本發(fā)明屬于共享交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

人們的出行通常會使用交通工具，除了使用公共交通工具之外，還有一部分人會選用私人交通工具，例如單車、電動車、摩托車或汽車等。現(xiàn)實生活中出現(xiàn)的一些共享交通工具，例如共享單車、共享電動車、共享摩托車或共享汽車等。人們使用該共享交通工具到達目的地之后，將該共享交通工具停放于公共停放區(qū)域。這樣就可以把該共享交通工具供其他人使用，提高了交通工具的使用效率。尤其是對于共享單車來說，給人們出行帶來很大的便利的同時，還能減少碳排放量。

然后，隨著使用時間的增長，共享車輛的一些部件會發(fā)生損壞。例如車座損壞、把手損壞、剎車損壞等，這些損壞雖然不會導(dǎo)致車輛無法使用，但會降低用戶的用車體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種共享車輛及其用車優(yōu)惠的方法，及其對應(yīng)的客戶端和系統(tǒng)。通過本發(fā)明，能夠給予使用故障車輛的用戶一定的優(yōu)惠，提升用戶的用車體驗。

本發(fā)明中的一種共享車輛用車優(yōu)惠的方法，該方法包括如下步驟：

采集共享車輛具有故障，但具有正常共享車輛行駛狀態(tài)的信息；

對前述的共享車輛的用戶，執(zhí)行預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作。

進一步，所述故障為車鈴故障、車閘故障、車把故障、鏈條故障、腳蹬故障中的一種或多種。

進一步，所述采集共享車輛故障的方法為，

采集該共享車輛的圖像信息；

把該圖像信息與正常狀態(tài)的共享車輛的圖像信息相比對；

當比對結(jié)果不一致時，判定該共享車輛具有故障。

進一步，所述采集共享車輛故障的方法為，

采集用戶發(fā)送過來的反饋信息；

識別針對同一共享車輛是否存在兩個以上的反饋信息；

識別結(jié)果為是時，判定該共享車輛具有故障。

進一步，所述預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作包括以下一種或多種，

減免該次用車的部分或全部費用；

為用戶提供額外補償物品；

為用戶提供用車積分；

為用戶提供免費更換車輛的機會；

為用戶提供用車優(yōu)惠券；

為用戶提供合作商家的優(yōu)惠券。

進一步，所述為用戶提供免費更換車輛機會的方法包括，

采集該用戶更換共享車輛的信息；

獲取該用戶更換的目標共享車輛的信息，觸發(fā)目標車輛開啟供前述用戶更換。

進一步，所述執(zhí)行預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作的方法為，按照故障類別對該共享車輛所有的故障進行分類，針對每個故障分類分別執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。

本發(fā)明還包括一種共享車輛用車優(yōu)惠的客戶端，該客戶端包括：

小故障判定電路，用以采集共享車輛具有故障，但面向用戶實現(xiàn)了正常共享車輛行駛狀態(tài)的信息；

優(yōu)惠輸出電路，用以對前述的共享車輛的用戶，執(zhí)行預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作。

進一步，所述小故障判定電路包括，

圖像輸入子電路，用于對該共享車輛進行拍照或攝像；

圖像識別子電路，用于根據(jù)該共享車輛的圖像判定該共享車輛是否存在故障。

本發(fā)明還包括一種給予用戶用車優(yōu)惠的共享車輛，該共享車輛包括車輛本體結(jié)構(gòu)，用于供用戶騎乘，該共享車輛還包括信息輸出結(jié)構(gòu)，該信息輸出結(jié)構(gòu)設(shè)于車輛本體上，用于輸出該共享車輛的故障信息和用車優(yōu)惠信息；

其中的優(yōu)惠信息，是在采集獲得共享車輛具有故障，但具有正常共享車輛行駛狀態(tài)的信息的情況下，對前述的共享車輛的用戶執(zhí)行預(yù)設(shè)優(yōu)惠操作的信息。

本發(fā)明還包括一種共享車輛的用車優(yōu)惠系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

共享車輛，該共享車輛包括車輛本體結(jié)構(gòu)，用于供用戶騎乘，還包括，

車載通信電路，用以與系統(tǒng)服務(wù)器，和/或訂車客戶端進行通信；

定位電路，連接車載通信電路，用于對該共享車輛進行定位；

系統(tǒng)服務(wù)器，該服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路，用于與訂車客戶端，和/或共享車輛進行通信；

故障識別電路，連接服務(wù)器通信電路，用于根據(jù)信息輸入電路的信息識別該車輛信息，根據(jù)該車輛信息判定該共享車輛是否存在故障；

訂車客戶端，該終端包括，

客戶端通信電路，用于與系統(tǒng)服務(wù)器，和/或共享車輛進行通信；

信息輸入電路，用于輸入信息，并把該信息發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器；

輸出電路，連接客戶端通信電路，當上述故障識別電路的判定結(jié)果為是時，輸出該故障信息，和/或根據(jù)該故障給予用戶的優(yōu)惠信息。

進一步，該共享車輛還包括信息輸出電路，連接車載通信電路，用于根據(jù)客戶端，和/或系統(tǒng)服務(wù)器的指令輸出該共享車輛的故障信息和用車優(yōu)惠信息；

其中的優(yōu)惠信息，是在采集獲得共享車輛具有故障，但具有正常共享車輛行駛狀態(tài)的信息的情況下，對前述的共享車輛的用戶執(zhí)行預(yù)設(shè)優(yōu)惠操作的信息。

進一步，所述故障識別電路包括，

存儲芯片，用于存儲車輛故障與優(yōu)惠信息的對應(yīng)規(guī)則；

輸出子電路，連接存儲芯片，用于根據(jù)該車輛的故障信息輸出對應(yīng)的優(yōu)惠信息。

進一步，所述信息輸入電路包括圖像輸入子電路，所述故障識別電路包括圖像識別子電路，其中的圖像輸入子電路，用于對該共享車輛進行拍照或攝像；其中的圖像識別子電路，用于根據(jù)該共享車輛的圖像判定該共享車輛是否存在故障。

進一步，所述故障識別電路包括：

存儲芯片，用于存儲用戶對共享車輛故障問題的反饋信息；識別子電路，根據(jù)反饋信息識別針對該共享車輛同一故障問題的反饋信息是否在兩次以上；

判定子電路，連接識別子電路，用于當識別結(jié)果為是時，判定該車輛存在上述反饋信息中的故障問題。

進一步，所述故障識別電路包括故障分類子電路，用于按照故障類別對該共享車輛所有的故障進行分類，針對每個故障分類分別執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

本發(fā)明能夠根據(jù)共享車輛的故障情況給予用戶相應(yīng)的優(yōu)惠。例如,共享車輛的一個車把出現(xiàn)故障，可以給予用戶八折優(yōu)惠，能夠提升用戶的用車體驗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的共享車輛用車優(yōu)惠的方法流程圖。

圖2是本發(fā)明實施例提供的采集共享車輛故障的方法流程圖。

圖3是本發(fā)明實施例提供的另一種采集共享車輛故障的方法流程圖。

圖4是本發(fā)明實施例提供的訂車客戶端的結(jié)構(gòu)框圖。

圖5為本發(fā)明實施例提供的訂車客戶端的工作狀態(tài)示意圖。

圖6為本發(fā)明實施例提供的給予用戶用車優(yōu)惠的共享車輛示意圖。

圖7為本發(fā)明實施例提供的共享車輛的用車優(yōu)惠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標記說明：

圖4中包括：訂車客戶端400，小故障判定電路410，圖像輸入子電路411，圖像識別子電路412，優(yōu)惠輸出電路420；

圖5中包括：訂車客戶端500，顯示區(qū)域510，操作區(qū)域520；

圖6中包括：故障共享單車600，信息輸出結(jié)構(gòu)610，故障把手620，故障車座630；

圖7中包括：共享車輛的用車優(yōu)惠系統(tǒng)700，系統(tǒng)服務(wù)器710，共享車輛720，訂車客戶端730，服務(wù)器通信電路711，故障識別電路712，本體結(jié)構(gòu)721，車載通信電路722，定位電路723，信息輸出電路724，信息輸入電路731，客戶端通信電路732，輸出電路733。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，一種共享車輛用車優(yōu)惠的方法，該方法包括如下步驟：

S110，采集共享車輛具有故障，但具有正常共享車輛行駛狀態(tài)的信息；

S120，對前述的共享車輛的用戶，執(zhí)行預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作。

作為舉例而非限定，共享車輛通常指的是不屬于用戶私人所有，但用戶可以使用的汽車、摩托車或自行車。作為舉例而非限定，該共享車輛上設(shè)置有車載通信電路和全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)能夠?qū)υ摴蚕碥囕v進行定位，該定位信息通過車載通信電路傳輸給服務(wù)器。該服務(wù)器能夠遠程控制該共享車輛。

作為舉例而非限定，該共享車輛上設(shè)置有識別信息，該識別信息主要包括位于共享車輛上的識別碼。識別碼可以由一串數(shù)字組成，如“123456”，也可以由一串字母組成，如“abcdefg”，或者也可以是一串漢字組成，如“一帆風(fēng)順”等。該識別碼作為識別該共享車輛的認定信息，通過該認定信息該共享車輛能夠區(qū)別于其他共享車輛。

作為舉例而非限定，用戶打開訂車客戶端后可以收到服務(wù)器發(fā)送過來的信息，該信息可以是用戶周圍的共享車輛數(shù)量及距離。作為舉例而非限定，當用戶找到該共享車輛時，輸入該共享車輛的識別碼，服務(wù)器收到該識別碼后可以向該訂車客戶端發(fā)送該共享車輛的開鎖密碼，或者遠程對該共享車輛進行開鎖。

作為舉例而非限定，用戶使用該共享車輛后需要把該共享車輛?？吭谥付ǖ奈恢?。作為舉例而非限定，該指定位置可以是路邊劃線的特定區(qū)域，也可以是地鐵站附近的區(qū)域。作為舉例而非限定，當用戶將該共享車輛按照規(guī)定停靠完成后，需要將該共享車輛鎖上，并通過訂車客戶端扣除相應(yīng)的使用費用。

作為舉例而非限定，用戶通過手機訂車客戶端使用共享車輛，方法可以是，打開手機訂車客戶端，觸發(fā)訂車客戶端上的用車按鈕，服務(wù)器對用戶的操作進行識別后，若用戶的使用行為為合法行為，則向用戶發(fā)送該共享車輛的開啟密碼，或者遠程控制共享車輛上的電子鎖進行開鎖。

作為舉例而非限定，當用戶對共享車輛進行開鎖后，開始對共享單車進行計費，作為舉例而非限定，用車費用可以是1元/小時，不足一小時的以一小時計算。若用戶騎行2個小時，則費用為2元。

作為舉例而非限定，所述具有正常共享車輛行駛狀態(tài)指的是該共享車輛具有故障，但該故障沒有導(dǎo)致該共享車輛無法使用。例如車座故障，車座故障會導(dǎo)致用戶騎行該共享車輛的時候不舒服，但仍然具有使用價值。

作為舉例而非限定，所述故障包括該用戶騎行的過程中出現(xiàn)的故障。作為舉例，例如用戶在騎行之前已經(jīng)得知該共享車輛有某方面的故障，但是不影響使用；或者用戶在騎行的過程中該車的某個部件發(fā)生故障，例如騎行過程中路面不平導(dǎo)致腳蹬損壞。

在本發(fā)明中，采集到車輛具有故障信息后，當用戶使用該具有故障的車輛時，執(zhí)行預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作。

作為舉例而非限定，所述故障為車鈴故障、車閘故障、車把故障、鏈條故障、腳蹬故障中的一種或多種，或者其他影響騎行體驗的故障，在此不做限定。

作為舉例而非限定，鏈條故障可以包括鏈條生銹，或者鏈條從齒輪上滑落等，在此不做限定。在鏈條從齒輪上滑落的情況下，需要用戶把滑落的鏈條重新裝到齒輪上，才能夠騎行。

如圖2所示，圖2是本發(fā)明實施例提供的采集共享車輛故障的方法流程圖。

從圖中可以看出，該方法包括如下步驟：

S210，采集該共享車輛的圖像信息；

S220，把該圖像信息與正常狀態(tài)的共享車輛的圖像信息相比對；

S230，當比對結(jié)果不一致時，判定該共享車輛具有故障。

作為舉例而非限定，采集該共享車輛圖像信息的方式可以通過訂車客戶端來進行。作為舉例而非限定，所述的訂車客戶端，可以是手機、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動終端，以及各種智能穿戴式電子設(shè)備，比如智能眼鏡、智能手表等。在本實施例中，優(yōu)選的，采用手機。用戶發(fā)現(xiàn)共享車輛的故障部位后，例如用戶發(fā)現(xiàn)該共享車輛的車鈴遺失時，使用手機對該裝載鈴鐺的部位進行拍照或攝像。然后把拍攝的信息發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器，系統(tǒng)服務(wù)器把該圖像信息和正常狀態(tài)的共享車輛的圖像信息相比對。共享車輛正常狀態(tài)時是在車把手上裝載車鈴的，經(jīng)過比對發(fā)現(xiàn)，用戶傳輸過來的圖像信息沒有車鈴這個部分，可以判定該車發(fā)生車鈴故障，為故障車輛。

作為舉例而非限定，采集共享車輛圖像信息的方式也可以采用在共享車輛公共停車區(qū)域設(shè)置拍攝裝置來實現(xiàn)，或者通過無人機對共享車輛進行拍攝，或者通過機器人對共享車輛進行拍攝，在此不做限定。

如圖3所示，圖3是本發(fā)明實施例提供的另一種采集共享車輛故障的方法流程圖。

從圖中可以看出，該方法包括如下步驟：

S310，采集用戶發(fā)送過來的反饋信息；

S320，識別針對同一共享車輛是否存在兩個以上的反饋信息；

S330，識別結(jié)果為是時，判定該共享車輛具有故障。

作為舉例而非限定，當用戶發(fā)送反饋信息后，系統(tǒng)服務(wù)器記錄用戶反饋信息中包括的共享車輛和該車輛的故障部位。為了確保該故障信息的準確性，當收到多人對該共享車輛的該部位進行故障反饋時，例如有兩個用戶對同一共享車輛的同一部位進行故障反饋，才判定該共享車輛為故障車輛。這樣可以確保反饋信息的準確性。

作為舉例而非限定，所述預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作包括以下一種或多種：

減免該次用車的部分或全部費用；

為用戶提供額外補償物品；

為用戶提供用車積分；

為用戶提供免費更換車輛的機會；

為用戶提供用車優(yōu)惠券；

為用戶提供合作商家的優(yōu)惠券。

作為舉例而非限定，可以給予打折的優(yōu)惠，或者給予現(xiàn)金減免的優(yōu)惠，或者給予提供額外物品的優(yōu)惠，或者給予提供消費積分的優(yōu)惠。消費積分達到一定的數(shù)量的時候，可以抵扣一部分現(xiàn)金，在某些情況下，也可以給予游戲幣或者游戲裝備等，在此不做限定。

在本實施例中，額外的補償物品可以是口罩等，例如在共享車輛上設(shè)置容放結(jié)構(gòu)，該容放結(jié)構(gòu)中包含若干口罩，當用戶使用該故障共享車輛時，該容放結(jié)構(gòu)會為用戶提供一個口罩。

在本實施例中，為用戶提供的用車優(yōu)惠券可以抵下次使用的費用。作為舉例而非限定，可以對該優(yōu)惠券設(shè)置一定的期限，例如五天內(nèi)有效，提高用戶體驗的同時也可以提高共享車輛的使用頻率。

作為舉例而非限定，所述為用戶提供免費更換車輛機會的方法包括：

采集該用戶更換共享車輛的信息；

獲取該用戶更換的目標共享車輛的信息，觸發(fā)目標車輛開啟供前述用戶更換。

在本實施例中，可以通過訂車客戶端采集用戶想要更換車輛的信息。例如訂車客戶端上設(shè)置更換車輛的按鈕，當用戶騎用的車輛為故障車輛時，可以為用戶提供免費更換的機會。作為舉例而非限定，用戶更換為正常車輛后，不再享有費用的優(yōu)惠，以正常的價格對用戶進行計費。

在本實施例中，用戶可以通過訂車客戶端中的內(nèi)置地圖選擇目標共享車輛，目標共享車輛即為用戶想要更換的共享車輛。作為舉例而非限定，獲取該用戶更換的目標共享車輛的信息后，采集用戶與目標共享車輛之間的距離，當該距離達到閾值的距離閾值，例如2米時，觸發(fā)目標車輛開啟供前述用戶更換。

作為舉例而非限定，也可以按照故障類別對該共享車輛所有的故障進行分類，針對每個故障分類分別執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。例如可以把車輛的所有故障分為車鈴故障、車閘故障、車把故障、鏈條故障、腳蹬故障等種類。作為舉例而非限定，當該車輛有車鈴故障時，給予用戶八折的優(yōu)惠；當該車輛有車閘故障時，給予用戶100積分的優(yōu)惠；當該車輛有車把故障時，給予用戶一個口罩的優(yōu)惠；當該車輛有鏈條故障時，給予用戶一張五角的優(yōu)惠券，可以在下次用車時抵用車費。作為舉例而非限定，若用戶騎用的車輛有車鈴故障和車閘故障，給予用戶八折另加100積分的優(yōu)惠。

如圖4所示，圖4是本發(fā)明實施例提供的訂車客戶端的結(jié)構(gòu)框圖。

從圖中可以看出，圖4中包括：訂車客戶端400，小故障判定電路410，圖像輸入子電路411，圖像識別子電路412，優(yōu)惠輸出電路420。

本實施例中，該訂車客戶端400包括：

小故障判定電路410，用以采集共享車輛具有故障，但面向用戶實現(xiàn)了正常共享車輛行駛狀態(tài)的信息；

優(yōu)惠輸出電路420，用以對前述的共享車輛的用戶，執(zhí)行預(yù)設(shè)的優(yōu)惠操作。

作為舉例而非限定，本實施例中的小故障，指的是該共享車輛的故障，但該故障沒有導(dǎo)致該共享車輛無法使用。例如車座故障，車座故障會導(dǎo)致用戶騎行該共享車輛的時候不舒服，但仍然具有使用價值。

作為舉例而非限定，所述小故障包括該用戶騎行的過程中出現(xiàn)的故障。作為舉例，例如用戶在騎行之前已經(jīng)得知該共享車輛有某方面的小故障，但是不影響使用；或者用戶在騎行的過程中該車的某個部件發(fā)生故障，例如騎行過程中路面不平導(dǎo)致腳蹬損壞。

作為舉例而非限定，前述的小故障為車鈴故障、車閘故障、車把故障、鏈條故障、腳蹬故障中的一種或多種，或者其他影響騎行體驗的故障，在此不做限定。

作為舉例而非限定，所述的訂車客戶端400，可以是手機、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動終端，以及各種智能穿戴式電子設(shè)備，比如智能眼鏡、智能手表等。在本實施例中，優(yōu)選的，采用手機。

作為舉例而非限定，訂車客戶端400采用無線收發(fā)裝置實現(xiàn)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，訂車客戶端能夠?qū)崿F(xiàn)與服務(wù)器之間的通信。

作為舉例而非限定，訂車客戶端400通過顯示結(jié)構(gòu)輸出信息，所述顯示結(jié)構(gòu)，在本實施例中，為電子顯示屏，比如TFT或OLED材質(zhì)的顯示屏。本實施例中，優(yōu)選采用OLED材質(zhì)的顯示屏，OLED具備輕薄、自發(fā)光、可視角度大和色彩飽滿等特點，相比要好于TFT材質(zhì)。

本實施例中，所述小故障判定410電路包括：

圖像輸入子電路411，用于對該共享車輛進行拍照或攝像；

圖像識別子電路412，用于根據(jù)該共享車輛的圖像判定該共享車輛是否存在故障。

作為舉例而非限定，采集該共享車輛圖像信息的方式可以通過圖像輸入子電路411來進行。所述的圖像輸入子電路411，位于訂車客戶端400的顯示結(jié)構(gòu)上。作為舉例而非限定，當用戶發(fā)現(xiàn)共享車輛的故障部位后，例如用戶發(fā)現(xiàn)該共享車輛的車鈴遺失時，使用手機對該裝載鈴鐺的部位進行拍照或攝像。然后把拍攝的信息發(fā)送給圖像識別子電路412，圖像識別子電路412把該圖像信息和正常狀態(tài)的共享車輛的圖像信息相比對。共享車輛正常狀態(tài)時是在車把手上裝載車鈴的，經(jīng)過比對發(fā)現(xiàn)，用戶傳輸過來的圖像信息沒有車鈴這個部分，可以判定該車發(fā)生車鈴故障，為故障車輛。

作為舉例而非限定，采集共享車輛圖像信息的方式也可以采用在共享車輛公共停車區(qū)域設(shè)置拍攝裝置來實現(xiàn)，或者通過無人機對共享車輛進行拍攝，或者通過機器人對共享車輛進行拍攝，在此不做限定。

作為舉例而非限定，訂車客戶端400還用于對共享車輛的租借。作為舉例，用戶啟動設(shè)置于訂車客戶端400且用于租借共享車輛的應(yīng)用程序，利用所述應(yīng)用程序?qū)λ龉蚕碥囕v的二維條碼進行掃描，使所述共享車輛與所述訂車客戶端400建立無線通信連接，向所述的共享車輛發(fā)送請求來獲的所述共享車輛的識別信息，生成包括所述獲得的共享車輛識別信息在內(nèi)的租借同意請求信息并發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器，接收從所述系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送的租借同意信息以作為相應(yīng)的所述租借同意請求信息的響應(yīng)，向所述共享車輛發(fā)送所述接收的租借同意信息，所述共享車輛根據(jù)從所述訂車客戶端400發(fā)送的租借同意信息，解除所述共享車輛的鎖緊裝置。

本實施例中，當對共享車輛進行歸還時，作為舉例而非限定，通過已經(jīng)與所述共享車輛建立無線通信連接的所述訂車客戶端400，向所述共享車輛發(fā)送鎖緊的請求信息，所述共享車輛根據(jù)從所述訂車客戶端400發(fā)送的鎖緊請求信息，對所述共享車輛進行鎖緊操作。

如圖5所示，圖5為本發(fā)明實施例提供的訂車客戶端的工作狀態(tài)示意圖。

從圖中可以看出，圖5中包括：訂車客戶端500，顯示區(qū)域510，操作區(qū)域520。

作為舉例而非限定，該訂車客戶端500上設(shè)置有通信電路和全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)能夠?qū)υ撚嗆嚳蛻舳?00進行定位，該定位信息通過通信電路傳輸給系統(tǒng)服務(wù)器。作為舉例而非限定，用戶打開訂車客戶端500后可以收到系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送過來的信息，該信息可以是用戶周圍的共享車輛數(shù)量及距離。作為舉例而非限定，當用戶找到該共享車輛時，輸入該訂車客戶端的識別碼，系統(tǒng)服務(wù)器收到該識別碼后可以遠程對該共享車輛進行開鎖。

作為舉例而非限定，當用戶輸入需要使用的共享車輛的識別碼后，訂車客戶端500的顯示區(qū)域510會顯示該車輛為正常車輛或者故障車輛。如圖中所示，該顯示區(qū)域510顯示“你騎用的共享單車有車座故障，即系使用可以獲得8折優(yōu)惠”。顯示區(qū)域510下方有操作區(qū)域520，操作區(qū)域520有兩個按鈕可供用戶選擇，一個是“免費更換”按鈕，一個是“繼續(xù)騎用”按鈕。若用戶想獲得優(yōu)惠，可以點擊“繼續(xù)騎用”的按鈕，那么在用車結(jié)束時用戶可以獲得該次用車費用的8折優(yōu)惠；若用戶想要更換為正常的車輛，可以點擊“免費更換”按鈕，作為舉例而非限定，用戶更換為正常車輛后，不再享有費用的優(yōu)惠，以正常的價格對用戶進行計費。

在本實施例中，用戶可以通過訂車客戶端500中的內(nèi)置地圖選擇目標共享車輛，目標共享車輛即為用戶想要更換的共享車輛。作為舉例而非限定，獲取該用戶更換的目標共享車輛的信息后，采集用戶與目標共享車輛之間的距離，當該距離達到閾值的距離閾值，例如2米時，觸發(fā)目標車輛開啟供前述用戶更換。

如圖6所示，圖6為本發(fā)明實施例提供的給予用戶用車優(yōu)惠的共享車輛示意圖。

圖6中包括，故障共享單車600，信息輸出結(jié)構(gòu)610，故障把手620，故障車座630。

作為舉例而非限定，可以按照故障類別對該共享車輛所有的故障進行分類，針對每個故障分類分別執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。例如可以把車輛的所有故障分為車鈴故障、車閘故障、車把故障、鏈條故障、腳蹬故障等種類。作為舉例而非限定，當該車輛有車座故障時，給予用戶八折的優(yōu)惠；當該車輛有車閘故障時，給予用戶100積分的優(yōu)惠；當該車輛有車把故障時，給予用戶一個口罩的優(yōu)惠；當該車輛有鏈條故障時，給予用戶一張五角的優(yōu)惠券，可以在下次用車時抵用車費。作為舉例而非限定，若用戶騎用的車輛有車鈴故障和車閘故障，給予用戶八折另加100積分的優(yōu)惠。

從圖中可以看出，故障共享單車600包括故障把手620和故障車座630。本實施例中，根據(jù)前述的故障與優(yōu)惠規(guī)則，給予用戶一個口罩和用車費用八折的優(yōu)惠。

在本實施例中，該故障和優(yōu)惠信息可以通過訂車客戶端提示用戶，也可以通過圖中設(shè)有車輛本體上的信息輸出結(jié)構(gòu)610提示用戶，在此不做限定。

圖7所示，圖7為本發(fā)明實施例提供的共享車輛的用車優(yōu)惠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖7中包括：共享車輛的用車優(yōu)惠系統(tǒng)700，系統(tǒng)服務(wù)器710，共享車輛720，訂車客戶端730，服務(wù)器通信電路711，故障識別電路712，本體結(jié)構(gòu)721，車載通信電路722，定位電路723，信息輸出電路724，信息輸入電路731，客戶端通信電路732，輸出電路733。

本實施例中的一種共享車輛的用車優(yōu)惠系統(tǒng)700包括：

共享車輛720，該共享車輛720包括車輛本體結(jié)構(gòu)721，用于供用戶騎乘，還包括，

車載通信電路722，用以與系統(tǒng)服務(wù)器710，和/或訂車客戶端730進行通信；

定位電路723，連接車載通信電路722，用于對該共享車輛720進行定位；

系統(tǒng)服務(wù)器710，該服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路711，用于與訂車客戶端730，和/或共享車輛720進行通信；

故障識別電路712，連接服務(wù)器通信電路711，用于根據(jù)信息輸入電路731的信息識別該車輛信息，根據(jù)該車輛信息判定該共享車輛是否存在故障；

訂車客戶端730，該終端包括，

客戶端通信電路732，用于與系統(tǒng)服務(wù)器710，和/或共享車輛720進行通信；

信息輸入電路731，用于輸入信息，并把該信息發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器710；

輸出電路733，連接客戶端通信電路732，當上述故障識別電路712的判定結(jié)果為是時，輸出該故障信息，和/或根據(jù)該故障給予用戶的優(yōu)惠信息。

在本實施例中，該共享車輛720還包括信息輸出電路724，連接車載通信電路722，用于根據(jù)訂車客戶端730，和/或系統(tǒng)服務(wù)器710的指令輸出該共享車輛720的故障信息和用車優(yōu)惠信息；

其中的優(yōu)惠信息，是在采集獲得共享車輛具有故障，但具有正常共享車輛行駛狀態(tài)的信息的情況下，對前述的共享車輛的用戶執(zhí)行預(yù)設(shè)優(yōu)惠操作的信息。

在本實施例中，所述故障識別電路712包括：

存儲芯片，用于存儲車輛故障與優(yōu)惠信息的對應(yīng)規(guī)則；

輸出子電路，連接存儲芯片，用于根據(jù)該車輛的故障信息輸出對應(yīng)的優(yōu)惠信息。

作為舉例而非限定，故障與優(yōu)惠信息的對應(yīng)規(guī)則可以是，作為舉例而非限定，當該車輛有車鈴故障時，給予用戶八折的優(yōu)惠；當該車輛有車閘故障時，給予用戶100積分的優(yōu)惠；當該車輛有車把故障時，給予用戶一個口罩的優(yōu)惠；當該車輛有鏈條故障時，給予用戶一張五角的優(yōu)惠券，可以在下次用車時抵用車費。作為舉例而非限定，若用戶騎用的車輛有車鈴故障和車閘故障，給予用戶八折另加100積分的優(yōu)惠。

在本實施例中，所述信息輸入電路731包括圖像輸入子電路，所述故障識別電路712包括圖像識別子電路，其中的圖像輸入子電路，用于對該共享車輛720進行拍照或攝像；其中的圖像識別子電路，用于根據(jù)該共享車輛720的圖像判定該共享車輛720是否存在故障。

作為舉例而非限定，采集該共享車輛720圖像信息的方式可以通過訂車客戶端730來進行。作為舉例而非限定，所述的訂車客戶端730，可以是手機、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動終端，以及各種智能穿戴式電子設(shè)備，比如智能眼鏡、智能手表等。在本實施例中，優(yōu)選的，采用手機。作為舉例而非限定，圖像輸入子電路設(shè)于訂車客戶端730上。當用戶發(fā)現(xiàn)共享車輛720的故障部位后，例如用戶發(fā)現(xiàn)該共享車輛720的車鈴遺失時，使用手機對該裝載鈴鐺的部位進行拍照或攝像。然后把拍攝的信息發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器710，系統(tǒng)服務(wù)器710把該圖像信息和正常狀態(tài)的共享車輛的圖像信息相比對。共享車輛正常狀態(tài)時是在車把手上裝載車鈴的，經(jīng)過比對發(fā)現(xiàn)，用戶傳輸過來的圖像信息沒有車鈴這個部分，可以判定該共享車輛720發(fā)生車鈴故障。

作為舉例而非限定，采集共享車輛720圖像信息的方式也可以采用在共享車輛公共停車區(qū)域設(shè)置拍攝裝置來實現(xiàn)，或者通過無人機對共享車輛進行拍攝，或者通過機器人對共享車輛進行拍攝，在此不做限定。

在本實施例中，所述故障識別電路712包括：

存儲芯片，用于存儲用戶對共享車輛故障問題的反饋信息；

識別子電路，根據(jù)反饋信息識別針對該共享車輛同一故障問題的反饋信息是否在兩次以上；

判定子電路，連接識別子電路，用于當識別結(jié)果為是時，判定該車輛存在上述反饋信息中的故障問題。

作為舉例而非限定，當用戶發(fā)送反饋信息后，系統(tǒng)服務(wù)器710記錄用戶反饋信息中包括的共享車輛和該車輛的故障部位。為了確保該故障信息的準確性，當收到多人對該共享車輛的該部位進行故障反饋時，例如有兩個用戶對同一共享車輛的同一部位進行故障反饋，才判定該共享車輛720為故障車輛。這樣可以確保反饋信息的準確性。

在本實施例中，所述故障識別電路712包括故障分類子電路，用于按照故障類別對該共享車輛所有的故障進行分類，針對每個故障分類分別執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)惠操作。

作為舉例而非限定，可以把車輛的故障分為車鈴故障、車閘故障、車把故障、鏈條故障、腳蹬故障等種類。作為舉例而非限定，當該車輛有車鈴故障時，給予用戶八折的優(yōu)惠；當該車輛有車閘故障時，給予用戶100積分的優(yōu)惠；當該車輛有車把故障時，給予用戶一個口罩的優(yōu)惠；當該車輛有鏈條故障時，給予用戶一張五角的優(yōu)惠券，可以在下次用車時抵用車費。作為舉例而非限定，若用戶騎用的車輛有車鈴故障和車閘故障，給予用戶八折另加100積分的優(yōu)惠。

在本發(fā)明所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的相關(guān)裝置和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊或單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元或模塊可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。

以上僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。