專利名稱：車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置，特別是涉及一種利用動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指令實(shí)
現(xiàn)車輛監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)裝置。
二背景技術(shù)：
"動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路"參見顧士平2006年12月25日申請(qǐng)的專利，可編程指令集計(jì) 算機(jī)集成電路，
公開日2008年7月2日，專利號(hào)200610155427.4。"動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指令"參見顧士平2007年8月8日提交的專利申請(qǐng)，動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指 令計(jì)算機(jī)處理器及實(shí)現(xiàn)方法，
公開日2009年2月11日，專利號(hào)200710070481.3。
三
發(fā)明內(nèi)容
要解決的問題 將車輛的各種信息通過動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路轉(zhuǎn)換為需要的車輛信息。
技術(shù)方案 車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置由處理器，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊，GPRS、 CDMA、3G/4G、 WiFI、 WiMAX等無線通信模塊，汽車行駛速度傳感器，加速度傳感器，ABS動(dòng)作傳感器，剎車 感應(yīng)傳感器，圖像傳感器，網(wǎng)絡(luò)處理器，動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，CAN總線構(gòu)成；
101為無線通信模塊，包括GPRS、 CDMA、3G/4G、 WiFI、 WiMAX等無線通信模塊；用 USB 口與處理器連接，通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通信；102為網(wǎng)絡(luò)接口 ，包括以太網(wǎng) 接口 ，利用以太網(wǎng)接口和車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信；103為GPS地球衛(wèi)星定位模塊，產(chǎn)生車輛的 定位信息，與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；104為處理器，處理收集的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)通過以 太網(wǎng)口連接到車載計(jì)算機(jī)或無線通信模塊連接到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中 與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；105為動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，收集來自于圖像傳感器、速度傳感 器、加速度傳感器、ABS動(dòng)作傳感器、剎車傳感器、CAN總線的車況信號(hào)；動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路利 用動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指令進(jìn)行處理，將結(jié)果傳送到處理器，供遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控 分析；并將遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或車載計(jì)算機(jī)的控制命令通過處理返回，送至動(dòng)態(tài)可編程處理器進(jìn) 行控制；控制的方法是傳輸?shù)拿畎l(fā)送給動(dòng)態(tài)可編程電路，經(jīng)動(dòng)態(tài)可編程電路分析處理，并 與現(xiàn)在的實(shí)時(shí)信號(hào)進(jìn)行比較，產(chǎn)生控制命令送車輛的CAN總線，供車輛控制車輛的剎車、發(fā) 動(dòng)機(jī)、車載空調(diào)等；106為圖像傳感器，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)圖像監(jiān)控，車前圖像監(jiān)控，車后圖像監(jiān)控， 車偏道圖像監(jiān)控，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；107為速度 傳感器，讀到車輛行駛速度數(shù)據(jù)，送到105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與 105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；108為加速度傳感器，將車輛行駛的加速度信號(hào)傳送給105動(dòng) 態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；109為ABS動(dòng)作 傳感器，當(dāng)車輛剎車時(shí)產(chǎn)生的ABS動(dòng)作信號(hào)傳送給105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控 實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；110為剎車感應(yīng)傳感器，將車輛的剎車信號(hào)傳送 給105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；111為
4CAN總線，與車輛的CAN總線相連接，可感知車輛的速度、車內(nèi)溫度、空調(diào)運(yùn)行情況、車輛的 引擎的工作狀況等信息，并可將控制信息通過CAN總線輸入，產(chǎn)生對(duì)車輛的控制，如發(fā)現(xiàn)小 偷盜竊了車輛，可發(fā)送遠(yuǎn)程控制命令強(qiáng)制車輛引擎熄火等，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與 105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接。 —種車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置的動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路產(chǎn)生一個(gè)速度傳感器測(cè)試變換指 令，該指令的輸入為車輛速度傳感器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，根據(jù)車輛單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)X轉(zhuǎn) 換系數(shù)即為車輛的運(yùn)行速度，該速度由速度傳感器測(cè)試變換指令輸出，存放在動(dòng)態(tài)可重構(gòu) 電路寄存器中。 動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路速度傳感器測(cè)試變換指令，內(nèi)部微操作如下所述的步驟 (1)本動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路速度傳感器測(cè)試變換指令，在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路生成如下電
路脈沖輸入消抖動(dòng)電路、計(jì)時(shí)器電路、計(jì)數(shù)寄存器、輸出結(jié)果寄存器； (2)啟動(dòng)計(jì)數(shù)器電路，將計(jì)數(shù)寄存器數(shù)據(jù)清零； (3)同時(shí)對(duì)輸入的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)； (4)計(jì)時(shí)器時(shí)間到后，將計(jì)數(shù)寄存器中的脈沖數(shù)X常數(shù)，將數(shù)據(jù)移動(dòng)到輸出結(jié)果 寄存器中；同時(shí)將計(jì)數(shù)寄存器中清零開始重新計(jì)數(shù)。(計(jì)時(shí)器的定時(shí)時(shí)間可設(shè)置為任意值， 本案例中設(shè)置為1秒；常數(shù)將脈沖數(shù)轉(zhuǎn)換為速度的常數(shù)；) (5)輸出結(jié)果寄存器中的數(shù)據(jù)就為現(xiàn)在汽車的速度，供其它動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路動(dòng)態(tài) 可重構(gòu)指令使用； 以上的步驟的所有電路是在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路中生成的一段電路，可作為一個(gè)指令 使用，該指令在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路生成如圖2所示的電路，完成對(duì)車輛速度傳感器的計(jì)數(shù)，并 將結(jié)果放在輸出結(jié)果寄存器中供其它指令調(diào)用。如圖2所示為在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路中生成的 速度傳感器測(cè)試變換指令，201為脈沖輸入消抖動(dòng)電路，202為計(jì)數(shù)器電路，203為輸出結(jié)果 寄存器，204為計(jì)時(shí)器電路。
有益效果 利用本方法大大簡化電路，實(shí)現(xiàn)電路的可重用，大大提高處理速度，為車輛安全行 駛提供條件。
四

圖1車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置系統(tǒng)框圖； 圖2動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路中生成的速度傳感器測(cè)試變換指令框圖。
五具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述
優(yōu)選實(shí)例1 : 車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置由處理器，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊，GPRS、 CDMA、3G/4G、 WiFI、 WiMAX等無線通信模塊，汽車行駛速度傳感器，加速度傳感器，ABS動(dòng)作傳感器，剎車 感應(yīng)傳感器，圖像傳感器，網(wǎng)絡(luò)處理器，動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，CAN總線構(gòu)成；
如圖l所示 101為無線通信模塊，包括GPRS、 CDMA、3G/4G、 WiFI、 WiMAX等無線通信模塊；用USB 口與處理器連接，通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通信； 102為網(wǎng)絡(luò)接口 ，包括以太網(wǎng)接口 ，利用以太網(wǎng)接口和車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信；
103為GPS地球衛(wèi)星定位模塊，產(chǎn)生車輛的定位信息，與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連 接； 104為處理器，處理收集的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)口連接到車載計(jì)算機(jī)或無線 通信模塊連接到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；
105為動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，收集來自于圖像傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、ABS 動(dòng)作傳感器、剎車傳感器、CAN總線的車況信號(hào)；動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路利用動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指令進(jìn)行 處理，將結(jié)果傳送到處理器，供遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控分析；并將遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或 車載計(jì)算機(jī)的控制命令通過處理返回，送至動(dòng)態(tài)可編程處理器進(jìn)行控制；控制的方法是傳 輸?shù)拿畎l(fā)送給動(dòng)態(tài)可編程電路，經(jīng)動(dòng)態(tài)可編程電路分析處理，并與現(xiàn)在的實(shí)時(shí)信號(hào)進(jìn)行 比較，產(chǎn)生控制命令送車輛的CAN總線，供車輛控制車輛的剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、車載空調(diào)等；
106為圖像傳感器，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)圖像監(jiān)控，車前圖像監(jiān)控，車后圖像監(jiān)控，車偏道圖像 監(jiān)控，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接； 107為速度傳感器，讀到車輛行駛速度數(shù)據(jù)，送到105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移 動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接； 108為加速度傳感器，將車輛行駛的加速度信號(hào)傳送給105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車 輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接； 109為ABS動(dòng)作傳感器，當(dāng)車輛剎車時(shí)產(chǎn)生的ABS動(dòng)作信號(hào)傳送給105動(dòng)態(tài)可重構(gòu) 電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接； 110為剎車感應(yīng)傳感器，將車輛的剎車信號(hào)傳送給105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移 動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接； 111為CAN總線，與車輛的CAN總線相連接，可感知車輛的速度、車內(nèi)溫度、空調(diào)運(yùn) 行情況、車輛的引擎的工作狀況等信息，并可將控制信息通過CAN總線輸入，產(chǎn)生對(duì)車輛的 控制，如發(fā)現(xiàn)小輸盜竊了車輛，可發(fā)送遠(yuǎn)程控制命令強(qiáng)制車輛引擎熄火等，在車輛移動(dòng)監(jiān)控 實(shí)現(xiàn)裝置中與105動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接。優(yōu)選實(shí)例2 : —種車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置的動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路產(chǎn)生一個(gè)速度傳感器測(cè)試變換指 令，該指令的輸入為車輛速度傳感器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，根據(jù)車輛單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)X轉(zhuǎn) 換系數(shù)即為車輛的運(yùn)行速度，該速度由速度傳感器測(cè)試變換指令輸出，存放在動(dòng)態(tài)可重構(gòu) 電路寄存器中。 動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路速度傳感器測(cè)試變換指令，內(nèi)部微操作如下所述的步驟 (6)本動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路速度傳感器測(cè)試變換指令，在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路生成如下電
路脈沖輸入消抖動(dòng)電路、計(jì)時(shí)器電路、計(jì)數(shù)寄存器、輸出結(jié)果寄存器； (7)啟動(dòng)計(jì)數(shù)器電路，將計(jì)數(shù)寄存器數(shù)據(jù)清零； (8)同時(shí)對(duì)輸入的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)； (9)計(jì)時(shí)器時(shí)間到后，將計(jì)數(shù)寄存器中的脈沖數(shù)X常數(shù)，將數(shù)據(jù)移動(dòng)到輸出結(jié)果 寄存器中；同時(shí)將計(jì)數(shù)寄存器中清零開始重新計(jì)數(shù)。(計(jì)時(shí)器的定時(shí)時(shí)間可設(shè)置為任意值， 本案例中設(shè)置為1秒；常數(shù)將脈沖數(shù)轉(zhuǎn)換為速度的常數(shù)；) (10)輸出結(jié)果寄存器中的數(shù)據(jù)就為現(xiàn)在汽車的速度，供其它動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指令使用； 以上的步驟的所有電路是在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路中生成的一段電路，可作為一個(gè)指令 使用，該指令在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路生成如圖2所示的電路，完成對(duì)車輛速度傳感器的計(jì)數(shù)，并 將結(jié)果放在輸出結(jié)果寄存器中供其它指令調(diào)用。 如圖2所示為在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路中生成的速度傳感器測(cè)試變換指令，201為脈沖 輸入消抖動(dòng)電路，202為計(jì)數(shù)器電路，203為輸出結(jié)果寄存器，204為計(jì)時(shí)器電路。
雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附 權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變形或修改。
權(quán)利要求
一種車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置，包括處理器，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊，GPRS、CDMA、3G/4G、WiFI、WiMAX等無線通信模塊，汽車行駛速度傳感器，加速度傳感器，ABS動(dòng)作傳感器，剎車感應(yīng)傳感器，圖像傳感器，網(wǎng)絡(luò)處理器，動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，CAN總線構(gòu)成，其特征是無線通信模塊，包括GPRS、CDMA、3G/4G、WiFI、WiMAX等無線通信模塊；用USB口與處理器連接，通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通信；網(wǎng)絡(luò)接口，包括以太網(wǎng)接口，利用以太網(wǎng)接口和車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信；GPS地球衛(wèi)星定位模塊，產(chǎn)生車輛的定位信息，與動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；處理器，處理收集的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)口連接到車載計(jì)算機(jī)或無線通信模塊連接到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，收集來自于圖像傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、ABS動(dòng)作傳感器、剎車傳感器、CAN總線的車況信號(hào)；動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路利用動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指令進(jìn)行處理，將結(jié)果傳送到處理器，供遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控分析；并將遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或車載計(jì)算機(jī)的控制命令通過處理返回，送至動(dòng)態(tài)可編程處理器進(jìn)行控制；控制的方法是傳輸?shù)拿畎l(fā)送給動(dòng)態(tài)可編程電路，經(jīng)動(dòng)態(tài)可編程電路分析處理，并與現(xiàn)在的實(shí)時(shí)信號(hào)進(jìn)行比較，產(chǎn)生控制命令送車輛的CAN總線，供車輛控制車輛的剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、車載空調(diào)等；速度傳感器，讀到車輛行駛速度數(shù)據(jù)，送到動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；加速度傳感器，將車輛行駛的加速度信號(hào)傳送給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；ABS動(dòng)作傳感器，當(dāng)車輛剎車時(shí)產(chǎn)生的ABS動(dòng)作信號(hào)傳送給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；剎車感應(yīng)傳感器，將車輛的剎車信號(hào)傳送給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置中與動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路相連接；CAN總線，與車輛的CAN總線相連接，可感知車輛的速度、車內(nèi)溫度、空調(diào)運(yùn)行情況、車輛的引擎的工作狀況等信息，并可將控制信息通過CAN總線輸入，產(chǎn)生對(duì)車輛的控制；在車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置的動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路中的一部分電路，產(chǎn)生以下指令速度傳感器測(cè)試變換指令；速度傳感器測(cè)試變換指令執(zhí)行結(jié)果，輸出給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路控制指令；加速度傳感器測(cè)試變換指令執(zhí)行結(jié)果，輸出給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路控制指令；ABS動(dòng)作傳感器測(cè)試變換指令執(zhí)行結(jié)果，輸出給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路控制指令；剎車感應(yīng)傳感器測(cè)試變換指令執(zhí)行結(jié)果，輸出給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路控制指令；CAN總線通信變換指令執(zhí)行結(jié)果，輸出給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路控制指令；輸出給動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路控制指令的執(zhí)行結(jié)果，輸出給CAN總線，完成對(duì)車輛的控制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述，一種車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置，其中速度傳感器測(cè)試變換指令， 其特征是一種車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置的動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路產(chǎn)生一個(gè)速度傳感器測(cè)試變換指令，該 指令的輸入為車輛速度傳感器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，根據(jù)車輛單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)X轉(zhuǎn)換系 數(shù)即為車輛的運(yùn)行速度，該速度由速度傳感器測(cè)試變換指令輸出，存放在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路 寄存器中；動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路速度傳感器測(cè)試變換指令，內(nèi)部微操作如下所述的步驟(1) 本動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路速度傳感器測(cè)試變換指令，在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路生成如下電路 脈沖輸入消抖動(dòng)電路、計(jì)時(shí)器電路、計(jì)數(shù)寄存器、輸出結(jié)果寄存器；(2) 啟動(dòng)計(jì)數(shù)器電路，將計(jì)數(shù)寄存器數(shù)據(jù)清零；(3) 同時(shí)對(duì)輸入的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)；(4) 計(jì)時(shí)器時(shí)間到后，將計(jì)數(shù)寄存器中的脈沖數(shù)X常數(shù)，將數(shù)據(jù)移動(dòng)到輸出結(jié)果寄存 器中；同時(shí)將計(jì)數(shù)寄存器中清零開始重新計(jì)數(shù)；(5) 輸出結(jié)果寄存器中的數(shù)據(jù)就為現(xiàn)在汽車的速度，供其它動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路動(dòng)態(tài)可重 構(gòu)指令使用；以上的步驟的所有電路是在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路中生成的一段電路，可作為一個(gè)指令使 用，該指令在動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路生成電路，完成對(duì)車輛速度傳感器的計(jì)數(shù)，并將結(jié)果放在輸出 結(jié)果寄存器中供其它指令調(diào)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置，特別是涉及一種利用動(dòng)態(tài)可重構(gòu)指令實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)裝置。車輛移動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)裝置由處理器，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊，GPRS、CDMA、3G/4G、WiFI、WiMAX等無線通信模塊，汽車行駛速度傳感器，加速度傳感器，ABS動(dòng)作傳感器，剎車感應(yīng)傳感器，圖像傳感器，網(wǎng)絡(luò)處理器，動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路，CAN總線構(gòu)成；將車輛的各種信息通過動(dòng)態(tài)可重構(gòu)電路轉(zhuǎn)換為需要的車輛信息。
文檔編號(hào)G07C5/08GK101794127SQ20101004000
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者何軍強(qiáng), 顧士平 申請(qǐng)人:杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司