置)、剩余車位數(shù)和道閘狀態(tài)等實時變動的信息來自停車場的各個停車場道閘。
[0032]停車場空余車位的計算，是統(tǒng)計停車場每個停車場道閘的進(jìn)出車位的差之和，總車位數(shù)減去之后得來的。每個停車場道閘都需要統(tǒng)計進(jìn)場和出場車輛數(shù)。
[0033]車輛檢測器105可以為兩個，分別車輛檢測器1051和車輛檢測器1052。
[0034]圖3和圖4，為本實用新型一種實施方式的停車場車輛計數(shù)工作原理示意圖。
[0035]道閘控制板101監(jiān)控閘桿100和車輛檢測器1051、1052的改變信息，發(fā)送到云服務(wù)器，云服務(wù)器進(jìn)行停車場空位數(shù)的統(tǒng)計。具體流程如下:停車場入口道閘控制板101和車輛檢測器1051、1052通信，一旦車輛到了入口，車輛檢測器1051檢測到，道閘控制板101就會立即收到信號，車主如果得到授權(quán)，進(jìn)入停車場，道閘桿100會升起，閘桿100的限位接口模塊104也會通知道閘控制板101確認(rèn)閘桿100升起，車輛開進(jìn)停車場時，車輛繼續(xù)行駛，防砸車的車輛檢測器1052動作，該信號控制板101也會檢測到信號，車輛駛出道閘的防砸車線圈范圍進(jìn)入停車場內(nèi)部后，閘桿100又會恢復(fù)原來位置，限位接口模塊104的信號也一樣能夠被道閘控制板101檢測，這樣停車、抬桿、防砸、落桿四個動作都被道閘控制板101檢測到，道閘控制板101自己會計數(shù)，同時也將信息全部通知云服務(wù)器，云服務(wù)器根據(jù)道閘控制板101所屬的道閘和出入口判斷，就判斷該停車場進(jìn)了一輛車，停車場空位數(shù)減少一個。反之，出口道閘工作原理一樣。根據(jù)進(jìn)場和出場各個傳感器接受到的順序不同，云端可以判斷道閘出入口車輛進(jìn)去和出來的方向，只要堅持一車一桿，系統(tǒng)會得到最真實的停車場空位數(shù)。