本發(fā)明涉及車間物流管理技術(shù)，特別是涉及一種車間工件庫存的管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有沖壓車間中，需要對沖壓產(chǎn)品進行下線、入庫、出庫等作業(yè)操作，而目前對加工現(xiàn)場沖壓產(chǎn)品的管理還處于人工管理的方式，通過人工登記的方式來獲取下線的沖壓產(chǎn)品的數(shù)量，以及沖壓產(chǎn)品出/入庫情況的管理，從而來管理沖壓產(chǎn)品的庫存，以此來安排生成進度。然而這種上述現(xiàn)有方法具有一定的局限性，無法及時和準確地獲取車間現(xiàn)場產(chǎn)品庫存的真實數(shù)據(jù)，進而不利于企業(yè)現(xiàn)場管理，無法實現(xiàn)資源的合理化配置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種車間工件庫存的管理方法和系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有沖壓車間無法快速和準確獲取現(xiàn)場產(chǎn)品庫存真實數(shù)據(jù)的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種車間工件庫存的管理方法，所述管理方法包括以下步驟：獲取下線工件所在貨架上的標簽信息；獲取所述下線工件的部分或者全部加工信息作為其裝箱信息，并將所述裝箱信息與所述標簽信息予以關聯(lián)儲存；檢測到有所述下線工件進/出庫房時，獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息，并至少將部分/全部與所述標簽信息關聯(lián)的裝箱信息和所述下線工件進/出庫房的時間作為所述下線工件進/出庫房的記錄予以儲存。

優(yōu)選地，還包括步驟：在檢測到有所述下線工件進/出庫房時，若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息失敗，則發(fā)出第一提醒信號；若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息成功，則發(fā)出第二提醒信號。

優(yōu)選地，在檢測到有所述下線工件出庫房時，還包括初始化所述下線標簽所在貨架上標簽信息的步驟。

優(yōu)選地，所述貨架上的標簽信息為預先寫入在電子標簽中的標記信息，所述電子標簽安裝在所述貨架上。

此外，還提供了一種車間工件庫存的管理系統(tǒng)，所述管理系統(tǒng)包括：第一信息采集系統(tǒng)，用于獲取下線工件所在貨架上的標簽信息；第二信息采集系統(tǒng)，用于檢測到有所述下線工件進/出庫房時，獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息，服務器系統(tǒng)，用于獲取所述下線工件的部分或者全部加工信息作為其裝箱信息，并將所述裝箱信息與由所述第一信息采集系統(tǒng)獲取的所述標簽信息予以關聯(lián)儲存；并至少將部分/全部與所述標簽信息關聯(lián)的裝箱信息和所述下線工件進/出庫房的時間作為所述下線工件進/出庫房的記錄予以儲存。

優(yōu)選地，還包括：標簽讀取狀態(tài)提示系統(tǒng)，用于在檢測到有所述下線工件進/出庫房時，若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息失敗，則發(fā)出第一提醒信號；若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息成功，則發(fā)出第二提醒信號。

優(yōu)選地，所述服務器系統(tǒng)還包括：標簽初始化模塊，用于在檢測到有所述下線工件出庫房時，還包括初始化所述下線標簽所在貨架上標簽信息的步驟。

優(yōu)選地，所述貨架上的標簽信息為預先寫入在電子標簽中的標記信息，所述電子標簽安裝在所述貨架上。

如上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明通過在貨架上綁定電子標簽來實現(xiàn)與其所裝載下線工件的關聯(lián)，之后每當貨架進出庫房時只要讀取電子標簽中的標簽信息來獲取進出庫房的工件信息，并對下線工件進出庫房的時間進行記錄，達到庫存管理的精細化，從而提高工作效率、降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1顯示為本發(fā)明一種車間工件庫存的管理方法的一種實施流程圖。

圖2顯示為本發(fā)明一種車間工件庫存的管理方法的另一種實施流程圖。

圖3顯示為本發(fā)明一種車間工件庫存的管理系統(tǒng)的一種實施原理圖。

圖4顯示為本發(fā)明一種車間工件庫存的管理系統(tǒng)的另一種實施原理圖。

附圖標號說明

100 第一信息采集系統(tǒng)

200 第二信息采集系統(tǒng)

300 服務器系統(tǒng)

400 標簽讀取狀態(tài)提示系統(tǒng)

500 標簽初始化模塊

S10～S50 步驟

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。需說明的是，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。

需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復雜。

實施例1

請參閱圖1，本實施例提供一種車間工件庫存的管理方法，其可以包括以下實現(xiàn)步驟：

步驟S10，獲取下線工件所在貨架上的標簽信息；

步驟S20，獲取所述下線工件的部分或者全部加工信息作為其裝箱信息，并將所述裝箱信息與所述標簽信息予以關聯(lián)儲存；

步驟S30，檢測到有所述下線工件進/出庫房時，獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息，并至少將部分/全部與所述標簽信息關聯(lián)的裝箱信息和所述下線工件進/出庫房的時間作為所述下線工件進/出庫房的記錄予以儲存。

上述步驟S10中，下線工件是指加工完成后的工件。下線工件會被裝載在貨架上，以便于運往庫房，例如用叉車叉取貨架。而每個貨架上都具有一個標簽信息，所述標簽信息是通過在貨架上安裝一個電子標簽來實現(xiàn)的，即可以在電子標簽中預先寫入標記信息來作為標簽信息，例如人為寫入的編碼；也可以利用電子標簽本身具有的標記來作為標簽信息，例如電子標簽的序列號。在貨架上安裝電子標簽相當于給貨架編號，通過本步驟來讀取貨架上電子標簽中的標簽信息，可以為后續(xù)步驟中記錄下線工件進出庫房做準備。

上述步驟S20中，下線工件加工完成下線后與其相關的加工信息是可以從加工線上讀取的，即可以通過數(shù)據(jù)接口來讀取與下線工件相關的信息，例如現(xiàn)有的壓機，可以從其上讀取下線工件的車型、零件名稱、裝箱數(shù)量、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)班次、貨架上線時間、貨架下線時間等加工信息。獲取下線工件的加工信息可以明確其在貨架上的裝箱信息，例如，工件的數(shù)量和類型等，即可以可知道在貨架上的下線工件的情況。進而將裝箱信息和貨架上的標簽信息進行關聯(lián)儲存，通過這種關聯(lián)儲存就可以通過讀取標簽信息來間接獲取貨架上的下線工件的裝箱信息。

需要說明，上述步驟S20和步驟S10之間并非一定按照先步驟S10后步驟S20的順序來予以實施，既可以任意先后順序來進行上述步驟S10和步驟S20，也可以是步驟S10和步驟S20同時進行。

上述步驟S30，通過貨架可以將其上的下線工件運進庫房，之后再根據(jù)需求將其運出庫房，在貨架進出庫房時，讀取其上的標簽信息，進而了解其上下線工件的裝箱信息，那么就可以依據(jù)這個裝箱信息和進出庫房的時間來對下線工件進行記錄，從而可以實時了解下線工件的庫存數(shù)據(jù)。

具體的，獲取貨架進/出庫房的時間既可以通過以讀取到標簽信息的時間來作為下線工件進/出庫房的時間，也可以通過標簽信息在被讀取時自身包含的時間信息來作為下線工件進/出庫房的時間。

在具體實施中，以沖壓車架為例，上述管理方法的實現(xiàn)過程可以為：首先規(guī)定貨架先進再出的順序來通過庫房，在工件被加工完成后先將其進行裝箱，即將下線工件裝載至帶有標簽信息的貨架上，并從壓機上讀取到貨架上下線工件的加工信息來作為裝箱信息，之后由叉車將載有下線工件的貨架運送進庫房，然后再根據(jù)需要將其運送出庫房，每當貨架被運送進/出庫房時，都會被讀取到一次其上的標簽信息和進/出庫房的時間，然后利用該標簽信息來間接獲取進/出庫房的下線工件的信息，并依據(jù)該進/出庫房的時間來進行記錄，從而得到所有進/出庫房的下線工件的信息，一般包括數(shù)量、類型及進出時間，實現(xiàn)對下線工件的實時庫存數(shù)據(jù)的管理。

在一優(yōu)選實施例中，見圖2，由于貨架在進/出庫房是依靠叉車來搬運的，叉車的司機并不會知道貨架上的標簽信息是否被成功讀取，因此可以通過以下步驟來提醒司機標簽信息是否被成功讀?。?/p>

步驟S40，在檢測到有所述下線工件進/出庫房時，若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息失敗，則發(fā)出第一提醒信號；若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息成功，則發(fā)出第二提醒信號。

通過上述步驟S40，可以防止標簽信息的漏讀，避免由此造成庫存管理的混亂。

此外，考慮到貨架在將下線工件運載出庫房以后，還可以再對其進行重復利用，還可以包括以下步驟：

步驟S50，在檢測到有所述下線工件出庫房時，還包括初始化所述下線標簽所在貨架上標簽信息的步驟。

通過上述步驟S50對標簽信息進行初始化使其可以重復利用，具體地來說，即解除標簽信息的關聯(lián)關系。

實施例2

見圖3，本實施例還提供了一種車間工件庫存的管理系統(tǒng)，其包括第一信息采集系統(tǒng)100，用于獲取下線工件所在貨架上的標簽信息；第二信息采集系統(tǒng)200，用于檢測到有所述下線工件進/出庫房時，獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息，服務器系統(tǒng)300，用于獲取所述下線工件的部分或者全部加工信息作為其裝箱信息，并將所述裝箱信息與由所述第一信息采集系統(tǒng)100獲取的所述標簽信息予以關聯(lián)儲存；并至少將部分/全部與所述標簽信息關聯(lián)的裝箱信息和所述下線工件進/出庫房的時間作為所述下線工件進/出庫房的記錄予以儲存。

上述第一信息采集系統(tǒng)100和第二信息采集系統(tǒng)200，可以是由射頻標簽閱讀器(下文簡稱閱讀器)、天線、及通信網(wǎng)絡來構(gòu)成，具體的，可以是在閱讀器上連接天線來讀取電子標簽中的標簽信息，之后再由通信網(wǎng)絡將讀取到的標簽信息發(fā)送出去。一般地，第一信息采集系統(tǒng)100設置在工件下線出，而第二信息采集系統(tǒng)200設置庫房進/出口，顯然，第一信息采集系統(tǒng)100和第二信息采集系統(tǒng)200的數(shù)量可以根據(jù)實際需要來設定，可以為多個。

上述服務器系統(tǒng)300，其分別與第一信息采集系統(tǒng)100和第二信息采集系統(tǒng)200網(wǎng)絡連接，此外，其還可以從下線工件所在的加工線上獲取下線工件的加工信息，例如，可以從壓機中讀取工件的相關信息，例如下線工件的車型、零件名稱、裝箱數(shù)量、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)班次、貨架上線時間、貨架下線時間等信息。

在具體實施中，所述貨架上的標簽信息為預先寫入在電子標簽中的標記信息，所述電子標簽安裝在所述貨架上。

上述管理系統(tǒng)的工作原理為：在工件下線時，對其進行裝箱，即裝載在預定的貨架上，同時讀取貨架上的標簽信息和貨架上工件的裝箱信息，例如數(shù)量、類型等，然后將二者綁定關聯(lián)儲存，即可以通過讀取貨架上的標簽信息來間接獲取貨架上下線工件的信息；之后在下線工件隨貨架進出庫房過程中，會在進/出時讀取貨架上的標簽信息來獲取其上下線工件的信息，進而將其記錄起來，該記錄會包括下線工件進/出庫房的時間，從而實現(xiàn)對工件庫存的實時管理。

在具體實施中，見圖4，還可以包括標簽讀取狀態(tài)提示系統(tǒng)400，用于在檢測到有所述下線工件進/出庫房時，若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息失敗，則發(fā)出第一提醒信號；若獲取所述下線工件所在貨架上的標簽信息成功，則發(fā)出第二提醒信號。

在具體實施中，見圖4，還可以包括標簽初始化模塊500，用于在檢測到有所述下線工件出庫房時，還包括初始化所述下線標簽所在貨架上標簽信息的步驟。

綜上所述，本發(fā)明通過在貨架上綁定電子標簽來實現(xiàn)與其所裝載下線工件的關聯(lián)，之后每當貨架進出庫房時只要讀取電子標簽中的標簽信息來獲取進出庫房的工件信息，并對下線工件進出庫房的時間進行記錄，達到庫存管理的精細化，從而提高工作效率、降低生產(chǎn)成本。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。