本發(fā)明涉及一種一單閉環(huán)式智能貨運方法，屬于冶金企業(yè)物流信息化技術領域。

背景技術：

目前，國內鋼鐵企業(yè)成品銷售物流存在著管理模式不規(guī)范、發(fā)貨過程缺乏計劃指導、發(fā)貨人員隨意調配貨物、車輛進出廠區(qū)無序、缺乏統(tǒng)一管理等現(xiàn)象，造成廠區(qū)內車輛無法控制、車輛隨意進出廠、發(fā)貨效率低下、發(fā)貨成本居高不下。已有技術采取的方式是：車輛在進入廠區(qū)時，由辦卡人員給車輛辦一張卡，發(fā)貨人員看到車輛進入庫區(qū)后，對貨物進行裝車發(fā)貨操作。此種方式，車輛進出廠區(qū)沒有計劃員統(tǒng)一調度、發(fā)貨過程缺乏計劃管理、人為因素較多，信息流嚴重滯后、一旦出現(xiàn)問題無法形成追溯機制，嚴重影響發(fā)貨速率和企業(yè)形象。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種一單閉環(huán)式智能貨運方法，利用自助收發(fā)卡機、射頻讀卡器、視頻車號識別，輔以無人天車系統(tǒng)，完成對車輛和貨物的統(tǒng)一集中調配，車輛憑單進廠，按計劃發(fā)貨，最大程度的減少人為干預，提高發(fā)貨效率，實現(xiàn)貨物的一單制發(fā)貨；同時，保證了貨物發(fā)貨計劃的高執(zhí)行效率，實現(xiàn)了車輛在廠區(qū)內的智能無人裝卸貨物，大大降低了人工成本，對整體銷售流程實現(xiàn)一單閉環(huán)式智能貨運，解決背景技術存在的上述問題。

本發(fā)明技術方案是：

一種一單閉環(huán)式智能貨運方法，包含如下步驟：

接收交貨單信息，按照物料、承運商、發(fā)貨倉庫、目的地進行分類，組織并創(chuàng)建發(fā)貨單信息；

在車輛管理模塊中，對車輛、司機、承運商的信息統(tǒng)一監(jiān)管，對已經匹配好司機、承運商信息的車輛，依據(jù)發(fā)貨單信息進行派車作業(yè)，每派一次車輛形成一張派車單，作為此次運輸?shù)奈ㄒ回灤俗R，并以此為依據(jù)進行追蹤追溯管理；

派車單具有二維碼功能，司機憑借此二維碼，在車輛進入廠區(qū)前的自助發(fā)卡機上掃描此二維碼，同時，廠區(qū)前的視頻車號識別系統(tǒng)對該車進行車號識別操作，根據(jù)二維碼掃描結果和車號識別結果自動判斷該車是否符合進廠裝貨的需求；若滿足需求，則自助發(fā)卡機發(fā)卡，同時將二維碼信息寫入卡中，語音提示車輛取卡，并通知門禁抬桿放行；若該車輛事前沒有進行派車操作或車號識別后與前來車輛車號不一致，即車輛不能滿足進廠需求，則不予發(fā)卡，語音提示車輛不能進廠，不予放行進廠；

車輛進入廠區(qū)指定發(fā)貨庫區(qū)時，運用rfid技術，射頻讀卡器遠程掃描司機手中卡內信息，結合視頻車號識別，通知發(fā)貨人員進行實際貨物的裝車匹配操作，發(fā)貨人員將滿足需要的貨物信息匹配到該車輛上，同時通知無人天車系統(tǒng)，對貨物進行吊裝作業(yè)；無人天車系統(tǒng)結合庫區(qū)內鋼卷信息（庫位、卷號）和車輛上車載鞍座位置信息，對鋼卷實現(xiàn)無人吊裝作業(yè)；

在裝車作業(yè)完成之后，車輛在出庫區(qū)時，運用rfid技術，射頻讀卡器遠程掃描司機手中卡內信息，結合視頻車號識別，自動完成對貨物的出庫操作；

在車輛完成上述全部操作之后，車輛準備出廠；司機在出廠自助收卡機處，將卡放入收卡槽中，輔助視頻車號識別系統(tǒng)對出廠車輛進行車號識別，系統(tǒng)自動判斷該車輛是否完成發(fā)貨流程；如果符合條件予以放行出廠，同時自助收卡機收卡并打印出廠貨物小票；如果不符合條件則不予放行出廠；

對于符合條件放行出廠的車輛，自動將其派車單置為完成狀態(tài)，實現(xiàn)對整個發(fā)貨流程的一單閉環(huán)控制。

發(fā)貨后，客戶提出異議的問題，在統(tǒng)計查詢模塊中，根據(jù)客戶提出的派車單對貨物發(fā)貨情況進行追溯。

本發(fā)明具有以下創(chuàng)新：以派車單為主線，以交貨單為起點，車輛發(fā)貨出廠為終點，實現(xiàn)對發(fā)貨流程的一單閉環(huán)式管理控制方式；以計劃指導發(fā)貨，做到按單發(fā)貨，最大程度地減少了人為干預，提高發(fā)貨速率；整體流程方案采用自助收發(fā)卡設備、視頻車號識別和rfid射頻技術，輔以計算機程序和無人天車系統(tǒng)，完成對車輛從進廠、廠內、出廠的智能貨運管控，實現(xiàn)對車輛、貨物、廠內運輸過程的全程追溯，提高了整個發(fā)貨過程的透明度，提升企業(yè)形象；對車輛、承運商信息統(tǒng)一集中調配管理，杜絕了車輛隨意進出廠，不受管控的現(xiàn)象。同時也提高了車輛使用率及發(fā)貨響應速率。

本發(fā)明的有益效果是：利用自助收發(fā)卡機、射頻讀卡器、視頻車號識別，輔以無人天車系統(tǒng)，完成對車輛和貨物的統(tǒng)一集中調配，車輛憑單進廠，按計劃發(fā)貨，最大程度的減少人為干預，提高發(fā)貨效率，實現(xiàn)貨物的一單制發(fā)貨；同時，保證了貨物發(fā)貨計劃的高執(zhí)行效率，實現(xiàn)了車輛在廠區(qū)內的智能無人裝卸貨物，大大降低了人工成本，對整體銷售流程實現(xiàn)一單閉環(huán)式智能貨運。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例系統(tǒng)圖；

圖2為本發(fā)明實施例功能模塊示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例自助發(fā)卡機示意圖；

圖中：觸摸顯示屏1，掃描機2，發(fā)卡機3；

圖4為本發(fā)明實施例邏輯框圖。

具體實施方式

以下通過實施例對本發(fā)明做進一步說明。

參照附圖1、2、3。本發(fā)明的包含訂單模塊、設備模塊、銷售發(fā)貨模塊、車輛管理模塊和統(tǒng)計查詢模塊，設備模塊匹配無人天車系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)包括視頻車號識別系統(tǒng)，與車輛管理模塊相匹配。

自助發(fā)卡機包括觸摸顯示屏1、掃描機2和發(fā)卡機3；自助收卡機包括-觸摸顯示屏、收卡機和熱敏打印機。

本實施例步驟如下：

訂單模塊將交貨單信息，按照物料編碼、發(fā)貨庫存地、發(fā)貨目的地分組，按交貨日期正序排列，顯示出未完成發(fā)貨需求的所有發(fā)貨單信息。銷售發(fā)貨人員在創(chuàng)建發(fā)貨單信息，選擇同一發(fā)貨庫存地、同一目的地的一張或者多張交貨單信息，維護其承運商、發(fā)貨量、發(fā)貨車型等信息，自動創(chuàng)建出一條發(fā)貨單信息。對于不同物料編碼的發(fā)貨單，支持混裝發(fā)貨；

車輛調度人員在銷售模塊完成對已經創(chuàng)建的發(fā)貨單信息進行車輛指派作業(yè)。首先，需要將車號、司機姓名、聯(lián)系方式、車型、車載鞍座數(shù)、承運商等主數(shù)據(jù)信息維護到系統(tǒng)中；同時，將車輛信息與承運商信息進行綁定；這些信息一經綁定，在沒有變更的情況下，是無需改動的，若綁定信息需要變更，則需重新調整綁定；其次，調度人員依據(jù)發(fā)貨單信息將已經綁定完成的車輛指定到具體的發(fā)貨單信息上，即完成對發(fā)貨單信息的車輛派發(fā)操作，此時，系統(tǒng)對每輛已經派發(fā)任務的車輛置為“有任務”狀態(tài)，不需再次派車，同時系統(tǒng)對每輛車輛的每次任務形成派車單，作為此次運輸?shù)奈ㄒ粦{證編碼（附有二維碼）；

司機拿著帶有二維碼信息的派車單，在廠前區(qū)的自助發(fā)卡機前掃描該二維碼信息，同時視頻車號識別系統(tǒng)，對車輛進行車號識別，判斷自助發(fā)卡機掃描結果（車號、已有派車信息）和車號識別結果，二者如果匹配，自助發(fā)卡機自動發(fā)卡，語音提示司機允許進廠裝貨，門禁抬桿放行，此時，司機可以將車輛開到指定的發(fā)貨庫區(qū)，等待發(fā)貨；如若二者信息不匹配，則自助發(fā)卡機不予發(fā)卡，語音提示司機前面有未完成的流程，不予許進廠放行；

司機到達指定發(fā)貨庫區(qū)時，在進入庫區(qū)前通過設置在庫區(qū)前的射頻器，遠程掃描司機手中的卡內信息，車號識別來車車號，判斷二者是否匹配，如果匹配，通知發(fā)貨人員車輛已經到達庫區(qū)準備裝貨，系統(tǒng)根據(jù)卡內信息（發(fā)貨單信息），在庫存數(shù)據(jù)中自動查找出相匹配的鋼卷數(shù)據(jù)，發(fā)貨人員創(chuàng)建鋼卷裝車信息，系統(tǒng)通過接口將裝貨信息發(fā)送給無人天車系統(tǒng)，天車系統(tǒng)據(jù)此將鋼卷放入車輛上對應鞍座位置上，完成對貨物的裝車操作；

裝車作業(yè)完成后，車輛在庫區(qū)出口區(qū)域，通過射頻讀卡器，遠程掃描司機手中卡內信息，同時視頻車號識別抓取圖片信息，若車輛未空載，則將卡內裝車信息置為“完成裝車”狀態(tài)，系統(tǒng)自動完成裝貨操作；

車輛駛離庫區(qū)后，出廠前在自助收卡機前，司機將卡放入收卡機卡槽內，同時車號識別系統(tǒng)識別車號和“非空載”，判斷卡內信息、車號及狀態(tài)是否符合出廠條件，如果符合出廠條件，則自助收卡機自動收卡，打印出廠小票，語音提示司機出廠，門禁抬桿放行，同時將派車單置為“完成”，車輛信息置為“無任務”狀態(tài)；如果條件不符合，則提示司機存在未完成流程，不予收卡，不打印小票，不予放行；

對于“有任務”狀態(tài)或者“未完成流程”狀態(tài)的車輛，是不允許進行二次派車操作，這樣保證了整個流程的閉環(huán)控制，同時對車輛進行嚴格把控。

采用派車單作為一單貫穿的依據(jù)，如果客戶對發(fā)貨過程提出異議，系統(tǒng)可根據(jù)派車單信息，對車輛、貨物情況進行追溯查詢。